Arabam passat 2006 tdi + dsg.
Bir - iki aydır 3-4 kez yaşadığım bir sorundan bahsetmek istiyorum. Şöyle ki; gaza basarken göstergedeki rezistans lambası yanıp sönmeye başladı ve bana soylendiğine göre araba kendini korumak için gazı kesmiş. Özel servis bilgisayarla turbo arızası tespit etti ve bana sökmeleri gerektiğini ancak ondan sonra bakım ya da yenisi ile değiştirilebileceklerini söylediler. Arıza verdiğinde, stop edip yeniden çalıştırdığımda uzun süre sorunsuz çalışıyor sonra ne zaman yapacağını kestiremiyorum ancak yine aynı arızayı yaşıyorum. Ankaradan yazıyorum. Bana neyi önerirsiniz.

Bu tamir edilebilir bir sorun mu ya da yenisi mi alınmalı? Ankarada bu işi ustalıkla ve uygun yapabılecek bir yer onerebılır mısnız?

Forumlardan okudum kafam karıstı:

Bu bılgısayarın tespıt ettıgı gıbı bır turbo arızası olabılır mı?,
erg ya da n75 valflerinden kaynaklanmış olabılır mı?
hava debimetresiyle alakalı bır sorun mu?

Arabam passat 2006 tdi + dsg.
Bir - iki aydır 3-4 kez yaşadığım bir sorundan bahsetmek istiyorum. Şöyle ki; gaza basarken göstergedeki rezistans lambası yanıp sönmeye başladı ve bana soylendiğine göre araba kendini korumak için gazı kesmiş. Özel servis bilgisayarla turbo arızası tespit etti ve bana sökmeleri gerektiğini ancak ondan sonra bakım ya da yenisi ile değiştirilebileceklerini söylediler. Arıza verdiğinde, stop edip yeniden çalıştırdığımda uzun süre sorunsuz çalışıyor sonra ne zaman yapacağını kestiremiyorum ancak yine aynı arızayı yaşıyorum. Ankaradan yazıyorum. Bana neyi önerirsiniz.

Bu tamir edilebilir bir sorun mu ya da yenisi mi alınmalı? Ankarada bu işi ustalıkla ve uygun yapabılecek bir yer onerebılır mısnız?

Forumlardan okudum kafam karıstı:

Bu bılgısayarın tespıt ettıgı gıbı bır turbo arızası olabılır mı?,
erg ya da n75 valflerinden kaynaklanmış olabılır mı?
hava debimetresiyle alakalı bır sorun mu?
turbo arızası olsa zaten aracı kullanamazsın.. bahsettiğin sensörleri bir kontrol ettir diesel araçlarda bu üç parça özellikle n75 sık arıza yapabilir.

Eğer yüksek devirde motordan tık şeklinde ses gelip araba devirden düşüyorsa Turbo arızasıdır. Sorun direk turbonun içindeki parçanın yıpranmasından da kaynaklanabilir bu durumda turbonun revizyonu yapılıyor ancak ilerde tekrar sorun çıkarabiliyor, bu nedenle turbonun değişimini öneriyorlar. Eğer sorun turbodan değilde turbonun hortumlarından kaynaklanıyorsa ki buradaki sorun hortumdaki yırtılma vs. basınç düşüşüne neden oluyor. Daha düşük bir maliyetle tamir veya değişim yaptırıyorsunuz. Benim başıma gelmişti en kötü senaryo oldu yetkili serviste turboyu değiştirmiştim. Aracınız arıza ışığı yaktıktan sonra kontağı kapatıp açın arıza lambası sönükken yokuş yukarı 3000 devirin üzerinde bir süre arabayı kullanın tekrar arızasa lambası yakarsa turbo arızasıdır. Ancak, sorun turbonun kendisinden de, contalardan da, hortumlardan da kaynaklanabilir.Ona göre de maliyet çıkartılırlar, umarım sorun conta veya hortumlardadır.

Arkadaşım,

1. TURBO'nun hava besleme (giriş VE çıkış) borularını kontrol ettir. 2005 ve 2006 TDI'lerde yaygın bir sorun. Yetkili servise gittiğinde araç sahibine söylemeden orayı kontrol ediyorlar, değişmesi/düzeltilmesi/sabitlenmesi gerekiyorsa bunu yapıyorlar ama takdir edersiniz ki ülkemizde geri çağırma gibi bir program veya kampanya "marka imajının zedelenmesi" kaygı ve korkusuyla düzenlenmez, "hasbelkader" yolunuz yetkili servise düşer ya da yolda kalırsanız o zaman tamir ederler.

2. LMM (Luft Massen Messer / Hava Debi Ölçeri / Air Flow Sensor) turbodan önceki hava akış sensörü ince bir film tipi sensörden oluşmaktadır, genelde BOSCH markadır ve folyo ve diëlektrikten oluşan bu parça hatalı ölçüm yaptığında motor kendini korumaya alıp kapatabiliyor. Bunu da kontrol ettirin.

3. Henüz tam teyit edemedim ancak aracınız 2.0 TDI ise bir olasılıkla DPF mevcut ve bu da çalışmıyor ya da tıkalı olabilir. Yetkili servise götürüp arıza tespitinde bulunabilirsiniz. Daha sonra ister yetkili, ister özel serviste aracı gerektiğinde onarılması için karar verebilirsiniz.

Saygılarımla,

Taner Göde

turbo arızası olsa zaten aracı kullanamazsın.. bahsettiğin sensörleri bir kontrol ettir diesel araçlarda bu üç parça özellikle n75 sık arıza yapabilir.

Arac kendini "Notprogram" yani Acil Programa almis, aracin performansi düsüyor. Bilgisayar Turbo diyorsa Turbo dur :). Turbo da Motor lambasi yanmiyormuydu ??? O yay seklindeki lamba Dizel isiticilar veya PumpeDüse CommonRail icin yani orada bir ariza oldugunu gösteriyor normalinde. Yada benmi yaniliyorum !

Arac kendini "Notprogram" yani Acil Programa almis, aracin performansi düsüyor. Bilgisayar Turbo diyorsa Turbo dur :). Turbo da Motor lambasi yanmiyormuydu ??? O yay seklindeki lamba Dizel isiticilar veya PumpeDüse CommonRail icin yani orada bir ariza oldugunu gösteriyor normalinde. Yada benmi yaniliyorum !
109 nolu röle var ve çok hayati bir röle bu. Ondan da olabilir. aracın ana akımı bu röle üzerinden geçiyor o da bozulduğunda o lamba yanarhttp://img844.imageshack.us/img844/9343/111001i.jpg

109 nolu röle var ve çok hayati bir röle bu. Ondan da olabilir. aracın ana akımı bu röle üzerinden geçiyor o da bozulduğunda o lamba yanar

Hata kodu olsaydi bakardim ama hata kodu yok :). VAG COM ile hata kodu lazim.

hiç sevmem bu lambayı:(
http://img201.imageshack.us/img201/3258/93179792.jpg

Arkadaşım turbo olsa aracın egzosunda yağ veya aracında yağ eksiltmesi olur bunlar yoksa aklıma gelen brşey egr ve hava tüpüne giden motorun üzerinden geçen küçük siyah iki hortum var.bunlar turboyu devreye sokup devreden alıyor benim başıma da aynı olay geldi ve hortum patlaktı değiştirdim şimdi sorun yok. Ayrıca bu söylediklerim tamamen farazi bir durum çünkü arkadaşlarında bahsettiği gibi hata kodunu söyleyebilseydin net bilgi verilebilirdi. Geçmiş olsun.

Arac kendini "Notprogram" yani Acil Programa almis, aracin performansi düsüyor. Bilgisayar Turbo diyorsa Turbo dur :). Turbo da Motor lambasi yanmiyormuydu ??? O yay seklindeki lamba Dizel isiticilar veya PumpeDüse CommonRail icin yani orada bir ariza oldugunu gösteriyor normalinde. Yada benmi yaniliyorum ! üstadım o lamba aracın hem ısıtıcı bujilerinin lambası hemde araçta herhangibir motor arızası misal anahtar okuyamama,ELV,yağ basınç düşmesi bu durumlarda da yandığını biliyorum

109 nolu röle var ve çok hayati bir röle bu. Ondan da olabilir. aracın ana akımı bu röle üzerinden geçiyor o da bozulduğunda o lamba yanarhttp://img844.imageshack.us/img844/9343/111001i.jpg
Üstadım bu röle tam olarak nerde ve ulaşa bilmek için hangi parçalar sökülüyor? Yardımların için şimdiden teşekkürler....

Üstadım bu röle tam olarak nerde ve ulaşa bilmek için hangi parçalar sökülüyor? Yardımların için şimdiden teşekkürler....
büyük bir ihtimalle sol taraftaki küçük torpidoyu sök hemen arkasında olması lazım kitapçığa da bakıver

Hazır konu Turbo iken ben birşey sorucam ,

Aracı uzun süre yüksek hızda kullanmanın turbo sağlığı açısından zararı varmıdır ? ( aynı şekilde dip gaz da kullanılmanın )

Hazır konu Turbo iken ben birşey sorucam ,

Aracı uzun süre yüksek hızda kullanmanın turbo sağlığı açısından zararı varmıdır ? ( aynı şekilde dip gaz da kullanılmanın )
Sercan turbo dediğin şey bir mil etrafında dönen pervane yani teknik olarak yıpranmasını gerektirecek bir şey yok ama esas sen motoru düşün:))

Sercan bey şöyle bahsedeyim aracınızın turbo mili etrafında yağ pompalama kanalları var bu kanallardan motor yağı geçiyor ve bu turbonun emme ve egzost kısımındaki iki pervane arasındaki sıcaklık farkını abzorbe ediyor. Çünkü egzost tarafında 1100 derece emme kısmında ise +55 derecelik sıcaklık var. Bence uzun soluklu kullanımlarda aracınıza sorun verme olasılığı yok nedenine gelince çoğu yüksek tonajlı araçlarda dipgaz kullanılıyor ve problem yaratmıyor. Ama siz bu performanslı kullanımdan sonra aracı aniden stop ederseniz veya motor ısınmadan dip gazlarsanız belirli bir süre sonra hor kullanımdan dolayı keçelerden yağ atabiliyor. Örnek vermek gerekirse şehirler arası çalışan otobüs ve kamyon sürücüleri aracı stop etmeden önce yaklaşık 5-10 dakika çalıştırmaya devam ederler.Aynı zamanda dizel araçlar rolantide kendi kendini soğutma özelliğinede sahiptir.Umarım bu blgiler işinize yarar...
Hazır konu Turbo iken ben birşey sorucam ,

Aracı uzun süre yüksek hızda kullanmanın turbo sağlığı açısından zararı varmıdır ? ( aynı şekilde dip gaz da kullanılmanın )

arif bey ne yaptınız? sorun ne imiş?

benimde 2.0 tdi 4 çeker pasatım var bahsettiğin arıza ve diğerleri hiç bitmiyor.birini yaptırıyorum biri çıkıyor.doşuşla görüşüyorum.almanyayla görüşüyorum.bu araclarda üretim hatası var.arızası bitmiyor.sensörler.turbolnun devre dışı kalmsı.el fireninin bozulması.enjektörlerin sık sık bozulması hiç normal değil.ben böyle arıza yapan araba görmedim.enaz 20 sefer yolda kaldım.haftada 3-4 günde turbo devre dışı kalıyor kendiliğinden,sonra kendiliğinden istop edip çalıştırınca düzeliyor.ama yine arıza lambası yanıyor.üretim hatalı diyorum doğuşa anlatamıyorum.turboya baktırdım sağlam enjektörler sağlam( kabloları kendiliğinden yanmış)4 ünüde değiştirdim.sesörleri değiştirdim.bu seferde motor içi kablolardan diyorlar perşembe günüde onu değiştiricem ama kablodan olduğunuda sanmıyorum çünkü kablo olsa giderken düzelir yada arıza yapar.benim arabam ilk çalışmada nasılsa öyle kalıyor.bidaha ww almıcam.tewitır da.sunarlarteknik adresine bakın doğuşa yorumlar yaptım.kolay gelsin