Kalorifer Isıtmıyor, Donuyorum!!

   Salvation06 Nickli Üyeden Alıntı

Selam arkadaşlar;
Benimde buna benzer bir arızam var; Araç 2002 1.8T passat
aracımın kaloriferi ısıtmıyor ılık ılık geliyor sıcaklık,su eksiltiyor,buhar yapıyor ve kaloriferi açtığımda bir süre sonra antifriz kokusu geliyor içeri. sorun radyatör mü yoksa kalorifer peteği mi? nasıl bir kontrol yapmam gerekli?

Benim eski borada da aynı sorun vardı. Gogus sökülüp kalorifer peteği değişti ve sorun çözüldü. Çok ilginç şimdide 2014 passatimda ayni sorun var. Serviste kalorifer petegi degisiyor şu anda.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Petegin degismesi demek gögüsun tamen sökulup kalorifer tablasinin disari alinmasi demek buyuk is ciddi sikinti

Passatta torpido kapağının arkasindan değişiyor. Bende korkmuştum göğüs sökülecek diye. Usta sökmeden degisiriz dedi. 1250 tl masraf cikardilar. 550 tl ye iyi niyetten yaptilar.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba benim de passat 2012 1.4 tsi. Peteklerin sag tarafi soguk ufluyor.istanbulda tamas oto petek degismesi gerek dediler.gogus sokulurse ses problemleri cikar dusuncesi ile yapmadim.simdi karsta oldugum icin artik yapayim diyorum.erzurum Volkswagen den randevu aldim.masraf ne tutar acaba.tamas oto 850 tl demisti.bi de gogusten sesler cikar mi trim sesleri falan

dromer63, benim araçta 2014 tsi. Aynı araç yani. Benim göğüs sökülmeden halledildi. Bunlarda gögüs sökülmüyor. Yukarda fiyatını yazdım. Bakimlarini yetkili serviste yaptırdıysanız iyi niyetetten yaptırın. Yoksa çok pahalı.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Mrb syn anamur.cevap icin teşekkür ederim.petek degisimin faturasini netten cikarip yollayabilir misiniz acaba.yarin servise gidecem.yuksek bi fiyat verseler sizin degisim fiyatini gostereyim diye.bu arada arabam hep servis bakimli.zaten dsg yi iyi niyetten 350 tl ye değiştiler.ama erzurum Volkswagen nasil davranir bilemiyorum

Mail im.dromer63@hotmail.com

Benim araca kalorifer motoru arizali dediler.1500 fiyat.70 tl iscilik son fiyat 1450 toplam dediler.istanbul tamas oto da petek arizali demisti.ne yapsam bilmiyorum

Faturanın fotosunu çektim az önce. İşinize yararsa gönderebilirim. Motor arizaliysa bişey diyemem. Benim sadece sol camın orası sıcak veriyordu. Motor arızası bilgisayara baglayinca çıkması gerekir. Motor arızalı diyen yetkili servis mi?

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet erz yetkili servis.

Parca da ellerinde yoktu.Ozel servis gibi davraniyorlar.kalite namina birsey yoktu.yaptirtmadan ciktim.fatura gerek olmadi cunku islerine gelmiyor

1K1820015J sizin değişen parca da bu kod mu.

3C0819031A benim parca kodu. Kalorifer motoru olsa hava uflemez diye tahmin ediyorum. Zira benim sorunla ayni soruna benziyor. Dışarda petek temizligi yapan yerler oluyor. Onu bi deneyin isterseniz. Belki sonuç alırsınız. Havalandirmadan soğuk hava gelmesi büyük ölçüde petekten kaynaklaniyor, yani petek tıkanması.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hocam erz oto kalorifer motoru siparisi verdi c.tesi taktirdilar lakin sonuc gene ayni idi.adamlara diyecek laf bulamadim.sonra dediler petek degisimi yapalim.resmen acemilik baska birsey degil.cok yordular beni.istanbul yada bazi Volkswagen servisi disinda gitmemek lazim.Volkswagen erz erzurum yetkili servisine israrla motor arizali degil bozuna degisiyonuz dememe ragmen yaptilar bu hatayi.

Hocam gitmeyin erz Volkswagen ye benim şanzımandan ses geliyordu götürdüm arabayı iyice bozup elime verdiler.Rize vospaya götürmeyi düşünüyorum.
İnşallah vospa iyidir.
1.500 lira verdim demeyin sakın iyi niyet garantisine niye sokmadılar.Daha niye servise o kadar para gömüyoruz arayın doğuşa şikayet edin.
doğu insanı pek bilmediği için hakkının nasıl aranacağını bu durumda servis geçiriyor erzurumdaki Volkswagen kullanıcılarına.

İyi niyet garantisine ne mazaret ile sokmadılar?

   dromer63 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam erz oto kalorifer motoru siparisi verdi c.tesi taktirdilar lakin sonuc gene ayni idi.adamlara diyecek laf bulamadim.sonra dediler petek degisimi yapalim.resmen acemilik baska birsey degil.cok yordular beni.istanbul yada bazi Volkswagen servisi disinda gitmemek lazim.Volkswagen erz erzurum yetkili servisine israrla motor arizali degil bozuna degisiyonuz dememe ragmen yaptilar bu hatayi.

   dromer63 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam erz oto kalorifer motoru siparisi verdi c.tesi taktirdilar lakin sonuc gene ayni idi.adamlara diyecek laf bulamadim.sonra dediler petek degisimi yapalim.resmen acemilik baska birsey degil.cok yordular beni.istanbul yada bazi Volkswagen servisi disinda gitmemek lazim.Volkswagen erz erzurum yetkili servisine israrla motor arizali degil bozuna degisiyonuz dememe ragmen yaptilar bu hatayi.

Hocam motorun parasını kesinlikle vermeyin. Verdiyseniz şikayet edin geri alin. Kendi hatalarını size ödetemezler. Kalorifer petegi icinde iyi niyet garantisi isteyin.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Surekli servis bakimli olmasina rağmen 3 yaşını doldurduğu icin iyi niyet yok dediler.sözlerinin arkasinda degiller.dedim eski motoru geri takin sadece petek degissin dedim.para iadesi yapacaklar.vel hasil disardaki servisler bile bunlardan iyi is cikarir.bunlarda ustalik yok.

Doğusa şikayette bulundum.dedikleri sey:bizim bi yaptirimimiz yok.

Geçen iki ay önce bir b7 gelmişti servise komple turbo değişti iyi niyetten sadece işçilik ücreti vermiş. Banada ordaki bir danışman söylemişti. Bilginiz olsun iyi niyet garantisi 7 yıldır anlaşılan servisle biraz sert konuşmanız lazım.

   dromer63 Nickli Üyeden Alıntı

Doğusa şikayette bulundum.dedikleri sey:bizim bi yaptirimimiz yok.

Nasil ya 3. Yasinda oldugu icin iyi niyet yok. Ben o servisi baslarina yikardim.
Sizi tamamen baslarindan savmislar.
2015 yilinda 2007 model jettamin sarkan tavan dosemesi iyi niyetten degistirildi. Ben sadece iscilik ucretini odedim.
Bu tamamen servisin dogusa yapacagi bildirim ile alakali.
Dogusa tekrar yazin. Forumlara ve tuketici heyetine sikayet edeceginizi bildirin.
Boyle sacmalik mi olur?

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İyi günler arkadaşlar malum kış ayındayız bu kalorifer sorunu mecburen gündeme geliyor. Benim aracım 2011 B7 kasa 1.4 tsı passat kalorifer sorunu bende de mevcut ne yazık ki ısıtmıyor hararet 90'a geliyor ancak kalorifer sadece ılık hava üflüyor. Çözüm için ne yapabiliriz. Yardımcı olabilecek arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim. İyi günler.

   kankac Nickli Üyeden Alıntı

İyi günler arkadaşlar malum kış ayındayız bu kalorifer sorunu mecburen gündeme geliyor. Benim aracım 2011 B7 kasa 1.4 tsı passat kalorifer sorunu bende de mevcut ne yazık ki ısıtmıyor hararet 90'a geliyor ancak kalorifer sadece ılık hava üflüyor. Çözüm için ne yapabiliriz. Yardımcı olabilecek arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim. İyi günler.

Büyük ihtimalle kalorifer petegi tıkalı. Bu da malesef kronik bir sorun.Değişirse iyi olur.

   anamur Nickli Üyeden Alıntı

Büyük ihtimalle kalorifer petegi tıkalı. Bu da malesef kronik bir sorun.Değişirse iyi olur.

Peki temizlenmesi mümkün değil mi acaba çok fazla maliyet çıksın istemiyorum.

Önceki aracım borada da vardi bu olay. Bende sizin gibi fazla maliyet olmasın diye temizlettim olmadı. Değiştirmek zorunda kaldım. Yaptigim masraf yanıma kar kaldi. Şimdiki aracimda da (passat b7) oldu gecen sene. Ugrasmadim serviste iyi niyet garantisiyle 550 tl ye değiştirdim.

Teşekkür ederim bunu yaptırmak için özel bir yere gitmem gerekir mi yoksa normal mekanik ustası halledebilir mi acaba.

   kankac Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkür ederim bunu yaptırmak için özel bir yere gitmem gerekir mi yoksa normal mekanik ustası halledebilir mi acaba.

Servis temizlemeye uğraşmaz direk petek değişimi yapar. Temizleme ile daha ucuza halledilebilir. Sanayilerde petek temizliği yapanlar var, sorun gösterirler. Makine ile yapıyorlar.



Eğer yeterli hava üfleme gerçekleşiyor ama sıcak üflemiyorsa

Kaloriferin sıcak hava vermemesinin 3 ana sebebi vardır.


1 - Termostat ' ın arızalanıp açık konumda kalması :

Bu durumda motor suyu sıcaklığı hararet göstergesinde 90 da sabit durmaz, 60 - 70 derece ler civarında seyreder, dur kalk trafikte veya yokuş zorlanmalarında kısa süreli 90 ' lara çıkar motor rahatladığında veya ön panjurdan yeterli hava akımı girdiğinde tekrar 60 - 70 derecelere düşer , yakıt artar , kalorifer ılık hava verir. Tesrmostat değişimi ile sorun giderilir.


2 - Kalorifer peteği musluğunun tam veya yarım ( mekanik veya elektriksel arıza sonucu ) kapalı konumda kalması:

Bu durumda kalorifer radyatörüne motordan ( termostat ' a bağlı olan hortumdan ) sıcak su girişi olmayacağı veya çok az olacağı için kalorifer peteği az veya hiç ısınamayacağı için kalorifer hiç bir şekilde sıcak üflemez, soğuk veya çok ılık üfleme gerçekleşir.

Musluk ; dijital klima sistemlerinde yarı mekanik yarı elektrik aksam sayesinde( sıcaklık dercesini azaltıp çoğaltarak , servomotorlar aracılığı ile ) , manuel klima sistemlerinde sadece mekanik aksam sayesinde ( sıcak - soğuk düğmesini sağa - sola maviye kırmızıya doğru hareket ettirerek çelik teller aracılığı ile ) açılıp kapanır.

a ) Mekanik sorun : Musluk içerisindeki , su geçişini kapatıp açmaya yarayan klape kapak; kireçlenme veya pas tozu vs. nedeniyle sıkışarak hareket edemez ve ya açık yada kapalı konumda sıkışık kalır. Veya musluğun açma kapama kolunu hareket ettiren plastik veya metal aksamlardan birinin kırılması yine musluğun açılıp kapanmasına mani olur.

Açık kalırsa, klima çalıştırılırken , klima radyatöründen ( evaporatör ) gelen soğuk havaya sıcak hava karışmasına neden olur ve yeterli soğutma gerçekleşmez.

Kapalı kalırsa yukarıda dediğim gibi, kalorifer peteğine sıcak su girişi gerçekleşemeyeceği için kaloriferi açtığınızda sıcak hava gelmez.

Musluk değişimi veya kırık parça değişimi ile sorun giderilir.

b ) Elektrik sorun : Musluğu açıp kapatan servomotorurun arızalanması, soketinin elektrik geçirmemesi, sıcak soğuk arttırıp azaltma butonunun arızalı olup, servo motora sinyal göndermemesi gibi sorunlar yaşanması musluğun hareket edememesine sebep olur. Elektrik veya elektronik sorunun giderilmesi , servo motor yanık veya arızalı ise motorun değişimi ile sorun giderilir.


3 - Kalorifer radyatöründe ( paslanma - kireçlenme - tortulaşma vs. sebeplerden ) tıkanıklık :

a ) Paslanma ve kireçlenme : belli bir süre antifiriz kullanmamaktan veya antifiriz kullanılsa bile antifirize çeşme suyu ilave etmekten kaynaklanır.

b ) Tortulaşma ise : Yanlış antifiriz veya farklı kimyasal yapılı iki antifirizin birbirine karıştırılmasından kaynaklanır.
( kırmızı ve mavi antifiriz ' in çok az miktarda bile birbirine karıştırılması müthiş tortulaşma oluşturur )
c ) Bir de kalorifer radyatörünün miyadını doldurmasından ( bu durumda genelde radyatör çürüyüp delinerek su kaçırır ) tıkanıklık da kaynaklanır.


Sorun a ve b şıklarındaki sebeplerden kaynaklanmış ise sadece kalorifer peteği temizliği veya değişimi yeterli gelmez. Kalorifer radyatörü ( peteği ) değişimi veya temizliğinin yanısıra, Motor su radyatörü ve motor içi su kanallarının da temizliği ve komple antifirizli saf su değişimi yapılması gereklidir.

Çünkü; eğer kalorifer radyatörü temizliği veya değişimi yapıldıktan sonra , motor radyatörü ve motor içi su kanalları temizlenip yeni antifiriz + saf su değişimi yapılmazsa, kalorifer peteğindeki tıkanıklığa sebep olan kirli motor suyu : kısa vadede; bu sefer , termostat ' ı , motor su radyatörünü veya devirdaim 'i bozacak yada tıkanıklık yaratacaktır, uzun vadede ise temizlediğiniz veya değiştirdiğiniz kalorifer radyatöründe tekrar tıkanıklık yaşanacaktır.


Kalorifer radyatörü temizliğini yaptırmak veya yapmak çok basittir. Burada önemli olan kalorifer radyatör musluğunun sağlam olup olmadığıdır.

Eğer musluk , tam veya yarım kapalı konumda kalmış ise petek temizliği gerçekleşmez.

Bazı arkadaşlar bahsetmiş, '' petek temizliği yapıldı düzelmedi, peteği değişimi yapıldı düzeldi '' diye.


Eğer musluk herhangi sebeple kapalı konumda kalmış ıse makine ile yapılan petek temizliğinde peteğin motor bölümündeki peteğe sıcak su gidiş ve dönüş hortumları makineye bağlanarak yapılıyor. Eğer bu temizlik sırasında suyun devirdaim etmediği tespit edilemezse , petek temizliği yapıldı fakat sorun düzelmedi kanaatine varılarak petek değişimi yapılıyor. Petek değişimi yapıldığında da petekle beraber yeni musluk montajı da yapılmış oluyor. Yeni petekler musluğu ile birlikte satılıyor genelde. Musluksuz petek olsa bile eski musluğu kimse takmaz petek değişiminde musluk da değiştirilir.

Temizlik sırasında Devirdaimin gerçekleşmediği ve musluğun kapalı kalmış olduğu tespit edilebilse , sadece musluk değişimi ve sonrasında petek temizliği ile hem maliyet düşecek hem de sorun çözülmüş olacaktı.


Kalorifer radyatörü ( peteği ) temizliği şöyle yapılır :

Önce kontak açık konumdayken veya araç çalışır vaziyetteyken , kalorifer en sıcak konuma alınır. Bu işlem kalorifer musluğunun açık olması için gereklidir. Sonra kontak kapatılır, araç çalışıyorsa stop edilir.

Motor bölümünden kalorifer peteğine giden 2 adet 2,5 - 3 cm kalınlığında 2 adet kauçuk siyah hortum vardır. Biri kalorifer peteğine gidiş , diğeri kalorifer peteğinden dönüş hortumlarıdır.

Peteğe gidiş hortumu , termostattan çıkıp kalorifer radyatörünün musluk girişine bağlanır, termostattan çıkan sıcak suyun kalorifer peteğine girişini sağlar, dönüş hortumu ise peteğin diğer çıkışından motora doğru gider ve motor su radyatörüne giden devirdaim borularına bağlanır. Böylece petek içerisine girip aracın ısıtılmasına yarayan sıcak su , kalorifer fan motorunun üflemesi ile ısısını kabin içine gönderir ve ısısını yitirip ılıklaşan su tekrar geri dönüş hortumu vasıtasıyla motor su radyatörüne ve oradan da motor içine gönderilir, motor içerisinde ısınan su tekrar termostat çıkışından kalorifer radyatörüne girer. Kalorifer radyatör musluğu açık olduğu müddetçe bu devridaim sürekli gerçekleşir. Taki musluk kapatıldığında kalorifer peteğine sıcak su girişi durur ve petek ısınmaz.


Bu, motor bölümünden kabin içindeki kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumları , gidiş hortumu termostat ' a dönüş hortumu devirdaim borularındaki bağlantısına kelepçe ile bağlıdır. Bu kelepçeler gevşetilerek bağlı oldukları aksamlardan sökülür.

Temizlik işlemi profesyonel makine ile yapılacaksa , iki ucu da boşta olan hortumlara temizlik makinesine bağlanarak kalorifer peteği içerisine ilaçlı su basılır bu ilaçlı su petek ile temizlik makinesi arasında başınçlı şekilde devirdaim yaparak petek içerisini temizler. İşlem bittiğinde hortumlar makineden sökülür, petek içinde kalan ilaçlı suyu boşaltmak için hortumun birinden hava tabancası ile hava basılır, diğer hortumdan petek içinde kalan su boşaltılır. Sonra hortumlar motor bölümündeki sökülen yerlere takılarak kelepçeleri sıkılır.

Petek temizleme makinesi yoksa, evde kendiniz yapacaksanız , benim gibi.

Kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarının Motor bölümündeki kelepçelerini açıp hortumları bağlantılarından söktükten sonra yine hortumun birinden ağzımızla kuvvetlice üflüyoruz. Kompresör ile yapsak daha iyi ama o imkan yoksa ağızla üfleme ile de bayağı boşalıyor. petek içerisinde 750 ml. kadar su bulunuyor.

Sonra üflediğimiz veya kompresör ile hava tutuğumuz hortumdan içeriye , mutfakta kullandığımız por çöz veya 1 lt sıcak suda eritilmiş 2 paket limon tuzunu , diğer hortum ucundan su çıkana kadar dolduruyoruz, por çöz kullandıysak 20 dk. , limon tuzu kullandıysak 1 saat kadar bekliyoruz. Sonra yine hortumun birinden üfleme ile yada kompresör ile hava vererek petek içerisindeki por çözü veya limon tuzlu suyu boşaltıyoruz. Sonra çeşme hortumu ile hortumun birinden içeri 15 saniye kadar su basıyoruz, peteğin içi durulanıyor, yine hortumun birinden hava basarak petek içindeki çeşme suyunu boşaltıyoruz. Kalorifer petek temizliği tamamlanmıştır.

En son yarı yarıya karıştırılmış antifiriz + saf su karışımını hortumun birinden diğer hortum ucundan antifirizli su çıkana kadar dolduruyoruz, sonra hortum uçlarını söktüğümüz aynı yerlerine takıyoruz. Termostattan çıkanı yine termostat a takmaya özen gösteriniz. Yerlerini karıştırmayınız.

Sonra motor suyu radyatör veya genleşme kabı kapağı açık şekilde aracı çalıştırıyoruz, radyatör soğutma fanı 1 defa devreye girip çıktığında havası alınmış olur ve genleşme kabında su eksildiyse tamamlayıp genleşme kabı kapağını kapatıyoruz.


Ben Tempra aracımda bu işlemi yılda 1 defa yapıyorum. Her sene Ekim veya Kasım aylarında Bütün antifirizli suyu boşaltıp, kalorifer peteğine de bu işlemleri uyguladıktan sonra yeni saf su + antifiriz karışımı ile motor suyunu yeniliyorum.

2 defa limon tuzu ile 2 defa da por çöz ile bu işlemi uyguladım. Gayet sağlıklı bir işlem.

Önemli olan kalorifer musluğunu çalışır vaziyette olup , açık konumda olması. Musluk kapalı kalmışsa , açılmıyorsa veya çok az açılıyorsa zaten hortumun birinden üflediğinizde diğer hortumdan hava çıkmaz yada zoraki çok az hava çıkar, bu sayede musluğun kapalı mı açık mı olduğunu anlamış olursunuz.


Alttaki resimde 81 no lu parça termostat , 76 no. lu hortumlar kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumlarıdır












Bu alttaki resimde de kabin iç tatafındaki tertibat görülmekte.

16 no. lu parça Kalorifer radyatörü ( ısı esanjörü ) oem : 3C0819031 & 3C0819031A


21 no. lu hortumlar , kalorifer peteğine sıcak su giriş ve çıkış hortumları










edit : resim ekleme

Çok güzel bir paylaşım. Elinize, bilginize sağlık..