Selamlar arkadaşlar.
arabamı sipariş ettiğim günden beri hem görünümüyle hem de performansıyla adından/plakasından/görünümünden söz ettirecek "Fırat"ın Passatı olması için hevesli ve istekli bir şekilde amerikan tabiriyle "custom" olayını maddi olarak imkan verdikçe optimum düzeyde tutma amacıyla uyguluyorum.
şimdilik görsel modifikasyonlara mola verdim, yaptığım değişiklikleri yüzeysel olarak adlandırabiliriz.
kafamda yapmayı istediğim bütün modları merak ettiğim bu konuyu sorduktan sonra aşağıda yazacağım.
şimdi; passat hem 122 hem de 160 beygir motor üretiyor 1.4 tsi olarak.
ben manuel hastası biriyim ve dsg fiyat farkından dolayı arabamı alırken 160lık comf. passata gücüm yetmedi, 122 man conf aldım.
şimdi ise bu performans gıdıklanmalarımın kahkahalara bürünmesini istiyorum.
öncelikle yapabileceğim tek şey bildiğiniz gibi ve mümkün olan chiptuning.
vw fabrikası bu iki motoru aynı hacimde fakat 122-160 beygirlerde üretirken yapısal olarak donanımda bir farklılık mı söz konusu yoksa bu iş sadece yazılımdan ibaret mi? turbo falan filan farklı mı bu iki motorda?
kafama takılan tek konu bu çünkü tamam her araba chiptuningle yüksek değerler yakalıyor, hızlanıyor. bunların sonucunda doğurabilecek sorunları hiç merak etmiyorum. sormak burada yanlış olur.
sadece yazılımla efektif bir performans yerine reel bir performans çizgisi yakalayabilir miyim?
eğer derseniz ki: "arkadaş bu arabaların turboları farklı, manifoldu değişik, gözünün üzerinde kaşı var" olursa gidip ona göre ayrıntılı bir tuning olayına gireceğim, ama yok arkadaş sen git bi tuning bayisine, açtır beynini, yükselt beygirini, aynı hissi alırsın diyorsanız detaya inmeden yarım saatlik bir işle arabamın beygirini-torkunu yükselteceğim. stage 1 de kalmak istemem bu da bir gerçek.. manifold, hava filtreleri, yağ tankları, kule gergileri aşikâr olduğum ekipmanlardır.
yıllar ve maddi imkanlar elverdiğince arabamı ciddi anlamda performans ve asillik üzerine özelleştireceğim.
vw üzerinde görülmeyen ekstrem ve fantaziye kaçan ekipman, modifikasyon öğeleri kullanmadan bu iş zevkiyle devam etsin istiyorum.
160 beygir sahipleri ve chip tuning yaptıran arkadaşlardan tavsiyeler ve bir nebze öğütler almak isterim.

aşağıda paylaştığım linkte arabamı aldığımdan bu yana custom (görsel modifikasyon) yaptığım resimler, paylaşımlar mevcut.

http://www.passatturkiye.com/uye-resimleri/7391-almanyada-dogdu-turkiyeli-oldu-aracima-kavustum.html

bundan sonra ise yapmak istediklerim
part 1 (kafaya koydum):
Chip tuning (bugün kararını vermek için açtığım konunun kaynağı gördüğünüz üzere :) )
R-Line spor direksiyon
mavi kadran ibreleri
Ses sistemi kompanent değişimi+Anfi+subwoofer/koltuk altı woofer
koltuk başlığı dvd sistemi
35 mm spor yay
kutu içi filtre

part 2 (araba 4 yaşına falan geldiğinde ancak olur sanırım):
blow off aparatı
kule gergisi (virajlarda kalçamın/vücudumun koltuk köşelerine yapıştığı anlarda arabanın vücudunun kemik gibi virajda kalması için önemli bir aparat)
gaz pedalı tepki ayar cihazı (1 saniyelik gecikme bazen gıcık ediyor, kafa yorulacak cinsten)
Geri görüş kamera (maddi açıdan fantazi fakat düşünüyorum)
daha iyi bir müzik sistem beyni (konsol zenec tarzı bir şey )
18" jant (replika)
Ayrı çift çıkış egsoz (tsi için 1000 lira civarı masrafı var, bundan dolayı vazgeçilebilir bir konu..)


ve şu an aklıma gelmeyen bir kaç modifikasyon daha..

Konuyu açmamın amacı ve merakımın kaynağı chip tuning konusunda izleyeceğim yolu bulabilmem için sizlerden görüş ve fikirlerinizi tek kalemde alabilmektir. vw meraklısı ve fiziksel olarak denemeye açık, limitleri görmeye çalışan biriyim. yakıt tüketimi konusunu aşırıya kaçmadıkça hiç düşünmüyorum. bunları düşünerek nacizane yorumlarınızı merakla bekliyorum.

Saygılarımla.

arabamın aşığıyım, yağmurlu havada bile içime sinmezse yıkarım, garajına park ederim. zamanla "araç" değil "araba" diye isimlendirmek zorunda hissettiğim bir cisimdir o. ilgim merakım beni maddi manevi bir çok konuda zevk aldığım tek konuya, arabama itmiştir, aşağıdaki fotoğraflarda görülen makinanın, başkalarının gözü kalsın diye değil, arabadan inip kapıları kitledikten ve yürürken arkama dönüp baktıktan sonra "işte benim arabam" cümlesini içten bir gururla ve zevkle söylemek isterim. sadece kaput üzeri değil kaputun altıyla da içimde bir ferahlık ve doygunluk olması açısından bu konu açılmıştır. benzeri bir çok konu var fakat hassasiyetim sizlere de yansımış olsa gerek, biraz daha özel bir tavsiye ve fikir alışverişi beklerim.
şimdiden teşekkürler...
http://www.passatturkiye.com/resimupload/images/img0848.jpg
http://www.passatturkiye.com/resimupload/images/img070qzq.jpg

Motorda yapısal fark var bizim motorlarda komplsr var turbo büyük sen yazlm yapsan bile normal yazlmsz cc seni geçer yani ama yazılım iyi birşey en azındn8 9 aydır kullanıyorum basmazsam yakıtım gözle görülür azalıyor araba tork arttıgı icin yorulmuyor basınca 2 kat artıyor fakat 2 katta gidiyor tıpkı 2.0 tdi 140 ve 2.0 170ps passattaki farklar gibi tavsiye ederim ecufastta yaptırdım ben çok şükür bir problemde olmadı. kutu içi filtrede performansa iyi oluyor bende var kullanıyorum ayrıca egzoz da performans artırıyor(dogru yapılınca) koltuk arkası dvd yerine egzoz daha mantklı bana göre tabi zevkler tartısılmaz ona edecegin masrafı egzoz yaptır bence alperle görüştük yarın falan bende cc ye alper gibi 4 egzoz yapacam inş

Aracınızı güle güle kullanın 122 PS araçlarda sadece turbo vardır. 160 PS motorlar ise twincharge olarak geçen düşük devirlerde kompresyon (supercharger) yüksek devirlerde turbo (turbocharger) teknolojisini kullanır. Farklıdırlar. Turboları bile farklı olabilir. 122 PS motorlar ct ile 160PS civarlarına 160PS motorlar ct ile 200+ PS güçlere çıkarılabiliyor.

Motorda yapısal fark var bizim motorlarda komplsr var turbo büyük sen yazlm yapsan bile normal yazlmsz cc seni geçer yani ama yazılım iyi birşey en azındn8 9 aydır kullanıyorum basmazsam yakıtım gözle görülür azalıyor araba tork arttıgı icin yorulmuyor basınca 2 kat artıyor fakat 2 katta gidiyor tıpkı 2.0 tdi 140 ve 2.0 170ps passattaki farklar gibi tavsiye ederim ecufastta yaptırdım ben çok şükür bir problemde olmadı. kutu içi filtrede performansa iyi oluyor bende var kullanıyorum ayrıca egzoz da performans artırıyor(dogru yapılınca) koltuk arkası dvd yerine egzoz daha mantklı bana göre tabi zevkler tartısılmaz ona edecegin masrafı egzoz yaptır bence alperle görüştük yarın falan bende cc ye alper gibi 4 egzoz yapacam inş

3 yer biliyorum şimdilik: ecufast, megachips, evotech.. ayrıca bayinin 3000 liraya penta otoya yaptırdığı tuning işlemi var tabi.. bu firmalar kendi içlerinde belki aynı işlemi yapıyorlar ama 1 beygir de olsa hangisi daha fazla ve güvenilirse ona yaptıracağım.. ilerleyen zamanlarda verimli bir kutu içi filtre gibi ekipmanla da desteklerim.. siz yaptırdınız ve memnunsunuz yani?

Kısa ve öz bilgi: 1.4 TSI Turbo 122 HP ve 1.4 TSI TwinCharger 160 HP

Volkswagen tarafından piyasaya ilk sürülen 1.4 TSI TwinCharger 140 HP ve 170 HP, meşhur lamelli grafitli dökme demir blok motor. Alt devirler için kranktan güç alan kompresör, orta devirler için turbo. Bu motorun başarısından sonra motor soyuldu ("stripped") ve daha basit bir versiyonu olan 1.4 Turbo 122 HP elde edildi. Bu motorda alt devirlerde kompresör bulunmamakta, turbo ise alt ve orta devirlerin ilk yarısını devraldı. Spekülasyonlara rağmen 1.4 TSI TwinCharger motorlarının üretimi devam etti, bu motorun 150 HP versiyonu TIGUAN'da, 150 HP EcoFuel Doğalgaz versiyonu ve 160 HP MultiFuel Etanol E85 versiyonu da PASSAT için üretilmeye başlandı, sonra bu motor 1.8 TSI Turbo 160 HP motorun dahi yerini aldı.

Chiptuning ile 1.4 TSI Turbo 122 HP'den 155-160 HP elde etmek mümkündür, 1.4 TSI TwinCharger 160 HP'den de 210 HP'ye kadar çıkmak mümkündür. Her iki motoru da kullandım, her ne kadar 122 HP olanını 6 ileri düz, 160 HP olanını da 7-DSG ile kullanmış olsam da daha fazla güç için daha fazla yakıt tüketimi kuralının bu iki motorda net olarak görüldüğünü ve 122 HP ve 6 ileri düz aracı da oldukça seri kullanabildiğimi ifade etmek isterim.

Sonuç olarak 1.4 TSI 122 HP motorun torku ve gücü ile PASSAT gibi bir araç için de oldukça yeterli, kesinlikle az olmayan bir kuvvetle hareket ettirdiğini ve makul yakıt tüketimi sunduğunu ifade etmek isterim. :)

yüksek ihtimalle arada fark vardır yoksa sen aracı chip liyecen 122 den 160 a çıkacak peki 160 lık adam chipledimi araçta bir güç yüksekliği olmaması gerekiyor bu mantıkla o yüzden yüksek ihtimalle arada farklar vardır

Kısa ve öz bilgi: 1.4 TSI Turbo 122 HP ve 1.4 TSI TwinCharger 160 HP

Volkswagen tarafından piyasaya ilk sürülen 1.4 TSI TwinCharger 140 HP ve 170 HP, meşhur lamelli grafitli dökme demir blok motor. Alt devirler için kranktan güç alan kompresör, orta devirler için turbo. Bu motorun başarısından sonra motor soyuldu ("stripped") ve daha basit bir versiyonu olan 1.4 Turbo 122 HP elde edildi. Bu motorda alt devirlerde kompresör bulunmamakta, turbo ise alt ve orta devirlerin ilk yarısını devraldı. Spekülasyonlara rağmen 1.4 TSI TwinCharger motorlarının üretimi devam etti, bu motorun 150 HP versiyonu TIGUAN'da, 150 HP EcoFuel Doğalgaz versiyonu ve 160 HP MultiFuel Etanol E85 versiyonu da PASSAT için üretilmeye başlandı, sonra bu motor 1.8 TSI Turbo 160 HP motorun dahi yerini aldı.

Chiptuning ile 1.4 TSI Turbo 122 HP'den 155-160 HP elde etmek mümkündür, 1.4 TSI TwinCharger 160 HP'den de 210 HP'ye kadar çıkmak mümkündür. Her iki motoru da kullandım, her ne kadar 122 HP olanını 6 ileri düz, 160 HP olanını da 7-DSG ile kullanmış olsam da daha fazla güç için daha fazla yakıt tüketimi kuralının bu iki motorda net olarak görüldüğünü ve 122 HP ve 6 ileri düz aracı da oldukça seri kullanabildiğimi ifade etmek isterim.

Sonuç olarak 1.4 TSI 122 HP motorun torku ve gücü ile PASSAT gibi bir araç için de oldukça yeterli, kesinlikle az olmayan bir kuvvetle hareket ettirdiğini ve makul yakıt tüketimi sunduğunu ifade etmek isterim. :)

meseleye bu boyuttan bakınca o zaman çalışma prensibini fabrikasyon 160lık motor gibi modifikasyon edemeyiz? kalkıp da fiziksel değişiklik yapamayız bu arabaya...
2. viteste gazı kökleyince tekerlekler patinaja kalksın (235 taban olmasına rağmen), 4000 devirde yakaladığım ivmelenmeyi 3000 devirde de yakalayabileyim gibi fantazilerim var :) ayrıca araba doluyken biraz hantallaşıyor bilmiyorum dikkat ettiniz mi? yakıt tüketiminde de firmaların söylediği alt devir ve sakin kullanımda tüketim azalıyor, gaza basınca da önceki haline göre doğal olarak artıyor diye biliyorum.. performanslı giderken 100 km de 1 litre fazla yaksın pek sorun değil benim için, sakin kullanımda yakıt tüketimim değişmese de olur.. dediğim gibi taner abi zaten şemsiye açılmış benzin fiyatları yüzünden, şemsiye kapansa ne çare.. hayır gelmez artık. alışmış sırtta gömlek durmaz hesabı...

Ben bu işteki referansımı buldum o zaman :) Kafamda yaptırmayı düşündüğüm 2 şey vardı biri bu diğeri 2 egzoz çıkışı.Sen yaptırda o zaman Fırat memnun kalırsan bende yöneleyim ;)

ustasını falan herşeyini buldum kullanılacak malzemeden tut başka arabada emsalini dahi gördüm, ankara şaşmazda usta 1000 lira anahtar teslim olacak şekilde para istiyor. zorlayıcı tek unsur parası... 300-400e maledebilsem yarın yaptırırım

Hadi İnşallah 300-400 hatta 500'e kadar gözü kapalı yaptırılabilir diye düşünüyorum.Ben pek araştırmadım ama tanıdık bir kullananın yorumuna her zaman daha çok güvenirim :) Seni yada diğer yaptıracak olan arkadaşları bekliyorum acelem yok walla ;)

Selamlar arkadaşlar.
arabamı sipariş ettiğim günden beri hem görünümüyle hem de performansıyla adından/plakasından/görünümünden söz ettirecek "Fırat"ın Passatı olması için hevesli ve istekli bir şekilde amerikan tabiriyle "custom" olayını maddi olarak imkan verdikçe optimum düzeyde tutma amacıyla uyguluyorum.
şimdilik görsel modifikasyonlara mola verdim, yaptığım değişiklikleri yüzeysel olarak adlandırabiliriz.
kafamda yapmayı istediğim bütün modları merak ettiğim bu konuyu sorduktan sonra aşağıda yazacağım.
şimdi; passat hem 122 hem de 160 beygir motor üretiyor 1.4 tsi olarak.
ben manuel hastası biriyim ve dsg fiyat farkından dolayı arabamı alırken 160lık comf. passata gücüm yetmedi, 122 man conf aldım.
şimdi ise bu performans gıdıklanmalarımın kahkahalara bürünmesini istiyorum.
öncelikle yapabileceğim tek şey bildiğiniz gibi ve mümkün olan chiptuning.
vw fabrikası bu iki motoru aynı hacimde fakat 122-160 beygirlerde üretirken yapısal olarak donanımda bir farklılık mı söz konusu yoksa bu iş sadece yazılımdan ibaret mi? turbo falan filan farklı mı bu iki motorda?
kafama takılan tek konu bu çünkü tamam her araba chiptuningle yüksek değerler yakalıyor, hızlanıyor. bunların sonucunda doğurabilecek sorunları hiç merak etmiyorum. sormak burada yanlış olur.
sadece yazılımla efektif bir performans yerine reel bir performans çizgisi yakalayabilir miyim?
eğer derseniz ki: "arkadaş bu arabaların turboları farklı, manifoldu değişik, gözünün üzerinde kaşı var" olursa gidip ona göre ayrıntılı bir tuning olayına gireceğim, ama yok arkadaş sen git bi tuning bayisine, açtır beynini, yükselt beygirini, aynı hissi alırsın diyorsanız detaya inmeden yarım saatlik bir işle arabamın beygirini-torkunu yükselteceğim. stage 1 de kalmak istemem bu da bir gerçek.. manifold, hava filtreleri, yağ tankları, kule gergileri aşikâr olduğum ekipmanlardır.
yıllar ve maddi imkanlar elverdiğince arabamı ciddi anlamda performans ve asillik üzerine özelleştireceğim.
vw üzerinde görülmeyen ekstrem ve fantaziye kaçan ekipman, modifikasyon öğeleri kullanmadan bu iş zevkiyle devam etsin istiyorum.
160 beygir sahipleri ve chip tuning yaptıran arkadaşlardan tavsiyeler ve bir nebze öğütler almak isterim.

aşağıda paylaştığım linkte arabamı aldığımdan bu yana custom (görsel modifikasyon) yaptığım resimler, paylaşımlar mevcut.

http://www.passatturkiye.com/uye-resimleri/7391-almanyada-dogdu-turkiyeli-oldu-aracima-kavustum.html

bundan sonra ise yapmak istediklerim
part 1 (kafaya koydum):
Chip tuning (bugün kararını vermek için açtığım konunun kaynağı gördüğünüz üzere :) )
R-Line spor direksiyon
mavi kadran ibreleri
Ses sistemi kompanent değişimi+Anfi+subwoofer/koltuk altı woofer
koltuk başlığı dvd sistemi
35 mm spor yay
kutu içi filtre

part 2 (araba 4 yaşına falan geldiğinde ancak olur sanırım):
blow off aparatı
kule gergisi (virajlarda kalçamın/vücudumun koltuk köşelerine yapıştığı anlarda arabanın vücudunun kemik gibi virajda kalması için önemli bir aparat)
gaz pedalı tepki ayar cihazı (1 saniyelik gecikme bazen gıcık ediyor, kafa yorulacak cinsten)
Geri görüş kamera (maddi açıdan fantazi fakat düşünüyorum)
daha iyi bir müzik sistem beyni (konsol zenec tarzı bir şey )
18" jant (replika)
Ayrı çift çıkış egsoz (tsi için 1000 lira civarı masrafı var, bundan dolayı vazgeçilebilir bir konu..)


ve şu an aklıma gelmeyen bir kaç modifikasyon daha..

Konuyu açmamın amacı ve merakımın kaynağı chip tuning konusunda izleyeceğim yolu bulabilmem için sizlerden görüş ve fikirlerinizi tek kalemde alabilmektir. vw meraklısı ve fiziksel olarak denemeye açık, limitleri görmeye çalışan biriyim. yakıt tüketimi konusunu aşırıya kaçmadıkça hiç düşünmüyorum. bunları düşünerek nacizane yorumlarınızı merakla bekliyorum.

Saygılarımla.


Performans olarak bence aşağıdaki sıra idealdir.
Chip tuning
- gaz pedalı tepki ayar cihazı -> Chip tunning yaptırdıktan sonra ihtiyacınız olacağını sanmıyorum
35 mm spor yay
18" jant (replika) replika jantlar ağır olursa performansa negatif etki yapar.
- kutu içi filtre -> Agresif chip tunning olmadıkça gereksiz.
- blow off aparatı -> Agresif chip tunning yaptırmayacaksanız gerek olmaz (amacınız ses değilse)
- Ayrı çift çıkış egsozda görsellik dışında perfoformansa çok etkisi olmaz chip tunning yanında ihmal edilebilir. (Düz boru yapmayı kastediyorum) düz boru vs de çok da ses yapar. o ses bence Passata gitmez.
- kule gergisi -> Yayları taktıktan sonraki tecrübeye göre karar vermek gerek. Bence gerek olmaz. Bende H&R yay var. Araç savrulmuyor.
Agresif chip tunnig yaptırmanız durumunda aracın benzin tüketimi de artacaktır.

3 yer biliyorum şimdilik: ecufast, megachips, evotech.. ayrıca bayinin 3000 liraya penta otoya yaptırdığı tuning işlemi var tabi.. bu firmalar kendi içlerinde belki aynı işlemi yapıyorlar ama 1 beygir de olsa hangisi daha fazla ve güvenilirse ona yaptıracağım.. ilerleyen zamanlarda verimli bir kutu içi filtre gibi ekipmanla da desteklerim.. siz yaptırdınız ve memnunsunuz yani?
Evet memnm megachp benzin icin fazla iyi degil diye biliyorum ama evo yazılım çok iyi fakat biraz pahalı galiba ecu da aynı iyi ben ecu kullanıyorm memmnm

Evet memnm megachp benzin icin fazla iyi degil diye biliyorum ama evo yazılım çok iyi fakat biraz pahalı galiba ecu da aynı iyi ben ecu kullanıyorm memmnm

galiba yarın sabah soluğu megachips ankara da alacağım...

Az önce telefonla koray bey ile görüştüm (megachips ankara) 9 da randevulaştık, işlem bitikten sonra adıyamana yola çıkacağım.. şimdiden hakkımda hayırlısı bakalım memnun kalacak mıyım... yakıt tüketimi, alt devirlerdeki ivmelenme ve hızlanma pratikliğini çok merak ediyorum...

Hadi O zaman Şimdiden hayırlı olsun diyelim :) Senden gelecek yorumları merakla bekliyorum :)

Az önce telefonla koray bey ile görüştüm (megachips ankara) 9 da randevulaştık, işlem bitikten sonra adıyamana yola çıkacağım.. şimdiden hakkımda hayırlısı bakalım memnun kalacak mıyım... yakıt tüketimi, alt devirlerdeki ivmelenme ve hızlanma pratikliğini çok merak ediyorum...
Bence mesajıma kulak verin derim :)

Bence mesajıma kulak verin derim :)
cevdet bey dediklerinizden sonra bire bir bir kaç ustayla görüştüm, ankaradaki ecufast in iki sahibiyle de ayrı ayrı konuştum biri bişey söyledi diğeri bişey :S korkuttu beni.. istanbulda olsa tamam gider evotech olmadı ecufast yaptırırım da...
burda evotech yok. megachipste yaptıranlarla görüştüm sorun olmadığını işçiliğin de performansın da iyi olduğunu söylediler.. ecufast 950 tl den aşağı inmedi, megachips 750 dedi bakalım daha da inecek mi... hayırlısı ya artık cevdet bey şartlar bunu yapmaya mecbur bırakıyor diyelim.

Yazılım işi önemli, bence Ankara'ya gelmişken bu işi yapan tüm yerlerle yüz yüze görüşün..Geç olsun ama temiz olsun.Sanayide aracımı bakıma götürdüğüm ustamda b5,5 1.8 Turbo passat var.Kendisi 400liraya yaptırmış yazılımı.Yani fiyatlar çok değişken.

Yazılım işi önemli, bence Ankara'ya gelmişken bu işi yapan tüm yerlerle yüz yüze görüşün..Geç olsun ama temiz olsun.Sanayide aracımı bakıma götürdüğüm ustamda b5,5 1.8 Turbo passat var.Kendisi 400liraya yaptırmış yazılımı.Yani fiyatlar çok değişken.

istanbul-ankara megachips 700-900 arası
istanbul-ankara evotech, ecufast ise 900-1200 arası
arabaya göre yapılan işlem farklı olduğu için firma ve araba arasında fiyat farkı oluyor...
b 5,5 passar 2000 model aile arabası sonuçta çok fazla merak edip tuning yaptıran olmaz ve bundan dolayı bayiler çerez niyetine de fiyatları düşük tutmuş olabilir. beyni açıp kapatması mesele burda..

istanbul-ankara megachips 700-900 arası
istanbul-ankara evotech, ecufast ise 900-1200 arası
arabaya göre yapılan işlem farklı olduğu için firma ve araba arasında fiyat farkı oluyor...
b 5,5 passar 2000 model aile arabası sonuçta çok fazla merak edip tuning yaptıran olmaz ve bundan dolayı bayiler çerez niyetine de fiyatları düşük tutmuş olabilir. beyni açıp kapatması mesele burda..

Biliyorum beynin açıp kapatılmasının mesele olduğunu..Dikkat etmek istediğim fiyatların değişken olacağı realde her şeyin değişeceği..Ayrıca firmalar telefonda pek net bilgi vermiyorlar.Ben geçen sene yaptırmayı kafaya koyduğumda fiyatlar sabitti.Bayiden bayiye değişmiyordu fiyat..Ayrıca 2000 model passat aile arabasıda 2013 passat yarış arabası mı?Sanalda pek takılmasalarda artık piyasada 1.9 TDI ve 1.8Turbosu olup yazılımsız gezen kesim az.Emin olabilirsiniz ki b5.5 kasada yazılım yaptıran daha çoktur..

Biliyorum beynin açıp kapatılmasının mesele olduğunu..Dikkat etmek istediğim fiyatların değişken olacağı realde her şeyin değişeceği..Ayrıca firmalar telefonda pek net bilgi vermiyorlar.Ben geçen sene yaptırmayı kafaya koyduğumda fiyatlar sabitti.Bayiden bayiye değişmiyordu fiyat..Ayrıca 2000 model passat aile arabasıda 2013 passat yarış arabası mı?Sanalda pek takılmasalarda artık piyasada 1.9 TDI ve 1.8Turbosu olup yazılımsız gezen kesim az.Emin olabilirsiniz ki b5.5 kasada yazılım yaptıran daha çoktur..
gerçi o da doğru fakat hani şimdi b7 biraz daha fazlaca var piyasada 5-5,5 lar giderek azalıyor miyadını dolduruyor.. şimdi tercih edilmesi açısından 3 firma vardı, biri zaten ankarada yok o yüzden mecburen elendi, diğer ikisinden mega ya karar verdim.. dediğiniz gibi araştırmak gerekiyor da ben 2-3 yerle görüştükten sonra erken pes edip içlerinden birini seçiyorum :D

Alt karedeki fotograf müthiş, sanki canlanıvericekmiş gibi,.......
iyice sabırsızlanmaya başladım ben de.