Arkadaşlar merhaba,
Uzun bir süredir yazmıyorum kusura bakmayın iş dolayısı ile takip edemiyorum,dün bir sorun için servise gittim öylesine sohbet ediyorduk geçen uzun yola gittim aracımla 220 yapabildim oysa kadran 260 gösteriyor dedim.Bunu arttırmak beygir gücü ile mümkün aracınıza bir ayar yapılır 122 beygirden 160 beygire çıkarırız yakıt tüketiminde de birşey fark etmez dedi,peki bu araca zarar vermez mi dedim yok hayır dedi bu doğru olabilir mi.
Aracımın özelliği:

1,4 motor 122 beygir bm passat 2013 model benzinli

Yazılımla da 260 yapacağınızı sanmıyorum eğer amacınız bu ise..

Yazılımla da 260 yapacağınızı sanmıyorum eğer amacınız bu ise..

yok hayır 260 km değil de 160 beygir e yazılımla çıkarılması mümkün müdür çok ilginç..?

2013 model ise yapıramayabilirsiniz,eğer üstünde edc ecu varsa

Dur bakalım chip tuning diye bir olay yakaladım sanırım sorumun cevabına yaklaşıyorum

Şöyle birşey buldum :


http://www.youtube.com/watch?v=QpJAYrcYiqs

Aslında benim aradığım sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü ekstra birşey takılmadan oluyor sadece yazılımla oluyorsa ve buna vw müsaade ediyorsa eyvallah ama 2013 model araca sanırım kimse böyle birşey taktırıp motoru kucağına kısa zamanda almak istemez.

Ben sormuştum. 2008 yıllarında yazılımlı Passat satıldığını belirtmişlerdi. Yazılımla oluyor. Doğuş ABT firması ile çalışıyor ve bu mümkün. 160 PS ve tork 250 NM olmakta. Ancak fiyatını sordunuz mu? 1300 EUR civarı bir bedel isteniyor. Yaptırırsanız Sürat 260 km/h olmaz bilginize. Teknik detaylar ABT web sitesinde var.

122hp motor ile 160hp lik arasında yapısal farklar var.
intercooler ve komperssor yok. 160lık chip .ile 210 122 lik 155 civarında oluyor.
maxımum hız olarak bakmayın gunluk kullanımda aracın cekısı cok farkedıyor.
Abt yerıne ecufast maslak chip tunıng tavsıye ederım
Bırcok aracımı guvenle yaptırdım hıcbırınde sorun yaşamadım. Ekonomik boyutu 800-1000tl cıvarında olur net fıyatı almak en mantıklısı.

Yazılımla motor gücünü artırabilirsiniz. Motorda aşınmalar daha fazla olacaktır. İlla 260 yapacak diye kasmaya gerek var mıdır o konuda sizinle hemfikir değilim. Sürat her haliyle felakettir. Allah muhafaza.

Motor gücünü artırın ancak sürat yapmayın.

Arkadaşlar merhaba,
Uzun bir süredir yazmıyorum kusura bakmayın iş dolayısı ile takip edemiyorum,dün bir sorun için servise gittim öylesine sohbet ediyorduk geçen uzun yola gittim aracımla 220 yapabildim oysa kadran 260 gösteriyor dedim.Bunu arttırmak beygir gücü ile mümkün aracınıza bir ayar yapılır 122 beygirden 160 beygire çıkarırız yakıt tüketiminde de birşey fark etmez dedi,peki bu araca zarar vermez mi dedim yok hayır dedi bu doğru olabilir mi.
Aracımın özelliği:

1,4 motor 122 beygir bm passat 2013 model benzinli

ben megachips te yaptırdım. chiptuning+hız limitörü iptali. sadece chip tuning yaptırarak 217 km/h ye sınırlanmış arabada daha yüksek sürate çıkamazsınız. yazılımsan olarak hız limitörünü de iptal ettirmeniz gerekiyor.
şu an benim arabam 148,5 beygir 260 nm tork.
geçen hafta güncelleme yaptık fakat dyno da ölçmedim, yukarıda yazdığım ilk ölçüm sonucum.
aldığım bayi abt chiptuning yapıyor (istanbuldaki oenta oto aracılığıyla=penta oto abt ile çalışıyor) 1490 euro+kdv fiyat verdiler... ancak ben 750 ye yaptırdım.
performanstan memnunum, bir zararı yok arabaya. titiz bakıyorsanız hiç bir zararı olacağını da düşünmüyorum. daha da durmayacağım zaten belki bunu okuyan passat gibi bi arabaya ne gerek var diyecek ama zevk ve merak meselesi... her haftasonu motor yağı parmaklarıma bulaşmasa rahat etmeyen bi insanım.. dump valve+down pipe+iridyum buji gibi yüklemelerde devam edeceğim.
benim yaptığım yazılım stage 1 yani standart motora uygulanabilecek en uygun seviye...
siz de yaptırabilirsiniz garanti falan da delmiyor. işçiliği iyi olan bir yere yaptırın...

122hp motor ile 160hp lik arasında yapısal farklar var.
intercooler ve komperssor yok. 160lık chip .ile 210 122 lik 155 civarında oluyor.
maxımum hız olarak bakmayın gunluk kullanımda aracın cekısı cok farkedıyor.
Abt yerıne ecufast maslak chip tunıng tavsıye ederım
Bırcok aracımı guvenle yaptırdım hıcbırınde sorun yaşamadım. Ekonomik boyutu 800-1000tl cıvarında olur net fıyatı almak en mantıklısı.

122 lik te intercooler vardır, kompresör yoktur.

sc+turbo var 160 liklarda
122 ler sadece turbo
Su sogutmalı cooler radyatörle beraber.


160ların piston çapı 2mm dahabüyük kapak farklı biraz camlar farklı variable cam e sahipler.
160 lar Radyatörden bagımsız cooler.

sc+turbo var 160 liklarda
122 ler sadece turbo
cooler radyatörle beraber.


160ların piston çapı 2mm dahabüyük kapak farklı biraz camlar farklı variable cam e sahipler.
160 lar Radyatörden bagımsız cooler.



bu intercooler in 122 lik motora entegrasyonu mümkün mü acaba bu arada?
ayrıca cam diye bahsettiğiniz ekipman nedir acaba?

bu intercooler in 122 lik motora entegrasyonu mümkün mü acaba bu arada?
ayrıca cam diye bahsettiğiniz ekipman nedir acaba?
Fırat abi cam dediği kam mili,subapları ayarlayan milin adı.benim merak ettiğim şey 122 lik tsi larda intercooler var mı ? yok mu ? ben önde sadece radyatör görüyorum çünkü.

122 lık ekonomi odaklı yapılmıs bir motor. Maliyet için cooler çok saçmabır yerde ve su sogutmalı.
tsı ın fındık stock turbosuna bır tane daha ıntercooler eklemek lag yapmasına davetıyedır zaten.Turbo gec dolar.Ayrıca borulama ıslerı de gereksız masraf kapısı

Fırat abi cam dediği kam mili,subapları ayarlayan milin adı.benim merak ettiğim şey 122 lik tsi larda intercooler var mı ? yok mu ? ben önde sadece radyatör görüyorum çünkü.

intercooler yok, kıvanç beyin dediği gibi mevzu...
kam mili ve intercooler arabaya yapılan yüklemelerde acayip katkı sağlıyor. cam diye tabir edilen şeyin kam mili old anlayamadım cahillikten :) bunları türkiyede bulmak mümkün olsa cidden o işe yoğunlaşırım... ama ülkemizde bu parçaların bulunabilirliği sınırlı diye düşünüyorum.. ayrıca yakıt+hava karışımına son zamanlarda nos yerine metanol katkısı çok moda... yakıtın daha serin yanmasını sağlıyor, daha yoğun bir yanma ve patlama tepkimesi gerçekleşiyor.. arkadaşım kendisi uyguladı, güçte de artışı oluyor, arada metanol düğmesine basıp motoru serinletiyor...

intercooler yok, kıvanç beyin dediği gibi mevzu...
kam mili ve intercooler arabaya yapılan yüklemelerde acayip katkı sağlıyor. cam diye tabir edilen şeyin kam mili old anlayamadım cahillikten :) bunları türkiyede bulmak mümkün olsa cidden o işe yoğunlaşırım... ama ülkemizde bu parçaların bulunabilirliği sınırlı diye düşünüyorum.. ayrıca yakıt+hava karışımına son zamanlarda nos yerine metanol katkısı çok moda... yakıtın daha serin yanmasını sağlıyor, daha yoğun bir yanma ve patlama tepkimesi gerçekleşiyor.. arkadaşım kendisi uyguladı, güçte de artışı oluyor, arada metanol düğmesine basıp motoru serinletiyor...
Metanolü duymuştum evet.Ama bence orjinal olarak kullanmak daha sağlıklı,riske girmemek gerek :)

her haftasonu motor yağı parmaklarıma bulaşmasa rahat etmeyen bi insanım.. dump valve+down pipe+iridyum buji gibi yüklemelerde devam edeceğim.
benim yaptığım yazılım stage 1 yani standart motora uygulanabilecek en uygun seviye...
siz de yaptırabilirsiniz garanti falan da delmiyor. işçiliği iyi olan bir yere yaptırın...
Downpipe sizin isteğinize kalmış ama
-NGK iridyum buji
-Forge Dump Valve
-Buna ekstra olarakda Vw racing yada itg hava filtresi almanızı önerebilirim :)

Araçta cooler yok demiyelim, var yok arası :D şaka bir yana
Aracın coolerı cok verımsız bıryerde ve su sogutmalı bır cooler var.
160lık motorlar 122 lık lere göre cooler dahil çok farklı.
metanol , polo gti , ıbıza cupra scirocco 160 lık ların stage 2 setuplardan sonra kullandıgı ısın sonlarına dogru geldıkten sonra yapılan bırsey.
122 lık stock araclarda kullananı hıc gormedım duymadım . Kullanılacagınıda sanmıyorum. Methonol yapılan aracı dıkkatlı kullanılmalı yokuşa parkedılmemelı vs bussuru ıvırı zıvırı var :)
Passatlar ıcın yazılım yeterlı ,nıhayetınde egsozdu downpipe tı oynanıp konfordan odun verdıkten sonra daha uygun fıyata daha guclu araclar alınabılırdı.

Metanolü duymuştum evet.Ama bence orjinal olarak kullanmak daha sağlıklı,riske girmemek gerek :)

ben orjinal sevmiyorum :) nos hava filtre borusuna bağlanıyor fakat sistemi kurmak pahalı, metanol ise yakıta karıştırılıyor diye biliyorum, daha ucuz. buna rağmen düşündüğüm bie şey değil tabi ki..


Downpipe sizin isteğinize kalmış ama
-NGK iridyum buji
-Forge Dump Valve
-Buna ekstra olarakda Vw racing yada itg hava filtresi almanızı önerebilirim :)
size katılıyorum, şöyleki:

forge dump valve türkiyedeki distrübitör pek getirmiyor, ebay den buldum 100 dolara
standart buji 30000 km ömrü var, iridyum 10-15bin km dayanıyor ama kaliteli bir yanma sağlıyor
hava filtresi de kesinlikle düşünüyorum..
ayrıca down pipe hiç yoktan +5-10 beygir katkısının yanı sıra motoru ferahlatan bir modifikasyon... sonuçta emisyon ne derece ferah olursa yanma da o derece hızlı ve verimli olur..


Araçta cooler yok demiyelim, var yok arası :D şaka bir yana
Aracın coolerı cok verımsız bıryerde ve su sogutmalı bır cooler var.
160lık motorlar 122 lık lere göre cooler dahil çok farklı.
metanol , polo gti , ıbıza cupra scirocco 160 lık ların stage 2 setuplardan sonra kullandıgı ısın sonlarına dogru geldıkten sonra yapılan bırsey.
122 lık stock araclarda kullananı hıc gormedım duymadım . Kullanılacagınıda sanmıyorum. Methonol yapılan aracı dıkkatlı kullanılmalı yokuşa parkedılmemelı vs bussuru ıvırı zıvırı var :)
Passatlar ıcın yazılım yeterlı ,nıhayetınde egsozdu downpipe tı oynanıp konfordan odun verdıkten sonra daha uygun fıyata daha guclu araclar alınabılırdı.

sedan olması itibariyle bu sınıf araç seçip performans açısından rahat duramayanlar gidip yine passat, bmw 3 serisi gibi araçlar alacaktır.. param olsa gidip 3 serisi bmw ye binerdim daha dar bir araba olmasına rağmen :) coupe-hatchback tarzı araba sevmiyorum.. 122 lik için dediğiniz gibi metanol söz konusu olamaz...anlamsız bir fantaziden ibaret.
bilgisayarlarda yapılan "overclock" gibi düşünerek hareket ediyorum. elimdeki malzeme neye ve hangi tip hız aşırmaya -overclock- izin veriyorsa onları yapmayı istiyorum ve yapacağım da :) bu intercooler ve kam mili meselesi çok zor şeyler ama olsa onları da planlarıma alırım... bayilerin garanti meselesinden yeterince gına gelmiş vaziyetteyken onu bunu yapmayıp zevkimden ödün vermeyi hiç istemiyorum... :) ha sonuçta benim araba 122 lik tsi, stage 2 olmasa da stage 1,5 olsun rahatlarım :D sonuçta kafam kadar turbo entegre edemeyeceğim, manifolduyla oynayamayacağım, kule gergisi kullanamayacağım... aah ahh paranın gözü çıksın ekstradan bi evo serisi alıp japon oyuncak pazarında gezer gibi modifikasyon yapıp hele bir de kendi garajın varsa uğraşası geliyor insanın :D
bindiğimiz araba passat.. passat deyince akla gelen konfor başka bişey değil... neden fazlasını almayalım (optimum düzeyde)

Beklentıler konusunda haklısınız fakat, 1.4 tsi 122 lık lerde performans yonunde beklentımzı sınırlı tutmalıyız.
Dumpvalve forge tercıh edebılırsınız fakat, gereksız olur. Nihayetınde 160 lıgı 220 lerde veya tutan dumpvalve 122 lıklerde basınc kaybı yapıcagını dusunmuyorum.
Polo gti stage 2 aracımda hala standart dumpvalve kullanıyorum. Keza s3 stage 2 yıne aynı sekılde. Her ıkısındede valve de yırtılma yok.
Bu araçlarda boyle ıse passatta hıc ıhtıyacımız olmaz.
Downpipe ıcın ıse 160 lıkta gti dan edındıgım tecrube downpipe candır dıyebılırım.
Ama malesef 122hp 1.4 tsi araclarda downpipe aracı bırcok forumda gerıye dusurdugunu performansı dusurdugunu okumustum. Bunun sebebını detaylı araştırmak gerekır .
Ama bırcok yerde okudugum ıcın asılsız oldugunu dusunmuyorum. Ben olsam yaptırmazdım. Passat 122 lık araclarımıza sadece yazılım yeterlı.

Beklentıler konusunda haklısınız fakat, 1.4 tsi 122 lık lerde performans yonunde beklentımzı sınırlı tutmalıyız.
Dumpvalve forge tercıh edebılırsınız fakat, gereksız olur. Nihayetınde 160 lıgı 220 lerde veya tutan dumpvalve 122 lıklerde basınc kaybı yapıcagını dusunmuyorum.
Polo gti stage 2 aracımda hala standart dumpvalve kullanıyorum. Keza s3 stage 2 yıne aynı sekılde. Her ıkısındede valve de yırtılma yok.
Bu araçlarda boyle ıse passatta hıc ıhtıyacımız olmaz.
Downpipe ıcın ıse 160 lıkta gti dan edındıgım tecrube downpipe candır dıyebılırım.
Ama malesef 122hp 1.4 tsi araclarda downpipe aracı bırcok forumda gerıye dusurdugunu performansı dusurdugunu okumustum. Bunun sebebını detaylı araştırmak gerekır .
Ama bırcok yerde okudugum ıcın asılsız oldugunu dusunmuyorum. Ben olsam yaptırmazdım. Passat 122 lık araclarımıza sadece yazılım yeterlı.

aslına bakarsan haklısın, işin özü dump valve isteğim hem "tıs" sesinin biraz daha artması hem de turboda sıkışan havanın hızlı tahliyesi, gazı genelde çekip basarak kullanımım çok oluyor, o anda bi boğukluk hissetmek kötü.. dump valve nin katkısı olur. down pipe kaliteli işçilikle 122 de sıkıntı yaratmaz diye düşünüyorum, tecrübeli ellere teslim etmek gerek.. vw lerin kronik sorunu cidden bu emisyona fabrikasyon sağlam bir çözüm üretmemesi.. arabayı sadece aile kesimine hitap edecek şekilde üretiyorlar. ama ben hissederek kullanıyorum. hem bana sağlayacağı ferahlık hem de üreteceği ses beni mutlu edecektir bundan eminim. ha bende şu an yazılım var, yeterli mi?= yeterli.. ama sonuçta yazılım atılınca ortam sıcaklığı+yakıt-hava karışımı gibi değerlerle oynanıyor, sıkıntı yaratacak bir stage seviyesinde yazılım yüklenmedi arabama fakat ben yine de motorun ferahlamasını istiyorum...

122 lik lere down pipe uygulaması yapıp performans düşüklüğü hissedenlerin tek handikapı şu:
adamlar emisyonu kuvvetlendiriyor, fakat yanmayı ve turbo basıncını tutturamıyor... onu da tutturamayınca down pipe gereğinden fazla tahliye yaptığı için motora gerekli yanma kuvveti oluşmadığından kaliteli bir patlama-tahliye kombinasyonu ortaya çıkmamış oluyor...ikisini kombine ve tutarlı ayarlamalı. dedim ya bilgisayardaki gibi düşünmek gerek... işlemcinin saat hızıyla oynadınız diyelim, aynı zamanda işlemcinin voltajını da ona uygun optimum bi seviyede tutmak gerekir, bununla beraber ram yetersiz kalınca ram in de voltaj veya saat hızıyla da ilgilenirseniz işlemcinin sunmuş olduğu kuvveti sisteme aktarabildiği ve taşıyabildiği takdirde ekranda oyun oynarken veya grafik çalışırken daha rahat olacaksınız... mantık aynı aslında.. kıvanç bey bilginiz ve desteğiniz beni çok mutlu etti, en azından uzun uzadıya anlatmak yerine kurduğum cümleleri birebir anladığınızı düşünüyorum sağolun :)

Abi vallahi bi soru sordum cevaplardan teknik olarak hiçbişii anlamadım sanki başka dilden konuşuluyor :sinir,işin özü ben şimdi 1,4 tsi benzinli blue motion 122 beygir gücündeki 2013 model aracımı 160 beygir gücüne yazılım ile sadece ama sadece yazılım ile çıkarabilir miyim çıkarırsam bu motora zarar verir mi VW bunu destekliyor mu yani öneriyor mu şayet öneriyorsa o halde neden fabrika çıkışı bu 160 beygir gücünde çıkmıyor,şüpheli konular var 160 beygir gücüne çıktığı takdirde araca zarar verecekse hiç uğraşmayalım.
not: sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü...

kafama takılan konu mümkünse neden fabrika çıkışlı öyle satmıyorlar o zaman işin içinde bir iş var diye düşünürüm kafam iyice karıştı bu konuda...

Vallaha zararlı olup olmadığını bilmiyorum ama ben araçlarda her zaman orjinal halinden yanayım.Sadece cam filmi yasak olduğu için arka ve arka yan camlara sök tak perdelerden taktırdım ki aynı film gibi duruyor.Passat ta bence bu olmazsa olmazdı, o yüzden yaptırdım.

yaptırabilirsiniz. zararı sıkıntısı yoktur... aşırıya kaçmadıkça olmaz. zaten yazılımı yapacak olan firma bunu ayarlar. bayide yaptırırsanız 4000 lira falan gider. ecufast, evotech, megachips gibi firmalar 700-1000 liraya yapar.. ortalama 150 beygir güç, 250 nm tork alırsınız... yazılım yaptıktan sonra arabanın bakımlarını kesinlikle aksatmamak ve daha titiz olmak gerek... 1 saatlik yolculukta 15 dakika sıkıştırıp dipgaz yapıyorsanız bu dip gaz yaptığınız süreyi bir nebze azaltmak ve arabayı yeri geldiğinde dinlendirmek gerek.. bu son cümle tedbir amaçlı.

Abi vallahi bi soru sordum cevaplardan teknik olarak hiçbişii anlamadım sanki başka dilden konuşuluyor :sinir,işin özü ben şimdi 1,4 tsi benzinli blue motion 122 beygir gücündeki 2013 model aracımı 160 beygir gücüne yazılım ile sadece ama sadece yazılım ile çıkarabilir miyim çıkarırsam bu motora zarar verir mi VW bunu destekliyor mu yani öneriyor mu şayet öneriyorsa o halde neden fabrika çıkışı bu 160 beygir gücünde çıkmıyor,şüpheli konular var 160 beygir gücüne çıktığı takdirde araca zarar verecekse hiç uğraşmayalım.
not: sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü...

kafama takılan konu mümkünse neden fabrika çıkışlı öyle satmıyorlar o zaman işin içinde bir iş var diye düşünürüm kafam iyice karıştı bu konuda...

Zır stock bir araca iridyum buji taksak değişen bir şey olur mu?Yoksa normal bujiden devam mı etmeli?Ayrıca standart bujinin ömrü için 30k km çok değil mi?

Zır stock bir araca iridyum buji taksak değişen bir şey olur mu?Yoksa normal bujiden devam mı etmeli?Ayrıca standart bujinin ömrü için 30k km çok değil mi?

stock benzinli arabada durduk yere 97 oktan benzin ne kadar anlamsız ise iridyum buji de o şekilde. bence gerek yok. stock kullanan standardın dışına hiç bir parametrede çıkmamalı.
standart bujiye biçilen 30 bin km bile bence çok fazla.. iridyum 10 bin de bitiyor mesela. daha masraflı. fakat hiç yoktan olabildiğince bakım aralarında standart buji kullanılıyorsa o bujilerin hiç yoktan çıkarılıp temizlenmesinde fayda var diye düşünüyorum

stock benzinli arabada durduk yere 97 oktan benzin ne kadar anlamsız ise iridyum buji de o şekilde. bence gerek yok. stock kullanan standardın dışına hiç bir parametrede çıkmamalı.
standart bujiye biçilen 30 bin km bile bence çok fazla.. iridyum 10 bin de bitiyor mesela. daha masraflı. fakat hiç yoktan olabildiğince bakım aralarında standart buji kullanılıyorsa o bujilerin hiç yoktan çıkarılıp temizlenmesinde fayda var diye düşünüyorum

Benimkiside biraz kaşıntı.Genelde bakım zamanını beklemeden yapıyorum bakımları, değişimleri.İridyum daha iyiyse onu takalım mantığıyla sordum tamamen.Epeyidir dizel araca binince benzinliden uzak kalmışız.:)

Benimkiside biraz kaşıntı.Genelde bakım zamanını beklemeden yapıyorum bakımları, değişimleri.İridyum daha iyiyse onu takalım mantığıyla sordum tamamen.Epeyidir dizel araca binince benzinliden uzak kalmışız.:)

iridyum bujiyi şöyle betimleyim. iki tip far vardır örneğin, birisi sarı yanan halojen, diğeri beyaz yanan xenon... ikisi de yolu aydınlatır fakat renkleri farklı :D iridyumla standart buji arasındaki farkı anladınız mı :D

ben megachips te yaptırdım. chiptuning+hız limitörü iptali. sadece chip tuning yaptırarak 217 km/h ye sınırlanmış arabada daha yüksek sürate çıkamazsınız. yazılımsan olarak hız limitörünü de iptal ettirmeniz gerekiyor.
...

Fırat abi aynı aractan bizdede var söylediğin gibi araç 217 e geldiğinde limitör devreye giriyor ve araba öne doğru yığılıyor ancak ben 220km hıza kadar ulaşabildim. Dahada gitmiyor yol olduğu halde yokuş aşağı 220kmh geçmedi videosunun linkini veriyorum bakmak istersen,https://www.youtube.com/watch?v=605vIMc-eRk
Sana bir sorum olucak:Bu chip işleminden sonra son hızda bir değişme oldumu ve genel olarak memnun musun? bilgilendirsen çok sevinirim :)

Fırat abi aynı aractan bizdede var söylediğin gibi araç 217 e geldiğinde limitör devreye giriyor ve araba öne doğru yığılıyor ancak ben 220km hıza kadar ulaşabildim. Dahada gitmiyor yol olduğu halde yokuş aşağı 220kmh geçmedi videosunun linkini veriyorum bakmak istersen,https://www.youtube.com/watch?v=605vIMc-eRk
Sana bir sorum olucak:Bu chip işleminden sonra son hızda bir değişme oldumu ve genel olarak memnun musun? bilgilendirsen çok sevinirim :)

122 bg aracın ne kadar hız yapmasını bekliyorsun. Hız limitörü 250km saattir. Öyle 220km'de hız limitörü omaz. Aracın öyle 217 km'de kalma sebebi o hızdan sonra aşırı derece artan razgar direnci vs nedeniyle aracın gücünün yetmemesidir. Yıksa 122 bg araç 260km hız yapıyor olsa insanlar neden çok daha fazla paralar ödeyip 250bg'lik araçlar satın alsın ki aracınızın fabrika verilerende yazan son hızını kadranda gördüyseniz son hızı o dur.limitörle felan ilgisi yok. Aynıca en son viteste akaç redline kadar devirde çeviremeye bilir bu durumda normaldir. Şanzuman oranından kaynaklanır. Bunun içinde aklınıza devir kesici felan gelmesin.aracınız son viteste redline'ye girmiyorsa yazılımdada üs devirlerde güç artışı sağlanabiyorsa(bülük turbo uygulamalarıgibi) Son hızda bir miktar artış olabiler.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

122 bg aracın ne kadar hız yapmasını bekliyorsun. Hız limitörü 250km saattir. Öyle 220km'de hız limitörü omaz. Aracın öyle 217 km'de kalma sebebi o hızdan sonra aşırı derece artan razgar direnci vs nedeniyle aracın gücünün yetmemesidir. Yıksa 122 bg araç 260km hız yapıyor olsa insanlar neden çok daha fazla paralar ödeyip 250bg'lik araçlar satın alsın ki aracınızın fabrika verilerende yazan son hızını kadranda gördüyseniz son hızı o dur.limitörle felan ilgisi yok. Aynıca en son viteste akaç redline kadar devirde çeviremeye bilir bu durumda normaldir. Şanzuman oranından kaynaklanır. Bunun içinde aklınıza devir kesici felan gelmesin.aracınız son viteste redline'ye girmiyorsa yazılımdada üs devirlerde güç artışı sağlanabiyorsa(bülük turbo uygulamalarıgibi) Son hızda bir miktar artış olabiler.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

122 bg aracın ne kadar hız yapmasını bekliyorsun;

122 bg aracımdan beklentimin fazlasını alıyorum sonuçta 1.4 gibi küçük bir hacimdeki bir motorun yaklaşık 1500kg lık aracta mucize yaratıpta 260 yapmasınıda beklemiyorum.. Ancak yazılım sonrası kayde değer yani yaklaşık 700-800tl vermeye değicek bir fark olup olmadığını FIRAT abimden öğrenmek istedim. Bu araçlarda limitör var 216 km hıza kadar gayet istekli hızlanan araç 217 de birden öne yığılıp duraksıyor yani 216 ya kadar engellemiyen rüzgar 217 de mi engellemeye başlıyor. Bu arada bildiğiniz kadarıyla soruma cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim saygılar..

Forge intercoler forge dumpvalve forge vesgate dumpiper,komple egzoz,varex,stage2,iridyum buji,itg hava filtresi,motül yag,turbo timer 220+beygir suan yol dayanmıyor. Fırat kardeş hayırlı olsun derim aracına ama yanlış seçim yapmışın sana onu diye bilirim ve yazlımı değiştirmeni şiddetle tavsiye ederim. arbaya bakarsanız bir problem olmuyor çok şükür etonol metonol vs vs asla girmem shell wpower nitro ile yoluma her zaman devam yarın 2 3 foto atacam bir kaç değişiklik yaptım arabanın dışında :cool:

Yazılımda esas amaç en yüksek hızdan ziyade ara hızlanmalar, esnekliktir. Son hzı bir kaç kere belki yaparsınız. Son hıza çok fazla takılmayın.

Fırat abi aynı aractan bizdede var söylediğin gibi araç 217 e geldiğinde limitör devreye giriyor ve araba öne doğru yığılıyor ancak ben 220km hıza kadar ulaşabildim. Dahada gitmiyor yol olduğu halde yokuş aşağı 220kmh geçmedi videosunun linkini veriyorum bakmak istersen,https://www.youtube.com/watch?v=605vIMc-eRk
Sana bir sorum olucak:Bu chip işleminden sonra son hızda bir değişme oldumu ve genel olarak memnun musun? bilgilendirsen çok sevinirim :)

yazılım yüksek süratten ziyade ara hızlanmalar ve gaz tepkisinin arttırılması için yapılır
217 km/h de gaz kesici değil de devir limitörü devreye girer. 4500 küsürlü bir devir bandında motor gücü keser/sınırlar. katalog değeri max hız 205 olarak belirtilmiştir fakat %5 lik ekstra hakkı da yüklediğinizde 217 yapar. dik rampa aşağı 219 gördüm ben de yazılımdan önce. yazılım ile hız liimitörü kaldırıldığında 235lere kadar görüyor olması lazım. ancak limitör iptalini ben denemedim henüz. müsait bir zamanda dyno ya girecek araba hem beygir tork ölçümü hem de limitörün iptali kontrol edilecek.
chip tuning işleminden memnunum, matematiksel olarak arabaya yansıyan %25lik güç artışı arabamı bir üst viteste kullanmama ve sollama veya ani hızlanma ihtiyacında motorun daha çabuk "ayıkmasına" devrini kolay bulmasına yardımcı oluyor. sabit hızlarda gaza yüklenmedikçe yakıt tüketimi de sanırım %10-15 civarı düşüyor (şimdiye kadar her zaman aynı tempoda gittiğim yolda 5,8 yerine yazılımdan sonra 5,3-5,4 litre/100 km ortalama tüketimle gittim 120 km lik bir yol..)
bu yazılımı yaptırmamın amacı 1500 kilo olan bu arabayı daha hafif hissetme ihtiyacım. şimdi alt devirlerde titreme yok, gaza az miktar basarak bazen yaşanan motor titremesi meydana gelmiyor.
arabanın gidişi biraz daha seri hale geliyor. ben memnunum fakat tavsiye ederim diyemem. çünkü yazılımlı arabayı daha dikkatli kullanmak, çok sık aralıklarla sıkıştırmamak, bakımlarını aksatmadan zamanından önce yapmak gerek. ben yazılımı yaptırmadan önce arabamı satın aldığım bayi ile görüşüp onların onayını aldım.
şehir içi beton asfaltta 3 vites ve 2500 devirdeyken bir defasında gazı kökledim 1-2 saniyelik patinajı hissettim.. daha önce böyle bişey bu tip arabada başıma gelmemişti.
cevap alamadığın bi konu varsa memnuniyetle cevaplarım kardeşim..


Forge intercoler forge dumpvalve forge vesgate dumpiper,komple egzoz,varex,stage2,iridyum buji,itg hava filtresi,motül yag,turbo timer 220+beygir suan yol dayanmıyor. Fırat kardeş hayırlı olsun derim aracına ama yanlış seçim yapmışın sana onu diye bilirim ve yazlımı değiştirmeni şiddetle tavsiye ederim. arbaya bakarsanız bir problem olmuyor çok şükür etonol metonol vs vs asla girmem shell wpower nitro ile yoluma her zaman devam yarın 2 3 foto atacam bir kaç değişiklik yaptım arabanın dışında :cool:

abicim senin arabana yapılan işlemleri görmüştüm:
Forge intercoler forge dumpvalve forge vesgate dumpiper,komple egzoz,varex,stage2,iridyum buji,itg hava filtresi,motül yag,turbo timer 220+beygir
kırmızı ile işaretlediklerim benim arabaya uygun değil zaten.. (varex ne bilmiyorum) ben de metanol gibi takviyelere kesinlikle girmem. ben de nitro + kullanıyorum yakıt olarak.
ankarada ecufast ile telefon görüşmesi yaptım her defasında tutarsız açıklamaları oldu. evotech bulamamıştım yazılımı yaptırdıktan sonra bi yerde duydum ama zaten bu işlemi yaptığım için tekrar görüşmedim. megachips te ilk yazılım atıldığında limitör iptal olmamıştı ve 2-3bin devirlerde gazı kesince motorda silkeleme meydana geliyordu. 2 hafta önce gidip yazılımı güncelledim silkeleme kalktı, rahatladı araba. limitör iptalini deneyemedim. sağlam bir dyno ya girip verilere bakacağız. bildiğiniz üzere yazılım yaptırınca para iadesi elzem bir sorun olmadıkça yapmıyorlar malesef. olsa evotech te yaptırırdım. ama şu an memnunum megachipsten. deneyimli bi arkadaşım arabamı test etti beğendi, sorun yok dedi.
fotolarını merakla bekliyorum :)

Yazılımda esas amaç en yüksek hızdan ziyade ara hızlanmalar, esnekliktir. Son hzı bir kaç kere belki yaparsınız. Son hıza çok fazla takılmayın.
son hıza takılmamak gerek evet. ben bir defa otobanda mercedes e serisi bi arabayla kapıştım, başa baş giderken ben 217de takılıp diğer arabanın efil efil yoluna devam etmesi gıcık etmişti :) limitör iptali sebebim ondandır

[QUOTE=firatciftci44;270149]yazılım yüksek süratten ziyade ara hızlanmalar ve gaz tepkisinin arttırılması için yapılır
217 km/h de gaz kesici değil de devir limitörü devreye girer. 4500 küsürlü bir devir bandında motor gücü keser/sınırlar. katalog değeri max hız 205 olarak belirtilmiştir fakat %5 lik ekstra hakkı da yüklediğinizde 217 yapar. dik rampa aşağı 219 gördüm ben de yazılımdan önce. yazılım ile hız liimitörü kaldırıldığında 235lere kadar görüyor olması lazım. ancak limitör iptalini ben denemedim henüz. müsait bir zamanda dyno ya girecek araba hem beygir tork ölçümü hem de limitörün iptali kontrol edilecek.
chip tuning işleminden memnunum, matematiksel olarak arabaya yansıyan %25lik güç artışı arabamı bir üst viteste kullanmama ve sollama veya ani hızlanma ihtiyacında motorun daha çabuk "ayıkmasına" devrini kolay bulmasına yardımcı oluyor. sabit hızlarda gaza yüklenmedikçe yakıt tüketimi de sanırım %10-15 civarı düşüyor (şimdiye kadar her zaman aynı tempoda gittiğim yolda 5,8 yerine yazılımdan sonra 5,3-5,4 litre/100 km ortalama tüketimle gittim 120 km lik bir yol..)
bu yazılımı yaptırmamın amacı 1500 kilo olan bu arabayı daha hafif hissetme ihtiyacım. şimdi alt devirlerde titreme yok, gaza az miktar basarak bazen yaşanan motor titremesi meydana gelmiyor.
arabanın gidişi biraz daha seri hale geliyor. ben memnunum fakat tavsiye ederim diyemem. çünkü yazılımlı arabayı daha dikkatli kullanmak, çok sık aralıklarla sıkıştırmamak, bakımlarını aksatmadan zamanından önce yapmak gerek. ben yazılımı yaptırmadan önce arabamı satın aldığım bayi ile görüşüp onların onayını aldım.
şehir içi beton asfaltta 3 vites ve 2500 devirdeyken bir defasında gazı kökledim 1-2 saniyelik patinajı hissettim.. daha önce böyle bişey bu tip arabada başıma gelmemişti.
cevap alamadığın bi konu varsa memnuniyetle cevaplarım kardeşim..

Zahmet edip zaman ayırıpta cevap verdiğin için çok teşekkür ederim Fırat abi.

yazılım yüksek süratten ziyade ara hızlanmalar ve gaz tepkisinin arttırılması için yapılır
217 km/h de gaz kesici değil de devir limitörü devreye girer. 4500 küsürlü bir devir bandında motor gücü keser/sınırlar. katalog değeri max hız 205 olarak belirtilmiştir fakat %5 lik ekstra hakkı da yüklediğinizde 217 yapar. dik rampa aşağı 219 gördüm ben de yazılımdan önce. yazılım ile hız liimitörü kaldırıldığında 235lere kadar görüyor olması lazım. ancak limitör iptalini ben denemedim henüz. müsait bir zamanda dyno ya girecek araba hem beygir tork ölçümü hem de limitörün iptali kontrol edilecek.
chip tuning işleminden memnunum, matematiksel olarak arabaya yansıyan %25lik güç artışı arabamı bir üst viteste kullanmama ve sollama veya ani hızlanma ihtiyacında motorun daha çabuk "ayıkmasına" devrini kolay bulmasına yardımcı oluyor. sabit hızlarda gaza yüklenmedikçe yakıt tüketimi de sanırım %10-15 civarı düşüyor (şimdiye kadar her zaman aynı tempoda gittiğim yolda 5,8 yerine yazılımdan sonra 5,3-5,4 litre/100 km ortalama tüketimle gittim 120 km lik bir yol..)
bu yazılımı yaptırmamın amacı 1500 kilo olan bu arabayı daha hafif hissetme ihtiyacım. şimdi alt devirlerde titreme yok, gaza az miktar basarak bazen yaşanan motor titremesi meydana gelmiyor.
arabanın gidişi biraz daha seri hale geliyor. ben memnunum fakat tavsiye ederim diyemem. çünkü yazılımlı arabayı daha dikkatli kullanmak, çok sık aralıklarla sıkıştırmamak, bakımlarını aksatmadan zamanından önce yapmak gerek. ben yazılımı yaptırmadan önce arabamı satın aldığım bayi ile görüşüp onların onayını aldım.
şehir içi beton asfaltta 3 vites ve 2500 devirdeyken bir defasında gazı kökledim 1-2 saniyelik patinajı hissettim.. daha önce böyle bişey bu tip arabada başıma gelmemişti.
cevap alamadığın bi konu varsa memnuniyetle cevaplarım kardeşim..



abicim senin arabana yapılan işlemleri görmüştüm:
Forge intercoler forge dumpvalve forge vesgate dumpiper,komple egzoz,varex,stage2,iridyum buji,itg hava filtresi,motül yag,turbo timer 220+beygir
kırmızı ile işaretlediklerim benim arabaya uygun değil zaten.. (varex ne bilmiyorum) ben de metanol gibi takviyelere kesinlikle girmem. ben de nitro + kullanıyorum yakıt olarak.
ankarada ecufast ile telefon görüşmesi yaptım her defasında tutarsız açıklamaları oldu. evotech bulamamıştım yazılımı yaptırdıktan sonra bi yerde duydum ama zaten bu işlemi yaptığım için tekrar görüşmedim. megachips te ilk yazılım atıldığında limitör iptal olmamıştı ve 2-3bin devirlerde gazı kesince motorda silkeleme meydana geliyordu. 2 hafta önce gidip yazılımı güncelledim silkeleme kalktı, rahatladı araba. limitör iptalini deneyemedim. sağlam bir dyno ya girip verilere bakacağız. bildiğiniz üzere yazılım yaptırınca para iadesi elzem bir sorun olmadıkça yapmıyorlar malesef. olsa evotech te yaptırırdım. ama şu an memnunum megachipsten. deneyimli bi arkadaşım arabamı test etti beğendi, sorun yok dedi.
fotolarını merakla bekliyorum :)

son hıza takılmamak gerek evet. ben bir defa otobanda mercedes e serisi bi arabayla kapıştım, başa baş giderken ben 217de takılıp diğer arabanın efil efil yoluna devam etmesi gıcık etmişti :) limitör iptali sebebim ondandır
Ben size tavsiye ettim beni dinleyin zararlı çıkmazsınız benm arabamda ecufast vardı bundan önce arabdan 390 tork istemişler arba yürümüyordu garipti bir şuan çok iyi oldu sizin yaptırdıgınz marka ondan da aşşada acık söylüyorum vw gurubunda ya revo yada servisin söyledigi marka başka tavsiye etmem 1,000tl icin arabanızı zorlamayın değiştirin derim

122 bg aracın ne kadar hız yapmasını bekliyorsun;

122 bg aracımdan beklentimin fazlasını alıyorum sonuçta 1.4 gibi küçük bir hacimdeki bir motorun yaklaşık 1500kg lık aracta mucize yaratıpta 260 yapmasınıda beklemiyorum.. Ancak yazılım sonrası kayde değer yani yaklaşık 700-800tl vermeye değicek bir fark olup olmadığını FIRAT abimden öğrenmek istedim. Bu araçlarda limitör var 216 km hıza kadar gayet istekli hızlanan araç 217 de birden öne yığılıp duraksıyor yani 216 ya kadar engellemiyen rüzgar 217 de mi engellemeye başlıyor. Bu arada bildiğiniz kadarıyla soruma cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim saygılar..


120-220 Hızlanmasını düz yolda bir denersen arabanın 217 km yığılmadığını son hızına ulaştığını anlarsın. O araçta limitör varsade ya 250 veya 260 km olarak sınırlıdır. 217 Km'de limitör olmaz.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Ben size tavsiye ettim beni dinleyin zararlı çıkmazsınız benm arabamda ecufast vardı bundan önce arabdan 390 tork istemişler arba yürümüyordu garipti bir şuan çok iyi oldu sizin yaptırdıgınz marka ondan da aşşada acık söylüyorum vw gurubunda ya revo yada servisin söyledigi marka başka tavsiye etmem 1,000tl icin arabanızı zorlamayın değiştirin derim

servisin yani doğuşun önerdiği abt 160 yüklüyor bildiğim kadarıyla ama yaptıranlar memnun kalmıyor. zaten hangi firma olursa olsun yazılımı yurtdışından alıyorlar kendileri yazmıyor.. 750 buna verdim 1000 de evotech e falan versem bi sürü para :) revoyu duymamıştım ama araştırcam.. gazihan usta dizelin erbabı bu benzinliyi de çözecek diye düşünüyorum, nitekim ilk yaptığı yazlımla şu anki arasında bariz fark var. arabanın huyunda en ufak bi değişim olsa ztn kendisiyle telefonda görüşüyorum.. cevdet bey bu arada sizin yaptığınız işlemleri takip etmiştim, bazı parçalar konusunda sizden destek-bilgi isteyebilirim :) en azından yazılımım soft olsa da parçalarım sağlam olsun istiyorum... :)

120-220 Hızlanmasını düz yolda bir denersen arabanın 217 km yığılmadığını son hızına ulaştığını anlarsın. O araçta limitör varsade ya 250 veya 260 km olarak sınırlıdır. 217 Km'de limitör olmaz.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

passat 1.4 tsi 122 hp liftte hız limitor testi - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2ZDdFMLj67I)

Bakınız videoda aracı lifte çıkarıpta basıyolar ve 220de limitör devreye giriyor yani dediğim gibi 217 de yığılmaya başlıyor benim aracım ve videodaki gibi 220kmh geçmiyor.

servisin yani doğuşun önerdiği abt 160 yüklüyor bildiğim kadarıyla ama yaptıranlar memnun kalmıyor. zaten hangi firma olursa olsun yazılımı yurtdışından alıyorlar kendileri yazmıyor.. 750 buna verdim 1000 de evotech e falan versem bi sürü para :) revoyu duymamıştım ama araştırcam.. gazihan usta dizelin erbabı bu benzinliyi de çözecek diye düşünüyorum, nitekim ilk yaptığı yazlımla şu anki arasında bariz fark var. arabanın huyunda en ufak bi değişim olsa ztn kendisiyle telefonda görüşüyorum.. cevdet bey bu arada sizin yaptığınız işlemleri takip etmiştim, bazı parçalar konusunda sizden destek-bilgi isteyebilirim :) en azından yazılımım soft olsa da parçalarım sağlam olsun istiyorum... :)
İkisi birlikte oldugunda uyumlu verim alırsınız soft olarak bakmayın arabanın gidişi olarak degil ömür uzunlugu ve parçların dayanmas süresi olarak bakın derim yarın birgün üzülürsünüz diyorum tekrar ve ısrarla değişin

İkisi birlikte oldugunda uyumlu verim alırsınız soft olarak bakmayın arabanın gidişi olarak degil ömür uzunlugu ve parçların dayanmas süresi olarak bakın derim yarın birgün üzülürsünüz diyorum tekrar ve ısrarla değişin

işte şu anki cebimden çıkacak masrafı azaltmayacak :S yine gidip sıfırdan para vereceğim evoya revoya ecufast e.... 5-6 ay toparlayıp kendimi beelki farklı yazılıma dönerim, bi şüphe sezersem stock beklerim belli bi süre... dediğiniz anlıyorum...

Abt gibi yurtdışında yapılan yazılımların verileri daha yüksek oktanlı benzine göre yapılıyor. Bizim benzinimizin devlet uyanıklığından dolayı oktanı düşük. (yüksek oktan (97) satışları patlayınca çok yüksek vergi geldi. Artık kimse gerçek 97 oktan satmıyor) Bu yüzden de yazılı değerlere ulaşılamıyor. Maksimum verim için işinin erbabı bir custom yazılım yapan yer bulmak gerekiyor.

Arkadaşlar çok yüksek hızlardan bahsediyorsunuz.Allah korusun.Tekerleklerinde bir maksimum hızı olduğunu unutmayalım.

Ben size tavsiye ettim beni dinleyin zararlı çıkmazsınız benm arabamda ecufast vardı bundan önce arabdan 390 tork istemişler arba yürümüyordu garipti bir şuan çok iyi oldu sizin yaptırdıgınz marka ondan da aşşada acık söylüyorum vw gurubunda ya revo yada servisin söyledigi marka başka tavsiye etmem 1,000tl icin arabanızı zorlamayın değiştirin derim
Sizin aracınız revo yazılımlımı?Dizelde bu yazılımlar nasıl bir bilginiz varmı?

Sizin aracınız revo yazılımlımı?Dizelde bu yazılımlar nasıl bir bilginiz varmı?

Evet revo var bende dizelde nasıl tam bir bilgim yok araştırmak lazım

passat 1.4 tsi 122 hp liftte hız limitor testi - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2ZDdFMLj67I)

Bakınız videoda aracı lifte çıkarıpta basıyolar ve 220de limitör devreye giriyor yani dediğim gibi 217 de yığılmaya başlıyor benim aracım ve videodaki gibi 220kmh geçmiyor.

Benim aracımda yazılım var. Araca yazılım yapan arkadaş mpps isimli cihazla aracın kontrol ünitesinden kendi yazılımını okuyor ve win ols isimli programla yazılmı açıyor. Karısına hex dosyası çıkıyor. Bu hex dosyası onaltılık sayı sistemi veya grafik şeklinde görünüyor. Dolayısı ile hangi haritanın ne anlama geldiğini anlamak mümkün değil. Her ecu'nun haritalarını alamlandıra bilmek için damos denilen anahtarlar gerekiyor. Damos ile harita anlamlandırıldıktan sonra basınç, avans, afr gibi değerler değiştirilerek yapılan yazılım araç üzerinre deneniyor. Vcds (vagcom) programı ile retart(vuruntu) olup olmadığına bakılıyor. Hız limitine gelince o da bu yazılımın içinde bulunuyor ve orjinalinde 0.4bar basınçta 150bg 210nm tork üreten 1.8t passatın fabrika verilerine göre son hızı 215km iken orj. Yazılımında hız limiti 250km. Yazılım yapılırken hız limiti iptal edildi. Yazılımdan sonra araç 1.2 bar yani orjinalinin 3 katı basınçta yanlış hatırlamıyorsam 3 derece avansta vcds programına göre 295 nm tork üretiyor. Max torku ürettiği devire göre yapılan hesaplamada araç 190bg civarında çıkıyor. Yaptığım kısa süreli denemede lpg ile 235 km hızı vcds programında gördüm. (İbrede %6'lık bir yanılma payı var. İbrede daha yüksek görünüyor) 5.viteste Bu hızda araba daha 5000dv/dk'ya bile gelmemiş oluyor. Bassam araba daha gider mi? sanırım biraz daha gider. 5. Viteste redline'ye girer mi zannetmiyorum. redline'ye kadar devir çeviremez çünkü öyle olsa arabanın 300km hız yapması gerekir. Yaklaşık aynı güçte olan200bg golf 2.0tfsi gti teknik verilere göre 235km son hız yaparken. 2009 Sonrası 255 bg 2.0 tfsi güçteki golf gti 250 km son hız yapıyor. Sonuçta ne kadar güç o kader hızlı ve seri demek. Yeni halk arasınde yaygın olan benim arabam 200 yapıyor. Dahada giderde limitöre takıldı sözü şehir efsanesi olması dışında dayanağı yok. Çünkü bir anacı 200 km hızlara çıkartmak için 120 bg güç yeterli olurken artan rüzgar direncinden dolayı 200 km hızdan 250 km hıza taşımak için bir o kadar daha güç gerekiyor.