START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Gelen Bakis

    Start Stop Fonksiyonu arac durdugu zaman Motoru kapatir ve Gaz verdiginiz an Motor tekrar calisir. Böylelikle Lambalarda veya Trafikte beklerken Yakit tasarufu yapiyoruz. Start Stop Sistemi B6 Kasalarda Bluemotion Modeli veya BlueTDI modelinde sunuluyorken, B7 Kasalarin hepsinde hemen hemen Seri donanimdadir (Sadece Bluemotion Technology, BlueTDI, EcoFuel Modellerinde vardir).

    Start Stop Fonksiyonu ne zaman calismaz;

    Start Stop Fonksiyonu su sartlar altinda calismaz yani ya Motor kapanmaz yada Motor calismaz;

    • Klima Kompresörü en yüksek Hizda calisiyor, misal Ön camin bugusunu cözmek icin.

    • Fren yada Direksyon Yardimi gerektiginde, örnek olarak bir yamac üzerinde yuvarlandigimiz zaman

    • Kemerkilidi takili degil ise veya Sürücü kapisi yada Motor Kaputu aciksa

    • Aracin ici cabuk sogutulacak veya isinacaksa

    • Hava Üfleme manuel en yüksek seviyede ise

    • Akü dolulugu az bir seviyede ise

    • Arac gereken isletme isisina ulasmadiysa

    • Geri Vites "R" takili ise

    • Geri gidildiyse veya Direksyon asiri sekilde döndürüldüyse (rückwärts gefahren oder das Lenkrad stark eingeschlagen wurde (Manevra Modu)

    • Arka cekic calisiyorsa

    • duracagi an Vites degistirildiyse

    • Parklenkassistent "Park Assist" (PLA) calisiyorsa

    • Havali Suspansiyonlar aktif seviyeyi düzeltiyorsa (su anda sadece Touareg de var

    • Dizel Partikulasyo Filtresi (DPF) temizleniyorsa (sadece Dizel Motorlar icin)

    Start Stop Sistemi calismiyordur. Tüm herkezin bilgisine


    Kaynak: www.passattürkiye.com
  2. #1
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

    Gelen Bakis

    Start Stop Fonksiyonu arac durdugu zaman Motoru kapatir ve Gaz verdiginiz an Motor tekrar calisir. Böylelikle Lambalarda veya Trafikte beklerken Yakit tasarufu yapiyoruz. Start Stop Sistemi B6 Kasalarda Bluemotion Modeli veya BlueTDI modelinde sunuluyorken, B7 Kasalarin hepsinde hemen hemen Seri donanimdadir (Sadece Bluemotion Technology, BlueTDI, EcoFuel Modellerinde vardir).

    Start Stop Fonksiyonu ne zaman calismaz;

    Start Stop Fonksiyonu su sartlar altinda calismaz yani ya Motor kapanmaz yada Motor calismaz;

    • Klima Kompresörü en yüksek Hizda calisiyor, misal Ön camin bugusunu cözmek icin.

    • Fren yada Direksyon Yardimi gerektiginde, örnek olarak bir yamac üzerinde yuvarlandigimiz zaman

    • Kemerkilidi takili degil ise veya Sürücü kapisi yada Motor Kaputu aciksa

    • Aracin ici cabuk sogutulacak veya isinacaksa

    • Hava Üfleme manuel en yüksek seviyede ise

    • Akü dolulugu az bir seviyede ise

    • Arac gereken isletme isisina ulasmadiysa

    • Geri Vites "R" takili ise

    • Geri gidildiyse veya Direksyon asiri sekilde döndürüldüyse (rückwärts gefahren oder das Lenkrad stark eingeschlagen wurde (Manevra Modu)

    • Arka cekic calisiyorsa

    • duracagi an Vites degistirildiyse

    • Parklenkassistent "Park Assist" (PLA) calisiyorsa

    • Havali Suspansiyonlar aktif seviyeyi düzeltiyorsa (su anda sadece Touareg de var

    • Dizel Partikulasyo Filtresi (DPF) temizleniyorsa (sadece Dizel Motorlar icin)

    Start Stop Sistemi calismiyordur. Tüm herkezin bilgisine


    Kaynak: www.passattürkiye.com

  3. #2
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

    Motor kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

    • Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü Debriyaja basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

    • Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    academian97 bunu beğendi
  4. #2
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

    Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

    Motor kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

    • Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü Debriyaja basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

    • Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


    Kaynak: Yasin

  5. #3
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İbrahim
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    2.276

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.
  6. #3
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.276

    Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.

  7. #4
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

    Motor Kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    HARPAGON ve zaloglu bunu beğendi.
  8. #4
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

    DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

    Motor Kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


    Kaynak: Yasin

  9. #5
    offline
    sedat27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Sedat
    Üyelik Tarihi
    16/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    46
    Model
    CC
    Motor
    1.2 TSI
    Yılı
    2021
    Mesajlar
    2.221
    34 EKT 388

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş
  10. #5
    offline
    sedat27 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.221

    yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş

  11. #6
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       ibrahimtopaktas Nickli Üyeden Alıntı
    Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.
    Ibrahim abim,

    DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

    • Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
    • Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
    • Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
    • Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

    Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


    2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur . 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

    Süre olarak Volkswagen 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.
  12. #6
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

       ibrahimtopaktas Nickli Üyeden Alıntı
    Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.
    Ibrahim abim,

    DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

    • Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
    • Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
    • Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
    • Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

    Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


    2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur . 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

    Süre olarak Volkswagen 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.

  13. #7
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       sedat27 Nickli Üyeden Alıntı
    yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş
    Sedat abim, daha cok ögrenecegimiz seyler var, hepimizin birbirimize faydasi olsun her zaman
  14. #7
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

       sedat27 Nickli Üyeden Alıntı
    yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş
    Sedat abim, daha cok ögrenecegimiz seyler var, hepimizin birbirimize faydasi olsun her zaman

  15. #8
    offline
    drkayzer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    08/05/2011
    Yer
    KAYSERİ
    Model
    CC
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    3.743

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Yasin, teşekkürler faydalı bilgiler
  16. #8
    offline
    drkayzer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.743

    Yasin, teşekkürler faydalı bilgiler

  17. #9
    offline
    meke - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    02/03/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    53
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    209

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

    Motor Kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    Yasin ben bundan istiyorum, eski modellere eklenememesi çok kötü
  18. #9
    offline
    meke - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    209

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

    Motor Kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    Yasin ben bundan istiyorum, eski modellere eklenememesi çok kötü

  19. #10
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ahmet
    Üyelik Tarihi
    27/02/2011
    Yer
    dünya...
    Yaş
    53
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    3.035

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
    Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..
    muh_ahmetkaya ve ilhan1453 bunu beğendi.
  20. #10
    offline
    akorkmaz11 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.035

    Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
    Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..

  21. #11
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Dursun
    Üyelik Tarihi
    09/05/2011
    Yer
    belçika & kayseri
    Yaş
    40
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    13.797
    1-BSE 531

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Ibrahim abim,

    DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

    • Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
    • Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
    • Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
    • Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

    Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


    2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur . 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

    Süre olarak Volkswagen 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.
    bende bunu soracaktim sagol yasin tesekkurler bugun ikinci kez basima geldi arabadan indim fan calismaya devam ediyordu hararet yapmis gibi ve koku olayida aynen yanik lastik kokusu gibi demek DPF temizlik yapiyormus
  22. #11
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    13.797

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Ibrahim abim,

    DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

    • Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
    • Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
    • Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
    • Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

    Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


    2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur . 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

    Süre olarak Volkswagen 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.
    bende bunu soracaktim sagol yasin tesekkurler bugun ikinci kez basima geldi arabadan indim fan calismaya devam ediyordu hararet yapmis gibi ve koku olayida aynen yanik lastik kokusu gibi demek DPF temizlik yapiyormus

  23. #12
    offline
    safaerturk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/10/2011
    Yer
    ankara
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    ben bilmem ama yeşil yanaraken kırmızının yanmasını bekleyen peder için 10 numara bi iş
  24. #12
    offline
    safaerturk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1

    ben bilmem ama yeşil yanaraken kırmızının yanmasını bekleyen peder için 10 numara bi iş

  25. #13
    offline
    Murat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    22/08/2011
    Yer
    Fransa
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    106

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    sagol yasin su temizleme isini yarin denicem sen olmazssan biz napariz
  26. #13
    offline
    Murat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    106

    sagol yasin su temizleme isini yarin denicem sen olmazssan biz napariz

  27. #14
    offline
    noxthron - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    23/03/2011
    Yer
    Dubai
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    631

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı
    Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
    Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..
    Araciniz benim aracim gibi DSG vitesli, manuellerde bir fark olabilir diye bu yorumu yapiyorum. Bizim araclarimizda duracak kadar fren yaptiktan sonra frene hafif basarsaniz arac start-stop ile durmuyor. Start-stop'un aracin motorunu kapatmasi icin frene sonuna kadar basmis olmaniz gerekiyor. Sahsen ben S&S'i hic kapatma ihtiyaci hissetmiyorum. Dediginiz gibi bazi durumlarda tehlikle yaratacaksa, belirttigim gibi hemen hemen duruncaya kadar frene normal basiyorum, tam duracak gibi oldugunda ayagimi frenden bir miktar cekip yarim basiyorum frene. Zaten auto hold devreye girdigi icin arac hareket etmedigi gibi, frene yarim bastigim icin de arac durmuyor...
    zaloglu bunu beğendi
  28. #14
    offline
    noxthron - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    631

       akorkmaz11 Nickli Üyeden Alıntı
    Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
    Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..
    Araciniz benim aracim gibi DSG vitesli, manuellerde bir fark olabilir diye bu yorumu yapiyorum. Bizim araclarimizda duracak kadar fren yaptiktan sonra frene hafif basarsaniz arac start-stop ile durmuyor. Start-stop'un aracin motorunu kapatmasi icin frene sonuna kadar basmis olmaniz gerekiyor. Sahsen ben S&S'i hic kapatma ihtiyaci hissetmiyorum. Dediginiz gibi bazi durumlarda tehlikle yaratacaksa, belirttigim gibi hemen hemen duruncaya kadar frene normal basiyorum, tam duracak gibi oldugunda ayagimi frenden bir miktar cekip yarim basiyorum frene. Zaten auto hold devreye girdigi icin arac hareket etmedigi gibi, frene yarim bastigim icin de arac durmuyor...

  29. #15
    offline
    werttr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    13/10/2011
    Yer
    ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    133

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

    Motor kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

    • Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü Debriyaja basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

    • Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    Manuel vitesli araçlarda motor durduğunda (A harfi ile MFA'da Start Stopp işareti çıktığında), ayağınız frende iken aracı boşa alıp frende tutmaya devam ederseniz, ayağınızı fren pedalından çektiğiniz zaman da aynen DSG'lerde olduğu gibi motor (siz debriyaja basmadan) çalışmaya başlıyor.
  30. #15
    offline
    werttr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    133

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

    Motor kapanirken

    • Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

    • Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

    • Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


    Motor tekrar calisirken

    • Trafik Lambasi Yesil yaniyor

    • Sürücü Debriyaja basiyor

    • Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

    • Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


    Kaynak: Yasin
    Manuel vitesli araçlarda motor durduğunda (A harfi ile MFA'da Start Stopp işareti çıktığında), ayağınız frende iken aracı boşa alıp frende tutmaya devam ederseniz, ayağınızı fren pedalından çektiğiniz zaman da aynen DSG'lerde olduğu gibi motor (siz debriyaja basmadan) çalışmaya başlıyor.

  31. #16
    offline
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/10/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.698

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.İnşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.
  32. #16
    offline
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.698

    Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.İnşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.

  33. #17
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İSMAİL
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    ADANA
    Yaş
    53
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    18.016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       derin siyah passat b7 Nickli Üyeden Alıntı
    start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.inşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.
    gereksiz olduğunu düşünme o endişenin..
    Angin42 bunu beğendi
  34. #17
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18.016

       derin siyah passat b7 Nickli Üyeden Alıntı
    start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.inşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.
    gereksiz olduğunu düşünme o endişenin..

  35. #18
    offline
    solarapex - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İsa
    Üyelik Tarihi
    19/05/2011
    Yer
    ankara
    Yaş
    49
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    1.456
    06 ACT 110

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.
    Angin42 bunu beğendi
  36. #18
    offline
    solarapex - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.456

    Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.

  37. #19
    offline
    noxthron - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    23/03/2011
    Yer
    Dubai
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    631

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       solarapex Nickli Üyeden Alıntı
    Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.
    ben cok kafaya takmiyorum
    cdti corsa'larda bile var sanirim artik
    bi problem olacaksa ilk bana olmadigi surece cok onemli degil yani
    o da derdimi anlatmak zor olacagindan yoksa yine problem degil
    hemen hemen her markada var artik, yapacaksa da bu isi en iyi yine VAG grubu yapar
    o yuzden bence siz de rahat rahat kullanin, keyfinize bakin
  38. #19
    offline
    noxthron - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    631

       solarapex Nickli Üyeden Alıntı
    Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.
    ben cok kafaya takmiyorum
    cdti corsa'larda bile var sanirim artik
    bi problem olacaksa ilk bana olmadigi surece cok onemli degil yani
    o da derdimi anlatmak zor olacagindan yoksa yine problem degil
    hemen hemen her markada var artik, yapacaksa da bu isi en iyi yine VAG grubu yapar
    o yuzden bence siz de rahat rahat kullanin, keyfinize bakin

  39. #20
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İSMAİL
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    ADANA
    Yaş
    53
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    18.016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion
    academian97 ve BurakM bunu beğendi.
  40. #20
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18.016

    uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion

  41. #21
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İbrahim
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    2.276

    Arrow Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion
    Sen arabanı kapattığın zaman yağ basıncı bitiyor. Bizimkilerde yağ pompalama işlemi ve su devirdaimi devam ediyor İsmail abi.
    Ayrıca birbilgi daha. Volkswagen de çok yetkili bir motor ustasının dediğini söylüyorum, kulaktan dolma bilgi değil. Ve bu şahıs motor ile ilgili Almanya'da kurslara gidip gelen birisi.
    Dediği aynen şu yukarıdaki bilgilere ek olarak. ;Motora hiç bir zararı olmadığını, marş motorununda 1 milyon kere çalışma ömrünün olduğu yönünde. Yani sistemden önceden bende tereddüt ediyordum. Ama korkular ve tereddütler boşa. Gayet güzel bir sistem.
    Kısa süreli durmalarda düz vites kullanıcıları zaten hep aracı viteste tutuyor genellikle, bu sebeple araç stop etmiyor. Ben ayağımı kesinlikle debriyaj e basılı tutmam bu benim alışkanlığımdır. O yüzden kısa süreli durmalarda artık elim otomatik olarak düğmeyi off konumuna getiriyor zaten.
    Otomatik araçlardada frene az basıldığı takdirde motorun stop etmediğini başka bir yerde daha okumuştum. Tam basınçla frene basıldığı takdirde devrede oluyor dsg lerdede.
  42. #21
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.276

       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion
    Sen arabanı kapattığın zaman yağ basıncı bitiyor. Bizimkilerde yağ pompalama işlemi ve su devirdaimi devam ediyor İsmail abi.
    Ayrıca birbilgi daha. Volkswagen de çok yetkili bir motor ustasının dediğini söylüyorum, kulaktan dolma bilgi değil. Ve bu şahıs motor ile ilgili Almanya'da kurslara gidip gelen birisi.
    Dediği aynen şu yukarıdaki bilgilere ek olarak. ;Motora hiç bir zararı olmadığını, marş motorununda 1 milyon kere çalışma ömrünün olduğu yönünde. Yani sistemden önceden bende tereddüt ediyordum. Ama korkular ve tereddütler boşa. Gayet güzel bir sistem.
    Kısa süreli durmalarda düz vites kullanıcıları zaten hep aracı viteste tutuyor genellikle, bu sebeple araç stop etmiyor. Ben ayağımı kesinlikle debriyaj e basılı tutmam bu benim alışkanlığımdır. O yüzden kısa süreli durmalarda artık elim otomatik olarak düğmeyi off konumuna getiriyor zaten.
    Otomatik araçlardada frene az basıldığı takdirde motorun stop etmediğini başka bir yerde daha okumuştum. Tam basınçla frene basıldığı takdirde devrede oluyor dsg lerdede.

  43. #22
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İbrahim
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    2.276

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
    Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
    Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.
  44. #22
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.276

    DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
    Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
    Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.

  45. #23
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       ibrahimtopaktas Nickli Üyeden Alıntı
    DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
    Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
    Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.
    Ibrahim abim,

    er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

    Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan . He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).
  46. #23
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

       ibrahimtopaktas Nickli Üyeden Alıntı
    DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
    Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
    Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.
    Ibrahim abim,

    er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

    Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan . He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).

  47. #24
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Recep YAZICI
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul / Umraniye
    Yaş
    51
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    3.337

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.
    Konu Risk tarafından (14 10 2011 Saat 16:23 ) değiştirilmiştir.
  48. #24
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.337

    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.

  49. #25
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İbrahim
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    2.276

    Arrow Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Ibrahim abim,

    er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

    Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan . He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).
    Yakıt konusunda dediklerine katılmıyorum. Ve bu benim dediğim yakıt daha yeni piyasaya çıktı ve gazdan yakıta dönüştürülen sistemle üretiliyor. Öncedende shell den alıyordum ve araç ara ara dpf yi rejenere ediyordu. Bu yakıtı kullanmaya başladığımdan itibaren 3. depoyu kullanıyorum ve sadece 1 kere rejenere oldu. Bence kükürt oranıyla ilgili kesinlikle fark var dostum.

    Ayrıca Regeneration yaparken motoru kapatmayıp bir tur atıp sonra arabayı kapatmak daha
    doğru. Dediğin gibi dolduktan sonra gittiğinde 3000 4000TL yide bizden alıp götürür o filtre
  50. #25
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.276

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Ibrahim abim,

    er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

    Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan . He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).
    Yakıt konusunda dediklerine katılmıyorum. Ve bu benim dediğim yakıt daha yeni piyasaya çıktı ve gazdan yakıta dönüştürülen sistemle üretiliyor. Öncedende shell den alıyordum ve araç ara ara dpf yi rejenere ediyordu. Bu yakıtı kullanmaya başladığımdan itibaren 3. depoyu kullanıyorum ve sadece 1 kere rejenere oldu. Bence kükürt oranıyla ilgili kesinlikle fark var dostum.

    Ayrıca Regeneration yaparken motoru kapatmayıp bir tur atıp sonra arabayı kapatmak daha
    doğru. Dediğin gibi dolduktan sonra gittiğinde 3000 4000TL yide bizden alıp götürür o filtre

  51. #26
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor.
    Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi
  52. #26
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor.
    Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi

  53. #27
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İbrahim
    Üyelik Tarihi
    05/03/2011
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    2.276

    Arrow Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.
  54. #27
    offline
    ibrahimtopaktas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.276

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

    Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.

  55. #28
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Recep YAZICI
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul / Umraniye
    Yaş
    51
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    3.337

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi
    Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir yanlışsa düzeltin ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.
    Konu Risk tarafından (14 10 2011 Saat 16:31 ) değiştirilmiştir.
  56. #28
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.337

       VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı
    Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi
    Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir yanlışsa düzeltin ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.

  57. #29
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.
    En iyisi Regenarasyon icin VAG COM a baglayip tüm ölcüm degerlerini bakip ögle yapmaktir . Ayrica VAG COM ile istedigin zaman Regenerasyon yaptirabiliyorsun her zaman
  58. #29
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.
    En iyisi Regenarasyon icin VAG COM a baglayip tüm ölcüm degerlerini bakip ögle yapmaktir . Ayrica VAG COM ile istedigin zaman Regenerasyon yaptirabiliyorsun her zaman

  59. #30
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yasin
    Üyelik Tarihi
    20/02/2011
    Yer
    Nazilli & Hanau
    Yaş
    36
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    29.155
    HU TE 2016

    Cevap: START STOP Fonksiyonu calisma sekili anlatimi

    Birde unutmadan, DPF en cok kisa sürüslerde tikaniyor. Örnegin, 5km yol yaptiniz Motoru Soguk ken kapatiyorsunuz iste o zaman DPF doluyor cünkü Motor hic birsey yakamadi. Ama uzun yolda sorun yok, zaten Dizel Uzun yol icin tavsiye ediliyor. Ayrica cok kisa yollarda DPF ömrü dahada cabuk tükeniyor.
  60. #30
    offline
    VW_Passat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    29.155

    Birde unutmadan, DPF en cok kisa sürüslerde tikaniyor. Örnegin, 5km yol yaptiniz Motoru Soguk ken kapatiyorsunuz iste o zaman DPF doluyor cünkü Motor hic birsey yakamadi. Ama uzun yolda sorun yok, zaten Dizel Uzun yol icin tavsiye ediliyor. Ayrica cok kisa yollarda DPF ömrü dahada cabuk tükeniyor.

1234 Son