DSG'yi yeterince tecrübe etme kısmını pek üstüme almıyorum (2 farklı tip DSG ile 100 bin km civarı) ancak sıraladığınız bu birkaç şeyi üzerime alındım ne yalan söyleyeyim
1- Evet bu farkı oldukça fazla buluyorum zira piyasadaki benzer segmentlerde yer alan araçların manuel-otomatik fiyat farkı kıyaslandığında ortalamanın oldukça üzerinde fahiş bir otomatik şanzıman farkı alıyor (Passat için 14.700 TL) Volkswagen, ancak bunu fahiş bulmam elbette bir şeyi değiştirmiyor zira bu fiyatın oluşmasına iktisadi bir gerekçe ile (arz/talep) sebep olan insanlar müşteriler.
2- Kastedilen yada hakedilen belki kusursuz bir şanzıman değil ancak kronik problemli olmak bence müşterilerin rahatsız olması için haklı bir gerekçe. Kaldı ki Türkiye kadar kolay olmayan daha rekabetçi piyasalarda, Volkswagen'nin 10 yıl garanti ile DSG üzerindeki bu memnuniyetsizliği çözmeye çalıştığını sanırım duymuşsunuzdur. En baştan değil DSG problemleri başladıktan sonra, 10 yıl garanti vermesi problemli olduğu anlamına gelmez demeyin lütfen gülerim
Bunların üzerine benimde aklıma Jean Rostand'ın bir sözü geldi nedense;
"Tutkularını haklı çıkarmak kastıyla aklını küçük düşürmektense, tutkularına bile bile boyun eğmek yeğdir."
DSG gibi hiçbir otomatik şanzıman kusursuz değil, ancak DSG gibi semitronic tipte olanların çoğu kronik problemlere sahip ve ekonomik ömürleri konvansiyonel olanlara kıyasla görece daha kısa (Zaten piyasayı takip ederseniz üretim maliyeti daha düşük olmasına rağmen sorunlarla baş edemeyen bazı üreticilerin özellikle torku fazla motorlarda kombine edilmek üzere konvansiyonel tam otomatik yeni şanzımanlara yöneldiğini görürsünüz)... Bu fikre sahip olmak için şanzıman üreticisi yada yetkili bir mühendis olmaya gerek yok, endüstriyi biraz yakından takip etmek yetiyor.
Hayırlı sabahlar