passat yol tutuş

   VWfromFL Nickli Üyeden Alıntı

aslinda tam tersi onden kaymayi toparlamak her zaman arkadan kaymaya oranla daha zordur.. bu yuzden arkadan itisli araclar, arkadan biraksada kucuk bir kontra hareketi dedigimiz kayma yonunun aksi istikamete yonlendirilen direksiyon hamlesi arkasindan da ayni sekilde tersi yapilarak duzene girer ama onden kaymanin boyutu yuksekse kontra yaptikca disa ve ice (ki o kisimlar ya kaldirim yada bariyer olacak) kontrolsuz savrulma devam edecektir aracin tekrar cizgisini saglayabilmek icin cok genis bir yol ve 3-4 cift kontra hamlesi gerekebilir genelliklede o kadar genis virajda pek olmaz

yani kisacasi onden kayma cok tehlikelidir arkadaslar.. onden cekisli araclarda yukarida yazildigi gibi normal sartlarda eger kar, buz, yagmur gibi faktorler yoksa onden birakir yapilabilecek en mantikli sey panik yapmadan araca spin attirip (kayma yonune direksiyonu hafif kirin) arac enerjisini harcarken hemen arkasinda fren yapmak mumkunse en az 90 derece normali 180 derece donmesine izin verin

Aynı o şekilde bir kaza yaptım 16 aralıkta önden kaydı ve toplamaya fırsat kalmadı o durumda belki arkadan itişli olsaydı direksiyonu tam kırdığımda toplardı güzel tecrübe olmuştu ama benim için

Arkadaşlar her araç önden çekişli arkadan itişli olsun, Fizik kurallarına çerçevesinde, hızına göre kayma eğilimi gösterir.
Ancak, kilitli diferansiyel, ESP, EBD,....vs. sistemlerinin ortaya çıkmasının sebebi bu kaymayı azaltmak yada yok etmektir.
Arabanın aerodinamiği, aks aralığı, genişliği, ağırlığı bütün bunlara etkendir. Benim bir tanıdığım BMW 5.20 si ile büyük kaza atlattığını ve ESP, EBD sayesinde arabasının toparladığını ve kaza olmadan kurtulduğunu söyledi.
Yani arabanın önden çekiş arkadan çekiş olması çok çok önemli değil. Bunu etkileyen saydığım bir sürü destek sistemi var. Ama araç yinede fizik kurallarının müsade ettiği kadar kayar yada kaymaz. Bunlara kesinlikle güvenmeyelim. Passat gerçekten bu konuda iyidir.
Bu arada İstanbulpark'ta gördüğüm kaymayan tek araç Scirocco idi.

https://www.youtube.com/watch?v=lrsqFixu3NU
200 üstü km'lerde viraj hakimiyeti çok iyi.

https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk

Aynı platformu kullanan Arteon'un geyik testinde başarılı olduğu söylenemez.

Geyiği bilmem ama B 8 in yol tutuşu güzel, ilk aldığım zamanlar alışamamıştım virajlarda falan elimden çıkacak zannediyordum ( önceki aracımın hacbek ve oturma pozisyonu alçak olduğundan olsa gerek, passatta sanki taburede yüksekte oturuyormuşum hissi vardı) sonra tecrübe ede ede yol tutuşunun iyi olduğunu anladım.
[QUOTEAynı platformu kullanan Arteon'un geyik testinde başarılı olduğu söylenemez.[/QUOTE]

Sayın eren; aynı kanalın 520d denemelerinde manevra sırasında hafiften frene basıldığını gördüm. Fakat Arteon da frene basılmıyor.
Saygılar.

   moss Nickli Üyeden Alıntı

Sayın eren; aynı kanalın 520d denemelerinde manevra sırasında hafiften frene basıldığını gördüm. Fakat Arteon da frene basılmıyor.
Saygılar.

Esp'nin müdahalesi olabilir.
Bu arada suv olmasına rağmen Peugeot 3008 çok başarılı
https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

   veysel arda Nickli Üyeden Alıntı

Geyiği bilmem ama B 8 in yol tutuşu güzel, ilk aldığım zamanlar alışamamıştım virajlarda falan elimden çıkacak zannediyordum ( önceki aracımın hacbek ve oturma pozisyonu alçak olduğundan olsa gerek, passatta sanki taburede yüksekte oturuyormuşum hissi vardı) sonra tecrübe ede ede yol tutuşunun iyi olduğunu anladım.
[QUOTEAynı platformu kullanan Arteon'un geyik testinde başarılı olduğu söylenemez.

[/QUOTE]
Viraj performansı elbette önemlidir ancak ani yön değiştirmelerdeki başarı tehlike anında kaza yapmaktan kurtulma adına daha önemlidir.

Bu geyik testinden nedense Volkswagen başarılı değil daha önce golf tede aynı sonuç iyi değildi.

   eren1977 Nickli Üyeden Alıntı

Esp'nin müdahalesi olabilir.
Bu arada suv olmasına rağmen Peugeot 3008 çok başarılı
https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Viraj performansı elbette önemlidir ancak ani yön değiştirmelerdeki başarı tehlike anında kaza yapmaktan kurtulma adına daha önemlidir.[/QUOTE]

   moss Nickli Üyeden Alıntı

Sayın eren; aynı kanalın 520d denemelerinde manevra sırasında hafiften frene basıldığını gördüm. Fakat Arteon da frene basılmıyor.
Saygılar.

   eren1977 Nickli Üyeden Alıntı

Esp'nin müdahalesi olabilir.
Bu arada suv olmasına rağmen Peugeot 3008 çok başarılı
https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

Viraj performansı elbette önemlidir ancak ani yön değiştirmelerdeki başarı tehlike anında kaza yapmaktan kurtulma adına daha önemlidir.[/QUOTE]


Sn. Eren Kardesim;

http://passatturkiye.com/diger/18279...tml#post458006

Ispanyol km77 kanalinin yaptigi geyik testlerini daha once yukarida linkini vermis oldugum mesajda ve onun ustunde Sn. Arguss'un videosunu bahsettigi mesajinda tartismistik. Linke tiklamanizi ve okumanizi oneririm.

O mesajda da yazdigim gibi,
karoser yuksekligi yerden 202 mm olan Volkswagen Tiguan Mk III'un BMW Copue M2 ve Mercedes-AMG GT C Roadster'i patatese cevirdigi bir Geyik Testi benim icin Geyik Testi degil, ancak "Geyik Muhabbeti" olabilir. --- LP

Videoda araçların sergiledikleri performans açıkça anlaşılıyor. Bazı modeller çok stabil davranırken Volkswagen arteon gibi bazı modeller ise özellikle arkasını bırakıyor. Manipülasyon olsa üreticiler test sonuçlarına itiraz eder. Aşağıdaki testte Jeep itiraz ediyor ve firma yetkililerinin de katılımıyla testler yenileniyor ancak sonuç değişmiyor.

https://www.youtube.com/watch?v=DG7xs7qkwU8

Bu testte ise makyajlı Jeep Grand Cherokee'nin bu kez oldukça başarılı olduğu görülüyor.

https://www.youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU

   Lagrange Pasha Nickli Üyeden Alıntı

Viraj performansı elbette önemlidir ancak ani yön değiştirmelerdeki başarı tehlike anında kaza yapmaktan kurtulma adına daha önemlidir.

Sn. Eren Kardesim;

http://passatturkiye.com/diger/18279...tml#post458006

Ispanyol km77 kanalinin yaptigi geyik testlerini daha once yukarida linkini vermis oldugum mesajda ve onun ustunde Sn. Arguss'un videosunu bahsettigi mesajinda tartismistik. Linke tiklamanizi ve okumanizi oneririm.
O mesajda da yazdigim gibi,
karoser yuksekligi yerden 202 mm olan Volkswagen Tiguan Mk III'un BMW Copue M2 ve Mercedes-AMG GT C Roadster'i patatese cevirdigi bir Geyik Testi benim icin Geyik Testi degil, ancak "Geyik Muhabbeti" olabilir. --- LP[/QUOTE]