Alıntı ile CevaplaŞanzımanın bozulmuş. Mekaniğine elletme. sorun hidrolik beyinde yer alan selenoid valfinde. 1. Vites valfin değişir sorunun hallolur.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Arkadaşlar aracı yeni aldım. Araç soğukken kalkışta sorun yok. Isınınca kalkışta zıplama yapıyor. Daha önce park ederken stop sorunu da vardı. Enjektör arızalıymış tamir olunca stop sorunu bitti. Isınınca kalkışta zıplama devam ediyor. Yardımcı olabilecek tecrübe sahibi olanınız var mı?
4
Arkadaşlar aracı yeni aldım. Araç soğukken kalkışta sorun yok. Isınınca kalkışta zıplama yapıyor. Daha önce park ederken stop sorunu da vardı. Enjektör arızalıymış tamir olunca stop sorunu bitti. Isınınca kalkışta zıplama devam ediyor. Yardımcı olabilecek tecrübe sahibi olanınız var mı?
Şanzımanın bozulmuş. Mekaniğine elletme. sorun hidrolik beyinde yer alan selenoid valfinde. 1. Vites valfin değişir sorunun hallolur.
17
Şanzımanın bozulmuş. Mekaniğine elletme. sorun hidrolik beyinde yer alan selenoid valfinde. 1. Vites valfin değişir sorunun hallolur.
Arkadaşın aracı DSG bu dediğinizi bu kadar net söylediğinize göre bunu kim yapar kime elletebilir bu dsg'yi sizce ? Merakımdan soruyorum bu sorunun birden çok nedeni olsa da sizin dediğinizi doğru olarak kabul edelim.
4.163
Arkadaşın aracı DSG bu dediğinizi bu kadar net söylediğinize göre bunu kim yapar kime elletebilir bu dsg'yi sizce ? Merakımdan soruyorum bu sorunun birden çok nedeni olsa da sizin dediğinizi doğru olarak kabul edelim.
Merhaba, mesajda "v-6" yazıyor. Bu hangi anlama geliyor?
aynı sorun sanırım bende de var.
ama aşırı değil. sadece aracımı bir yere park ederken ani ileri geri yaptığımda oluyor. fakat akışına bırakırsam kendiliğinden hareket ederse hiç bir sorun um yok. vurma yapmıyor.
diğer vites geçişlerim normal.
362
aynı sorun sanırım bende de var.
ama aşırı değil. sadece aracımı bir yere park ederken ani ileri geri yaptığımda oluyor. fakat akışına bırakırsam kendiliğinden hareket ederse hiç bir sorun um yok. vurma yapmıyor.
diğer vites geçişlerim normal.
771
O parçanın piyasada değeri 2.000 tl serviste yaklaşık 4.000 tl civarı. Her zaman şunu kabul etmişimdir: çok iyi bir usta bulmadığınız sürece(sadece emek yönünden değil, vicdanlı olacak) yetkili servisi öneririm. Belki servis de dürüst olmayabilir. Size daha maliyetli bir parçanın arızalandığını söyleyip daha fazla bir meblağ çıkarır. Ancak unutmayınızki karşınızda kurumsallaşmış bir firma vardır. Herhangi bir mahkemelik durumda muhatap bulursunuz. Ancak servis dışında bir ustaya giderseniz mutlaka fatura alınız. Ve faturanın içinde hangi parçanın değiştiğini yazdırınız. Gerekli tamirden sonra sorun devam ederse (ustanın dürüst olmadığına kanaat getirirseniz) o işi yapan ustayı mahkemeye veriniz. Ayrıca vergi incelemesi için şikayette bulunabilirsiniz. Çünkü o usta çok büyük ihtimalle aldığı parçanın faturasını işletmemiştir. Stoğunda yoktur.Arkadaşın aracı DSG bu dediğinizi bu kadar net söylediğinize göre bunu kim yapar kime elletebilir bu dsg'yi sizce ? Merakımdan soruyorum bu sorunun birden çok nedeni olsa da sizin dediğinizi doğru olarak kabul edelim.
Neyse konudan fazla saptık
Servise gitmeyeceksen eğer birkaç ustayla görüşmeni öneririm. Ustalar aynı arızadan kaynaklı bir sorundan bahsederse bence herhangi bir şanzıman ustasına yaptırabilirsin. Tabi daha az maliyetli istiyorsan hangi viteste vurma varsa onun selenoid tamiratını da yaptırabilirsin. Bu da sana yaklaşık 1.000 tl ye mal olur.
Forumdan hangi usta daha iyi öğrenebilirsin.
17
O parçanın piyasada değeri 2.000 tl serviste yaklaşık 4.000 tl civarı. Her zaman şunu kabul etmişimdir: çok iyi bir usta bulmadığınız sürece(sadece emek yönünden değil, vicdanlı olacak) yetkili servisi öneririm. Belki servis de dürüst olmayabilir. Size daha maliyetli bir parçanın arızalandığını söyleyip daha fazla bir meblağ çıkarır. Ancak unutmayınızki karşınızda kurumsallaşmış bir firma vardır. Herhangi bir mahkemelik durumda muhatap bulursunuz. Ancak servis dışında bir ustaya giderseniz mutlaka fatura alınız. Ve faturanın içinde hangi parçanın değiştiğini yazdırınız. Gerekli tamirden sonra sorun devam ederse (ustanın dürüst olmadığına kanaat getirirseniz) o işi yapan ustayı mahkemeye veriniz. Ayrıca vergi incelemesi için şikayette bulunabilirsiniz. Çünkü o usta çok büyük ihtimalle aldığı parçanın faturasını işletmemiştir. Stoğunda yoktur.Arkadaşın aracı DSG bu dediğinizi bu kadar net söylediğinize göre bunu kim yapar kime elletebilir bu dsg'yi sizce ? Merakımdan soruyorum bu sorunun birden çok nedeni olsa da sizin dediğinizi doğru olarak kabul edelim.
Neyse konudan fazla saptık
Servise gitmeyeceksen eğer birkaç ustayla görüşmeni öneririm. Ustalar aynı arızadan kaynaklı bir sorundan bahsederse bence herhangi bir şanzıman ustasına yaptırabilirsin. Tabi daha az maliyetli istiyorsan hangi viteste vurma varsa onun selenoid tamiratını da yaptırabilirsin. Bu da sana yaklaşık 1.000 tl ye mal olur.
Forumdan hangi usta daha iyi öğrenebilirsin.
Çok teşekkürler Sansar kardeşim. Bu şekilde aracı kullanmaya devam etmenin diğer kısımlara bir zararı olur mu?
Bu arada beyler v6, elbette 6 vites anlamındaydı. Ama çok kafam atarsa bastırır parayı 2 silindir daha koydururum, mahçup olursunuz bak .
4
Çok teşekkürler Sansar kardeşim. Bu şekilde aracı kullanmaya devam etmenin diğer kısımlara bir zararı olur mu?
Bu arada beyler v6, elbette 6 vites anlamındaydı. Ama çok kafam atarsa bastırır parayı 2 silindir daha koydururum, mahçup olursunuz bak .
Beyin şanzımanın arkasında ya da altındadır(selenoidler) dsg ve multitronikler kavramadan ziyade yağ basıncıyla vites değiştirir. Her vitesin farklı selenoid basıncı vardır. Elektronik beyinin verdiği emre göre selenoidler devreye girer ve vitesler değişir. Atıyorum 1.vitesin dişli çapı ile 1.vites selenoid basıncı arasında doğrudan ilişki vardır. İlgili vitesin selenoidi yağın uzun vadede özelliğinin değişmesiyle selenoide yaptığı basınç da değişir. Bunun için yağ değişiminin otomatik viteslerde hayati bir önemi vardır.
Demek istediğim ilgili vites selenoidi zarar görmüşse mutlaka değişmelidir. Tamiri kısa süreli bir çözümdür. Eğer tamir edilecekse de Orijinal basınç değerine getirilmesi gerekir. Bunu da birebir yapmak zordur. Tavsiyem değişimdir. Güzel bir atasözü vardır: ucuz mal alacak kadar zengin değilim.
Bu şekilde kullanmaya devam edersen. Sürüş kaliten düşer. Psikolojik bir baskı hissedersin. Bu da trafikte dikkatini dağıtır. Allah muhafaza.
1.vites selenoidin tamamen biterse aracı kaldıramazsın.
Konu sansar tarafından (28 10 2014 Saat 00:19 ) değiştirilmiştir.
17
Beyin şanzımanın arkasında ya da altındadır(selenoidler) dsg ve multitronikler kavramadan ziyade yağ basıncıyla vites değiştirir. Her vitesin farklı selenoid basıncı vardır. Elektronik beyinin verdiği emre göre selenoidler devreye girer ve vitesler değişir. Atıyorum 1.vitesin dişli çapı ile 1.vites selenoid basıncı arasında doğrudan ilişki vardır. İlgili vitesin selenoidi yağın uzun vadede özelliğinin değişmesiyle selenoide yaptığı basınç da değişir. Bunun için yağ değişiminin otomatik viteslerde hayati bir önemi vardır.
Demek istediğim ilgili vites selenoidi zarar görmüşse mutlaka değişmelidir. Tamiri kısa süreli bir çözümdür. Eğer tamir edilecekse de Orijinal basınç değerine getirilmesi gerekir. Bunu da birebir yapmak zordur. Tavsiyem değişimdir. Güzel bir atasözü vardır: ucuz mal alacak kadar zengin değilim.
Bu şekilde kullanmaya devam edersen. Sürüş kaliten düşer. Psikolojik bir baskı hissedersin. Bu da trafikte dikkatini dağıtır. Allah muhafaza.
1.vites selenoidin tamamen biterse aracı kaldıramazsın.
Çok teşekkürler.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 