Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
merhaba arkadaşlar
Ankara dan Faruk Emre ben.
2000 yılından beri pejo kullanıyorduk ailecek.son aracımız 70 binde aldığımız ve 276 binde sattığımız peugeot 307 sw premium 1.6 hdi 110 luk araçtı.
pejoyu bırakma sebebimizde de benim 2007 5 kapı 1.6 tiptronik A3 almam etkili oldu.bende 2012 dizel otomatik 308 imi satıp almıştım A3 ü.
direksiyonun yumuşaklığı ve konforu beni memnun etti.
şimdi de 307 sw un yerine B7 passat variant alma arefesindeyiz.
yılda 25-30 bin km yaptığımızdan dizel düşünüyoruz.
babamın çoğunlukla kullanacağı içinde otomatik düşünüyoruz.
ben 2.0 dan yanayım ama babam yıllık 800 tl vergi farkından dolayı 1.6 istiyor.
100 bin km altı hatasız ya da düşük tramerli arkalardan bikaç boyalı servis bakımlı variant passat bulunca aracımıza kavuşacağız.
dsg lerinde 2.0 da olan 6 ilerilerinin sorunsuza yakın olduğunu duydum.
bi araç buldum 70 binde 2012 2.0 otomatik variant buldum.
75 bin yağ su bakımından başka ne gibi masraflar çıkar?
triger ne zaman değişir?
şanzuman yağı 60 binde diye okudum forumda ama servis kayıtlarında değişmemiş görünüyor 60 binde ve servistende yağ değişmez demişler bana servia kayılarında yardımcı olan arkadaşa.
sizler ne diyorsunuz bu araç hakkında?
aldığım aracın fotoğrafları
20170306 161333 - Hızlı Resim
Konu femre1840 tarafından (07 03 2017 Saat 16:26 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: fotoğraf ekleme
324
merhaba arkadaşlar
Ankara dan Faruk Emre ben.
2000 yılından beri pejo kullanıyorduk ailecek.son aracımız 70 binde aldığımız ve 276 binde sattığımız peugeot 307 sw premium 1.6 hdi 110 luk araçtı.
pejoyu bırakma sebebimizde de benim 2007 5 kapı 1.6 tiptronik A3 almam etkili oldu.bende 2012 dizel otomatik 308 imi satıp almıştım A3 ü.
direksiyonun yumuşaklığı ve konforu beni memnun etti.
şimdi de 307 sw un yerine B7 passat variant alma arefesindeyiz.
yılda 25-30 bin km yaptığımızdan dizel düşünüyoruz.
babamın çoğunlukla kullanacağı içinde otomatik düşünüyoruz.
ben 2.0 dan yanayım ama babam yıllık 800 tl vergi farkından dolayı 1.6 istiyor.
100 bin km altı hatasız ya da düşük tramerli arkalardan bikaç boyalı servis bakımlı variant passat bulunca aracımıza kavuşacağız.
dsg lerinde 2.0 da olan 6 ilerilerinin sorunsuza yakın olduğunu duydum.
bi araç buldum 70 binde 2012 2.0 otomatik variant buldum.
75 bin yağ su bakımından başka ne gibi masraflar çıkar?
triger ne zaman değişir?
şanzuman yağı 60 binde diye okudum forumda ama servis kayıtlarında değişmemiş görünüyor 60 binde ve servistende yağ değişmez demişler bana servia kayılarında yardımcı olan arkadaşa.
sizler ne diyorsunuz bu araç hakkında?
aldığım aracın fotoğrafları
20170306 161333 - Hızlı Resim
Passatlar genel itibariyle sorunsuz araçlardır. 2.0 DSG yağlı tip şanzıman yüksek torqlarda dahi sorunsuzdur. yağ değişimleri 60 binde triger her 120binde değişir. Peugeottan daha iyi yol tutar daha konforlu yolculuk yaparsınız ama aynı yakıtı yakalarmısınız orası biraz mechularamıza şimdiden hoşgeldiniz.
1.549
Passatlar genel itibariyle sorunsuz araçlardır. 2.0 DSG yağlı tip şanzıman yüksek torqlarda dahi sorunsuzdur. yağ değişimleri 60 binde triger her 120binde değişir. Peugeottan daha iyi yol tutar daha konforlu yolculuk yaparsınız ama aynı yakıtı yakalarmısınız orası biraz mechul
Triger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?Passatlar genel itibariyle sorunsuz araçlardır. 2.0 DSG yağlı tip şanzıman yüksek torqlarda dahi sorunsuzdur. yağ değişimleri 60 binde triger her 120binde değişir. Peugeottan daha iyi yol tutar daha konforlu yolculuk yaparsınız ama aynı yakıtı yakalarmısınız orası biraz mechul
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
1.012
Triger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?Passatlar genel itibariyle sorunsuz araçlardır. 2.0 DSG yağlı tip şanzıman yüksek torqlarda dahi sorunsuzdur. yağ değişimleri 60 binde triger her 120binde değişir. Peugeottan daha iyi yol tutar daha konforlu yolculuk yaparsınız ama aynı yakıtı yakalarmısınız orası biraz mechul
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
Bu konunun en guzel cevabi mideniz bulaninca değiştirin hic bisey beklemeyin
1.549
Bu konunun en guzel cevabi mideniz bulaninca değiştirin hic bisey beklemeyin
Plastik zamanla esnekliğini yitirir,gevrekleşir.raf ömrü dolunca kaldırıp atmak gerek.Kilometreyi beklememeliTriger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
283
Plastik zamanla esnekliğini yitirir,gevrekleşir.raf ömrü dolunca kaldırıp atmak gerek.Kilometreyi beklememeliTriger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
en güzel cevap kullanım kitapçığındadır. oradan tüm bilgiyi alabilirsiniz. hoşgeldiniz.Triger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
285
en güzel cevap kullanım kitapçığındadır. oradan tüm bilgiyi alabilirsiniz. hoşgeldiniz.Triger, her 4 senede bir mi, yoksa 120 bin km de bir mi değişmeli ?
Sonuçta triger kayışı zamanla deforme olabilen lastik bazlı bir madde.
Mesela atıyorum, araç 10 senede 120 bin yapmışsa 10 senede bir mi değişicek ?
Bu triger değişimi bulanık ve net olmayan bir konu olduğu için soruyorum.
Peugeot 508 1.6 e-hdi aracımın kullanım kılavuzunda triger kayışı için değişim periyodu normal kullanımda 240.000 km veya 10 yıl, ağır şartlarda kullanımda ise 180.000 km olarak belirlenmiş.
378
Peugeot 508 1.6 e-hdi aracımın kullanım kılavuzunda triger kayışı için değişim periyodu normal kullanımda 240.000 km veya 10 yıl, ağır şartlarda kullanımda ise 180.000 km olarak belirlenmiş.
teşekkürler.
Nexus hocam yalnız forumda yeni değilim, yine de hoşbulduk diyelimen güzel cevap kullanım kitapçığındadır. oradan tüm bilgiyi alabilirsiniz. hoşgeldiniz.
Kullanım kitapçığını sayfa sayfa okudum. Genelde forumda günlerce tartışılan çoğu konu aslında kitapçıkta net olarak yazmasına rağmen, bu triger konusu her ne hikmetse kitapçıkta bile net değil
Çok araştırdım, 4 sene ve 120 bin km rakamları ortada dolaşıyor. Yetkili servis dahi bana net ve kesin bir bilgi veremedi.
Triger, kritik bir parça olduğu için ben 4 seneyi baz alacağım.
Konu Mercator tarafından (07 02 2017 Saat 15:22 ) değiştirilmiştir.
1.012
Nexus hocam yalnız forumda yeni değilim, yine de hoşbulduk diyelimen güzel cevap kullanım kitapçığındadır. oradan tüm bilgiyi alabilirsiniz. hoşgeldiniz.
Kullanım kitapçığını sayfa sayfa okudum. Genelde forumda günlerce tartışılan çoğu konu aslında kitapçıkta net olarak yazmasına rağmen, bu triger konusu her ne hikmetse kitapçıkta bile net değil
Çok araştırdım, 4 sene ve 120 bin km rakamları ortada dolaşıyor. Yetkili servis dahi bana net ve kesin bir bilgi veremedi.
Triger, kritik bir parça olduğu için ben 4 seneyi baz alacağım.
Konu başında kendinizi tanittiginiz için yeni geldiniz sandımNexus hocam yalnız forumda yeni değilim, yine de hoşbulduk diyelim
Kullanım kitapçığını sayfa sayfa okudum. Genelde forumda günlerce tartışılan çoğu konu aslında kitapçıkta net olarak yazıyor.
Fakat bu triger konusu net değil. Çok araştırdım, 4 sene ve 120 bin km rakamları ortada dolaşıyor. Yetkili servis dahi bana net ve kesin bir bilgi veremedi.
Triger, kritik bir parça olduğu için ben 4 seneyi baz alacağım.
Önceki araclarimda triger için hep 5 seneyi baz almıştım. Garanti olsun diye 4 sene daha mantıklı 👍
Samsung'tan gönderildi...
285
Konu başında kendinizi tanittiginiz için yeni geldiniz sandımNexus hocam yalnız forumda yeni değilim, yine de hoşbulduk diyelim
Kullanım kitapçığını sayfa sayfa okudum. Genelde forumda günlerce tartışılan çoğu konu aslında kitapçıkta net olarak yazıyor.
Fakat bu triger konusu net değil. Çok araştırdım, 4 sene ve 120 bin km rakamları ortada dolaşıyor. Yetkili servis dahi bana net ve kesin bir bilgi veremedi.
Triger, kritik bir parça olduğu için ben 4 seneyi baz alacağım.
Önceki araclarimda triger için hep 5 seneyi baz almıştım. Garanti olsun diye 4 sene daha mantıklı 👍
Samsung'tan gönderildi...
Trigerde zincir kullanılan araçlarda ise belli bir değişim periyodu öngörülmediği için genelde bu tür araçların kitapçıklarında bununla ilgili bölüm yer almaz.
378
Trigerde zincir kullanılan araçlarda ise belli bir değişim periyodu öngörülmediği için genelde bu tür araçların kitapçıklarında bununla ilgili bölüm yer almaz.
2011 peugeot 508 e-hdi 120.000 km kullandıktan sonra b8 1.6 tdi dsg variant aldım.merhaba arkadaşlar
Ankara dan Faruk Emre ben.
2000 yılından beri pejo kullanıyorduk ailecek.son aracımız 70 binde aldığımız ve 276 binde sattığımız peugeot 307 sw premium 1.6 hdi 110 luk araçtı.
pejoyu bırakma sebebimizde de benim 2007 5 kapı 1.6 tiptronik A3 almam etkili oldu.bende 2012 dizel otomatik 308 imi satıp almıştım A3 ü.
direksiyonun yumuşaklığı ve konforu beni memnun etti.
şimdi de 307 sw un yerine B7 passat variant alma arefesindeyiz.
yılda 25-30 bin km yaptığımızdan dizel düşünüyoruz.
babamın çoğunlukla kullanacağı içinde otomatik düşünüyoruz.
ben 2.0 dan yanayım ama babam yıllık 800 tl vergi farkından dolayı 1.6 istiyor.
100 bin km altı hatasız ya da düşük tramerli arkalardan bikaç boyalı servis bakımlı variant passat bulunca aracımıza kavuşacağız.
dsg lerinde 2.0 da olan 6 ilerilerinin sorunsuza yakın olduğunu duydum.
bi araç buldum 70 binde 2012 2.0 otomatik variant buldum.
75 bin yağ su bakımından başka ne gibi masraflar çıkar?
triger ne zaman değişir?
şanzuman yağı 60 binde diye okudum forumda ama servis kayıtlarında değişmemiş görünüyor 60 binde ve servistende yağ değişmez demişler bana servia kayılarında yardımcı olan arkadaşa.
sizler ne diyorsunuz bu araç hakkında?
bir kere şunu bilin ; Volkswagen dizelleri peugeota göre çok yakıyor. 2.0 olursa daha da fazla yakacaktır.ortalaması 8 lt. altına pek inmez diye tahmin ediyorum.
7 ileri dsg sorunlu diyorlar; ben bir sorun yaşamadım ama çalışma karakterini sevmiyorum. manasız şekilde erken vites yükseltiyor.
illet oluyorum desem yeri.6 ileri olanlar çok daha akıcı.
307 den sonra çok daha iyi hissettireceği kesin ama şahsen ben 508 sonrası b8 ile çok büyük bir fark, kalite seviyesinde yükselmiş falan hissetmedim.
yol tutuş daha iyi, motor sesi yalıtımı daha iyi, biraz da kaporta boya kalitesi peugeota göre kendini belli ediyor.( benim gibi kaputu açıp içerdeki kaynakların pürüzsüzlüğüne bakacak kadar hasta değilseniz bir önemi yok)
Volkswagen ile ilgili benim için en rahatsız edici husus ;servislerin kötü ve pahalı olması.
217
2011 peugeot 508 e-hdi 120.000 km kullandıktan sonra b8 1.6 tdi dsg variant aldım.merhaba arkadaşlar
Ankara dan Faruk Emre ben.
2000 yılından beri pejo kullanıyorduk ailecek.son aracımız 70 binde aldığımız ve 276 binde sattığımız peugeot 307 sw premium 1.6 hdi 110 luk araçtı.
pejoyu bırakma sebebimizde de benim 2007 5 kapı 1.6 tiptronik A3 almam etkili oldu.bende 2012 dizel otomatik 308 imi satıp almıştım A3 ü.
direksiyonun yumuşaklığı ve konforu beni memnun etti.
şimdi de 307 sw un yerine B7 passat variant alma arefesindeyiz.
yılda 25-30 bin km yaptığımızdan dizel düşünüyoruz.
babamın çoğunlukla kullanacağı içinde otomatik düşünüyoruz.
ben 2.0 dan yanayım ama babam yıllık 800 tl vergi farkından dolayı 1.6 istiyor.
100 bin km altı hatasız ya da düşük tramerli arkalardan bikaç boyalı servis bakımlı variant passat bulunca aracımıza kavuşacağız.
dsg lerinde 2.0 da olan 6 ilerilerinin sorunsuza yakın olduğunu duydum.
bi araç buldum 70 binde 2012 2.0 otomatik variant buldum.
75 bin yağ su bakımından başka ne gibi masraflar çıkar?
triger ne zaman değişir?
şanzuman yağı 60 binde diye okudum forumda ama servis kayıtlarında değişmemiş görünüyor 60 binde ve servistende yağ değişmez demişler bana servia kayılarında yardımcı olan arkadaşa.
sizler ne diyorsunuz bu araç hakkında?
bir kere şunu bilin ; Volkswagen dizelleri peugeota göre çok yakıyor. 2.0 olursa daha da fazla yakacaktır.ortalaması 8 lt. altına pek inmez diye tahmin ediyorum.
7 ileri dsg sorunlu diyorlar; ben bir sorun yaşamadım ama çalışma karakterini sevmiyorum. manasız şekilde erken vites yükseltiyor.
illet oluyorum desem yeri.
307 den sonra çok daha iyi hissettireceği kesin ama şahsen ben 508 sonrası b8 ile çok büyük bir fark, kalite seviyesinde yükselmiş falan hissetmedim.
yol tutuş daha iyi, motor sesi yalıtımı daha iyi, biraz da kaporta boya kalitesi peugeota göre kendini belli ediyor.( benim gibi kaputu açıp içerdeki kaynakların pürüzsüzlüğüne bakacak kadar hasta değilseniz bir önemi yok)
Volkswagen ile ilgili benim için en rahatsız edici husus ;servislerin kötü ve pahalı olması.
Hocam o biraz kullanımdan kullanıma değişiyor.Ben aracı 65 bin km de aldım. Alıp eve götürürken araç beni yolda bıraktı. Satışı yaptık dan 2 saat sonra araç baskı balata yedi yolda kaldım. Yani anlayacağınız kullanımda da aşırı fark var. Gerçi exper söylemişti baskı balata değiştirmelisiniz diye bende bile bile aracı test edeyim derken zorlamışım.Yolda kaldık ama değiştirdikten sonra araba saat gibi maşallah. Bu yüzden sağlam bir ustaya gösterin aracı ona göre karar verin.Kağıt üzerinden konuşarak bu işler olmuyor.
704
Hocam o biraz kullanımdan kullanıma değişiyor.Ben aracı 65 bin km de aldım. Alıp eve götürürken araç beni yolda bıraktı. Satışı yaptık dan 2 saat sonra araç baskı balata yedi yolda kaldım. Yani anlayacağınız kullanımda da aşırı fark var. Gerçi exper söylemişti baskı balata değiştirmelisiniz diye bende bile bile aracı test edeyim derken zorlamışım.Yolda kaldık ama değiştirdikten sonra araba saat gibi maşallah. Bu yüzden sağlam bir ustaya gösterin aracı ona göre karar verin.Kağıt üzerinden konuşarak bu işler olmuyor.
teşekkürler hocam.2011 peugeot 508 e-hdi 120.000 km kullandıktan sonra b8 1.6 tdi dsg variant aldım.
bir kere şunu bilin ; Volkswagen dizelleri peugeota göre çok yakıyor. 2.0 olursa daha da fazla yakacaktır.ortalaması 8 lt. altına pek inmez diye tahmin ediyorum.
7 ileri dsg sorunlu diyorlar; ben bir sorun yaşamadım ama çalışma karakterini sevmiyorum. manasız şekilde erken vites yükseltiyor.
illet oluyorum desem yeri.
307 den sonra çok daha iyi hissettireceği kesin ama şahsen ben 508 sonrası b8 ile çok büyük bir fark, kalite seviyesinde yükselmiş falan hissetmedim.
yol tutuş daha iyi, motor sesi yalıtımı daha iyi, biraz da kaporta boya kalitesi peugeota göre kendini belli ediyor.( benim gibi kaputu açıp içerdeki kaynakların pürüzsüzlüğüne bakacak kadar hasta değilseniz bir önemi yok)
Volkswagen ile ilgili benim için en rahatsız edici husus ;servislerin kötü ve pahalı olması.
bizde şehir içi şehir dışı karma 6 litre yakıyordu 307 1.6 hdi 110 bg güçle.
tabi bunda uzun yolda 90-100 ya da en fazla 120 ile gitmemizin etkisi var.
uzun yol dediğimde ankara içinde ankara gölbaşı arası veya dikmen ostim arası trafiksiz yerler dahil.
passattada bu değerlerde olacağını tahmin ediyorum.
aslında 508 sw lara da baktım 2012 ama onların yarı otomatiğini ben 2012 308 kullandım 5-6 ay ve 1 den 2 ye geçişteki olaydan dolayı istemiyorum,tamam ben kullansam f1 le müdahale edip ayarlıyorum ama babamında kullanacağı için ve babamın ilk otomatik aracı olacağı için bu işlerle uğraşamayacağından dsg ye yöneldim.
mondeonun 2012 sw sunada baktım 2.0 tdci tam otomatik ama onunda direksiyonunu hantal buldum veikincielinin çok az ve çok zor satıldığından eledim.
şuan gücümüz b7 passata yetiyor.
1.6 variantlar 90 civarında düzgünleri.
2.0 da bir tane uygun tanıdıkta buldum.
2.0 ın dezavantajı bence yıllık 1.6 ya göre 800 tl vergisinin fazla olması.
bu farkında yılda 25-30 binkm yapmamız ve uzun yol sayılan yerlerde çok kullanmamızdan dolayı uzun yoldaki yakıt farkıyla bi nebze olsada kapanacağını düşünüyorum.
birde 1.6 lardaki 7 ileri dsg den 2.0 lardaki 6 ileri dsg nin daha sorunsuz olması da etken tabi.
benim tahminim biz aracı sakin kullandığımız için passattada 6-7 litre yakacağımızı düşünüyorum.
otomatik olmasının farkı ile 8 e de çıkabilir ama buda fazla sayılmaz bence 1.6dan 2.0 a geçince.
başka bir konuda 307 de 7 yıldır cam tavana alıştığımız için varianttada cam tavan isytiyoruz ama cam tavanlı variantlarında 1.6 var sadece ve oda 90-95 bin tl arasında.
buda bütçemizi aşıyor.
onun için bu bahsettiğim 2.0 variantla pazarlık yapıp yetkili servisede gösterip masrafı varmı varsa onlarıda düşmesini talep edip nasibimizde de varsa almayı düşünüyorum.
Allah hayırlısını versn,tabi nasipte hangi araç var o belli.
ek olarakta geçen 508 in 120 gb lik tam otomatiğini test ettim ve bana benim 307 nin yada sattığım 308 in tadını vermedi performans olarak.
o yüzden 508 i de pek düşünmeme sebebimden biride bu.
1.6 passat ta 307 nin tadını vermeyecek onuda biliyorum ama 2.0 tadını verip üstüne bile çıkabilir.
tabiki asıl fark 307 nin 1 ton passatın 1,5 ton olmasından da kaynaklanıyor.
siz 508 in yarı otomatiğinden sonra dsg nin vites geçişlerine ne diyorsunuz?
değişiklik:eklemeler.
Konu femre1840 tarafından (07 02 2017 Saat 23:24 ) değiştirilmiştir.
324
teşekkürler hocam.2011 peugeot 508 e-hdi 120.000 km kullandıktan sonra b8 1.6 tdi dsg variant aldım.
bir kere şunu bilin ; Volkswagen dizelleri peugeota göre çok yakıyor. 2.0 olursa daha da fazla yakacaktır.ortalaması 8 lt. altına pek inmez diye tahmin ediyorum.
7 ileri dsg sorunlu diyorlar; ben bir sorun yaşamadım ama çalışma karakterini sevmiyorum. manasız şekilde erken vites yükseltiyor.
illet oluyorum desem yeri.
307 den sonra çok daha iyi hissettireceği kesin ama şahsen ben 508 sonrası b8 ile çok büyük bir fark, kalite seviyesinde yükselmiş falan hissetmedim.
yol tutuş daha iyi, motor sesi yalıtımı daha iyi, biraz da kaporta boya kalitesi peugeota göre kendini belli ediyor.( benim gibi kaputu açıp içerdeki kaynakların pürüzsüzlüğüne bakacak kadar hasta değilseniz bir önemi yok)
Volkswagen ile ilgili benim için en rahatsız edici husus ;servislerin kötü ve pahalı olması.
bizde şehir içi şehir dışı karma 6 litre yakıyordu 307 1.6 hdi 110 bg güçle.
tabi bunda uzun yolda 90-100 ya da en fazla 120 ile gitmemizin etkisi var.
uzun yol dediğimde ankara içinde ankara gölbaşı arası veya dikmen ostim arası trafiksiz yerler dahil.
passattada bu değerlerde olacağını tahmin ediyorum.
aslında 508 sw lara da baktım 2012 ama onların yarı otomatiğini ben 2012 308 kullandım 5-6 ay ve 1 den 2 ye geçişteki olaydan dolayı istemiyorum,tamam ben kullansam f1 le müdahale edip ayarlıyorum ama babamında kullanacağı için ve babamın ilk otomatik aracı olacağı için bu işlerle uğraşamayacağından dsg ye yöneldim.
mondeonun 2012 sw sunada baktım 2.0 tdci tam otomatik ama onunda direksiyonunu hantal buldum veikincielinin çok az ve çok zor satıldığından eledim.
şuan gücümüz b7 passata yetiyor.
1.6 variantlar 90 civarında düzgünleri.
2.0 da bir tane uygun tanıdıkta buldum.
2.0 ın dezavantajı bence yıllık 1.6 ya göre 800 tl vergisinin fazla olması.
bu farkında yılda 25-30 binkm yapmamız ve uzun yol sayılan yerlerde çok kullanmamızdan dolayı uzun yoldaki yakıt farkıyla bi nebze olsada kapanacağını düşünüyorum.
birde 1.6 lardaki 7 ileri dsg den 2.0 lardaki 6 ileri dsg nin daha sorunsuz olması da etken tabi.
benim tahminim biz aracı sakin kullandığımız için passattada 6-7 litre yakacağımızı düşünüyorum.
otomatik olmasının farkı ile 8 e de çıkabilir ama buda fazla sayılmaz bence 1.6dan 2.0 a geçince.
başka bir konuda 307 de 7 yıldır cam tavana alıştığımız için varianttada cam tavan isytiyoruz ama cam tavanlı variantlarında 1.6 var sadece ve oda 90-95 bin tl arasında.
buda bütçemizi aşıyor.
onun için bu bahsettiğim 2.0 variantla pazarlık yapıp yetkili servisede gösterip masrafı varmı varsa onlarıda düşmesini talep edip nasibimizde de varsa almayı düşünüyorum.
Allah hayırlısını versn,tabi nasipte hangi araç var o belli.
ek olarakta geçen 508 in 120 gb lik tam otomatiğini test ettim ve bana benim 307 nin yada sattığım 308 in tadını vermedi performans olarak.
o yüzden 508 i de pek düşünmeme sebebimden biride bu.
1.6 passat ta 307 nin tadını vermeyecek onuda biliyorum ama 2.0 tadını verip üstüne bile çıkabilir.
tabiki asıl fark 307 nin 1 ton passatın 1,5 ton olmasından da kaynaklanıyor.
siz 508 in yarı otomatiğinden sonra dsg nin vites geçişlerine ne diyorsunuz?
değişiklik:eklemeler.
Öncelikle İyi Geceler
Bende 6 yıl 307 1,6 hdi Premium kullandıktan sonra 2 ay önce passat 1.4 trendline aldım.
peformans ızlanmalada passat iyi ama yüksek hızlarda 6 vites 120 ve üstü 307 nin yanına yaklaşamaz tork farkından
passat düşük hızlrda sessiz v yumuşak ama yürüynden ilk kalkışta ses geliyor
307 daha iyi yo l tutuyrdu bence sorunsuz 190 a çıkıyordum ama pastta 180 den sonra ayağım titriyor cunku gaza basınca ayağın ız boşa gıdıor ve ymusak susansiyon
malzeme kalitesi ve ıkıncı el değeri tabiki passat
aldıktan 2 gün sonra yağ lambası yandı yağ müşürü değiti sıfır arabanın cumarteside zincirleme kazada arada kaldık ön arka tampon gitti
ses sistemi cok iyi 307 e göre
nihayetinde ben fazla bir sey hissetmedim 0 kadar para farkına göre beklentin iz fazla olmsın
son olarak Volvo V60 bakın derim psa motorlu olanlara o motorun üstüne yok hele 307 deki 16 valf olanları
şahsi dusunce ve tecrübelerimi yazdım umarım faydalı olur
36
Öncelikle İyi Geceler
Bende 6 yıl 307 1,6 hdi Premium kullandıktan sonra 2 ay önce passat 1.4 trendline aldım.
peformans ızlanmalada passat iyi ama yüksek hızlarda 6 vites 120 ve üstü 307 nin yanına yaklaşamaz tork farkından
passat düşük hızlrda sessiz v yumuşak ama yürüynden ilk kalkışta ses geliyor
307 daha iyi yo l tutuyrdu bence sorunsuz 190 a çıkıyordum ama pastta 180 den sonra ayağım titriyor cunku gaza basınca ayağın ız boşa gıdıor ve ymusak susansiyon
malzeme kalitesi ve ıkıncı el değeri tabiki passat
aldıktan 2 gün sonra yağ lambası yandı yağ müşürü değiti sıfır arabanın cumarteside zincirleme kazada arada kaldık ön arka tampon gitti
ses sistemi cok iyi 307 e göre
nihayetinde ben fazla bir sey hissetmedim 0 kadar para farkına göre beklentin iz fazla olmsın
son olarak Volvo V60 bakın derim psa motorlu olanlara o motorun üstüne yok hele 307 deki 16 valf olanları
şahsi dusunce ve tecrübelerimi yazdım umarım faydalı olur
2012 model 1.6 e-hdi auto6r 508 araç kullanıyorum. Bir süre önce volant, baskı ve balata değişti ve ayrıca şanzuman yazılımı güncellendi. İnanın önceki haline göre vites geçişleri apayrı oldu, gerek kalkışta gerekse vites değişimlerinde rahatsız edici bir durum söz konusu değil. Yazılım güncellemesi çok etkiliyormuş meğerse. Diğer taraftan tork konvertörlü tam otomatik viteslerde aktarma sırasında güç kaybı, düz veya yarı otomatik vitese göre fazla olduğu için performans kaybı ve tüketim artışı doğaldır. Bir alt segmentte yer alan ve günümüzden eski teknolojiye sahip olan 307 ile b8 Passat'ı kıyaslamak çok yanlış olur. 307'nin muadili Volkswagen'de Golf 5'tir. 307'nin bilinen en büyük sorunu arka aksın çalışma aralığının kısa olmasından kaynaklanan vurma sesidir. Bununla ilgili olarak yabancı forumlarda çokça paylaşım mevcuttur, yayların arasına takılan kauçuk malzemeler vardı. Sert süspansiyondan dolayı bozuk zeminlerde araç konforlu değil ancak yol tutuşu iyidir.
B8 Passat benim de beğendiğim bir araçtır. 508'i almadan önce 0 km 1.4 tsi için Doğuş Oto Etimesgut bayisine gittim, 82.900 tl liste fiyatı olan trendline için 79.000 tl fiyat vermişlerdi. Makyajdan sonra mevcut sıkıntılar giderilebilir ve 2014'de çıktığı için yakında makyaj görecektir. O zaman almak daha mantıklı olacaktır kanaatimce.
378
2012 model 1.6 e-hdi auto6r 508 araç kullanıyorum. Bir süre önce volant, baskı ve balata değişti ve ayrıca şanzuman yazılımı güncellendi. İnanın önceki haline göre vites geçişleri apayrı oldu, gerek kalkışta gerekse vites değişimlerinde rahatsız edici bir durum söz konusu değil. Yazılım güncellemesi çok etkiliyormuş meğerse. Diğer taraftan tork konvertörlü tam otomatik viteslerde aktarma sırasında güç kaybı, düz veya yarı otomatik vitese göre fazla olduğu için performans kaybı ve tüketim artışı doğaldır. Bir alt segmentte yer alan ve günümüzden eski teknolojiye sahip olan 307 ile b8 Passat'ı kıyaslamak çok yanlış olur. 307'nin muadili Volkswagen'de Golf 5'tir. 307'nin bilinen en büyük sorunu arka aksın çalışma aralığının kısa olmasından kaynaklanan vurma sesidir. Bununla ilgili olarak yabancı forumlarda çokça paylaşım mevcuttur, yayların arasına takılan kauçuk malzemeler vardı. Sert süspansiyondan dolayı bozuk zeminlerde araç konforlu değil ancak yol tutuşu iyidir.
B8 Passat benim de beğendiğim bir araçtır. 508'i almadan önce 0 km 1.4 tsi için Doğuş Oto Etimesgut bayisine gittim, 82.900 tl liste fiyatı olan trendline için 79.000 tl fiyat vermişlerdi. Makyajdan sonra mevcut sıkıntılar giderilebilir ve 2014'de çıktığı için yakında makyaj görecektir. O zaman almak daha mantıklı olacaktır kanaatimce.
yorumlarınız için teşekkürler hocam.Öncelikle İyi Geceler
Bende 6 yıl 307 1,6 hdi Premium kullandıktan sonra 2 ay önce passat 1.4 trendline aldım.
peformans ızlanmalada passat iyi ama yüksek hızlarda 6 vites 120 ve üstü 307 nin yanına yaklaşamaz tork farkından
passat düşük hızlrda sessiz v yumuşak ama yürüynden ilk kalkışta ses geliyor
307 daha iyi yo l tutuyrdu bence sorunsuz 190 a çıkıyordum ama pastta 180 den sonra ayağım titriyor cunku gaza basınca ayağın ız boşa gıdıor ve ymusak susansiyon
malzeme kalitesi ve ıkıncı el değeri tabiki passat
aldıktan 2 gün sonra yağ lambası yandı yağ müşürü değiti sıfır arabanın cumarteside zincirleme kazada arada kaldık ön arka tampon gitti
ses sistemi cok iyi 307 e göre
nihayetinde ben fazla bir sey hissetmedim 0 kadar para farkına göre beklentin iz fazla olmsın
son olarak Volvo V60 bakın derim psa motorlu olanlara o motorun üstüne yok hele 307 deki 16 valf olanları
şahsi dusunce ve tecrübelerimi yazdım umarım faydalı olur
ufak kazanız için geçmiş olsun cana gelmesin mala gelsin.
benim alman arabalarında benim 307 ye göre belirgin fark direksiyonun elektirkli olmasından dolayı olan yumuşaklık.tabi konfor olarakta epey fark olacak hem sınıf farkı hemde kalite farkı olarak.en büyük değişiklikte passatın otomatik olması olacaktır.
tekrar teşekkürler.
324
yorumlarınız için teşekkürler hocam.Öncelikle İyi Geceler
Bende 6 yıl 307 1,6 hdi Premium kullandıktan sonra 2 ay önce passat 1.4 trendline aldım.
peformans ızlanmalada passat iyi ama yüksek hızlarda 6 vites 120 ve üstü 307 nin yanına yaklaşamaz tork farkından
passat düşük hızlrda sessiz v yumuşak ama yürüynden ilk kalkışta ses geliyor
307 daha iyi yo l tutuyrdu bence sorunsuz 190 a çıkıyordum ama pastta 180 den sonra ayağım titriyor cunku gaza basınca ayağın ız boşa gıdıor ve ymusak susansiyon
malzeme kalitesi ve ıkıncı el değeri tabiki passat
aldıktan 2 gün sonra yağ lambası yandı yağ müşürü değiti sıfır arabanın cumarteside zincirleme kazada arada kaldık ön arka tampon gitti
ses sistemi cok iyi 307 e göre
nihayetinde ben fazla bir sey hissetmedim 0 kadar para farkına göre beklentin iz fazla olmsın
son olarak Volvo V60 bakın derim psa motorlu olanlara o motorun üstüne yok hele 307 deki 16 valf olanları
şahsi dusunce ve tecrübelerimi yazdım umarım faydalı olur
ufak kazanız için geçmiş olsun cana gelmesin mala gelsin.
benim alman arabalarında benim 307 ye göre belirgin fark direksiyonun elektirkli olmasından dolayı olan yumuşaklık.tabi konfor olarakta epey fark olacak hem sınıf farkı hemde kalite farkı olarak.en büyük değişiklikte passatın otomatik olması olacaktır.
tekrar teşekkürler.
yorumlarınız için teşekkürler.2012 model 1.6 e-hdi auto6r 508 araç kullanıyorum. Bir süre önce volant, baskı ve balata değişti ve ayrıca şanzuman yazılımı güncellendi. İnanın önceki haline göre vites geçişleri apayrı oldu, gerek kalkışta gerekse vites değişimlerinde rahatsız edici bir durum söz konusu değil. Yazılım güncellemesi çok etkiliyormuş meğerse. Diğer taraftan tork konvertörlü tam otomatik viteslerde aktarma sırasında güç kaybı, düz veya yarı otomatik vitese göre fazla olduğu için performans kaybı ve tüketim artışı doğaldır. Bir alt segmentte yer alan ve günümüzden eski teknolojiye sahip olan 307 ile b8 Passat'ı kıyaslamak çok yanlış olur. 307'nin muadili Volkswagen'de Golf 5'tir. 307'nin bilinen en büyük sorunu arka aksın çalışma aralığının kısa olmasından kaynaklanan vurma sesidir. Bununla ilgili olarak yabancı forumlarda çokça paylaşım mevcuttur, yayların arasına takılan kauçuk malzemeler vardı. Sert süspansiyondan dolayı bozuk zeminlerde araç konforlu değil ancak yol tutuşu iyidir.
B8 Passat benim de beğendiğim bir araçtır. 508'i almadan önce 0 km 1.4 tsi için Doğuş Oto Etimesgut bayisine gittim, 82.900 tl liste fiyatı olan trendline için 79.000 tl fiyat vermişlerdi. Makyajdan sonra mevcut sıkıntılar giderilebilir ve 2014'de çıktığı için yakında makyaj görecektir. O zaman almak daha mantıklı olacaktır kanaatimce.
508 sw larada baktım ama 2012 308 deki şanzumanı beğenmemiştim ve 508 de de aynı şanzuman var.
birde asıl etken birazda almana binmek istiyoruz.sw passatla 508 arasında 10 bin lira oynuyor .fakat ikinciel olarak pejo yavaş.
324
yorumlarınız için teşekkürler.2012 model 1.6 e-hdi auto6r 508 araç kullanıyorum. Bir süre önce volant, baskı ve balata değişti ve ayrıca şanzuman yazılımı güncellendi. İnanın önceki haline göre vites geçişleri apayrı oldu, gerek kalkışta gerekse vites değişimlerinde rahatsız edici bir durum söz konusu değil. Yazılım güncellemesi çok etkiliyormuş meğerse. Diğer taraftan tork konvertörlü tam otomatik viteslerde aktarma sırasında güç kaybı, düz veya yarı otomatik vitese göre fazla olduğu için performans kaybı ve tüketim artışı doğaldır. Bir alt segmentte yer alan ve günümüzden eski teknolojiye sahip olan 307 ile b8 Passat'ı kıyaslamak çok yanlış olur. 307'nin muadili Volkswagen'de Golf 5'tir. 307'nin bilinen en büyük sorunu arka aksın çalışma aralığının kısa olmasından kaynaklanan vurma sesidir. Bununla ilgili olarak yabancı forumlarda çokça paylaşım mevcuttur, yayların arasına takılan kauçuk malzemeler vardı. Sert süspansiyondan dolayı bozuk zeminlerde araç konforlu değil ancak yol tutuşu iyidir.
B8 Passat benim de beğendiğim bir araçtır. 508'i almadan önce 0 km 1.4 tsi için Doğuş Oto Etimesgut bayisine gittim, 82.900 tl liste fiyatı olan trendline için 79.000 tl fiyat vermişlerdi. Makyajdan sonra mevcut sıkıntılar giderilebilir ve 2014'de çıktığı için yakında makyaj görecektir. O zaman almak daha mantıklı olacaktır kanaatimce.
508 sw larada baktım ama 2012 308 deki şanzumanı beğenmemiştim ve 508 de de aynı şanzuman var.
birde asıl etken birazda almana binmek istiyoruz.sw passatla 508 arasında 10 bin lira oynuyor .fakat ikinciel olarak pejo yavaş.
1.012
hocam 307 nin yol tutusu nasıl iyi olur passattan 1,4tsi motor turbolu motor ve torku yüksek. perfomansı 1,6 hdi 307 den çok çok iyidir
1.340
hocam 307 nin yol tutusu nasıl iyi olur passattan 1,4tsi motor turbolu motor ve torku yüksek. perfomansı 1,6 hdi 307 den çok çok iyidir
7 yıl bindiğim 307 yi yeni sattığımdan taze bir yorumum olsun.hocam 307 nin yol tutusu nasıl iyi olur passattan 1,4tsi motor turbolu motor ve torku yüksek. perfomansı 1,6 hdi 307 den çok çok iyidir
yol tutuşu olarak 307 nin arkasını bir kere bile attıramadım virajlarda,ESP te bile gerek kalmadı birde aracım SW olmasına rağmen.
çekiş ve güç olarak ta 307 1000 kg ve 1.6 hdi 110 bg 240 torkuyla 1.4 tsi ile kapışır.sonuçta ağırlık farkı epey var.307 nin full dolu hali passatın boş hali.
tabi sınıf farklı kalite farklı kıyaslanmaz bile ama pejonun hdi motoru güç yakıt ve sağlamlık olarak harikadır.
ben 70 binde aldığım aracı 7 yıl sonra 276 binde sattım ve motoruna,enjektörüne,turbosuna bir kere anahtar değmedi.
bunda en büyük etken 10 binde düzenli bakıma girmesi ve yabancı birinin kullanmamasıdır.
tabi ön takımı kaç kere değiştirdiğimi hatırlamıyorum
sonuç olarak 2007 model full dizel 307 yi 26500 e sattım.aynı yıl aynı km lerde passat variant 2 katı parası.
bugün babamla 307 den sonra benim 2007 A3 le şehirlerarası yolculuk yaptık.nasıldı 307 ye göre konforu dedim ,çok konforluydu 307 ye göre dedi ve ekledi 2 tane 307 parası araba olacak o kadar dedi
nasip bakalım arabayı da sattık,nasipte 2.0 mı 1.6 mı variant var hayırlısı olsun.
yorumlarınız için teşekkürler arkadaşlar.
324
7 yıl bindiğim 307 yi yeni sattığımdan taze bir yorumum olsun.hocam 307 nin yol tutusu nasıl iyi olur passattan 1,4tsi motor turbolu motor ve torku yüksek. perfomansı 1,6 hdi 307 den çok çok iyidir
yol tutuşu olarak 307 nin arkasını bir kere bile attıramadım virajlarda,ESP te bile gerek kalmadı birde aracım SW olmasına rağmen.
çekiş ve güç olarak ta 307 1000 kg ve 1.6 hdi 110 bg 240 torkuyla 1.4 tsi ile kapışır.sonuçta ağırlık farkı epey var.307 nin full dolu hali passatın boş hali.
tabi sınıf farklı kalite farklı kıyaslanmaz bile ama pejonun hdi motoru güç yakıt ve sağlamlık olarak harikadır.
ben 70 binde aldığım aracı 7 yıl sonra 276 binde sattım ve motoruna,enjektörüne,turbosuna bir kere anahtar değmedi.
bunda en büyük etken 10 binde düzenli bakıma girmesi ve yabancı birinin kullanmamasıdır.
tabi ön takımı kaç kere değiştirdiğimi hatırlamıyorum
sonuç olarak 2007 model full dizel 307 yi 26500 e sattım.aynı yıl aynı km lerde passat variant 2 katı parası.
bugün babamla 307 den sonra benim 2007 A3 le şehirlerarası yolculuk yaptık.nasıldı 307 ye göre konforu dedim ,çok konforluydu 307 ye göre dedi ve ekledi 2 tane 307 parası araba olacak o kadar dedi
nasip bakalım arabayı da sattık,nasipte 2.0 mı 1.6 mı variant var hayırlısı olsun.
yorumlarınız için teşekkürler arkadaşlar.
triger konusuna gelincede arkadaşlar nette pek hatta hiç kesin bişey bulamadım.
kimi 90 bin kimi 210 bin diyor.
307 de euro 4 motorda 120 binde bir denmişti 2 kere değiştirmiştim 120 bin 240 binde,sattığım kişide sordu 360 binde değişecek dedim.
sonra mail attım konuyla ilgili wv a ve doğuşa.dönüş olarak yetkili servise uğrayıp sormamın gerektiğine dair cevap yazdılar.
sonra yerkili servislerle görüşmemde 90 binde değişir triger yorumu aldım.
fiyat olarakta yağ bakımı triger devirdaim 2000 tl yi geçer diye fiyat aldım doğuştan.
sonra sahibindendeki ilanlara baktım ve 2012 passatların ilanlarında triger devirdaim yeni değişmiştir açıklamalarını okudum.hatta 60 binde 2012 model 2.0 passatın birinde yeni değiştir triger yazıyordu.
sonuç olarak 90 bin ya da 5 yıl olarak aklıma yer etti.2012 passat alırsam 2500 civarı masrafı göz önünde bulunduracağım.
324
triger konusuna gelincede arkadaşlar nette pek hatta hiç kesin bişey bulamadım.
kimi 90 bin kimi 210 bin diyor.
307 de euro 4 motorda 120 binde bir denmişti 2 kere değiştirmiştim 120 bin 240 binde,sattığım kişide sordu 360 binde değişecek dedim.
sonra mail attım konuyla ilgili wv a ve doğuşa.dönüş olarak yetkili servise uğrayıp sormamın gerektiğine dair cevap yazdılar.
sonra yerkili servislerle görüşmemde 90 binde değişir triger yorumu aldım.
fiyat olarakta yağ bakımı triger devirdaim 2000 tl yi geçer diye fiyat aldım doğuştan.
sonra sahibindendeki ilanlara baktım ve 2012 passatların ilanlarında triger devirdaim yeni değişmiştir açıklamalarını okudum.hatta 60 binde 2012 model 2.0 passatın birinde yeni değiştir triger yazıyordu.
sonuç olarak 90 bin ya da 5 yıl olarak aklıma yer etti.2012 passat alırsam 2500 civarı masrafı göz önünde bulunduracağım.
Aslinda baska bir sey icin cekmistim ama son satirda denk gelmis.
Eskiden 90bin degisirdi. Mk5 jettamda 90 ve 180binde degisti.
Simdilerde 120bin de yapiliyor genelde degisim. 90da kontrol ediliyor. Eger durum iyi degilse o zaman degisim yapiliyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2.036
Aslinda baska bir sey icin cekmistim ama son satirda denk gelmis.
Eskiden 90bin degisirdi. Mk5 jettamda 90 ve 180binde degisti.
Simdilerde 120bin de yapiliyor genelde degisim. 90da kontrol ediliyor. Eger durum iyi degilse o zaman degisim yapiliyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aralik ayinda 2012 b7 passat aldim. Gecen hafta 75bin bakimina soktum. Triger ile ilgili olarak herhangi bir sey demediler.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2.036
Aralik ayinda 2012 b7 passat aldim. Gecen hafta 75bin bakimina soktum. Triger ile ilgili olarak herhangi bir sey demediler.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
bilgilendirme için teşekkürler.
Aslinda baska bir sey icin cekmistim ama son satirda denk gelmis.
Eskiden 90bin degisirdi. Mk5 jettamda 90 ve 180binde degisti.
Simdilerde 120bin de yapiliyor genelde degisim. 90da kontrol ediliyor. Eger durum iyi degilse o zaman degisim yapiliyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
şimdi ben 75 binde 2012 model 2.0 tdi b7 passatla pazarlık yapacağım.sahibine triger zamanı gelmiş diye 2000 tl düşmesini isteyeyim diyorum ama servis de kontrol nasıl oluyor?ne kadar ücret alırlar kontrol için?
324
bilgilendirme için teşekkürler.
Aslinda baska bir sey icin cekmistim ama son satirda denk gelmis.
Eskiden 90bin degisirdi. Mk5 jettamda 90 ve 180binde degisti.
Simdilerde 120bin de yapiliyor genelde degisim. 90da kontrol ediliyor. Eger durum iyi degilse o zaman degisim yapiliyor.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
şimdi ben 75 binde 2012 model 2.0 tdi b7 passatla pazarlık yapacağım.sahibine triger zamanı gelmiş diye 2000 tl düşmesini isteyeyim diyorum ama servis de kontrol nasıl oluyor?ne kadar ücret alırlar kontrol için?
Saticidan arabanin ruhsat fotokopisini isteyin. Size en yakin servise gidin ve aracin servis gecmisini isteyin.bilgilendirme için teşekkürler.
şimdi ben 75 binde 2012 model 2.0 tdi b7 passatla pazarlık yapacağım.sahibine triger zamanı gelmiş diye 2000 tl düşmesini isteyeyim diyorum ama servis de kontrol nasıl oluyor?ne kadar ücret alırlar kontrol için?
Bu arada triger durumu icin net bilgi de alabilirsiniz.
Ben arabaya ekspertizi disarda yaptirdim. Servislerde ekspertiz yapiyor ama cok para istiyorlar.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2.036
Saticidan arabanin ruhsat fotokopisini isteyin. Size en yakin servise gidin ve aracin servis gecmisini isteyin.bilgilendirme için teşekkürler.
şimdi ben 75 binde 2012 model 2.0 tdi b7 passatla pazarlık yapacağım.sahibine triger zamanı gelmiş diye 2000 tl düşmesini isteyeyim diyorum ama servis de kontrol nasıl oluyor?ne kadar ücret alırlar kontrol için?
Bu arada triger durumu icin net bilgi de alabilirsiniz.
Ben arabaya ekspertizi disarda yaptirdim. Servislerde ekspertiz yapiyor ama cok para istiyorlar.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
teşekkürler.cam tavanlıyı alırsam triger için daha erken.
passat 1.4 tsi 125 ler 200 Nm tork Peugeot 307 240 Nm owerboost la 260 Nm tork üretiyor dizel olmasından dolayı kalkışta tassat iyi ama yüksek hızda gaza basınca 307 gider passat ağır kalır
36
passat 1.4 tsi 125 ler 200 Nm tork Peugeot 307 240 Nm owerboost la 260 Nm tork üretiyor dizel olmasından dolayı kalkışta tassat iyi ama yüksek hızda gaza basınca 307 gider passat ağır kalır
Dizeller fazla devir ceviremedikleri için yüksek süratlerde daha rahat devir çeviren benzinli araçlar daha önde olacaktır. Dizel motor 4000 yada 4500 de biten tork egrisinden sonra aşırı güç kaybıyla yürüyemez hale gelir. Benzinli araç tork eğrisinin bitiminden sonra devir bandı uzunluğu avantajını kullanarak hızlanmaya devam eder. Tork avantajı alt devirlerde ve kalkışlarda ortaya çıkar. Kalkışta önde olabilen dizel araç , benzinlinin yüksek devirlere ulaşmasıyla tüm avantajını kaybeder. 1.2 TSI 105hp ve 1.6 TDI 105hp jettalarla denenmiştir. Motor hacimleri aynı olsa benzinli çok çok önde gider. Motor hacmi farkına rağmen benzinli yinede önde gidiyor.passat 1.4 tsi 125 ler 200 Nm tork Peugeot 307 240 Nm owerboost la 260 Nm tork üretiyor dizel olmasından dolayı kalkışta tassat iyi ama yüksek hızda gaza basınca 307 gider passat ağır kalır
Passatı pejo 307 ile kıyaslamak pek doğru olmaz ama Passat 0-100 km 9.7 sn. 307 1.6 HDI 11 saniyenin üstünde. Başkada birşey demeye gerek yok
Samsung'tan gönderildi...
285
Dizeller fazla devir ceviremedikleri için yüksek süratlerde daha rahat devir çeviren benzinli araçlar daha önde olacaktır. Dizel motor 4000 yada 4500 de biten tork egrisinden sonra aşırı güç kaybıyla yürüyemez hale gelir. Benzinli araç tork eğrisinin bitiminden sonra devir bandı uzunluğu avantajını kullanarak hızlanmaya devam eder. Tork avantajı alt devirlerde ve kalkışlarda ortaya çıkar. Kalkışta önde olabilen dizel araç , benzinlinin yüksek devirlere ulaşmasıyla tüm avantajını kaybeder. 1.2 TSI 105hp ve 1.6 TDI 105hp jettalarla denenmiştir. Motor hacimleri aynı olsa benzinli çok çok önde gider. Motor hacmi farkına rağmen benzinli yinede önde gidiyor.passat 1.4 tsi 125 ler 200 Nm tork Peugeot 307 240 Nm owerboost la 260 Nm tork üretiyor dizel olmasından dolayı kalkışta tassat iyi ama yüksek hızda gaza basınca 307 gider passat ağır kalır
Passatı pejo 307 ile kıyaslamak pek doğru olmaz ama Passat 0-100 km 9.7 sn. 307 1.6 HDI 11 saniyenin üstünde. Başkada birşey demeye gerek yok
Samsung'tan gönderildi...
son hız demek ıstemedım ara hızlanmalar mesela 140 da giderken son viteste gaza bastığınızda dizel torktan dolayı cabuk hızlanıyor benim passat 6 ncı vites 140 da gaza bass nazlanıyor hele araçlar dolu olursa daha fazla nazlanacaktır benzinli araç
36
son hız demek ıstemedım ara hızlanmalar mesela 140 da giderken son viteste gaza bastığınızda dizel torktan dolayı cabuk hızlanıyor benim passat 6 ncı vites 140 da gaza bass nazlanıyor hele araçlar dolu olursa daha fazla nazlanacaktır benzinli araç
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla