Merhabalar,
Radyatör değiştrdikten sonra klima cihazım sıcak vermez oldu. Sorunu çözene 50 TL (şaka değil). Radyatoru değiştiren "ustamsı" kişiye gittim oda beni hemen elektrikciye götürdü (aralarında kurnaz kaş göz haraketleri...) ve kalorifer peteği değişecek diye bakmadan işe koyulmak istediler. Bu işi yapmadan önce başka bir yere gittim ve orada kalorifer peteğine su bastılar. Sonuç olarak, basılan su kalorifer peteğinden dolaşıyordu. Ayrıca motordan kalorifer peteğine giden hortumlarda güzel ısınıyordu. Yani, teşhis olarak (benim kanım, elbette usta para kazanmak ister): peteğe sıcak su gidiyor ama orada arabanın içine hava yönlendiren ventil sorunlu mu sanıyorum? Çünki fan üflüyor, soğutma muazzam çalışıyor, ama sıcak açtığımda fan üflüyor ve içeriden bazen bir pırrrrr pırrrrr diye sesler geliyorki sanki ventil sıcağa geçmek istiyor ama geçemiyor gibi. Lütfen bu işi en kestirme nasıl çözerim, öğütleriniz değerlider. Saygılar & Sevgiler.

Merhabalar,
Radyatör değiştrdikten sonra klima cihazım sıcak vermez oldu. Sorunu çözene 50 TL (şaka değil). Radyatoru değiştiren "ustamsı" kişiye gittim oda beni hemen elektrikciye götürdü (aralarında kurnaz kaş göz haraketleri...) ve kalorifer peteği değişecek diye bakmadan işe koyulmak istediler. Bu işi yapmadan önce başka bir yere gittim ve orada kalorifer peteğine su bastılar. Sonuç olarak, basılan su kalorifer peteğinden dolaşıyordu. Ayrıca motordan kalorifer peteğine giden hortumlarda güzel ısınıyordu. Yani, teşhis olarak (benim kanım, elbette usta para kazanmak ister): peteğe sıcak su gidiyor ama orada arabanın içine hava yönlendiren ventil sorunlu mu sanıyorum? Çünki fan üflüyor, soğutma muazzam çalışıyor, ama sıcak açtığımda fan üflüyor ve içeriden bazen bir pırrrrr pırrrrr diye sesler geliyorki sanki ventil sıcağa geçmek istiyor ama geçemiyor gibi. Lütfen bu işi en kestirme nasıl çözerim, öğütleriniz değerlider. Saygılar & Sevgiler.
sıcakla soğuğu ayıran elektromekanik düğmenin kumandası arızalı olabilir.

Çok basit ama, motor soğutma sıvısını/suyunu kontrol ettiniz mi? Daha önce başıma geldi, soğutma suyu eksilmiş, antifriz doldurdum, düzeldi.

Teşekkür ederim yanıtınız için, söylediğim gibi radyatör değişti ve doğal olarak antifiriz vede su herşey yenilendi, Ve şu an su ağzına kadar dolu. Yani keşke o kadar basit olsaydı

Teşekkür ederim yanıtınız için, söylediğim gibi radyatör değişti ve doğal olarak antifiriz vede su herşey yenilendi, Ve şu an su ağzına kadar dolu. Yani keşke o kadar basit olsaydı

Çok teşekkür üstadım! Bende bu tahmini yapmıştım, ancak teknik bilgi yok bende. Elektromekanik düğme dediğiniz parçayı ben sorumda "ventil" olarak tanımlamıştım, ehh yakın terminoloji:). Ama bu düğmenin yeri neresi? Onarmak için araç göğsünün sökülmesi gerekiyormu? Acaba radyo sistemi çıkarılıp oradan işlem yapılabilirmi? Saygılar & Sevgiler.

Çok teşekkür üstadım! Bende bu tahmini yapmıştım, ancak teknik bilgi yok bende. Elektromekanik düğme dediğiniz parçayı ben sorumda "ventil" olarak tanımlamıştım, ehh yakın terminoloji:). Ama bu düğmenin yeri neresi? Onarmak için araç göğsünün sökülmesi gerekiyormu? Acaba radyo sistemi çıkarılıp oradan işlem yapılabilirmi? Saygılar & Sevgiler.
kırmızı ve mavi bölgeleri ayıran bir düğme olması lazım onda sıkıntı olabilir mesela benim 1999 model Seat Cordoba TDI aracımda bu düğme içeriden halat bağlantısıyla kalofirere gitip orada bir kapağı veya ventil dediğimiz parçayı kumanda ediyor o sesi ben duyuyorum ya halat kopmuştur ya da kaloriferdeki parçası aam eğer o ise iş kötü..

Simdi Klima dan mi yoksa normal isitmak icin kullandigimiz Kalorifer denmi bahsediyoruz ? Klima isitmaz araci, soguk hava verir.

Ama normal Kaloriferden bahsediyorsak söyle bilgiler vereyim;

Hata Tespiti Kalorifer

Isitma gücü cok düsük, nedenleri;

- Antifiriz Suyu azdir -> Kontrol edin, azsa ekleyin
- Toz ve Polen Filtresi tikali -> Toz ve Polen Filtresini degistirin
- Isi esanjörü tikali ve sizdiriyor -> Isi esanjörünü degistirin

Bunlari kontrol edin ! Sonucta Isi esanjöründen olabilir. Yani Sicak hava geliyor ama devir daim yapmiyor olabilir.

Üstadım benimde o problemim vardı fan sadece tek bir tarafa tam sıcak diğer tarafada ılık üflüyordu ve sorunum çözüldü sırasıyla şu işlemler yapıldı
1.Öncelikle düğme kontrolü yapıldı(otomatik kumanda sistemi veya kontrol ünitesi diye de geçiyor)
2.Sıcaklık sensörleri kontrol edildi.sağ sol öncam ve ayak bölümleri kolayca sökülebilirken içerde kalan iki adet komple göğüslük söküldükten sonra kontrol edilebiliyor.
3.Yön motorları sağ alt taraftan kontrol edilebiliyor sadece torpido gözünün çıkarılması yeterli.
4.Son olarak göğüslük sökülerek tüm hat kontrol edildi ve kalorifer peteği değiştirilerek çözüldü
parça 240 tl işçilik 300 tl toplam 550 ye hallettim.bu arada kontrol ünitesi(kumanda düğmeleri) yaklaşık 750 tl civarı diyorlar işallah o değildir.Her iki taraftanda ılık üflüyorsa kontrol ünitesini değiştirerek veya ön cam altında ortada bulunan sensörü değiştirerek başlayın belki uzun işleme gerek kamadan arızanızı kısa yoldan bulabilirsiniz.Umarım bu kadar uğraşmazsın ve ucuz yollu çözüme kavuşursun.

Üstadım benimde o problemim vardı fan sadece tek bir tarafa tam sıcak diğer tarafada ılık üflüyordu ve sorunum çözüldü sırasıyla şu işlemler yapıldı
1.Öncelikle düğme kontrolü yapıldı(otomatik kumanda sistemi veya kontrol ünitesi diye de geçiyor)
2.Sıcaklık sensörleri kontrol edildi.sağ sol öncam ve ayak bölümleri kolayca sökülebilirken içerde kalan iki adet komple göğüslük söküldükten sonra kontrol edilebiliyor.
3.Yön motorları sağ alt taraftan kontrol edilebiliyor sadece torpido gözünün çıkarılması yeterli.
4.Son olarak göğüslük sökülerek tüm hat kontrol edildi ve kalorifer peteği değiştirilerek çözüldü
parça 240 tl işçilik 300 tl toplam 550 ye hallettim.bu arada kontrol ünitesi(kumanda düğmeleri) yaklaşık 750 tl civarı diyorlar işallah o değildir.Her iki taraftanda ılık üflüyorsa kontrol ünitesini değiştirerek veya ön cam altında ortada bulunan sensörü değiştirerek başlayın belki uzun işleme gerek kamadan arızanızı kısa yoldan bulabilirsiniz.Umarım bu kadar uğraşmazsın ve ucuz yollu çözüme kavuşursun.

Dogrudur, yeni Klima Kontrol Paneli (Komple o ayarladigimiz her gün kullandigimiz parca) burada 350 €uro yenisi :)

Yasin 2012 model klima paneli bizim b6 ya cuk uyar mı araştırdın mı?

Yasin 2012 model klima paneli bizim b6 ya cuk uyar mı araştırdın mı?

abi lutfen sonradan parca takmıyoruz ! karızmanı bozma 3 parlak topak için :))

abi lutfen sonradan parca takmıyoruz ! karızmanı bozma 3 parlak topak için :))
benimkiyle aynı sistem en azında görünüş olarak o bakımdAn SELÇUK:))

Yasin 2012 model klima paneli bizim b6 ya cuk uyar mı araştırdın mı?

Abi en yenisinimi soruyorsun ?

En yenisini soruyorsan bu konuda daha hic kimsenin bilgisi yoktur :)). Ama yenisi varya dehset abicim, bunu yaptirmak sart oldu benim icin :))).

Abi en yenisinimi soruyorsun ?

En yenisini soruyorsan bu konuda daha hic kimsenin bilgisi yoktur :)). Ama yenisi varya dehset abicim, bunu yaptirmak sart oldu benim icin :))).
sen yaptır belki ben de yaptırırım yok yok ben yaptırmam mavi ekranlar gider:(

benimkiyle aynı sistem en azında görünüş olarak o bakımdAn SELÇUK:))

Abi unutmadan yazayim bu Klima Panelini taktinmi bir iki sey daha degistirmen gerekiyor. Yani 4 lü ve Airbag yazisinin yerleri degismesi gerekiyor. Cünkü bizimkine göre dekor yok :))

sen yaptır belki ben de yaptırırım yok yok ben yaptırmam mavi ekranlar gider:(

Abi buda süper ama. O zamani görürsek insallah o zaman görürsün :))

Abi unutmadan yazayim bu Klima Panelini taktinmi bir iki sey daha degistirmen gerekiyor. Yani 4 lü ve Airbag yazisinin yerleri degismesi gerekiyor. Cünkü bizimkine göre dekor yok :))
doğru.

doğru.

Iste ben degistirisem orta Konsola Analog Saati de takacam ve CAN Gateway e baglatacam calismasi icin :)).

Yeni bir Saat 70 € imis. Bunu aldimmi tüm hersey icinde B7 gibi olacaktir :). Yani benim hedefim ic kisimi B7 ye cevirmektir :).

Ortak Konsolda iki tane cekmecenin bana hic bir faydasi yok zaten. Ama bunu su zaman yaptiracagim, ilk Klima Panelini 100% calistigina emin oldugum zaman bu ise girisirim :)

Ismail abim,

bu yeni Klima Paneli olayi cok kafama yatti. Dikkat ettim, bizim 4 lü Flasör ün yerini degistirmemize gerek yokmus :))). Sadece Klima Paneli dekoru alacaz ve 2. Airbag Passenger off yazisi alacaz o kadar :))

Iste ben degistirisem orta Konsola Analog Saati de takacam ve CAN Gateway e baglatacam calismasi icin :)).

Yeni bir Saat 70 € imis. Bunu aldimmi tüm hersey icinde B7 gibi olacaktir :). Yani benim hedefim ic kisimi B7 ye cevirmektir :).

Ortak Konsolda iki tane cekmecenin bana hic bir faydasi yok zaten. Ama bunu su zaman yaptiracagim, ilk Klima Panelini 100% calistigina emin oldugum zaman bu ise girisirim :)
Hava üfleçlerini de değiştirecen mi?

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/63/5063/42817333/11-11-296-1973487178846329800.JPG

Su güzellige bak :)))

Hava üfleçlerini de değiştirecen mi?

Onu ocak ayina planladim bile :)

Ismail abim,

bu yeni Klima Paneli olayi cok kafama yatti. Dikkat ettim, bizim 4 lü Flasör ün yerini degistirmemize gerek yokmus :))). Sadece Klima Paneli dekoru alacaz ve 2. Airbag Passenger off yazisi alacaz o kadar :))
Benim de kafamı karıştırdın ben de gerek yok diye gördüm:) o yüzden sordum zaten dekor değişecek etrafındaki o kadar

Benim de kafamı karıştırdın ben de gerek yok diye gördüm:) o yüzden sordum zaten dekor değişecek etrafındaki o kadar

Evet ama mecburen 2. bir Airbag Pass. off parcasini takman gerekiyor :)

http://www.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/com/models/passat/stage/gallery.Par.0145.Image.jpg/pa3461_800x600.jpg,

Passengerlı dekor alsak dahi ona takarız orijinal fişi veya takmayız ben takmam teyp etrafındaki dekoru değiştirmeye gerek yok

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/187/4926/41294046/bild1-4942187546647657500.jpg
iki tane passengerli olacak ama kim farkeder ki:))

ee artık bunlar da tarih oldu yeni panelde
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTjBGFRSOzgCVe2gWXh_97ptxjE5OB0I eDAM1shp13ITViy3JFSVD5lfxYpmg

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/187/4926/41294046/bild1-4942187546647657500.jpg
iki tane passengerli olacak ama kim farkeder ki:))

Abi aynen ist bundan dedim zaten. Ama saati taktirmayida düsünüyorum yanii :)

ee artık bunlar da tarih oldu yeni panelde
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTjBGFRSOzgCVe2gWXh_97ptxjE5OB0I eDAM1shp13ITViy3JFSVD5lfxYpmg

Bu konusa emin degilim :)

SULTAN NİCKLİ ÜYEDEKİ Ayni sorunlar benim arabada da var nasil çözdünüz acaba?

kalorifer peteğine su bastılar. Sonuç olarak, basılan su kalorifer peteğinden dolaşıyordu. Ayrıca motordan kalorifer peteğine giden hortumlarda güzel ısınıyordu. Yani, teşhis olarak (benim kanım, elbette usta para kazanmak ister): peteğe sıcak su gidiyor ama orada arabanın içine hava yönlendiren ventil sorunlu mu sanıyorum? Çünki fan üflüyor, soğutma muazzam çalışıyor, ama sıcak açtığımda fan üflüyor ve içeriden bazen bir pırrrrr pırrrrr diye sesler geliyorki sanki ventil sıcağa geçmek istiyor ama geçemiyor gibi. Lütfen bu işi en kestirme nasıl çözerim, öğütleriniz değerlider.

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.
Soğutma suyunun kalorifere girişini açıp kapayan valfte bir sıkıntı olabilir mi benim aklıma o geldi.

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.
Bizim işyerindeki arkadaşın b6 aracınında sağ taraf soğuk hava veriyor. Ustayla görüştük. pazartesi bırakın hallederiz dedi.bakalım arıza neredeymiş.

mrb arkadaşlar aynı sıkıntıda benim araçtada var bir taraf sıcak üflerken diğer taraf soğuk üflüyor
geçen hafta servis bakımlarını yaptırdım. orda dile getirdim. servis kalorifer radyatörü dedi 1200tl masfar çıkarttı yaptırmadım. bugun ustamla görüştüm yarın sabahtan kontrol edecekler radyatörcü ile görüştük yarın bakılacak durum hakkında sizlerede bilgi vericem.

Yukaridaki anlatilan tüm problemler isitma motorunun direncini degistirerek çözülebilecek ufak problemler.
Isitma motoru torpido gözünün (yolcu tarafi) altinda bulunuyor, motoru klima panelinden aldigi sinyal ile yöneten bir direnç/röle var.
Bu gibi problemler genellikle bu direncin/rölenin bozulmasi/iyi çalismamasi sonucunda meydana geliyor.
Parça numarasini aklimdan bilmiyorum ama servis veya garaja götürdügünüzde yukarida yazdigim seyi söylerseniz bilmeleri gerekir.

Ingilizce adi "fan blower resistor", alttaki videoda kendinizin nasil degisterbileceginizi de anlatiyor:


https://www.youtube.com/watch?v=YK-_yOFdzWk

Passat b6 nın kronik sorunu galiba bir taraf sıcak diğer taraf soğuk üflemesi bu sorun sadece 100 tl gibi bi masraf dijital klima vantili dişlilerinin kırılması sorun çok para vermeyin servislere oto elektrikcileri parça elimde varsa 2-3 saatte hallediyor.

Merhabalar dostlar. 2005 model 2.0 TDİ comfortline aracım var. Aynı sorun bende de mevcut. Sağ taraf ve ayak taraflarından serin hava geliyor. Kalorifer petek temizliği yaptırdım ve o gün sorun çözülmüştü. Ertesi gün yine aynı sorunla karşılaştım. Sürekli hava dağıtımını değiştirdiğim zaman arada bir sıcak hava sağ tarafa da veriliyor. ACİL yardımlarınızı bekliyorum

Sol taraftan yeterli sıcak hava geliyorsa, sıcak hava yönlendirme kapak servemotorlarından biri veya ikisi ya tam yada yarım kapalı kalmıştır, açılmıyordur.

Bunun dışında kaloriferin tam sıcak üflememesinin nedeni, temostat ' ın açık kalmış olup motor suyunun tam ısınamaması,

Kalorifer peteğinde tıkanıklık veya kalorifer petek musluğunun tam veya hiç açılmayarak , petek içerisinde yeterli sıcak su dolaşamıyor olması dır.

Ama bir yeden iyi sıcak diğer taraftan ılık hava estiğinde bu iki olasılık yok olur.

Geriye en yüksek ihtimal , sıcak hava yönlendirme kapaklarını açıp kapatan servemotorlar kalır.

Hasan bey arac konusunda gercekten bişeyler biliyosunuz tebrik dderim takip ediyorum sizi fırmdaki arkaslara cok yardımcı oluyorsunuz .

Hasan bey arac konusunda gercekten bişeyler biliyosunuz tebrik dderim takip ediyorum sizi fırmdaki arkaslara cok yardımcı oluyorsunuz .



Teşekkürler.

7 yıldır 1999 model 1.6 ie Mpi enjeksiyonlu Tempra sahibiyim. Aracımın yağı - antifirizi - ön arka fren balataları - arka fren ayarları - arka porya değişimi vs. bir çok bakımını kendim yaparım.

Sanayide sadece , debriyaj seti değişimi ve çürümüş olup dışarı su sızdırmaya başlayan motor üst kapak conta değişimi yaptırdım.

Onun haricinde de hiç sanayilik bir arıza yaşamadım. Çünkü LPG taktırmadım aracıma ve maşallah 7 senedir saat gibi çalışıyor . Her sene 2 defa İzmir ' e, 1 defa Antalya ' ya giderim Tempra ile hiç yolda bırakmadı.

Tempra tipo OTOLOJİ TR forumunda 5 sene moderatörlük ve yönetici yardımcılığı yaptım. Sonra forum çöktü kapandı gitti. İtalya çıkışlı server kullanıyorduk. Forum kurucusu gurbetçi , kalp hastası bir arkadaşımızdı Almanya da ikamet ediyordu, bir daha haber de alamadım. Sağ mı değil mi bilmiyorum.

PassatTürkiye ailesi ile kayınpederimin geçen yaz sakatlık indirimi ile 1.6 Tdi Passat alması ile tanıştım. Sıfır araç olduğu için yapılacak bir bakımı işi olmuyor ben de Temra ile vakit geçirmeye devam ediyorum.

Araçların bir çok mekanik ve elektrik sistemleri hemen hemen aynı mantıkla çalışır, bu nedenle bazı konularda yeterli tecrübe ve bilgi sahibiyim. Ve bu bilgi ve tecrübeyi paylaşmaktan mutluluk duyuyorum.

Bilgi paylaştıkça güzeldir.

Passat B6 kalorifer sıcak üflemiyor. Ya da passat b6 soğuk üflüyor.
-- Konuyu horlatıyorum. Çünkü hala herkesin başında olan bir problem.
- Aynısı çok yakın zamanda başıma geldi.
- soğuk iyi üflüyor ama sıcak üflemiyor. Hatta birazda üflemesinin şiddeti düşmüş gibi geliyordu.

- elektrikçi önce soğuk sıcak musluk motorlarına baktı. Çalışıyordu.

- ikinci ve passatların genelinde varmış. Kalorifer peteği kireçlenmiş. Bunun sonucunda hava borusu tıkanmış.

- iki ihtimali vardı. Ya değişecek ya şişlenecekti.
Şişlenir ve açılır bu dediler. 100 liraya şişlettik. 20 liraya antifiriz koyduk.
80 de el emeği aldılar. Total 200 e patladı.

- değişse de 250 liraya tam takım petek fiyatı idi. Yaklaşık 100 de diğer masrafları 350 liraya mal olacaktı.

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.

Kalorifer vanası ve termostat ne durumda. Çünkü her ikisi de etken.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.


Seyir halindeyken, Hararet göstergeniz 90 ' da sabit kalıyorsa, motor sıcakken, motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarını elle kontrol ediniz.

İkisinden biri veya ikisi de çok ılık veya soğuk ise : Kalorifer peteğinin içinden yeterli sıcak su geçişi olmuyor demektir.

Bu durumda ya kalorifer peteğinde tıkanıklık vardır ya da kalorifere sıcak su gidişini açıp-kapatan musluk dediğimiz valf arızalıdır, ya kapalı kalmıştır yada çok az açılıyordur.

Hortumların ikisi de yeterince sıcak ise : Sorun ön göğüs içerisindeki sıcak hava ile soğuk hava ayrımını yapan kapaktadır.

* Kapak herhangi bir nedenle sıkışmış iyi kapanmıyor veya tamamen açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağı açıp - kapatan servomotor arızalanmış olup, kapak yarım veya tam açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağın sünger keçeleri yırtılmış ufalanmış olup, kapak düzgün kapanabiliyor olsa bile, ufalanmış keçe bölgelerinden soğuk hava geçişi devam ediyor olabilir. ( Kapağın bozulmuş keçeleri sökülüp, yerine bir yüzü yapışkanlı sünger veya sızdırmazlık sağlayacak esnek kauçuk bir materyal yapıştırılabilir )

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.

Geçenlerde benim de başıma geldi. Önce sadece peteği temizlettim. Sorun çözüldü gibi oldu. 1 ay sonra tekrardan sağ taraf soğuk üflemeye başladı. Bu sefer sadece petek değil arabanın boruları da temizlendi ve içerisinden baya bir kireç çıktı. Sizde de petek değişimi yeterli olmamış olabilir. Arabanın borularını temizletmenizi tavsiye ederim.

yönlendirme tuşlarına bastığında ses geliyorsa bu servo motorların çalıştığı anlamına gelir. servo motorlar step dişlileri olan güçlü motorlardır. yönlendirme ventilleri genelde plastik malzeme olduğundan bu güçlü motorlar plastiği kırar. benim başıma gelmişti. kaloriferin üzerinde yani sökmeden kırılan parçayı kuvvetli bir yapıştırıcı ile yapıştırmıştım. yenisini alıyım işine girersen tüm kaloriferin sökülmesi ve bulabilirsen de parçanın değişimi falan zor iş.

Geçenlerde benim de başıma geldi. Önce sadece peteği temizlettim. Sorun çözüldü gibi oldu. 1 ay sonra tekrardan sağ taraf soğuk üflemeye başladı. Bu sefer sadece petek değil arabanın boruları da temizlendi ve içerisinden baya bir kireç çıktı. Sizde de petek değişimi yeterli olmamış olabilir. Arabanın borularını temizletmenizi tavsiye ederim. bendede aynı sorun 1 yıldır var ve halen çözüm bulamadım 2 kez petek değişti fakat sağ taraf soğuk sol taraf sıcağa yakın üflüyor. Boru dediğiniz hangi borular acaba belki benimkinin çözümü olabilir. Detaylı anlatırsanız çok memnun kalırım

bendede aynı sorun 1 yıldır var ve halen çözüm bulamadım 2 kez petek değişti fakat sağ taraf soğuk sol taraf sıcağa yakın üflüyor. Boru dediğiniz hangi borular acaba belki benimkinin çözümü olabilir. Detaylı anlatırsanız çok memnun kalırım


Boru dedikleri aksamlar :

Motor su radyatörünün, alt - üst hortumları

Motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumları vs.

kısacası motor bölümünde, içinde antifrizli suyun dolaştığı bütün kauçuk hortumlar.

Boru dedikleri aksamlar :

Motor su radyatörünün, alt - üst hortumları

Motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumları vs.

kısacası motor bölümünde, içinde antifrizli suyun dolaştığı bütün kauçuk hortumlar.

İlgin alakan ve değerli düşüncelerin için çok teşekkür ederim Hasan bey herkese aynı tecrübelerinizi ve çözüm yolunda ki düşüncelerinizi paylaşmayı esirgemiyorsunuz.

Termostat normal görünüyor.seyir halindeyken motor sıcaklığı 90 da stabil kalıyor.Kalörüfer vanası hk.bir bilgim yok.yerini bilsem kendimde bakabilirim.araçta bazı ufak tefek işleri kendim yapıyorum.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Hasan bey 90 da sabit kalıyor.yanlız bahsettiğiniz kalörifere sıcak su girişini açıp-kapatan musluğu bilmiyorum.yeri hk.bilgilendirirmisiniz.İlginiz için çok teşekkürler.motor 2.0 TDİ.Bilgi.

Seyir halindeyken, Hararet göstergeniz 90 ' da sabit kalıyorsa, motor sıcakken, motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarını elle kontrol ediniz.

İkisinden biri veya ikisi de çok ılık veya soğuk ise : Kalorifer peteğinin içinden yeterli sıcak su geçişi olmuyor demektir.

Bu durumda ya kalorifer peteğinde tıkanıklık vardır ya da kalorifere sıcak su gidişini açıp-kapatan musluk dediğimiz valf arızalıdır, ya kapalı kalmıştır yada çok az açılıyordur.

Hortumların ikisi de yeterince sıcak ise : Sorun ön göğüs içerisindeki sıcak hava ile soğuk hava ayrımını yapan kapaktadır.

* Kapak herhangi bir nedenle sıkışmış iyi kapanmıyor veya tamamen açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağı açıp - kapatan servomotor arızalanmış olup, kapak yarım veya tam açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağın sünger keçeleri yırtılmış ufalanmış olup, kapak düzgün kapanabiliyor olsa bile, ufalanmış keçe bölgelerinden soğuk hava geçişi devam ediyor olabilir. ( Kapağın bozulmuş keçeleri sökülüp, yerine bir yüzü yapışkanlı sünger veya sızdırmazlık sağlayacak esnek kauçuk bir materyal yapıştırılabilir )

Termostat normal görünüyor.seyir halindeyken motor sıcaklığı 90 da stabil kalıyor.Kalörüfer vanası hk.bir bilgim yok.yerini bilsem kendimde bakabilirim.araçta bazı ufak tefek işleri kendim yapıyorum.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Hasan bey 90 da sabit kalıyor.yanlız bahsettiğiniz kalörifere sıcak su girişini açıp-kapatan musluğu bilmiyorum.yeri hk.bilgilendirirmisiniz.İlginiz için çok teşekkürler.motor 2.0 TDİ.Bilgi.


Tam yerini bilemiyorum. Termostat tan kalorifer radyatörüne giden sıcak su hortumunun herhangi bir noktasında olabilir.

Videodaki araç farklı ama musluk ( valf ) sistemi aynı. Musluk dediğimiz parça elektrili valf' tir. Videodaki araç ile aynı bölgede olabilir.



https://www.youtube.com/watch?v=LCiG0Zdaln4


https://www.youtube.com/watch?v=m_FSdxi8e2I

Beyler herkese merhabalar,Kalörifer peteğini temizleterek şimdilik sorunu giderdik.servolarada baktırdım usta,sıkıntı yok dedi.petekten,bayada bir toz tortu çıktı.Ustaya sebebini sordum bazı antifirizler zamanla bunları yapıyormuş.kaliteli antifiriz kullanılmalıymış.hatırlamıyorum ama sanırım petek değişiminde usta ucuzunu kullanmış olabilir.

Beyler herkese merhabalar,Kalörifer peteğini temizleterek şimdilik sorunu giderdik.servolarada baktırdım usta,sıkıntı yok dedi.petekten,bayada bir toz tortu çıktı.Ustaya sebebini sordum bazı antifirizler zamanla bunları yapıyormuş.kaliteli antifiriz kullanılmalıymış.hatırlamıyorum ama sanırım petek değişiminde usta ucuzunu kullanmış olabilir.


Geçmiş olsun.

Aracımızı ve parçalarını , araçta kullanılan sarf malzemelerin markalarını , iyisini - kötüsünü tanımak bilmek gerekiyor.

Yoksa, bakımda kullanılacak malzemeler , sanayideki ustanın inisiyatifine bırakılırsa....

Usta bunu kullanmış, usta bunu takmış, usta bunu uygun görmüş dediğimiz anda başımız beladan kurtulmaz hiç bir zaman.