Alıntı ile CevaplaAraç garantideyken para almamaları lazım ancak iyi niyet kapsamı altında benden kavbramanın yüzde 50 sini almışlardı mekatronik ise tamamen ücretsiz değişmişti diye hatırlıyorum ya da yüzde 30 unu ödemişte olabilirim hatırlayamadım
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Garanti kapsamında değişen kavramaya sizden para çıktığından eminmisiniz?
1.698
Garanti kapsamında değişen kavramaya sizden para çıktığından eminmisiniz?
Araç garantideyken para almamaları lazım ancak iyi niyet kapsamı altında benden kavbramanın yüzde 50 sini almışlardı mekatronik ise tamamen ücretsiz değişmişti diye hatırlıyorum ya da yüzde 30 unu ödemişte olabilirim hatırlayamadım
19.615
Araç garantideyken para almamaları lazım ancak iyi niyet kapsamı altında benden kavbramanın yüzde 50 sini almışlardı mekatronik ise tamamen ücretsiz değişmişti diye hatırlıyorum ya da yüzde 30 unu ödemişte olabilirim hatırlayamadım
181
Geçen hafta cuma günü uzun yıllardan beri beraber çalıştığımız müdürümüzün 2009 B6 1.4 TSI DSG aracını, devamlı gittiğim Gaziemir Vosmer'e, rölantide silkeleme, geri vitesin çalışmaması ve vites atmama problemiyle götürdüm. Araca ilk binip kontrol ettiğimde kronik mekatronik problemi olduğunu anladım ve müdürümüze tabiri caizse babalar geldiğini, en az 5-6 bin ₺ ye mal olacağını söyleyerek açıkçası biraz korkuttum. Dediğim gibi de oldu, mekatronik değişti, yılların getirdiği dostluk ve iyi niyet garantisi ile neredeyse üzerine para alacak durumda aracı dün teslim aldık. Sadece bu kadar zamandır uğraşıyoruz bari boya koruma vs adı altında işçilik ücreti ödedim sadece, bunun dışındaki bütün parça ve işçilik bedelleri iyi niyet garantisi kapsamına girdi. Tabii burda servis danışmanımın yardımlarını es geçemem. Bu meret aracı nasıl, ne kadar kullanırsanız kullanın fark etmez, bir gün mutalaka problem çıkarıyor. Bir gün herkes mekatronik değişimi yapacaktır.
1.801
Geçen hafta cuma günü uzun yıllardan beri beraber çalıştığımız müdürümüzün 2009 B6 1.4 TSI DSG aracını, devamlı gittiğim Gaziemir Vosmer'e, rölantide silkeleme, geri vitesin çalışmaması ve vites atmama problemiyle götürdüm. Araca ilk binip kontrol ettiğimde kronik mekatronik problemi olduğunu anladım ve müdürümüze tabiri caizse babalar geldiğini, en az 5-6 bin ₺ ye mal olacağını söyleyerek açıkçası biraz korkuttum. Dediğim gibi de oldu, mekatronik değişti, yılların getirdiği dostluk ve iyi niyet garantisi ile neredeyse üzerine para alacak durumda aracı dün teslim aldık. Sadece bu kadar zamandır uğraşıyoruz bari boya koruma vs adı altında işçilik ücreti ödedim sadece, bunun dışındaki bütün parça ve işçilik bedelleri iyi niyet garantisi kapsamına girdi. Tabii burda servis danışmanımın yardımlarını es geçemem. Bu meret aracı nasıl, ne kadar kullanırsanız kullanın fark etmez, bir gün mutalaka problem çıkarıyor. Bir gün herkes mekatronik değişimi yapacaktır.
Arkadaşlar foruma yeni üye oldum ve bir Passat Variant 1.4 TSI 160 PS Highline alma arefesindeyim ama açıkçası bu 7 ileri DSG den dolayı çok kuşkum var.
Doğuş haliyle sorduğunuzda kronik ir sorun yok diyor ama internette yaptığım araştırmalar sonucu 7 ileri DSG nin mutlaka bir gün mekatronik veya kavrama arızası vereceği sonucuna ulaştım. Sizin yorumlarınız nedir? Bu şanzımanla 100 bin km yapmış olup da sorun yaşamayan var mı acaba?
Daha önce aynı şanzımanlı Octaviam vardı, 15 bin km kullanıp sattım ve bir sıkıntım olmamıştı. DSG biraz nazik ve alışma gerektiren bir olay, örneğin dur kalk trafikte 1-2 geçişlerinde kararsızlık yaşıyor. Siz de ayağınızı buna göre zaman içerisinde alıştırırsanız sıkıntı olmuyor diye hatırlıyorum. Ses olayına gelince beni rahatsız eder bir ses yoktu, evet parke taşlarında v.b. bir şıngırtı geliyordu ama önemsenmeyecek birşeydi benim için... Neyse 15 binden sonra sattığım için ne oldu bilmiyorum. Ama şu anda 90 bine yakın para verip kronik sorunlu bir araç almak kimse istemez. İşim gereği servislerde kaybedecek vaktim yok...
Forumdakileri tanımadığım için sorayım dedim; Belli bir tarihe kadar 7 ileri DSG lerde problem vardı da çözüldümü yoksa hala aynı sorunlar çıkıyor mu? DQ200 şanzımanlardan bahsediyorum. Sanki 2011 den sonra olay hafiflemiş gibi bir izlenim edindim, var mı böyle birşey?
Sonuç olarak burası Passat forum, tavsiye sorsam herkes al diyecek ama DSG de problem yaşama riskim sizce ne kadardır? Genelde sakin araç kullanırım...
Selamlar,
2
Arkadaşlar foruma yeni üye oldum ve bir Passat Variant 1.4 TSI 160 PS Highline alma arefesindeyim ama açıkçası bu 7 ileri DSG den dolayı çok kuşkum var.
Doğuş haliyle sorduğunuzda kronik ir sorun yok diyor ama internette yaptığım araştırmalar sonucu 7 ileri DSG nin mutlaka bir gün mekatronik veya kavrama arızası vereceği sonucuna ulaştım. Sizin yorumlarınız nedir? Bu şanzımanla 100 bin km yapmış olup da sorun yaşamayan var mı acaba?
Daha önce aynı şanzımanlı Octaviam vardı, 15 bin km kullanıp sattım ve bir sıkıntım olmamıştı. DSG biraz nazik ve alışma gerektiren bir olay, örneğin dur kalk trafikte 1-2 geçişlerinde kararsızlık yaşıyor. Siz de ayağınızı buna göre zaman içerisinde alıştırırsanız sıkıntı olmuyor diye hatırlıyorum. Ses olayına gelince beni rahatsız eder bir ses yoktu, evet parke taşlarında v.b. bir şıngırtı geliyordu ama önemsenmeyecek birşeydi benim için... Neyse 15 binden sonra sattığım için ne oldu bilmiyorum. Ama şu anda 90 bine yakın para verip kronik sorunlu bir araç almak kimse istemez. İşim gereği servislerde kaybedecek vaktim yok...
Forumdakileri tanımadığım için sorayım dedim; Belli bir tarihe kadar 7 ileri DSG lerde problem vardı da çözüldümü yoksa hala aynı sorunlar çıkıyor mu? DQ200 şanzımanlardan bahsediyorum. Sanki 2011 den sonra olay hafiflemiş gibi bir izlenim edindim, var mı böyle birşey?
Sonuç olarak burası Passat forum, tavsiye sorsam herkes al diyecek ama DSG de problem yaşama riskim sizce ne kadardır? Genelde sakin araç kullanırım...
Selamlar,
Merhabalar aramıza hoşgeldiniz ,
özellikle ilk çıkan kavramalarda problemler vardı 3.part son part bir kavrama çıkardılar forumda hemen hemen herkes aynı problemleri yaşayıp kavrama değişikliği yaptılar ve şu anda sorun çözülmüş gibi gözüküyor şikayetçi olanı görmedim ama bu demek olmıycak değil ama şu an lık bir şikayet durumu görmüyorum bir ara çok patlak vermişti ama son kavrama ile çoğu şeyin önüne geçildiğini düşünüyorum forumda hemen hemen herkes araçları yeni sayılıt 7-DSG 'de 100 bini geçen var mı bilmiyorum 6-DSG var biz 140 bin deyiz şu anda 106 binde hem kavrama hem mekatronik değişimi oldu ondan sonra hiç bir şikayetim probemim yok ama bundan sonra ne olur bilemiyorum tabi ki
DSG 'nin sorun vermesinin en büyük sebebi gaz pedalı çok agresif kullanmak eğer sakin kullanıcıysanız dsg sizi üzmez bence
19.615
Merhabalar aramıza hoşgeldiniz ,
özellikle ilk çıkan kavramalarda problemler vardı 3.part son part bir kavrama çıkardılar forumda hemen hemen herkes aynı problemleri yaşayıp kavrama değişikliği yaptılar ve şu anda sorun çözülmüş gibi gözüküyor şikayetçi olanı görmedim ama bu demek olmıycak değil ama şu an lık bir şikayet durumu görmüyorum bir ara çok patlak vermişti ama son kavrama ile çoğu şeyin önüne geçildiğini düşünüyorum forumda hemen hemen herkes araçları yeni sayılıt 7-DSG 'de 100 bini geçen var mı bilmiyorum 6-DSG var biz 140 bin deyiz şu anda 106 binde hem kavrama hem mekatronik değişimi oldu ondan sonra hiç bir şikayetim probemim yok ama bundan sonra ne olur bilemiyorum tabi ki
DSG 'nin sorun vermesinin en büyük sebebi gaz pedalı çok agresif kullanmak eğer sakin kullanıcıysanız dsg sizi üzmez bence
Hocam valla iki gündür Almanca forumları v.b. hepsini hatim ettim... Örneğin Motor-talk.de şu anda devam eden anket var ve 7 ileri DSG de sıkıntı yaşama oranı %50. Gerçekten korkunç rakam. Mesela taksi firmalarına sanırım 2010 dan bu yana 7 ileri DSG satmıyor Volkswagen. Bu da demek oluyor ki dur kalk yoğun olan durumlarda DSG 7 ileri büyük bir sorun... Başka bir dorumda Volkswagen ile bağlantılı çalıştığını söyleyen bir şahıs DQ200 lerin tamamen konstrüksiyon hatası olduğunu ve hali hazırda kavrama v.b. değişimlerle sorunu çözmenin mümkün olmadığını, Volkswagen sadece günü kurtarmaya çalıştığını söylüyor. İşin garip tarafı 2009 dan bu yana sıkıntı var ama hala Volkswagen bu şanzımanı satıyor, biz de peynir ekmek gibi alıyoruz. Çin de bu kadar arcı geri çağırdı, nem ve hav akirliliğinden kaynaklı oksidasyon v.b. diye birşey zırvalamışlar. Böyle komik bir şey olabilir mi? Sen binlerce lira para talep edeceksin sonra bana bu şanzımanı kuru iklimlerde kullanın diyeceksin...Merhabalar aramıza hoşgeldiniz ,
özellikle ilk çıkan kavramalarda problemler vardı 3.part son part bir kavrama çıkardılar forumda hemen hemen herkes aynı problemleri yaşayıp kavrama değişikliği yaptılar ve şu anda sorun çözülmüş gibi gözüküyor şikayetçi olanı görmedim ama bu demek olmıycak değil ama şu an lık bir şikayet durumu görmüyorum bir ara çok patlak vermişti ama son kavrama ile çoğu şeyin önüne geçildiğini düşünüyorum forumda hemen hemen herkes araçları yeni sayılıt 7-DSG 'de 100 bini geçen var mı bilmiyorum 6-DSG var biz 140 bin deyiz şu anda 106 binde hem kavrama hem mekatronik değişimi oldu ondan sonra hiç bir şikayetim probemim yok ama bundan sonra ne olur bilemiyorum tabi ki
DSG 'nin sorun vermesinin en büyük sebebi gaz pedalı çok agresif kullanmak eğer sakin kullanıcıysanız dsg sizi üzmez bence
Doğuşu arıyorum teknik bilgi almak için 7 ileri DSG hakkında " bize ulaşan böyle bir sorun yok" diyor. şimdi bu forumda DSG problemleri topiği altında 600 den fazla mesaj var, yani takriben 100 kişi. Bunlar hep kafadan mı uyduruyor? Aynı aymazlıktan almanlar da şikayetçi. Adamlar Çin deki recall aksiyonuna acayip bozulmuş, bizim başımız kel mi diyor?
Valla Allah vermesin bende problemli DSG varsa ertsi gün mahkemeye veririm. En fazla bir yıl sürer, söke söke de hakkımı alırım...
Ben en iyisi 7 ileri DSG defterini kapatıp Volvo S60 a doğru yöneleyim...
Haa bu arada problem %99 7 ileride oluyor, 6 ileri olanlarda tek tük şikayet var ki o da normaldir...
2
Hocam valla iki gündür Almanca forumları v.b. hepsini hatim ettim... Örneğin Motor-talk.de şu anda devam eden anket var ve 7 ileri DSG de sıkıntı yaşama oranı %50. Gerçekten korkunç rakam. Mesela taksi firmalarına sanırım 2010 dan bu yana 7 ileri DSG satmıyor Volkswagen. Bu da demek oluyor ki dur kalk yoğun olan durumlarda DSG 7 ileri büyük bir sorun... Başka bir dorumda Volkswagen ile bağlantılı çalıştığını söyleyen bir şahıs DQ200 lerin tamamen konstrüksiyon hatası olduğunu ve hali hazırda kavrama v.b. değişimlerle sorunu çözmenin mümkün olmadığını, Volkswagen sadece günü kurtarmaya çalıştığını söylüyor. İşin garip tarafı 2009 dan bu yana sıkıntı var ama hala Volkswagen bu şanzımanı satıyor, biz de peynir ekmek gibi alıyoruz. Çin de bu kadar arcı geri çağırdı, nem ve hav akirliliğinden kaynaklı oksidasyon v.b. diye birşey zırvalamışlar. Böyle komik bir şey olabilir mi? Sen binlerce lira para talep edeceksin sonra bana bu şanzımanı kuru iklimlerde kullanın diyeceksin...Merhabalar aramıza hoşgeldiniz ,
özellikle ilk çıkan kavramalarda problemler vardı 3.part son part bir kavrama çıkardılar forumda hemen hemen herkes aynı problemleri yaşayıp kavrama değişikliği yaptılar ve şu anda sorun çözülmüş gibi gözüküyor şikayetçi olanı görmedim ama bu demek olmıycak değil ama şu an lık bir şikayet durumu görmüyorum bir ara çok patlak vermişti ama son kavrama ile çoğu şeyin önüne geçildiğini düşünüyorum forumda hemen hemen herkes araçları yeni sayılıt 7-DSG 'de 100 bini geçen var mı bilmiyorum 6-DSG var biz 140 bin deyiz şu anda 106 binde hem kavrama hem mekatronik değişimi oldu ondan sonra hiç bir şikayetim probemim yok ama bundan sonra ne olur bilemiyorum tabi ki
DSG 'nin sorun vermesinin en büyük sebebi gaz pedalı çok agresif kullanmak eğer sakin kullanıcıysanız dsg sizi üzmez bence
Doğuşu arıyorum teknik bilgi almak için 7 ileri DSG hakkında " bize ulaşan böyle bir sorun yok" diyor. şimdi bu forumda DSG problemleri topiği altında 600 den fazla mesaj var, yani takriben 100 kişi. Bunlar hep kafadan mı uyduruyor? Aynı aymazlıktan almanlar da şikayetçi. Adamlar Çin deki recall aksiyonuna acayip bozulmuş, bizim başımız kel mi diyor?
Valla Allah vermesin bende problemli DSG varsa ertsi gün mahkemeye veririm. En fazla bir yıl sürer, söke söke de hakkımı alırım...
Ben en iyisi 7 ileri DSG defterini kapatıp Volvo S60 a doğru yöneleyim...
Haa bu arada problem %99 7 ileride oluyor, 6 ileri olanlarda tek tük şikayet var ki o da normaldir...
Bunları okuyunca dsg den soğudum
Hocam valla iki gündür Almanca forumları v.b. hepsini hatim ettim... Örneğin Motor-talk.de şu anda devam eden anket var ve 7 ileri DSG de sıkıntı yaşama oranı %50. Gerçekten korkunç rakam. Mesela taksi firmalarına sanırım 2010 dan bu yana 7 ileri DSG satmıyor Volkswagen. Bu da demek oluyor ki dur kalk yoğun olan durumlarda DSG 7 ileri büyük bir sorun... Başka bir dorumda Volkswagen ile bağlantılı çalıştığını söyleyen bir şahıs DQ200 lerin tamamen konstrüksiyon hatası olduğunu ve hali hazırda kavrama v.b. değişimlerle sorunu çözmenin mümkün olmadığını, Volkswagen sadece günü kurtarmaya çalıştığını söylüyor. İşin garip tarafı 2009 dan bu yana sıkıntı var ama hala Volkswagen bu şanzımanı satıyor, biz de peynir ekmek gibi alıyoruz. Çin de bu kadar arcı geri çağırdı, nem ve hav akirliliğinden kaynaklı oksidasyon v.b. diye birşey zırvalamışlar. Böyle komik bir şey olabilir mi? Sen binlerce lira para talep edeceksin sonra bana bu şanzımanı kuru iklimlerde kullanın diyeceksin...
Doğuşu arıyorum teknik bilgi almak için 7 ileri DSG hakkında " bize ulaşan böyle bir sorun yok" diyor. şimdi bu forumda DSG problemleri topiği altında 600 den fazla mesaj var, yani takriben 100 kişi. Bunlar hep kafadan mı uyduruyor? Aynı aymazlıktan almanlar da şikayetçi. Adamlar Çin deki recall aksiyonuna acayip bozulmuş, bizim başımız kel mi diyor?
Valla Allah vermesin bende problemli DSG varsa ertsi gün mahkemeye veririm. En fazla bir yıl sürer, söke söke de hakkımı alırım...
Ben en iyisi 7 ileri DSG defterini kapatıp Volvo S60 a doğru yöneleyim...
Haa bu arada problem %99 7 ileride oluyor, 6 ileri olanlarda tek tük şikayet var ki o da normaldir...
Powershift'in sıkıntısız olduğunu nereden bileceğiz? Biraz google araştırması yaparsanız Powershift arızalarını okursunuz ki şöyle bir durum var, 20 DSG satılıyorsa 1 powershift satılıyor.DSG'yi savunmuyorum ama ne EDC,ne Powershift ne de TCT'nin ne kadar sağlıklı olduğunu da bilmiyoruz.En güzeli BMW'nin yaptığı gibi 8 ileri ZF şanzımanlar kullanmak.Hem sağlam hem de 8 ileri sayesinde DSG'nin ve türevlerinin vaad ettiği ekonomiyi de sunuyor.Belki bir eksi yönü vites büyütme ve küçültmede hızlı değildir ama hiç bir önemi yok bu durumunda günlük kullanımda.
269
Hocam valla iki gündür Almanca forumları v.b. hepsini hatim ettim... Örneğin Motor-talk.de şu anda devam eden anket var ve 7 ileri DSG de sıkıntı yaşama oranı %50. Gerçekten korkunç rakam. Mesela taksi firmalarına sanırım 2010 dan bu yana 7 ileri DSG satmıyor Volkswagen. Bu da demek oluyor ki dur kalk yoğun olan durumlarda DSG 7 ileri büyük bir sorun... Başka bir dorumda Volkswagen ile bağlantılı çalıştığını söyleyen bir şahıs DQ200 lerin tamamen konstrüksiyon hatası olduğunu ve hali hazırda kavrama v.b. değişimlerle sorunu çözmenin mümkün olmadığını, Volkswagen sadece günü kurtarmaya çalıştığını söylüyor. İşin garip tarafı 2009 dan bu yana sıkıntı var ama hala Volkswagen bu şanzımanı satıyor, biz de peynir ekmek gibi alıyoruz. Çin de bu kadar arcı geri çağırdı, nem ve hav akirliliğinden kaynaklı oksidasyon v.b. diye birşey zırvalamışlar. Böyle komik bir şey olabilir mi? Sen binlerce lira para talep edeceksin sonra bana bu şanzımanı kuru iklimlerde kullanın diyeceksin...
Doğuşu arıyorum teknik bilgi almak için 7 ileri DSG hakkında " bize ulaşan böyle bir sorun yok" diyor. şimdi bu forumda DSG problemleri topiği altında 600 den fazla mesaj var, yani takriben 100 kişi. Bunlar hep kafadan mı uyduruyor? Aynı aymazlıktan almanlar da şikayetçi. Adamlar Çin deki recall aksiyonuna acayip bozulmuş, bizim başımız kel mi diyor?
Valla Allah vermesin bende problemli DSG varsa ertsi gün mahkemeye veririm. En fazla bir yıl sürer, söke söke de hakkımı alırım...
Ben en iyisi 7 ileri DSG defterini kapatıp Volvo S60 a doğru yöneleyim...
Haa bu arada problem %99 7 ileride oluyor, 6 ileri olanlarda tek tük şikayet var ki o da normaldir...
Powershift'in sıkıntısız olduğunu nereden bileceğiz? Biraz google araştırması yaparsanız Powershift arızalarını okursunuz ki şöyle bir durum var, 20 DSG satılıyorsa 1 powershift satılıyor.DSG'yi savunmuyorum ama ne EDC,ne Powershift ne de TCT'nin ne kadar sağlıklı olduğunu da bilmiyoruz.En güzeli BMW'nin yaptığı gibi 8 ileri ZF şanzımanlar kullanmak.Hem sağlam hem de 8 ileri sayesinde DSG'nin ve türevlerinin vaad ettiği ekonomiyi de sunuyor.Belki bir eksi yönü vites büyütme ve küçültmede hızlı değildir ama hiç bir önemi yok bu durumunda günlük kullanımda.
Vallaha nisanda aldım aracımı isterse sorun çıkartsın verdiği keyif hiçbişeye değiştirmem
624
Vallaha nisanda aldım aracımı isterse sorun çıkartsın verdiği keyif hiçbişeye değiştirmem
Rölantide ve 100-110 gibi sabit hızla otobanda giderken aracımda titreme oluyordu. Tam tarif etmek gerekirse, araçta, lastiklerde, direksiyonda bir titreme yok ama araç bacaklarıma ve enseme doğru bir titreme gönderiyordu. Makyajsız CC kullandım, aynı titremenin onda da olduğunu gördüm. Burada yazılanları okuyunca herhalde DSG cortladı diye düşünmeye başlamıştım. 15.000 bakımında servise bıraktığımda bunu da söyledim. Aracı almaya gittiğimde sorunumun çözülmüş olduğunu gördüm. Motordan çıkan egsoz borusu şaseye değerek aracı titretiyormuş. İzole etmişler. Zamanla çok hafif o titremeler geri gelmişti. 30.000 bakımında aynı servise gittim Durumu anlattım. Boruyu izole ettikleri malzeme mi ne düşmüş. Yenisini takıp iyice sabitledik, şaseye değmiyor artık dendi. Şimdi hiçbir titremem yok. Araç yağ gibi süzülüyor maaşallah. 35000 km'ye geldim.
Eskiden bir fordum vardı. Ara sıra titrer ve silkelerdi. DSG'si olsa hemen şanzumana suç atacaktım ama manueldi işte. Sorun demekki başka yerdeydi. Sonra baktık, yakıt akış sensörü bozulmuş. Motoru yıkayan yıkamacılardan dolayı sanırım. Değişince kız gibi oldu araba
Geçenlerde ford forumunda dolaşıyorum. Birisi araçta titreme ve silkeleme şikayeti yazmış. DSG'dendir diye cevap yazdım. Fordda DSG ne arar diye cevaplar geldi. Pardon, titreme şikayeti için b.k atacağımız DSG şanzuman fordda yoktu değil mi? diye yazdım. O zaman yakıt akış sensörünüzü kontrol edin, ıslanmış ve işlev yapamaz hale gelmiş olabilir yazdım. Tabi titreme ve silkelemenin başka nedenleri de olabilir.
Şimdi gelelim Tospagen'lere. DSG olmasa bu araçlar çok mu problemsiz? Hiç mi sensör bozma, yakıt pompası arızalanma vb. hakkı yok. Titreyen egsoz borusu hiç mi şaseye değemez mesela??? Her bir titreme ve silkelemeyi neden DSG üzerine yıkıyorsunuz? Sorun başka kaynaklı olamaz mı? Manuel tospagenler sıfır hata mı???
423
Rölantide ve 100-110 gibi sabit hızla otobanda giderken aracımda titreme oluyordu. Tam tarif etmek gerekirse, araçta, lastiklerde, direksiyonda bir titreme yok ama araç bacaklarıma ve enseme doğru bir titreme gönderiyordu. Makyajsız CC kullandım, aynı titremenin onda da olduğunu gördüm. Burada yazılanları okuyunca herhalde DSG cortladı diye düşünmeye başlamıştım. 15.000 bakımında servise bıraktığımda bunu da söyledim. Aracı almaya gittiğimde sorunumun çözülmüş olduğunu gördüm. Motordan çıkan egsoz borusu şaseye değerek aracı titretiyormuş. İzole etmişler. Zamanla çok hafif o titremeler geri gelmişti. 30.000 bakımında aynı servise gittim Durumu anlattım. Boruyu izole ettikleri malzeme mi ne düşmüş. Yenisini takıp iyice sabitledik, şaseye değmiyor artık dendi. Şimdi hiçbir titremem yok. Araç yağ gibi süzülüyor maaşallah. 35000 km'ye geldim.
Eskiden bir fordum vardı. Ara sıra titrer ve silkelerdi. DSG'si olsa hemen şanzumana suç atacaktım ama manueldi işte. Sorun demekki başka yerdeydi. Sonra baktık, yakıt akış sensörü bozulmuş. Motoru yıkayan yıkamacılardan dolayı sanırım. Değişince kız gibi oldu araba
Geçenlerde ford forumunda dolaşıyorum. Birisi araçta titreme ve silkeleme şikayeti yazmış. DSG'dendir diye cevap yazdım. Fordda DSG ne arar diye cevaplar geldi. Pardon, titreme şikayeti için b.k atacağımız DSG şanzuman fordda yoktu değil mi? diye yazdım. O zaman yakıt akış sensörünüzü kontrol edin, ıslanmış ve işlev yapamaz hale gelmiş olabilir yazdım. Tabi titreme ve silkelemenin başka nedenleri de olabilir.
Şimdi gelelim Tospagen'lere. DSG olmasa bu araçlar çok mu problemsiz? Hiç mi sensör bozma, yakıt pompası arızalanma vb. hakkı yok. Titreyen egsoz borusu hiç mi şaseye değemez mesela??? Her bir titreme ve silkelemeyi neden DSG üzerine yıkıyorsunuz? Sorun başka kaynaklı olamaz mı? Manuel tospagenler sıfır hata mı???
Milletin rahatsız olduğu konu en basitinden bir kavrama bile neredeyse 4.000tl
417
Milletin rahatsız olduğu konu en basitinden bir kavrama bile neredeyse 4.000tl
Aramızda kim 4.000 TL vererek kavrama değişimi yaptı ?Bu konuda Volkswagen en azından daha yakın davranıyor iyi niyet vs diyerek bizleri büyük bir yükten kurtarıyor ben kavrama + mekatronik + EGR + Hava emme manifoldu daha bir çok parçayi iyi niyet üzerinden yaklaşık yüzde 80-90 nını Volkswagen karşıladı
19.615
Aramızda kim 4.000 TL vererek kavrama değişimi yaptı ?Bu konuda Volkswagen en azından daha yakın davranıyor iyi niyet vs diyerek bizleri büyük bir yükten kurtarıyor ben kavrama + mekatronik + EGR + Hava emme manifoldu daha bir çok parçayi iyi niyet üzerinden yaklaşık yüzde 80-90 nını Volkswagen karşıladı
423
Kavrama 4000 TL? çok ilginç? Kim vermişşşş?
417
417
Şimdiye kadar yetkili servise ödediğiniz faturaları topladınız mı?Demek istediğim adamlar iyi niyeti babalarının hayrına vermiyorlar özellikle sizin mekatronik ve kavramayı anlarımda diğer parçaların garantiye girmesi şans meselesi...Aramızda kim 4.000 TL vererek kavrama değişimi yaptı ?Bu konuda Volkswagen en azından daha yakın davranıyor iyi niyet vs diyerek bizleri büyük bir yükten kurtarıyor ben kavrama + mekatronik + EGR + Hava emme manifoldu daha bir çok parçayi iyi niyet üzerinden yaklaşık yüzde 80-90 nını Volkswagen karşıladı
417
Şimdiye kadar yetkili servise ödediğiniz faturaları topladınız mı?Demek istediğim adamlar iyi niyeti babalarının hayrına vermiyorlar özellikle sizin mekatronik ve kavramayı anlarımda diğer parçaların garantiye girmesi şans meselesi...Aramızda kim 4.000 TL vererek kavrama değişimi yaptı ?Bu konuda Volkswagen en azından daha yakın davranıyor iyi niyet vs diyerek bizleri büyük bir yükten kurtarıyor ben kavrama + mekatronik + EGR + Hava emme manifoldu daha bir çok parçayi iyi niyet üzerinden yaklaşık yüzde 80-90 nını Volkswagen karşıladı
Ben sadece memnuniyetimi belirttim ben tüm bakımlarda ve yedek parçada filo indirimi alıyorum ve beni bir şekilde memnun ediyorlar gerek yapılan işçiik gerek ilgi alakaları ile araç yetkili serviste olmasaydı o kadar arızalanan parçayı ödemek zorunda kalıcaktım ancak bu sayede garanti kapsamı altında hepsinin değişimi yapıldı tabi benim memnun olmam herkesin memnun olcak diye birşey yok mutsuz olmayanlar mutlaka varŞimdiye kadar yetkili servise ödediğiniz faturaları topladınız mı?Demek istediğim adamlar iyi niyeti babalarının hayrına vermiyorlar özellikle sizin mekatronik ve kavramayı anlarımda diğer parçaların garantiye girmesi şans meselesi...
Ben aynı zamanda aracın 2 bakımını özel serviste te yaptırdım ve yetkili serviste yaptırmanın daha avantajlı olduğunu gördüm 100-200 TL için değmiyceğini düşünerek Yetkili servise geri dönüş yapmıştım
19.615
Ben sadece memnuniyetimi belirttim ben tüm bakımlarda ve yedek parçada filo indirimi alıyorum ve beni bir şekilde memnun ediyorlar gerek yapılan işçiik gerek ilgi alakaları ile araç yetkili serviste olmasaydı o kadar arızalanan parçayı ödemek zorunda kalıcaktım ancak bu sayede garanti kapsamı altında hepsinin değişimi yapıldı tabi benim memnun olmam herkesin memnun olcak diye birşey yok mutsuz olmayanlar mutlaka varŞimdiye kadar yetkili servise ödediğiniz faturaları topladınız mı?Demek istediğim adamlar iyi niyeti babalarının hayrına vermiyorlar özellikle sizin mekatronik ve kavramayı anlarımda diğer parçaların garantiye girmesi şans meselesi...
Ben aynı zamanda aracın 2 bakımını özel serviste te yaptırdım ve yetkili serviste yaptırmanın daha avantajlı olduğunu gördüm 100-200 TL için değmiyceğini düşünerek Yetkili servise geri dönüş yapmıştım
Rölantide ve 100-110 gibi sabit hızla otobanda giderken aracımda titreme oluyordu. Tam tarif etmek gerekirse, araçta, lastiklerde, direksiyonda bir titreme yok ama araç bacaklarıma ve enseme doğru bir titreme gönderiyordu. Makyajsız CC kullandım, aynı titremenin onda da olduğunu gördüm. Burada yazılanları okuyunca herhalde DSG cortladı diye düşünmeye başlamıştım. 15.000 bakımında servise bıraktığımda bunu da söyledim. Aracı almaya gittiğimde sorunumun çözülmüş olduğunu gördüm. Motordan çıkan egsoz borusu şaseye değerek aracı titretiyormuş. İzole etmişler. Zamanla çok hafif o titremeler geri gelmişti. 30.000 bakımında aynı servise gittim Durumu anlattım. Boruyu izole ettikleri malzeme mi ne düşmüş. Yenisini takıp iyice sabitledik, şaseye değmiyor artık dendi. Şimdi hiçbir titremem yok. Araç yağ gibi süzülüyor maaşallah. 35000 km'ye geldim.
Eskiden bir fordum vardı. Ara sıra titrer ve silkelerdi. DSG'si olsa hemen şanzumana suç atacaktım ama manueldi işte. Sorun demekki başka yerdeydi. Sonra baktık, yakıt akış sensörü bozulmuş. Motoru yıkayan yıkamacılardan dolayı sanırım. Değişince kız gibi oldu araba
Geçenlerde ford forumunda dolaşıyorum. Birisi araçta titreme ve silkeleme şikayeti yazmış. DSG'dendir diye cevap yazdım. Fordda DSG ne arar diye cevaplar geldi. Pardon, titreme şikayeti için b.k atacağımız DSG şanzuman fordda yoktu değil mi? diye yazdım. O zaman yakıt akış sensörünüzü kontrol edin, ıslanmış ve işlev yapamaz hale gelmiş olabilir yazdım. Tabi titreme ve silkelemenin başka nedenleri de olabilir.
Şimdi gelelim Tospagen'lere. DSG olmasa bu araçlar çok mu problemsiz? Hiç mi sensör bozma, yakıt pompası arızalanma vb. hakkı yok. Titreyen egsoz borusu hiç mi şaseye değemez mesela??? Her bir titreme ve silkelemeyi neden DSG üzerine yıkıyorsunuz? Sorun başka kaynaklı olamaz mı? Manuel tospagenler sıfır hata mı???Şahkan'da yaptırmıştınız sanırım,neyse tabiki en mantıklısı servis güle güle kullanın araçlarınızı...Ben sadece memnuniyetimi belirttim ben tüm bakımlarda ve yedek parçada filo indirimi alıyorum ve beni bir şekilde memnun ediyorlar gerek yapılan işçiik gerek ilgi alakaları ile araç yetkili serviste olmasaydı o kadar arızalanan parçayı ödemek zorunda kalıcaktım ancak bu sayede garanti kapsamı altında hepsinin değişimi yapıldı tabi benim memnun olmam herkesin memnun olcak diye birşey yok mutsuz olmayanlar mutlaka var
Ben aynı zamanda aracın 2 bakımını özel serviste te yaptırdım ve yetkili serviste yaptırmanın daha avantajlı olduğunu gördüm 100-200 TL için değmiyceğini düşünerek Yetkili servise geri dönüş yapmıştım
417
Rölantide ve 100-110 gibi sabit hızla otobanda giderken aracımda titreme oluyordu. Tam tarif etmek gerekirse, araçta, lastiklerde, direksiyonda bir titreme yok ama araç bacaklarıma ve enseme doğru bir titreme gönderiyordu. Makyajsız CC kullandım, aynı titremenin onda da olduğunu gördüm. Burada yazılanları okuyunca herhalde DSG cortladı diye düşünmeye başlamıştım. 15.000 bakımında servise bıraktığımda bunu da söyledim. Aracı almaya gittiğimde sorunumun çözülmüş olduğunu gördüm. Motordan çıkan egsoz borusu şaseye değerek aracı titretiyormuş. İzole etmişler. Zamanla çok hafif o titremeler geri gelmişti. 30.000 bakımında aynı servise gittim Durumu anlattım. Boruyu izole ettikleri malzeme mi ne düşmüş. Yenisini takıp iyice sabitledik, şaseye değmiyor artık dendi. Şimdi hiçbir titremem yok. Araç yağ gibi süzülüyor maaşallah. 35000 km'ye geldim.
Eskiden bir fordum vardı. Ara sıra titrer ve silkelerdi. DSG'si olsa hemen şanzumana suç atacaktım ama manueldi işte. Sorun demekki başka yerdeydi. Sonra baktık, yakıt akış sensörü bozulmuş. Motoru yıkayan yıkamacılardan dolayı sanırım. Değişince kız gibi oldu araba
Geçenlerde ford forumunda dolaşıyorum. Birisi araçta titreme ve silkeleme şikayeti yazmış. DSG'dendir diye cevap yazdım. Fordda DSG ne arar diye cevaplar geldi. Pardon, titreme şikayeti için b.k atacağımız DSG şanzuman fordda yoktu değil mi? diye yazdım. O zaman yakıt akış sensörünüzü kontrol edin, ıslanmış ve işlev yapamaz hale gelmiş olabilir yazdım. Tabi titreme ve silkelemenin başka nedenleri de olabilir.
Şimdi gelelim Tospagen'lere. DSG olmasa bu araçlar çok mu problemsiz? Hiç mi sensör bozma, yakıt pompası arızalanma vb. hakkı yok. Titreyen egsoz borusu hiç mi şaseye değemez mesela??? Her bir titreme ve silkelemeyi neden DSG üzerine yıkıyorsunuz? Sorun başka kaynaklı olamaz mı? Manuel tospagenler sıfır hata mı???Şahkan'da yaptırmıştınız sanırım,neyse tabiki en mantıklısı servis güle güle kullanın araçlarınızı...Ben sadece memnuniyetimi belirttim ben tüm bakımlarda ve yedek parçada filo indirimi alıyorum ve beni bir şekilde memnun ediyorlar gerek yapılan işçiik gerek ilgi alakaları ile araç yetkili serviste olmasaydı o kadar arızalanan parçayı ödemek zorunda kalıcaktım ancak bu sayede garanti kapsamı altında hepsinin değişimi yapıldı tabi benim memnun olmam herkesin memnun olcak diye birşey yok mutsuz olmayanlar mutlaka var
Ben aynı zamanda aracın 2 bakımını özel serviste te yaptırdım ve yetkili serviste yaptırmanın daha avantajlı olduğunu gördüm 100-200 TL için değmiyceğini düşünerek Yetkili servise geri dönüş yapmıştım
DSG şanzımanlı passat kullanıcıları için önemli kullanım bilgileri: Eğer aracınızın mekatronik veya kavrama sorunu yaşamasını istemiyorsanız, aracınızı parkettikten sonra önce el freni düğmesine (P,ışıkları yakan düğmenin üstünde) basıp ondan sonra vitesi park (P) konumuna alınki şanzıman dişlileri üzerine aracın ağırlığı binmesin. Yine geri vites kullanılırken araç durmadan hemen D konumuna almayın. Yada araç D konumunda iken yine araç tamamen durmadan R konumuna alıp geri geri gitmeye çalışmayın. ileri ve geri manevralarda mutlaka aracın durmasını bekleyin.
3
DSG şanzımanlı passat kullanıcıları için önemli kullanım bilgileri: Eğer aracınızın mekatronik veya kavrama sorunu yaşamasını istemiyorsanız, aracınızı parkettikten sonra önce el freni düğmesine (P,ışıkları yakan düğmenin üstünde) basıp ondan sonra vitesi park (P) konumuna alınki şanzıman dişlileri üzerine aracın ağırlığı binmesin. Yine geri vites kullanılırken araç durmadan hemen D konumuna almayın. Yada araç D konumunda iken yine araç tamamen durmadan R konumuna alıp geri geri gitmeye çalışmayın. ileri ve geri manevralarda mutlaka aracın durmasını bekleyin.
Selamlar ,Başka bir forumdan bulduğum çok güzel bir testKaplan başarılı bir şekilde bu testi geçmiştir
x Biraz arabayı sürün motor ve şanzıman normal kullanım ısısına ulaşana kadar. Sonra arabyla 2-3 kez arka arkaya hızlı dur kalk yapın, yani araba dururken gaz pedalını ortalama 3/4 basın (dikkat ESP olsa da yüksek tork nedeniyle patinaj atar). En son da bir kez yumuşak kalkışı deneyin. Eğer bu denemelerde araç zıplama ya da silkeleme hareketi yapmazsa güzel. (zıplama yaparsa mekatronik değişmesi lazım, silkeleme yaparsa volan/baskı balatasında sorun var demek)
x Sonra bir yokuşa gelip geri viteste bu yokuş yavaşça çıkın, DSG ler normalde çok dik olmayan rampalarda kendini baya bir yukarı çeker, siz bu denemeyi kendiniz gaza basarak yapın, yine zıplama yoksa güzel. (varsa mekatronik değişmesi lazım)
x DSG ve Turbo yu denemek için bir test de şu olacak; yine bir yokuş bulun, yokuşta yan durun, yani yokuş yukarı solunuz yokuş aşağı sağınız olsun ve sola dönerek yokuşu orta bir hızda çıkmayı deneyin, zıplama yoksa güzel (varsa mekatronik değişmesi lazım), eğer ama araba ilk anda biraz güçsüz ve aniden uğultuyla hızlanma gerçekleştirirse ya turbo ya da kompresör valvinde sorun var demek. Bu valv pahalı bir şey değil, takması ile birlikte max 300 TL.
x Motoru denemek için bir son test daha var; yine arabayı biraz sürmüş olun ve "biraz hızlı" gidebileceğiniz bir yola çıkın. 1500-2000 devirlerde seyredin. Tüm hoparlör pencere vs. ses yapacak herşeyi kapatın. Sonra gazı "kökleyin" (Vites D de olsun, S de 5000 devir civarında vites değiştirir) ve 2000-3000 devirdeki vites geçişlerine dikkat edin; tüm TSI lar bir ötme sesi yapar burda fakat çok ses yapıyorsa kompressörün su pompasına bağlı mıknatıs "bağlantısında" sorun var demek. Bu kısa vadede önemli birşey değil fakat uzun vaadede ne sorunlar yaratacağı da belli değil. Sadece bir "turbo cufcuf" dedikleri bir sese benzer bir ses çıkarır ki bazıları bunu sever bile. Volkswagen bu sorunla ilgili olarak yeni bir su pompası geliştirmişti fakat bunun da bozulduğunu gördüler. Yani bu soruna karşı kesin bir çözüm yok, fakat bu konuyla ilgili olarak "iyiniyet garantisi" kapsamına girme ihtimaliniz de yüksek.
Benim araç 1.4 TSI Trend. Dsg 7vit.
Araç geri vitesde normal kalkışlarda aşırı bir titreme yapıyor. 2. Vites'de hareket halinde iken 3.vites geçişinde ise titreme yapıyor ve camlar açıksa şanzımandan şıkır şıkır sesler geliyor...
Bu bahsettiğiniz mekatronik ile alakalı sanıyorum , aracım birkaç hafta sonra 45.Bin bakımına girecek bu sorunlarından bahsedicem , garanti kapsamında değirmi yada iyiniyet indirimi yaparlarmı ?
39
Selamlar ,Başka bir forumdan bulduğum çok güzel bir test
x Biraz arabayı sürün motor ve şanzıman normal kullanım ısısına ulaşana kadar. Sonra arabyla 2-3 kez arka arkaya hızlı dur kalk yapın, yani araba dururken gaz pedalını ortalama 3/4 basın (dikkat ESP olsa da yüksek tork nedeniyle patinaj atar). En son da bir kez yumuşak kalkışı deneyin. Eğer bu denemelerde araç zıplama ya da silkeleme hareketi yapmazsa güzel. (zıplama yaparsa mekatronik değişmesi lazım, silkeleme yaparsa volan/baskı balatasında sorun var demek)
x Sonra bir yokuşa gelip geri viteste bu yokuş yavaşça çıkın, DSG ler normalde çok dik olmayan rampalarda kendini baya bir yukarı çeker, siz bu denemeyi kendiniz gaza basarak yapın, yine zıplama yoksa güzel. (varsa mekatronik değişmesi lazım)
x DSG ve Turbo yu denemek için bir test de şu olacak; yine bir yokuş bulun, yokuşta yan durun, yani yokuş yukarı solunuz yokuş aşağı sağınız olsun ve sola dönerek yokuşu orta bir hızda çıkmayı deneyin, zıplama yoksa güzel (varsa mekatronik değişmesi lazım), eğer ama araba ilk anda biraz güçsüz ve aniden uğultuyla hızlanma gerçekleştirirse ya turbo ya da kompresör valvinde sorun var demek. Bu valv pahalı bir şey değil, takması ile birlikte max 300 TL.
x Motoru denemek için bir son test daha var; yine arabayı biraz sürmüş olun ve "biraz hızlı" gidebileceğiniz bir yola çıkın. 1500-2000 devirlerde seyredin. Tüm hoparlör pencere vs. ses yapacak herşeyi kapatın. Sonra gazı "kökleyin" (Vites D de olsun, S de 5000 devir civarında vites değiştirir) ve 2000-3000 devirdeki vites geçişlerine dikkat edin; tüm TSI lar bir ötme sesi yapar burda fakat çok ses yapıyorsa kompressörün su pompasına bağlı mıknatıs "bağlantısında" sorun var demek. Bu kısa vadede önemli birşey değil fakat uzun vaadede ne sorunlar yaratacağı da belli değil. Sadece bir "turbo cufcuf" dedikleri bir sese benzer bir ses çıkarır ki bazıları bunu sever bile. Volkswagen bu sorunla ilgili olarak yeni bir su pompası geliştirmişti fakat bunun da bozulduğunu gördüler. Yani bu soruna karşı kesin bir çözüm yok, fakat bu konuyla ilgili olarak "iyiniyet garantisi" kapsamına girme ihtimaliniz de yüksek.
Benim araç 1.4 TSI Trend. Dsg 7vit.
Araç geri vitesde normal kalkışlarda aşırı bir titreme yapıyor. 2. Vites'de hareket halinde iken 3.vites geçişinde ise titreme yapıyor ve camlar açıksa şanzımandan şıkır şıkır sesler geliyor...
Bu bahsettiğiniz mekatronik ile alakalı sanıyorum , aracım birkaç hafta sonra 45.Bin bakımına girecek bu sorunlarından bahsedicem , garanti kapsamında değirmi yada iyiniyet indirimi yaparlarmı ?
ilk söylediğin konu önemli ben şahsen yapmıyordum bundan sonra bende öyle yaparımDSG şanzımanlı passat kullanıcıları için önemli kullanım bilgileri: Eğer aracınızın mekatronik veya kavrama sorunu yaşamasını istemiyorsanız, aracınızı parkettikten sonra önce el freni düğmesine (P,ışıkları yakan düğmenin üstünde) basıp ondan sonra vitesi park (P) konumuna alınki şanzıman dişlileri üzerine aracın ağırlığı binmesin. Yine geri vites kullanılırken araç durmadan hemen D konumuna almayın. Yada araç D konumunda iken yine araç tamamen durmadan R konumuna alıp geri geri gitmeye çalışmayın. ileri ve geri manevralarda mutlaka aracın durmasını bekleyin.
124
ilk söylediğin konu önemli ben şahsen yapmıyordum bundan sonra bende öyle yaparımDSG şanzımanlı passat kullanıcıları için önemli kullanım bilgileri: Eğer aracınızın mekatronik veya kavrama sorunu yaşamasını istemiyorsanız, aracınızı parkettikten sonra önce el freni düğmesine (P,ışıkları yakan düğmenin üstünde) basıp ondan sonra vitesi park (P) konumuna alınki şanzıman dişlileri üzerine aracın ağırlığı binmesin. Yine geri vites kullanılırken araç durmadan hemen D konumuna almayın. Yada araç D konumunda iken yine araç tamamen durmadan R konumuna alıp geri geri gitmeye çalışmayın. ileri ve geri manevralarda mutlaka aracın durmasını bekleyin.
Titreme kavramadan dolayı oluyor serviste mutlaka belirtin iyi niyet kavramanın bir kısmını karşılıyorSelamlar ,
Benim araç 1.4 TSI Trend. Dsg 7vit.
Araç geri vitesde normal kalkışlarda aşırı bir titreme yapıyor. 2. Vites'de hareket halinde iken 3.vites geçişinde ise titreme yapıyor ve camlar açıksa şanzımandan şıkır şıkır sesler geliyor...
Bu bahsettiğiniz mekatronik ile alakalı sanıyorum , aracım birkaç hafta sonra 45.Bin bakımına girecek bu sorunlarından bahsedicem , garanti kapsamında değirmi yada iyiniyet indirimi yaparlarmı ?
19.615
Titreme kavramadan dolayı oluyor serviste mutlaka belirtin iyi niyet kavramanın bir kısmını karşılıyorSelamlar ,
Benim araç 1.4 TSI Trend. Dsg 7vit.
Araç geri vitesde normal kalkışlarda aşırı bir titreme yapıyor. 2. Vites'de hareket halinde iken 3.vites geçişinde ise titreme yapıyor ve camlar açıksa şanzımandan şıkır şıkır sesler geliyor...
Bu bahsettiğiniz mekatronik ile alakalı sanıyorum , aracım birkaç hafta sonra 45.Bin bakımına girecek bu sorunlarından bahsedicem , garanti kapsamında değirmi yada iyiniyet indirimi yaparlarmı ?
Selamlar ,Başka bir forumdan bulduğum çok güzel bir test
x Biraz arabayı sürün motor ve şanzıman normal kullanım ısısına ulaşana kadar. Sonra arabyla 2-3 kez arka arkaya hızlı dur kalk yapın, yani araba dururken gaz pedalını ortalama 3/4 basın (dikkat ESP olsa da yüksek tork nedeniyle patinaj atar). En son da bir kez yumuşak kalkışı deneyin. Eğer bu denemelerde araç zıplama ya da silkeleme hareketi yapmazsa güzel. (zıplama yaparsa mekatronik değişmesi lazım, silkeleme yaparsa volan/baskı balatasında sorun var demek)
x Sonra bir yokuşa gelip geri viteste bu yokuş yavaşça çıkın, DSG ler normalde çok dik olmayan rampalarda kendini baya bir yukarı çeker, siz bu denemeyi kendiniz gaza basarak yapın, yine zıplama yoksa güzel. (varsa mekatronik değişmesi lazım)
x DSG ve Turbo yu denemek için bir test de şu olacak; yine bir yokuş bulun, yokuşta yan durun, yani yokuş yukarı solunuz yokuş aşağı sağınız olsun ve sola dönerek yokuşu orta bir hızda çıkmayı deneyin, zıplama yoksa güzel (varsa mekatronik değişmesi lazım), eğer ama araba ilk anda biraz güçsüz ve aniden uğultuyla hızlanma gerçekleştirirse ya turbo ya da kompresör valvinde sorun var demek. Bu valv pahalı bir şey değil, takması ile birlikte max 300 TL.
x Motoru denemek için bir son test daha var; yine arabayı biraz sürmüş olun ve "biraz hızlı" gidebileceğiniz bir yola çıkın. 1500-2000 devirlerde seyredin. Tüm hoparlör pencere vs. ses yapacak herşeyi kapatın. Sonra gazı "kökleyin" (Vites D de olsun, S de 5000 devir civarında vites değiştirir) ve 2000-3000 devirdeki vites geçişlerine dikkat edin; tüm TSI lar bir ötme sesi yapar burda fakat çok ses yapıyorsa kompressörün su pompasına bağlı mıknatıs "bağlantısında" sorun var demek. Bu kısa vadede önemli birşey değil fakat uzun vaadede ne sorunlar yaratacağı da belli değil. Sadece bir "turbo cufcuf" dedikleri bir sese benzer bir ses çıkarır ki bazıları bunu sever bile. Volkswagen bu sorunla ilgili olarak yeni bir su pompası geliştirmişti fakat bunun da bozulduğunu gördüler. Yani bu soruna karşı kesin bir çözüm yok, fakat bu konuyla ilgili olarak "iyiniyet garantisi" kapsamına girme ihtimaliniz de yüksek.
Bugün 1.4 TSI DSG 2011 aracımı İzmir Vosmer'e bıraktım 45.000 bakımı için. Ve Şansımandan gelen şıngırtı sesi ile geri geri giderken aracın titremesini de bildirdim. Bugün aracı kontrol edip tamiri ve masrafı ile ilgili bilgi vericekler. Sonucu buradan paylaşırım sizlerle.
Birde passatlardaki analog saatin camı çatlamıştı değiştirmek için talepde bulundum 330 TL Ürün bedeli + 60 TL işçilik ücreti + KDV istedilerBunun alternatifi nereden değiştirebilirim ?
39
Selamlar ,Başka bir forumdan bulduğum çok güzel bir test
x Biraz arabayı sürün motor ve şanzıman normal kullanım ısısına ulaşana kadar. Sonra arabyla 2-3 kez arka arkaya hızlı dur kalk yapın, yani araba dururken gaz pedalını ortalama 3/4 basın (dikkat ESP olsa da yüksek tork nedeniyle patinaj atar). En son da bir kez yumuşak kalkışı deneyin. Eğer bu denemelerde araç zıplama ya da silkeleme hareketi yapmazsa güzel. (zıplama yaparsa mekatronik değişmesi lazım, silkeleme yaparsa volan/baskı balatasında sorun var demek)
x Sonra bir yokuşa gelip geri viteste bu yokuş yavaşça çıkın, DSG ler normalde çok dik olmayan rampalarda kendini baya bir yukarı çeker, siz bu denemeyi kendiniz gaza basarak yapın, yine zıplama yoksa güzel. (varsa mekatronik değişmesi lazım)
x DSG ve Turbo yu denemek için bir test de şu olacak; yine bir yokuş bulun, yokuşta yan durun, yani yokuş yukarı solunuz yokuş aşağı sağınız olsun ve sola dönerek yokuşu orta bir hızda çıkmayı deneyin, zıplama yoksa güzel (varsa mekatronik değişmesi lazım), eğer ama araba ilk anda biraz güçsüz ve aniden uğultuyla hızlanma gerçekleştirirse ya turbo ya da kompresör valvinde sorun var demek. Bu valv pahalı bir şey değil, takması ile birlikte max 300 TL.
x Motoru denemek için bir son test daha var; yine arabayı biraz sürmüş olun ve "biraz hızlı" gidebileceğiniz bir yola çıkın. 1500-2000 devirlerde seyredin. Tüm hoparlör pencere vs. ses yapacak herşeyi kapatın. Sonra gazı "kökleyin" (Vites D de olsun, S de 5000 devir civarında vites değiştirir) ve 2000-3000 devirdeki vites geçişlerine dikkat edin; tüm TSI lar bir ötme sesi yapar burda fakat çok ses yapıyorsa kompressörün su pompasına bağlı mıknatıs "bağlantısında" sorun var demek. Bu kısa vadede önemli birşey değil fakat uzun vaadede ne sorunlar yaratacağı da belli değil. Sadece bir "turbo cufcuf" dedikleri bir sese benzer bir ses çıkarır ki bazıları bunu sever bile. Volkswagen bu sorunla ilgili olarak yeni bir su pompası geliştirmişti fakat bunun da bozulduğunu gördüler. Yani bu soruna karşı kesin bir çözüm yok, fakat bu konuyla ilgili olarak "iyiniyet garantisi" kapsamına girme ihtimaliniz de yüksek.
Bugün 1.4 TSI DSG 2011 aracımı İzmir Vosmer'e bıraktım 45.000 bakımı için. Ve Şansımandan gelen şıngırtı sesi ile geri geri giderken aracın titremesini de bildirdim. Bugün aracı kontrol edip tamiri ve masrafı ile ilgili bilgi vericekler. Sonucu buradan paylaşırım sizlerle.
Birde passatlardaki analog saatin camı çatlamıştı değiştirmek için talepde bulundum 330 TL Ürün bedeli + 60 TL işçilik ücreti + KDV istediler
Kavrama değişecek belli ama saat için çıkmasına yada ebay dan bak derim.
Genelde beğenilmeyen bir aksesuar ama epey tuzluymuş
9.680
Kavrama değişecek belli ama saat için çıkmasına yada ebay dan bak derim.
Genelde beğenilmeyen bir aksesuar ama epey tuzluymuş
Arkadaşlar, bu gün itibarı ile 2011 1.4. TSI 122 bg BMT 7-DSG olan aracımda servise alındı. Şıkırtı sesi sonucu 1-3-5-7 vitesler çalışmamaya ve 2-4-6 no'lu vitesler ile gitmeye başladı. Servis bu gün teşhis için gerekli bilgileri alıp, bir yere gönderecekmiş. Mekatronik veya şanzıman değişimi için onay bekleyeceğiz. Bakalım sonucunda karşımıza nasıl bir çözüm ve maliyet çıkacak. Arabanın konforu çok güzel ancak ben de ne zaman sorun çıkacak diye beklerken bu güne kısmet oldu. Gerçekten soğutuyorlar insanı. Bakalım ne zaman ve nasıl çözülecek sorun...
79
Arkadaşlar, bu gün itibarı ile 2011 1.4. TSI 122 bg BMT 7-DSG olan aracımda servise alındı. Şıkırtı sesi sonucu 1-3-5-7 vitesler çalışmamaya ve 2-4-6 no'lu vitesler ile gitmeye başladı. Servis bu gün teşhis için gerekli bilgileri alıp, bir yere gönderecekmiş. Mekatronik veya şanzıman değişimi için onay bekleyeceğiz. Bakalım sonucunda karşımıza nasıl bir çözüm ve maliyet çıkacak. Arabanın konforu çok güzel ancak ben de ne zaman sorun çıkacak diye beklerken bu güne kısmet oldu. Gerçekten soğutuyorlar insanı. Bakalım ne zaman ve nasıl çözülecek sorun...
Geçmiş olsun. Hallederler kafayı fazla takmamak lazım.
Sonucunu bekliyoruz.
893
Geçmiş olsun. Hallederler kafayı fazla takmamak lazım.
Sonucunu bekliyoruz.
Araç garantisi normalde bitti mi yoksa uzatılmış garanti var mı?Arkadaşlar, bu gün itibarı ile 2011 1.4. TSI 122 bg BMT 7-DSG olan aracımda servise alındı. Şıkırtı sesi sonucu 1-3-5-7 vitesler çalışmamaya ve 2-4-6 no'lu vitesler ile gitmeye başladı. Servis bu gün teşhis için gerekli bilgileri alıp, bir yere gönderecekmiş. Mekatronik veya şanzıman değişimi için onay bekleyeceğiz. Bakalım sonucunda karşımıza nasıl bir çözüm ve maliyet çıkacak. Arabanın konforu çok güzel ancak ben de ne zaman sorun çıkacak diye beklerken bu güne kısmet oldu. Gerçekten soğutuyorlar insanı. Bakalım ne zaman ve nasıl çözülecek sorun...
Eğer yoksa bir miktar ücret talep edebilirler
Gecmiş olsun
9.680
Araç garantisi normalde bitti mi yoksa uzatılmış garanti var mı?Arkadaşlar, bu gün itibarı ile 2011 1.4. TSI 122 bg BMT 7-DSG olan aracımda servise alındı. Şıkırtı sesi sonucu 1-3-5-7 vitesler çalışmamaya ve 2-4-6 no'lu vitesler ile gitmeye başladı. Servis bu gün teşhis için gerekli bilgileri alıp, bir yere gönderecekmiş. Mekatronik veya şanzıman değişimi için onay bekleyeceğiz. Bakalım sonucunda karşımıza nasıl bir çözüm ve maliyet çıkacak. Arabanın konforu çok güzel ancak ben de ne zaman sorun çıkacak diye beklerken bu güne kısmet oldu. Gerçekten soğutuyorlar insanı. Bakalım ne zaman ve nasıl çözülecek sorun...
Eğer yoksa bir miktar ücret talep edebilirler
Gecmiş olsun
Garanti 3 ay önce bitti. Uzatılmış garantisi de yok. Bir miktarın miktarı çok olmadıkça sorun değil de inşallah yapıldıktan sonra tekrarlamaz. Sonuçta bu arıza kronikse yeni malzeme de sorun yapar diye tedirginim.
79
Garanti 3 ay önce bitti. Uzatılmış garantisi de yok. Bir miktarın miktarı çok olmadıkça sorun değil de inşallah yapıldıktan sonra tekrarlamaz. Sonuçta bu arıza kronikse yeni malzeme de sorun yapar diye tedirginim.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 