Alıntı ile CevaplaMerhaba,
Bahsettiğiniz durum bende de olmuştu 30000 kmde. Kavraması garantiden değişti.Garanti karşılamasaydı 4000 tl ücreti varmış.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
DSG de sorun Merhaba arkadaşlar aracım dur kalklı trafikte 1. Viteste kalkarken hafif bir titreme yapmaya başladı 2. Vitese geçişide hafif bir şekilde hissedilir oldu acaba bu yazdıklarım DSG nin arıza başlangıcımı. Şimdiden yorumlarınız için teşekkürler
170
Merhaba arkadaşlar aracım dur kalklı trafikte 1. Viteste kalkarken hafif bir titreme yapmaya başladı 2. Vitese geçişide hafif bir şekilde hissedilir oldu acaba bu yazdıklarım DSG nin arıza başlangıcımı. Şimdiden yorumlarınız için teşekkürler
Merhaba,
Bahsettiğiniz durum bende de olmuştu 30000 kmde. Kavraması garantiden değişti.Garanti karşılamasaydı 4000 tl ücreti varmış.
11
Merhaba,
Bahsettiğiniz durum bende de olmuştu 30000 kmde. Kavraması garantiden değişti.Garanti karşılamasaydı 4000 tl ücreti varmış.
Servisi aradım yeni yazılım atalım düzelir dediler yarın gidecegim
sonucu bildirirseniz sevinirim.
Yazılım ve yağ değişimi sonrası düzelmezse kavrama değişimi gerekebilir
19.615
Yazılım ve yağ değişimi sonrası düzelmezse kavrama değişimi gerekebilir
Tecrube ile sabittir temel ayar yapacak servis daha sonra kullandikca şikayetiniz tekrar başlayacak kesinlikle kavrama geçmiş olsun
38
Tecrube ile sabittir temel ayar yapacak servis daha sonra kullandikca şikayetiniz tekrar başlayacak kesinlikle kavrama geçmiş olsun
daha servise vakit bulup gidemedim. arıza iyice kendini hissettirmeye başladı trafikte araba sanki boşta ymış gibi geri kaçırmaya başladı gaza hemen dokunmasam arkadaki araca vuracagım sorun ciddi galiba.yarın bütün işlerimi iptal ettim erkenden servise gidecegim işallah ucuz attatırız
170
daha servise vakit bulup gidemedim. arıza iyice kendini hissettirmeye başladı trafikte araba sanki boşta ymış gibi geri kaçırmaya başladı gaza hemen dokunmasam arkadaki araca vuracagım sorun ciddi galiba.yarın bütün işlerimi iptal ettim erkenden servise gidecegim işallah ucuz attatırız
Bu vb. sorunlardan dolayı bize dsg yi tavsiye etmediler. İyi ettik sanırım manuel almakla...
308
Bu vb. sorunlardan dolayı bize dsg yi tavsiye etmediler. İyi ettik sanırım manuel almakla...
Ahh dsg ahh nereye baksam dsg sorunu dsg sıkıntısı. Belkide algıda seçicilik durumu oluyor bende ama soğuyor insan
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
230
Ahh dsg ahh nereye baksam dsg sorunu dsg sıkıntısı. Belkide algıda seçicilik durumu oluyor bende ama soğuyor insan
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Volkswagen bu dsg sorununa ne zaman kökten bir çözüm bulacak acaba.şahsen be yakıştıramıyorum markaya.
816
Volkswagen bu dsg sorununa ne zaman kökten bir çözüm bulacak acaba.şahsen be yakıştıramıyorum markaya.
Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
170
Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
Hocam keşke bastırsaydın. Öyle normal deyip göndermeleri anormal bence. Servis adam gibi olsa zaten DSG deyince en azından sorun varmışçasına davranır. Yazık yahu şu firmaya.Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
2.186
Hocam keşke bastırsaydın. Öyle normal deyip göndermeleri anormal bence. Servis adam gibi olsa zaten DSG deyince en azından sorun varmışçasına davranır. Yazık yahu şu firmaya.Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
Satarken araçları ucuz vermiyorlar aracın garantisi varsa bence ısrarla üstüne gidin sadece kavrama 4.000 TL komple şanzıman nekadardır Allah bilir bence sizi etimesgut doğuş başından savmış bence genel merkeze şikayet yazın gerekirse telefonla arayıp bu bayiyi şikayet edin şikayetvar.com a yazın bu hafife alınacak konu değil başınız ağrır maşa varken ateşi elinle karıştırma hakkını ara derim bugün DSG li aracı 100.000 TL üstünde satıyorlar satarken de indirim bile yapmıyorlar bu ülkede köklü şirketler kadar tüketicinin yanında olsalar herkes hayatından memnun olurdu artık okadar bıktım ki kusasım geliyor servis yedek parça bayii diyince.Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
1.137
Satarken araçları ucuz vermiyorlar aracın garantisi varsa bence ısrarla üstüne gidin sadece kavrama 4.000 TL komple şanzıman nekadardır Allah bilir bence sizi etimesgut doğuş başından savmış bence genel merkeze şikayet yazın gerekirse telefonla arayıp bu bayiyi şikayet edin şikayetvar.com a yazın bu hafife alınacak konu değil başınız ağrır maşa varken ateşi elinle karıştırma hakkını ara derim bugün DSG li aracı 100.000 TL üstünde satıyorlar satarken de indirim bile yapmıyorlar bu ülkede köklü şirketler kadar tüketicinin yanında olsalar herkes hayatından memnun olurdu artık okadar bıktım ki kusasım geliyor servis yedek parça bayii diyince.Bugün etimesgut doğuşa gittim baktılar incelediler test ettiler aracınız normal dediler bende hiçbirşey demeden arkamı dönüp çıktım koca şirket başından savmaya çalışıyor kayıtlara bile girmeye tenezzül etmediler girdikleri zaman kayıt ücreti gibi bir ücret ödemeliymişim
En kestirme yol dsg almamak ısrarla manuel almak. O da büyük şehirlerde kalabalık trafikte can sıkıcı olabiliyor ve insanlar paralarıyla rezil ediliyor. Umarım biran önce bu tarz sıkıntılar giderilir.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
230
En kestirme yol dsg almamak ısrarla manuel almak. O da büyük şehirlerde kalabalık trafikte can sıkıcı olabiliyor ve insanlar paralarıyla rezil ediliyor. Umarım biran önce bu tarz sıkıntılar giderilir.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Multitriniclerde neden bu tip sorunlar olmuyo yada neden pasatlarada multitronic sanzuman koymuyolar ?
LG-P725 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
193
Multitriniclerde neden bu tip sorunlar olmuyo yada neden pasatlarada multitronic sanzuman koymuyolar ?
LG-P725 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
Bu DSG sorunu her DSG alanın başına geliyor mu ?
MErhabalar arkadaşlar
bugün ankara eskihisar servisinde danışmanlardan duyduğum kadarı ie dsg garantisi 6 yıl yada 200 bin km ye çıkarılmış. bakımları serviste yaptırmak şartı ile.
79
MErhabalar arkadaşlar
bugün ankara eskihisar servisinde danışmanlardan duyduğum kadarı ie dsg garantisi 6 yıl yada 200 bin km ye çıkarılmış. bakımları serviste yaptırmak şartı ile.
Valla insallah dedigi gibi olur eger dedigi gibi gercekse forumda simdiye kadar patlama yasanmisti insallah dogrudur cok sevindirici haberMErhabalar arkadaşlar
bugün ankara eskihisar servisinde danışmanlardan duyduğum kadarı ie dsg garantisi 6 yıl yada 200 bin km ye çıkarılmış. bakımları serviste yaptırmak şartı ile.
...Volkswagen CC 1.4 DSG 160HP....
1.897
Valla insallah dedigi gibi olur eger dedigi gibi gercekse forumda simdiye kadar patlama yasanmisti insallah dogrudur cok sevindirici haberMErhabalar arkadaşlar
bugün ankara eskihisar servisinde danışmanlardan duyduğum kadarı ie dsg garantisi 6 yıl yada 200 bin km ye çıkarılmış. bakımları serviste yaptırmak şartı ile.
...Volkswagen CC 1.4 DSG 160HP....
35
yarın sabah tekrar servise gidicem resmi yazı işini soracağım. daha önce bir arkadaştan duymuştum bu olayı garantiyi uzattılar ama resmi olarak açıklamıyorlar diye. bugün kendi aracım için dsg sorunu için gittim danışman ben konuyu açmadan kendisi söyledi garantinin uzatıldığını.
79
yarın sabah tekrar servise gidicem resmi yazı işini soracağım. daha önce bir arkadaştan duymuştum bu olayı garantiyi uzattılar ama resmi olarak açıklamıyorlar diye. bugün kendi aracım için dsg sorunu için gittim danışman ben konuyu açmadan kendisi söyledi garantinin uzatıldığını.
Evet bugün eskihisara bende gittim aracımı incelediler test ettiler ve sorun olduğunu kabul ettiler garantiden kavrama ve megatronik in değişimine karar verdiler çok mutlu oldum . Ilgi ve alaka süper idi çok memnun kaldım
170
Evet bugün eskihisara bende gittim aracımı incelediler test ettiler ve sorun olduğunu kabul ettiler garantiden kavrama ve megatronik in değişimine karar verdiler çok mutlu oldum . Ilgi ve alaka süper idi çok memnun kaldım
Hadi geçmiş olsun gökhan bey gözünüz aydın sevindim sizin adınıza ;-)
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
230
Hadi geçmiş olsun gökhan bey gözünüz aydın sevindim sizin adınıza ;-)
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hayırlı olsun bence doğuş etimesgutu İstanbul distribütöre şikayet edin beni başlarından savdı ilgilenmediler bunun üzerine eskihisara gittim diye kısa bir şikayet mektubu yazın derim.konuyu buradan takipteyiz.
1.137
Hayırlı olsun bence doğuş etimesgutu İstanbul distribütöre şikayet edin beni başlarından savdı ilgilenmediler bunun üzerine eskihisara gittim diye kısa bir şikayet mektubu yazın derim.konuyu buradan takipteyiz.
Bende bugun gittim ama bu garantinin sadece 7 ileri dsg icin gecerli oldugunu soylediler..
Sizin araciniz 6 ileri mi yoksa 7 ileri mi..?
iPhone 5'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
2.050
Bende bugun gittim ama bu garantinin sadece 7 ileri dsg icin gecerli oldugunu soylediler..
Sizin araciniz 6 ileri mi yoksa 7 ileri mi..?
iPhone 5'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
170
İStanbul avek den FAtih beye sorduk, bu şekilde 6 yıllık bir garanti bilgisi bana gelmedi dedi.
35
İStanbul avek den FAtih beye sorduk, bu şekilde 6 yıllık bir garanti bilgisi bana gelmedi dedi.
Bu işlem için hiç ücret talep edildimi yani işçilik vs. gibi
Volkswagen devrim niteliğinde bir otomatik şanzıman sürdü piyasaya: DSG.
DSG nedir: İki tane şanzımanın birleştirilmesinden oluşan bu sistem, çok hızlı vites değiştirmeye muktedirdir. İki tane şanzımanın avantajı, hangi viteste gidiliyorsa o vitesin bir üstü ve bir altının hazırda bulundurulmasıdır. Üst ve alt vites hazır olunca, şanzıman çok hızlı değişikliklere imza atabilmektedir. Ulaşılabilir markalar arasında Volkswagen'yi tek yapan bu şanzıman, Volkswagen satışlarına çok yardımcı oldu. Volkswagen'nin en büyük rakipleri hala 4 ileri tork konvertörlü otomatik ya da robotize yarı otomatik şanzımanlarla kullanıcılarına eziyet çektirirken Volkswagen sahipleri Borg Warner şanzıman ve marka üstün Alman teknolojisi arabaları ile milisaniyeler içinde vites değiştirmenin keyfini sürüyorlar.
Volkswagen öncelikle 6-ileri DSG'yi piyasaya sürdü. Bu şanzıman pek çok modelde kullanıldı ve başarısını kanıtladı. Bu şanzımanın en bilinen olumsuz özellikleri ise 400 nm'den fazlasını kaldıramamsı ve kick down halinde bazen kafasının karışması idi. Ama bu olumsuzluklar bu şanzımanın başarısına gölge düşüremedi, çünkü ulaşılabilir arabalar içindeki en iyi otomatik şanzıman ünvanını tartışmasız şekilde eline geçirdi. Bu şanzımanın Volkswagen açısından en ciddi dezavantajı, yüksek maliyetli olmasıydı. Bu yüzden Volkswagen daha makul fiyatlı arabalarında kullanılmak üzere yeni bir çift kavramalı şanzıman sürdü piyasaya: 7-ileri DSG.
Bu şanzımanın en önemli özelliği, 6-ileri DSG’nin aksine kuru yapıda olması. Bu şanzıman, özellikle 1.4 TSI motorlarda kullanılmak için geliştirildiğinden sadece ve sadece 250 nm torka dayanıklı. Zaten tüm sorun da burada başlıyor. 1.4 TSI üstün teknolojisi ile fındık kadar motordan 170 hp’ye kadar güç üretebiliyor. Gerçi o motor 160 hp’ye düşürülmüş olsa da, 7-ileri DSG ile kombine ediliyor. 1.4 TSI da 160 hp güç ürettiği yetmezmiş gibi, 240 nm tork da üretiyor küçücük boyuna bakmadan. 7-ileri DSG de sadece 250 nm torka dayandığı için sorunlar burada başlıyor. Volkswagen bu yüzden ciddi eleştirilere uğramıştı daha bu motor – şanzıman kombinasyonu piyasaya çıkmadan. Bu eleştirilerin ne kadar haklı olduğu da kullanıcı şikayetleri Volkswagen’ye yağmaya başladıkça ortaya çıktı. 7-ileri DSG zaten takır tukur ses çıkaran vites değişikleri ile pek çok kullanıcıdan şikayet alıyor. Şikayetler sadece ses ile sınırlı kalsa yine neyse, arabanın yolda kalmasına ya da serviste günlerce yatmasına kadar giden sorunlar mevcut. Volkswagen DSG ile iyi bir iş yapmışken neden böyle ölümcül bir hata yaptı? Volkswagen mühendisleri çok mu yetersiz? 7-ileri DSG neden bu kadar sorunlu? Yoksa Volkswagen 7-ileri DSG ile çuvalladı mı? İyi niyet garantisinede güvenmiyorum."iyi niyet garantisi" Volkswagen mühendislerinin yaptığı büyük bir hatanın örtbas edilmesidir. "inadına passat, inadına manuel" saygılar......
Konu krkyl tarafından (17 06 2014 Saat 23:05 ) değiştirilmiştir.
191
Volkswagen devrim niteliğinde bir otomatik şanzıman sürdü piyasaya: DSG.
DSG nedir: İki tane şanzımanın birleştirilmesinden oluşan bu sistem, çok hızlı vites değiştirmeye muktedirdir. İki tane şanzımanın avantajı, hangi viteste gidiliyorsa o vitesin bir üstü ve bir altının hazırda bulundurulmasıdır. Üst ve alt vites hazır olunca, şanzıman çok hızlı değişikliklere imza atabilmektedir. Ulaşılabilir markalar arasında Volkswagen'yi tek yapan bu şanzıman, Volkswagen satışlarına çok yardımcı oldu. Volkswagen'nin en büyük rakipleri hala 4 ileri tork konvertörlü otomatik ya da robotize yarı otomatik şanzımanlarla kullanıcılarına eziyet çektirirken Volkswagen sahipleri Borg Warner şanzıman ve marka üstün Alman teknolojisi arabaları ile milisaniyeler içinde vites değiştirmenin keyfini sürüyorlar.
Volkswagen öncelikle 6-ileri DSG'yi piyasaya sürdü. Bu şanzıman pek çok modelde kullanıldı ve başarısını kanıtladı. Bu şanzımanın en bilinen olumsuz özellikleri ise 400 nm'den fazlasını kaldıramamsı ve kick down halinde bazen kafasının karışması idi. Ama bu olumsuzluklar bu şanzımanın başarısına gölge düşüremedi, çünkü ulaşılabilir arabalar içindeki en iyi otomatik şanzıman ünvanını tartışmasız şekilde eline geçirdi. Bu şanzımanın Volkswagen açısından en ciddi dezavantajı, yüksek maliyetli olmasıydı. Bu yüzden Volkswagen daha makul fiyatlı arabalarında kullanılmak üzere yeni bir çift kavramalı şanzıman sürdü piyasaya: 7-ileri DSG.
Bu şanzımanın en önemli özelliği, 6-ileri DSG’nin aksine kuru yapıda olması. Bu şanzıman, özellikle 1.4 TSI motorlarda kullanılmak için geliştirildiğinden sadece ve sadece 250 nm torka dayanıklı. Zaten tüm sorun da burada başlıyor. 1.4 TSI üstün teknolojisi ile fındık kadar motordan 170 hp’ye kadar güç üretebiliyor. Gerçi o motor 160 hp’ye düşürülmüş olsa da, 7-ileri DSG ile kombine ediliyor. 1.4 TSI da 160 hp güç ürettiği yetmezmiş gibi, 240 nm tork da üretiyor küçücük boyuna bakmadan. 7-ileri DSG de sadece 250 nm torka dayandığı için sorunlar burada başlıyor. Volkswagen bu yüzden ciddi eleştirilere uğramıştı daha bu motor – şanzıman kombinasyonu piyasaya çıkmadan. Bu eleştirilerin ne kadar haklı olduğu da kullanıcı şikayetleri Volkswagen’ye yağmaya başladıkça ortaya çıktı. 7-ileri DSG zaten takır tukur ses çıkaran vites değişikleri ile pek çok kullanıcıdan şikayet alıyor. Şikayetler sadece ses ile sınırlı kalsa yine neyse, arabanın yolda kalmasına ya da serviste günlerce yatmasına kadar giden sorunlar mevcut. Volkswagen DSG ile iyi bir iş yapmışken neden böyle ölümcül bir hata yaptı? Volkswagen mühendisleri çok mu yetersiz? 7-ileri DSG neden bu kadar sorunlu? Yoksa Volkswagen 7-ileri DSG ile çuvalladı mı? İyi niyet garantisinede güvenmiyorum."iyi niyet garantisi" Volkswagen mühendislerinin yaptığı büyük bir hatanın örtbas edilmesidir. "inadına passat, inadına manuel" saygılar......
7 ileride neden böyle kronik hataların olabileceğiyle ilgili örnek bir hikaye anlatacağım. FIAT 1.3 multijet motorunu çıkarmadan önce, bir zatı muhterem Ferrari'nin formula1 ekibinde motor mühendisi olarak çalışıyordu. Bildiğiniz şampiyonluklardan şampiyonluklara koşulan Schumacher dönemleriydi. Bu vatandaş bu ekip içerisinde motor tasarımcısıydı ve iyi bir mühendisti. Avrupada mühendisler kıçlarını devirip masa başından ahkam kesmezler, kesemezler. Yerine göre tasarladıkları parçanın üretim aşamalarından da sorumlu olurlar. En azından otomotivde böyle. Bu vatandaş bir yarış için üretilen bir piston kapağının üretiminde binde 5mmlik bir ölçmüşler hata yapıyor. Aslında hatayı o parçayı üreten operatör yapıyor ancak bizim mühendis bu işten sorumlu. Ve bu hatadan ötürü Schumacher yarışı 4. tamamlıyor. Bu 4.lüğün faturası yarış sonrasında bu Bay Montezuma tarafından bu mühendise çıkartılıyor ve kendisi Ferrari'den kovuluyor. Dolayısıyla da yine FIAT grubu bünyesinde Fiatta çalışmaya başlıyor. O dönemde Fiat bir motorla çıkış yakalamanın peşinde. Bu mühendis arkadaşta kendi tasarımı olan motor çizim taslaklarını iade-i itibarı sağlayabilmek adına şirketle paylaşıyor ve bu motoru geliştiriyor. Böylelikle FIAT o dönem için iyi bir çıkış yakalıyor.Volkswagen devrim niteliğinde bir otomatik şanzıman sürdü piyasaya: DSG.
DSG nedir: İki tane şanzımanın birleştirilmesinden oluşan bu sistem, çok hızlı vites değiştirmeye muktedirdir. İki tane şanzımanın avantajı, hangi viteste gidiliyorsa o vitesin bir üstü ve bir altının hazırda bulundurulmasıdır. Üst ve alt vites hazır olunca, şanzıman çok hızlı değişikliklere imza atabilmektedir. Ulaşılabilir markalar arasında Volkswagen'yi tek yapan bu şanzıman, Volkswagen satışlarına çok yardımcı oldu. Volkswagen'nin en büyük rakipleri hala 4 ileri tork konvertörlü otomatik ya da robotize yarı otomatik şanzımanlarla kullanıcılarına eziyet çektirirken Volkswagen sahipleri Borg Warner şanzıman ve marka üstün Alman teknolojisi arabaları ile milisaniyeler içinde vites değiştirmenin keyfini sürüyorlar.
Volkswagen öncelikle 6-ileri DSG'yi piyasaya sürdü. Bu şanzıman pek çok modelde kullanıldı ve başarısını kanıtladı. Bu şanzımanın en bilinen olumsuz özellikleri ise 400 nm'den fazlasını kaldıramamsı ve kick down halinde bazen kafasının karışması idi. Ama bu olumsuzluklar bu şanzımanın başarısına gölge düşüremedi, çünkü ulaşılabilir arabalar içindeki en iyi otomatik şanzıman ünvanını tartışmasız şekilde eline geçirdi. Bu şanzımanın Volkswagen açısından en ciddi dezavantajı, yüksek maliyetli olmasıydı. Bu yüzden Volkswagen daha makul fiyatlı arabalarında kullanılmak üzere yeni bir çift kavramalı şanzıman sürdü piyasaya: 7-ileri DSG.
Bu şanzımanın en önemli özelliği, 6-ileri DSG’nin aksine kuru yapıda olması. Bu şanzıman, özellikle 1.4 TSI motorlarda kullanılmak için geliştirildiğinden sadece ve sadece 250 nm torka dayanıklı. Zaten tüm sorun da burada başlıyor. 1.4 TSI üstün teknolojisi ile fındık kadar motordan 170 hp’ye kadar güç üretebiliyor. Gerçi o motor 160 hp’ye düşürülmüş olsa da, 7-ileri DSG ile kombine ediliyor. 1.4 TSI da 160 hp güç ürettiği yetmezmiş gibi, 240 nm tork da üretiyor küçücük boyuna bakmadan. 7-ileri DSG de sadece 250 nm torka dayandığı için sorunlar burada başlıyor. Volkswagen bu yüzden ciddi eleştirilere uğramıştı daha bu motor – şanzıman kombinasyonu piyasaya çıkmadan. Bu eleştirilerin ne kadar haklı olduğu da kullanıcı şikayetleri Volkswagen’ye yağmaya başladıkça ortaya çıktı. 7-ileri DSG zaten takır tukur ses çıkaran vites değişikleri ile pek çok kullanıcıdan şikayet alıyor. Şikayetler sadece ses ile sınırlı kalsa yine neyse, arabanın yolda kalmasına ya da serviste günlerce yatmasına kadar giden sorunlar mevcut. Volkswagen DSG ile iyi bir iş yapmışken neden böyle ölümcül bir hata yaptı? Volkswagen mühendisleri çok mu yetersiz? 7-ileri DSG neden bu kadar sorunlu? Yoksa Volkswagen 7-ileri DSG ile çuvalladı mı? İyi niyet garantisinede güvenmiyorum."iyi niyet garantisi" Volkswagen mühendislerinin yaptığı büyük bir hatanın örtbas edilmesidir. "inadına passat, inadına manuel" saygılar......
Nereye geleceksin güzel kardeşim diyeceksiniz; Volkswagen'de de bu gibi olaylar çok oluyor. Sen 6DSG mühendislerini uzaklaştırır ya da elinde tutamazsan know-how olarak problem yaşarsın. Bu problemleri de şu an olduğu gibi yaşayarak çözersin. Murat Günak olayı da benzer bir olaydır.
Benzer sıkıntıları Audi Multitronicte de yaşıyorlar.
326
7 ileride neden böyle kronik hataların olabileceğiyle ilgili örnek bir hikaye anlatacağım. FIAT 1.3 multijet motorunu çıkarmadan önce, bir zatı muhterem Ferrari'nin formula1 ekibinde motor mühendisi olarak çalışıyordu. Bildiğiniz şampiyonluklardan şampiyonluklara koşulan Schumacher dönemleriydi. Bu vatandaş bu ekip içerisinde motor tasarımcısıydı ve iyi bir mühendisti. Avrupada mühendisler kıçlarını devirip masa başından ahkam kesmezler, kesemezler. Yerine göre tasarladıkları parçanın üretim aşamalarından da sorumlu olurlar. En azından otomotivde böyle. Bu vatandaş bir yarış için üretilen bir piston kapağının üretiminde binde 5mmlik bir ölçmüşler hata yapıyor. Aslında hatayı o parçayı üreten operatör yapıyor ancak bizim mühendis bu işten sorumlu. Ve bu hatadan ötürü Schumacher yarışı 4. tamamlıyor. Bu 4.lüğün faturası yarış sonrasında bu Bay Montezuma tarafından bu mühendise çıkartılıyor ve kendisi Ferrari'den kovuluyor. Dolayısıyla da yine FIAT grubu bünyesinde Fiatta çalışmaya başlıyor. O dönemde Fiat bir motorla çıkış yakalamanın peşinde. Bu mühendis arkadaşta kendi tasarımı olan motor çizim taslaklarını iade-i itibarı sağlayabilmek adına şirketle paylaşıyor ve bu motoru geliştiriyor. Böylelikle FIAT o dönem için iyi bir çıkış yakalıyor.Volkswagen devrim niteliğinde bir otomatik şanzıman sürdü piyasaya: DSG.
DSG nedir: İki tane şanzımanın birleştirilmesinden oluşan bu sistem, çok hızlı vites değiştirmeye muktedirdir. İki tane şanzımanın avantajı, hangi viteste gidiliyorsa o vitesin bir üstü ve bir altının hazırda bulundurulmasıdır. Üst ve alt vites hazır olunca, şanzıman çok hızlı değişikliklere imza atabilmektedir. Ulaşılabilir markalar arasında Volkswagen'yi tek yapan bu şanzıman, Volkswagen satışlarına çok yardımcı oldu. Volkswagen'nin en büyük rakipleri hala 4 ileri tork konvertörlü otomatik ya da robotize yarı otomatik şanzımanlarla kullanıcılarına eziyet çektirirken Volkswagen sahipleri Borg Warner şanzıman ve marka üstün Alman teknolojisi arabaları ile milisaniyeler içinde vites değiştirmenin keyfini sürüyorlar.
Volkswagen öncelikle 6-ileri DSG'yi piyasaya sürdü. Bu şanzıman pek çok modelde kullanıldı ve başarısını kanıtladı. Bu şanzımanın en bilinen olumsuz özellikleri ise 400 nm'den fazlasını kaldıramamsı ve kick down halinde bazen kafasının karışması idi. Ama bu olumsuzluklar bu şanzımanın başarısına gölge düşüremedi, çünkü ulaşılabilir arabalar içindeki en iyi otomatik şanzıman ünvanını tartışmasız şekilde eline geçirdi. Bu şanzımanın Volkswagen açısından en ciddi dezavantajı, yüksek maliyetli olmasıydı. Bu yüzden Volkswagen daha makul fiyatlı arabalarında kullanılmak üzere yeni bir çift kavramalı şanzıman sürdü piyasaya: 7-ileri DSG.
Bu şanzımanın en önemli özelliği, 6-ileri DSG’nin aksine kuru yapıda olması. Bu şanzıman, özellikle 1.4 TSI motorlarda kullanılmak için geliştirildiğinden sadece ve sadece 250 nm torka dayanıklı. Zaten tüm sorun da burada başlıyor. 1.4 TSI üstün teknolojisi ile fındık kadar motordan 170 hp’ye kadar güç üretebiliyor. Gerçi o motor 160 hp’ye düşürülmüş olsa da, 7-ileri DSG ile kombine ediliyor. 1.4 TSI da 160 hp güç ürettiği yetmezmiş gibi, 240 nm tork da üretiyor küçücük boyuna bakmadan. 7-ileri DSG de sadece 250 nm torka dayandığı için sorunlar burada başlıyor. Volkswagen bu yüzden ciddi eleştirilere uğramıştı daha bu motor – şanzıman kombinasyonu piyasaya çıkmadan. Bu eleştirilerin ne kadar haklı olduğu da kullanıcı şikayetleri Volkswagen’ye yağmaya başladıkça ortaya çıktı. 7-ileri DSG zaten takır tukur ses çıkaran vites değişikleri ile pek çok kullanıcıdan şikayet alıyor. Şikayetler sadece ses ile sınırlı kalsa yine neyse, arabanın yolda kalmasına ya da serviste günlerce yatmasına kadar giden sorunlar mevcut. Volkswagen DSG ile iyi bir iş yapmışken neden böyle ölümcül bir hata yaptı? Volkswagen mühendisleri çok mu yetersiz? 7-ileri DSG neden bu kadar sorunlu? Yoksa Volkswagen 7-ileri DSG ile çuvalladı mı? İyi niyet garantisinede güvenmiyorum."iyi niyet garantisi" Volkswagen mühendislerinin yaptığı büyük bir hatanın örtbas edilmesidir. "inadına passat, inadına manuel" saygılar......
Nereye geleceksin güzel kardeşim diyeceksiniz; Volkswagen'de de bu gibi olaylar çok oluyor. Sen 6DSG mühendislerini uzaklaştırır ya da elinde tutamazsan know-how olarak problem yaşarsın. Bu problemleri de şu an olduğu gibi yaşayarak çözersin. Murat Günak olayı da benzer bir olaydır.
Benzer sıkıntıları Audi Multitronicte de yaşıyorlar.
Ben 2008 ya da 2009 sonrası 6 ileri dsg koymadılar tamamı 7 ileri diye biliyorum, ben mi yanlış biliyorum acaba?
1.029
Ben 2008 ya da 2009 sonrası 6 ileri dsg koymadılar tamamı 7 ileri diye biliyorum, ben mi yanlış biliyorum acaba?
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 