Sorun Var Yardımcı olursanız çok mutlu olurum.

EPC = Elektronik Panel Kontrol
Öteki motor işareti ise katalitik konvektör arızası diye hatırlıyorum..bizimde başımıza gelmişti..Hatta aracı aldıgımız gün daha 135 km deyken..Aracı hemen servise çekmiştik..Boğaz kelebeği gevşemiş denmişti ancak parça hatalı üretimmiş..Değiştirildi ve sorun kalmadı ancak bizde aracın çekişinde bir sorun yoktu..En kısa zaman servise gitmenizi öneririm..

götürücez de araç çekmiyor dediğim gibi 3.devirden yukarıya çıkmıyor sonu gibi yapıyor kendini kasıyor

Peki bir ücret ödediniz mi bir değişime

İndiksiyon bobini patlamis gibi duruyor eger garanti varsa ucretsiz bozuk olanini degistirirler ama diger 3 unu de siz satin alin 4 u de yeni olsun... Tavsiye ederim.. 160 lik yada 150 lik twincharger motorlar max 30 binde bir indiksiyon bobini degisimi isterler

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

İndiksiyon bobini patlamis gibi duruyor eger garanti varsa ucretsiz bozuk olanini degistirirler ama diger 3 unu de siz satin alin 4 u de yeni olsun... Tavsiye ederim.. 160 lik yada 150 lik twincharger motorlar max 30 binde bir indiksiyon bobini degisimi isterler

Çok saçmaymış o zaman habire bobin değiştir dur işin yoksa

   drkayzer Nickli Üyeden Alıntı

Çok saçmaymış o zaman habire bobin değiştir dur işin yoksa

Twincharger tsi larda sorunsuz arac %25 falandir

butur model tsi lere binmeyelim

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

Twincharger tsi larda sorunsuz arac % falandir

forumdaki 1.4 tsi 122 kullananlardan hiç şikayet duymadık ama

O zaman bu yeni 160 lık 1.4 tsi larda sakat desenize....

Benzer Sorunu 1.6FSİ PAssatımla Yaşadım Araç Çok Yüklü iken Sürekli virajlı Dağ Yollarında İn Çık İn Çık Oldukça Zorlamıştık Aracı enson sizin yaşadığınız Sorunu Bizde Yaşadık Araç 3000devirden Yukarı Çıkımıyordu Servisi Aradık Sağa Çekin Aracı dinlendirin Dediler Dediklerini Yaptık Sonra Sıkıntı Çözüldü Servise Götürdük aracı Sorun Neymiş Bakılsın Diye birşey çıkmamıştı...

Bobinlerde geliştirme yapmışlar, 2011 sonundan itibaren üretilmiş olanlar sıkıntı çıkarmıyor diyordu servisteki usta.

bişeyin limitlerini zorlayarak güç elde etmenin bedelleri işte bunlar...

   sivil Nickli Üyeden Alıntı

O zaman bu yeni 160 lık 1.4 tsi larda sakat desenize....

Sivil bey, yeni 1.4 tsi 160lıkların bunlarla ilgisi yok farklı bir motor. Turbo ve kompressör içeriyor

   HeRo_57 Nickli Üyeden Alıntı

Benzer Sorunu 1.6FSİ PAssatımla Yaşadım Araç Çok Yüklü iken Sürekli virajlı Dağ Yollarında İn Çık İn Çık Oldukça Zorlamıştık Aracı enson sizin yaşadığınız Sorunu Bizde Yaşadık Araç 3000devirden Yukarı Çıkımıyordu Servisi Aradık Sağa Çekin Aracı dinlendirin Dediler Dediklerini Yaptık Sonra Sıkıntı Çözüldü Servise Götürdük aracı Sorun Neymiş Bakılsın Diye birşey çıkmamıştı...

Fazla üzerine gitmemek lazım o zaman

ama bence çok saçma sonuçta o kadar para veriyoruz yaptığı şeye bak

   HeRo_57 Nickli Üyeden Alıntı

Benzer Sorunu 1.6FSİ PAssatımla Yaşadım Araç Çok Yüklü iken Sürekli virajlı Dağ Yollarında İn Çık İn Çık Oldukça Zorlamıştık Aracı enson sizin yaşadığınız Sorunu Bizde Yaşadık Araç 3000devirden Yukarı Çıkımıyordu Servisi Aradık Sağa Çekin Aracı dinlendirin Dediler Dediklerini Yaptık Sonra Sıkıntı Çözüldü Servise Götürdük aracı Sorun Neymiş Bakılsın Diye birşey çıkmamıştı...

Peki sizde ikiside yandımı ışıkların

Vag grubu benzin motorlarin genel hastaligidir bobin yakma hastaligi.. Su an yeni model bobinler turk mali ve biraz daha dayaniyor.. Sorun bobinlerde degil atesleme zamanlamasinda.. Zaten twincharger tsi motorlarida bitiren sorun bu sorun.. Bobin atesleme duzensizligi ve voltaj birikimi sonucu dogal olarak bozuluyor birde tasarimi motor blokuna direkt temas seklinde oldugundan yuksek isiya da maruz kaliyor.. 1.8 T motorlardada olan bu sorun vag benzin kucuk hacin motorlarin genel sorunu olup 122 lik motorlarda daha uzun km sonra 100 bin vb gibi ortaya cikmaktadir.. Ama soyle dusunulmesi gerekir her bobin indukte ettigi bujinin bir parcasidir ve direkt bujiye fiziksel olarak oturmaktadir.. Nasil bujiler kullanilip atiliyorsa bobinlerde atilmalidir mantigi gecerlidir.. Tanesi 70-80 TL dir ve 4 ad takim degismez ise hastalik sira ile diger bobinleride gezecektir yani ozetle twincharger tsi cilarin bagajinda bulundurmalari gereken bir parca

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

Vag grubu benzin motorlarin genel hastaligidir bobin yakma hastaligi.. Su an yeni model bobinler turk mali ve biraz daha dayaniyor.. Sorun bobinlerde degil atesleme zamanlamasinda.. Zaten twincharger tsi motorlarida bitiren sorun bu sorun.. Bobin atesleme duzensizligi ve voltaj birikimi sonucu dogal olarak bozuluyor birde tasarimi motor blokuna direkt temas seklinde oldugundan yuksek isiya da maruz kaliyor.. 1.8 T motorlardada olan bu sorun vag benzin kucuk hacin motorlarin genel sorunu olup 122 lik motorlarda daha uzun km sonra 100 bin vb gibi ortaya cikmaktadir.. Ama soyle dusunulmesi gerekir her bobin indukte ettigi bujinin bir parcasidir ve direkt bujiye fiziksel olarak oturmaktadir.. Nasil bujiler kullanilip atiliyorsa bobinlerde atilmalidir mantigi gecerlidir.. Tanesi 70-80 TL dir ve 4 ad takim degismez ise hastalik sira ile diger bobinleride gezecektir yani ozetle twincharger tsi cilarin bagajinda bulundurmalari gereken bir parca

Peki diyelim bu arıza oldu yolda yakınlarda servis falan da yok kişi kendisi değiştirebilir mi bunları pratik mi?

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Peki diyelim bu arıza oldu yolda yakınlarda servis falan da yok kişi kendisi değiştirebilir mi bunları pratik mi?

Evet degistirebilir biraz motor soguyunca yada yanmaz eldiven ile degistirebilir.. Yanliz hangi bobinin bozuldugunu bulmak zor olacaktir ... 4 ad degisince sorun kalmayacaktir.. Ki bobin hatasi verdiginde aslinda ariza isigi yakmadan sabah ilk mars ve yoldaki performans dusuklugunden anlasilir ama az az baslar ve yumusak suruste ilk basta hic belli olmaz.. Supercharger devir araliginda yani 1500-3000 rpm arasinda gaz diplendiginde turboyuda devreye alir twincharger tsi ki gucu buradan gelir iste bu anda inanilmaz yuksek voltaj ve timing cesitliligi uretir aracin ecusu iste bu anda bobin ve buji yani atesleme sistemine asiri yuk biner... Ve bobinler yipranir.. Yumusak surus sitili olanlarda biraz daha fazla km yapar... Ama ornegin 160 lik scirocco kullanicilari max her iki yagda bir buji ve bobinlerini atarlar... Nasil dizelin cani hava filtresi ve yag ise twincharger tsi da buna ilave buji ve bobinleridir.. Kucuk hacimden Ne kadar guc ve performans o kadar kullanim maliyeti..

Passat a da konan bu 160 lik twincharger tsi lardan alacak olanlar bu ve bundan cok daha buyuk sorunlari goze alip alsinlar araclarini.. Benzemez oyle 102 122 105 140 170 lige.. 1.4 160 seytanin azabi olabilir..

Benim aracta kalkislarda tekleme seklinde atlama yapiyor, usta bobin dedi genelde Volkswagen'ler yapar dedi dogrumudur ?

   Arguss Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracta kalkislarda tekleme seklinde atlama yapiyor, usta bobin dedi genelde Volkswagen'ler yapar dedi dogrumudur ?

Yukarida bu sorunuzla ilgili 2adet aciklayici post yazdim... Vagcomdan test ettirin ortaya cikacak zaten..

Aynen, benim eski TSİ aracımda da olmuştu (Jetta 140 HP) bobin arızası, uzun yolda başıma geldi, araba kasmaya başlamıştı zaman zaman da sanki tekleme gibi atlamalar yapıyordu serviste arızalı bobini ve bütün bujileri değiştirdikten sonra normale dönmüştü.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Peki diyelim bu arıza oldu yolda yakınlarda servis falan da yok kişi kendisi değiştirebilir mi bunları pratik mi?

Abi kacinci yüz yilda yasiyoruz ???? Abi adamlar ögle yapmiski illaki Servise gidecen = bu izin yolunda oldumu Allah yardimcin olsun .

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

Yukarida bu sorunuzla ilgili 2adet aciklayici post yazdim... Vagcomdan test ettirin ortaya cikacak zaten..

Bu Parcanin tam adi nedir ??? Bobin neyin bobini (Almanca olsa anlardik ama Bobin neyin nesi bilmiyorum Türkce terim olarak malesef).

   tpower Nickli Üyeden Alıntı

Evet degistirebilir biraz motor soguyunca yada yanmaz eldiven ile degistirebilir.. Yanliz hangi bobinin bozuldugunu bulmak zor olacaktir ... 4 ad degisince sorun kalmayacaktir.. Ki bobin hatasi verdiginde aslinda ariza isigi yakmadan sabah ilk mars ve yoldaki performans dusuklugunden anlasilir ama az az baslar ve yumusak suruste ilk basta hic belli olmaz.. Supercharger devir araliginda yani 1500-3000 rpm arasinda gaz diplendiginde turboyuda devreye alir twincharger tsi ki gucu buradan gelir iste bu anda inanilmaz yuksek voltaj ve timing cesitliligi uretir aracin ecusu iste bu anda bobin ve buji yani atesleme sistemine asiri yuk biner... Ve bobinler yipranir.. Yumusak surus sitili olanlarda biraz daha fazla km yapar... Ama ornegin 160 lik scirocco kullanicilari max her iki yagda bir buji ve bobinlerini atarlar... Nasil dizelin cani hava filtresi ve yag ise twincharger tsi da buna ilave buji ve bobinleridir.. Kucuk hacimden Ne kadar guc ve performans o kadar kullanim maliyeti..

Passat a da konan bu 160 lik twincharger tsi lardan alacak olanlar bu ve bundan cok daha buyuk sorunlari goze alip alsinlar araclarini.. Benzemez oyle 102 122 105 140 170 lige.. 1.4 160 seytanin azabi olabilir..

Teşekkürler üstat. gerçi benzinli araçla işim olmaz ama yine de bilgidir sağol

Bana da bobin gibi geliyor.

   VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı

Bu Parcanin tam adi nedir ??? Bobin neyin bobini (Almanca olsa anlardik ama Bobin neyin nesi bilmiyorum Türkce terim olarak malesef).

İnduksiyon bobini yada atesleme bobini diye gecer...

   VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı

Bu Parcanin tam adi nedir ??? Bobin neyin bobini (Almanca olsa anlardik ama Bobin neyin nesi bilmiyorum Türkce terim olarak malesef).

Bu otomobil isinde alman kullanacaksin ama dil olarak ingilizce kullanmak gerek yasin bey yani dunya vatandasi olmak icin ingilizce sart.. bak ingilizce bilsen turkiyede ve dunyada herkes ile iletisim kurabilirsin.. Ama almanca olunca zor oluyor tabikide