üç turbonun başını yemiş biri olarak
size tecrübelerimi aktarmayı görev bilirim
Birincisi aracın siyah duman atması genel itibariyle fazla yakıt, mazot yakmasının bir göstergesidir.Aracınız turboyu bozduğunda devreye girdiği anda ki bu an passatlar için 1800 dev/dak olarak biliyorum; köfteci aranası gibi mavi duman atar gazdan ayağınızı çektikten bir süre sonra normal dumansız çalışmasına geri döner.1.8 t passatlar için turbo değişim km si 180000km dir. sanırım 2.0tdı içinde aynı şey söz konusu olabilir.Bu km de illaki problem yaratır diyemeyiz tabi; aracınızın periyodik yağ değişimlerini zamanında yaptıysanız bu dilim uzayabilir. Turbo ıslık sesi verdiğinde bozuldu sanmakta pek doğru bir yaklaşım olmaz çünkü alet 100000 ila 250000 dev/dak bir hızda çalışıyor ki 1.6 ila 1.8 bar arasında bir basınç üretiyor. Islık sesi dediğimiş şeyi bir rivayete göre görmediğim için bilmiyorum pervanelere yapışan partiküllerden yaptığını söylemişlerdi.Bu durumuda turboya temizlik yaparak gideriyorlarmış.Bozulduğunu anlamak için tamircilerin genel olarak yaptığı şey egzosta,egr valfinde yağlanma varsa o zaman bilgisayara bağlayıp basınç değerine bakıp emin olarak aracınızın turbosunu değiştiriyorlar. Tabi tamircilerin size sordukları bir kaç soru da şu aracın çekişinde düşme var mı? Aracınız yağ eksiltiyor mu? eksiltiyorsa ne kadar zamanda? gibi sorular. Turbonuz bozulduğunda keçelerden yağ kaçıracağı için emme manifoltu ve egzost manifoltu kısımlarına yağ basıyor. turbonuzu değiştirdiklerinde yapılan detaylı temizlikte şunlar. Egzost siztemi,turbo soğutucu radyatörü,katalizör, egr valfi (bu kısmı her 40000 km de temizletmekte fayda olduğunu söylemişlerdi) vs. Kısacası motorun egzost gazı çıkışından itibaren tüm aksamı temizlenmeli ve iyice kurutulmalı.
Umarım kimsenin başına gelmez