Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Passat B8 1.6 TDI Eco bilgilendirmesi MErhaba arkadaşlar yaklaşık 1 ay önce teslim aldığım b8 aracımda geçen gün kurcalarken eco (ekonomi) bilgilendirmeleri adında bir şey buldum ve gerek sürüş açısından gerek ise yakıt tüketimime katkı sağlayacak bilgiler alabilirim diye aktif ettim. Fakat bu bilgilendirmeler aracı çok hantal kullanmama neden oluyor. Örnek vermek gerekirse; Aracı sürekli yüksek viteste kullanmamı ve düşük devirde kullanmamı söylüyor, 1300 devirin altına inmeden debriyaja basmama gerektiğini söylüyor ve vites yükseltmeyi hep 1600-1700 devirlerde yapmamı söylüyor. Bundan önceki aracım da dizel bir araçtı ve bildiğim dizel araçların çok düşük devirlerde kullanılmaması gerektiğiydi. Bu ekonomi bildirimleri bu şekilde alan var mı? Benim araçta bu bilgilendirmelere de yanlışlık olabilir mi ? yoksa herkeste bu şekilde kayda değer bilgi vermiyor mu? Aracı kullanırken psikolojik olarak az yakacağım düşüncesi ile ister istemez uymak zorunda kalıyorum fakat arabayı gerçekten hantallaştırıyor. Yorumlarınızı bekliyorum.
21
MErhaba arkadaşlar yaklaşık 1 ay önce teslim aldığım b8 aracımda geçen gün kurcalarken eco (ekonomi) bilgilendirmeleri adında bir şey buldum ve gerek sürüş açısından gerek ise yakıt tüketimime katkı sağlayacak bilgiler alabilirim diye aktif ettim. Fakat bu bilgilendirmeler aracı çok hantal kullanmama neden oluyor. Örnek vermek gerekirse; Aracı sürekli yüksek viteste kullanmamı ve düşük devirde kullanmamı söylüyor, 1300 devirin altına inmeden debriyaja basmama gerektiğini söylüyor ve vites yükseltmeyi hep 1600-1700 devirlerde yapmamı söylüyor. Bundan önceki aracım da dizel bir araçtı ve bildiğim dizel araçların çok düşük devirlerde kullanılmaması gerektiğiydi. Bu ekonomi bildirimleri bu şekilde alan var mı? Benim araçta bu bilgilendirmelere de yanlışlık olabilir mi ? yoksa herkeste bu şekilde kayda değer bilgi vermiyor mu? Aracı kullanırken psikolojik olarak az yakacağım düşüncesi ile ister istemez uymak zorunda kalıyorum fakat arabayı gerçekten hantallaştırıyor. Yorumlarınızı bekliyorum.
Dizel motora yapacağınız en en en büyük hata onu maksimum torkunu veremediği devirin altında yüksek vitese atıp hızlandırmaya çalışmaktır. Dizel motorun dayanıklığı zaten bu test ile ölçülür. Arac yuruyebildigi en dusuk devirde en yüksek vitese alınır ve hizlandirilmaya çalışılır. Orenk vermek gerekirse passat tdi manueli 1200 devir civarı 6. Vitese atarsanız. Kabaca 70km/saat ve aracı hızlandırmaya çalışırsınız. Bu yaptığınız motorun, enjektorlerin ve en önemlisi turbonun canına okumaktadır
1.404
Dizel motora yapacağınız en en en büyük hata onu maksimum torkunu veremediği devirin altında yüksek vitese atıp hızlandırmaya çalışmaktır. Dizel motorun dayanıklığı zaten bu test ile ölçülür. Arac yuruyebildigi en dusuk devirde en yüksek vitese alınır ve hizlandirilmaya çalışılır. Orenk vermek gerekirse passat tdi manueli 1200 devir civarı 6. Vitese atarsanız. Kabaca 70km/saat ve aracı hızlandırmaya çalışırsınız. Bu yaptığınız motorun, enjektorlerin ve en önemlisi turbonun canına okumaktadır
100 km en fazla 1.5 litre fark eder. 3 bin devirin altında vites değiştirmeyin en azından ben öyle yapıyorum. 1.5 litre bugün 5.5 TL. Ama bir enjektör bir turbo arızası verirse 6 bin tl den aşağı çıkamazsınız. 6 bin tl de 1600 litre mazot demek...
1.124
100 km en fazla 1.5 litre fark eder. 3 bin devirin altında vites değiştirmeyin en azından ben öyle yapıyorum. 1.5 litre bugün 5.5 TL. Ama bir enjektör bir turbo arızası verirse 6 bin tl den aşağı çıkamazsınız. 6 bin tl de 1600 litre mazot demek...
3000 devir mi? Siz benzinliyle karıştırdınız herhalde.2500 den tork inise geciyor zaten.Ekonomik kullanimda bosa devir cevirmekten baska bir ise yaramaz.Cabuk hizlanmak icin derseniz o zaman mantikli olur bir ust devirde motor kendini 1750-2000 devir civarinda bulur ki maksimum torku alir yurur.
Yani tork grafiğini inceleyip maksimum tork bandında kullanırsanız az yakıt tüketirsiniz.
61
3000 devir mi? Siz benzinliyle karıştırdınız herhalde.2500 den tork inise geciyor zaten.Ekonomik kullanimda bosa devir cevirmekten baska bir ise yaramaz.Cabuk hizlanmak icin derseniz o zaman mantikli olur bir ust devirde motor kendini 1750-2000 devir civarinda bulur ki maksimum torku alir yurur.
Yani tork grafiğini inceleyip maksimum tork bandında kullanırsanız az yakıt tüketirsiniz.
işte eco öneriside tamda örnek verdiğiniz değerlerde değişim yapmamı istiyor. Bu zaten bana ve motora da çok saçma gelmiştiTeşekkürler
21
işte eco öneriside tamda örnek verdiğiniz değerlerde değişim yapmamı istiyor. Bu zaten bana ve motora da çok saçma gelmişti
Selam haklısınız aracınızı hantallaştırır. doğrusu da budur zaten eko modu sakin ve uzun seyahatler için tasarlanmış bir sistem bütünüdür. araca devri yavaşça aldırılır yüksek vitese yönlendirir şehir içi sizi mutsuz eder uzun ve sakin yolculuklar içindir.
saygılar.
22
Selam haklısınız aracınızı hantallaştırır. doğrusu da budur zaten eko modu sakin ve uzun seyahatler için tasarlanmış bir sistem bütünüdür. araca devri yavaşça aldırılır yüksek vitese yönlendirir şehir içi sizi mutsuz eder uzun ve sakin yolculuklar içindir.
saygılar.
2500 devirde olabilir ben 3000 deviri 1.6 TDI tork grafiğine göre söyledim. Bazı kaynaklarda 2300 diye geçiyor bazı kaynaklarda da 2850 devir gösteriyor. Bende ikisini de es geçip 3000 devir hatta yazılımdan sonra 4000 e kadar asılıyorum. Dizel aracı bence kamyon gibi kullanmak lazım vites aralıkları uzun olmalı yani kamyoncu tabiriyle arabayı uzatmalısın ( manuel vites için ) Tabloya göre 2750-2850 devirde maksimum torku 4000 devirde de maksimum gücü veriyor...4 bine kadar yapıştır bişey olmaz...3000 devir mi? Siz benzinliyle karıştırdınız herhalde.2500 den tork inise geciyor zaten.Ekonomik kullanimda bosa devir cevirmekten baska bir ise yaramaz.Cabuk hizlanmak icin derseniz o zaman mantikli olur bir ust devirde motor kendini 1750-2000 devir civarinda bulur ki maksimum torku alir yurur.
Yani tork grafiğini inceleyip maksimum tork bandında kullanırsanız az yakıt tüketirsiniz.
Konu Stanced386 tarafından (16 08 2016 Saat 15:16 ) değiştirilmiştir.
1.124
2500 devirde olabilir ben 3000 deviri 1.6 TDI tork grafiğine göre söyledim. Bazı kaynaklarda 2300 diye geçiyor bazı kaynaklarda da 2850 devir gösteriyor. Bende ikisini de es geçip 3000 devir hatta yazılımdan sonra 4000 e kadar asılıyorum. Dizel aracı bence kamyon gibi kullanmak lazım vites aralıkları uzun olmalı yani kamyoncu tabiriyle arabayı uzatmalısın ( manuel vites için ) Tabloya göre 2750-2850 devirde maksimum torku 4000 devirde de maksimum gücü veriyor...4 bine kadar yapıştır bişey olmaz...3000 devir mi? Siz benzinliyle karıştırdınız herhalde.2500 den tork inise geciyor zaten.Ekonomik kullanimda bosa devir cevirmekten baska bir ise yaramaz.Cabuk hizlanmak icin derseniz o zaman mantikli olur bir ust devirde motor kendini 1750-2000 devir civarinda bulur ki maksimum torku alir yurur.
Yani tork grafiğini inceleyip maksimum tork bandında kullanırsanız az yakıt tüketirsiniz.
Esasında araç üreticisinin yaptığı önerilerin tamamı doğru ve zararsız. Maksimum tork devrine ulaşmak gibi bir şart yok. Ancak bu durumu problemli hale getiren şey maalesef ülkemizdeki akaryakıt rafine standartlarının avrupanın altında yer alması. Bu şu anlama geliyor; düşük devir sebebiyle düşük limitlerdeki yanma esnasında öngörülenden daha verimsiz bir yanma ve daha fazla kirli gaz. Buda doğal olarak aracın enjektör, egr, dpf, turbo v.s gibi yakıt besleme ve geri dönüşüm ünitelerinde daha fazla kuruma neden oluyor. Buda uzun dönem kullanımlarında bize masraf ve arıza olarak geri dönüyor.
Bizim memleketin gurbetçisi bi hayli fazla, hatta kendi aracıyla avrupadan gelen çok fazla kullanıcı var ve çok ciddi bir çoğunluğu bulgaristan dahil ülkemize girdiklerinde dizel yakıt sebebiyle araçlarındaki davranış bozukluğundan şikayetçi. Aslında araçları teklemiyor yada stop felan etmiyor, kanaatim o ki, yurtdışındaki daha iyi dizel yakıt ile türkiye deki yakıt arasında kıyaslama yapma şansları olduğu için farkı algılayabiliyorlar. Biz ise bu kıyasdan mahrum kaldığımız için ancak uzun dönem kullanımlarında yahut ekonomik sürüş denemelerimizde bunun zararlarını hissedebiliyoruz.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Konu Siyah tarafından (19 08 2016 Saat 00:15 ) değiştirilmiştir.
604
Esasında araç üreticisinin yaptığı önerilerin tamamı doğru ve zararsız. Maksimum tork devrine ulaşmak gibi bir şart yok. Ancak bu durumu problemli hale getiren şey maalesef ülkemizdeki akaryakıt rafine standartlarının avrupanın altında yer alması. Bu şu anlama geliyor; düşük devir sebebiyle düşük limitlerdeki yanma esnasında öngörülenden daha verimsiz bir yanma ve daha fazla kirli gaz. Buda doğal olarak aracın enjektör, egr, dpf, turbo v.s gibi yakıt besleme ve geri dönüşüm ünitelerinde daha fazla kuruma neden oluyor. Buda uzun dönem kullanımlarında bize masraf ve arıza olarak geri dönüyor.
Bizim memleketin gurbetçisi bi hayli fazla, hatta kendi aracıyla avrupadan gelen çok fazla kullanıcı var ve çok ciddi bir çoğunluğu bulgaristan dahil ülkemize girdiklerinde dizel yakıt sebebiyle araçlarındaki davranış bozukluğundan şikayetçi. Aslında araçları teklemiyor yada stop felan etmiyor, kanaatim o ki, yurtdışındaki daha iyi dizel yakıt ile türkiye deki yakıt arasında kıyaslama yapma şansları olduğu için farkı algılayabiliyorlar. Biz ise bu kıyasdan mahrum kaldığımız için ancak uzun dönem kullanımlarında yahut ekonomik sürüş denemelerimizde bunun zararlarını hissedebiliyoruz.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla