Herkese iyi akşamlar arkadaşlar şimdi sizlerden bir başka konu hakkında bilgilerinizi deneyimlerinizi paylaşmanızı istiyorum bu konu hakkında inanın yaklaşık 10 yıldır kafa yoruyorum araştırma yapıyorum ama istediğim sonucu alamadım.aracım 2010 model passat 1.6 trendline benzinli şu ana kadar kullndığım 8 araç içerisinde en sessizi ancak malum yeni yapılan yollar resmen mıcırlı asfalt ve ve çok ses yapıyor normal asfaltta aracın sessizliği gayet tatminkar ancak mıcırlı asfalta çok ses oluyor. şimdi diyeceksiniz ki mıcırlı asfaltta ses almayan araç varmı haklısınız.ben tam bir sessizlik istemiyorum mıcırlı asfalta sesi ne kadar azaltabilirim.şimdiye kadar bir iki deneyimim oldu ama istediğim sonucu alamadım. genelde lastik markası öneriliyor işte michelin,nokian,yokohama decibel gibi ama bu kesinlikle çözüm olmadı.zıebartta ses yalıtımı yaptıran oldumu faydası gerçekten varmı birde würth ün pütürünü tavsiye ediyorlar çamurluk içlerine ve aracın altına dış taraftan böyle; içten ise bitümlü köpükle alt tabanını ve çamurlukların iç yüzeyini kapla diyenler var ama ben araçla kimseyi oynattırmak istemiyorum işte kapı döşemelerini söktürüp dynamatla kapla diyenler var dediğim gibi aracın ben bir yerinin sökülmesini istemiyorum.daha çokdışından yapılacak yalıtımla ilgileniyorum ancak somut birşey elde edeceksem içtende yaptırabilirim.benim tek istediğim motor sesi rüzgar sesi değil,sadece mıcırlı asfaltta sesi biraz daha nasıl azaltabilirim.arkadaşlar inanın bu konuya kafa yoran okadar çok insan varki anlatamam belki abartı olacak ama kelliğe çare arayan kadar...... isterseniz nette biraraştırın bakın neler göreceksiniz.arkadaşlar herkesin fikilerine ihtiyacım var deneyimlerinizi görüşlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.herkese keyifli forumlar.

Audi a6 3.0 TDI quadro ya yalitim yaptik....butun dosemeler sokuldu...tabani ve on gogus icerden elyafli keceli bir izalasyon malzemesi ile dogusta kaplandi....7-8 desibel fark etti....tavsiye ederim....

Yetkili serviste yapılası hem güzel hemde insanın içini rahatlatıyor peki hocam nekadar sürdü kaç paraya yaptırdın malzeme servis tarafından mı temin edildi yoksa sizmi temin ettiniz siz temin ettiyseniz nerden temin ettiniz markası nedir lastik sesine anlamlı yani hissedilir bir faydası oldumu ilgin içinde ayrıca teşekür ederim

7-8 desibel ifadesi, ölçülerek ya da bilerek yazılmış bir ifade mi acaba?



Başlığı açan arkadaş için;

yalıtım konusu benim de çok kafa yorduğum konulardan. Sizin gibi ben de araştırdım ve hala araştırmaya devam ediyorum. Düz mantıkla gidersek, ses yoldan yani lastik tarafından geliyorsa o zaman ses de kapı ya ta lastik tarafından geliyordur. O halde hem kapılara hem de çamurluk içlerine kendimiz bir şeyler yapabilirsek bir parça da olsa faydasını görür müyüz?

"Ses" in standart (!) olduğu Ford ve Honda marka araç sahipleri, kendi içlerinde farklı çalışmalar yapmışlar. Tabi bunlardan hangisini siz, kendi aracınıza kıyar da yaparsınız bilemem. Ama kapı fitillerine serum hortumu olayı bana biraz daha mantıklı geliyor, hani bir nebze de olsa derde deva gelebilir.

Bakın bir iki link size:
Ford araçlara kapı fitili uygulaması: Kapı fitil izolasyonu (http://forum.donanimhaber.com/m_53128430//tm.htm)

Honda sahibi çekomastik nickli (nick de enteresan değil mi) arkadaşın "artık yeter" deyip aracına yaptığı uygulamalar: Aracıma ses izolasyonu yaptırdım :) (http://forum.donanimhaber.com/m_49890763//tm.htm)

Bu arada, ben fabrika çıkışlı Bridgestone lastiklerimi Falken'lerle değiştirdim, mucurlu asfaltta az da olsa ses düştü, ama malesef kaybolmadı. Ama ses konusunda Falken'in Bridgestone'dan kesinlikle daha iyi olduğunu söyleyebilirim.

Lukunku ustam,
Eski bir Ford Focus ve şu anda Honda Jazz kullanıcısı olarak şunu söyleyebilirim ki dediğin çok doğru: bu araçlarda yol/tekerlek sesi standart..Honda'da lastik değişimi bir derece fayda etti ama sorun hala var ve uzun yolda rahatsız edici seviyede.. Belki benim de bir oto döşemeciye gidip yukarıda verdiğin linkteki gibi uygulama yaptırmam gerekiyor. Ama çok şükür passat bu konuda çok daha başarılı.. O da olsun değil mi ama eşek yüküyle para verdik resmen..:))

Lukunku ustam,
Eski bir Ford Focus ve şu anda Honda Jazz kullanıcısı olarak şunu söyleyebilirim ki dediğin çok doğru: bu araçlarda yol/tekerlek sesi standart..Honda'da lastik değişimi bir derece fayda etti ama sorun hala var ve uzun yolda rahatsız edici seviyede.. Belki benim de bir oto döşemeciye gidip yukarıda verdiğin linkteki gibi uygulama yaptırmam gerekiyor. Ama çok şükür passat bu konuda çok daha başarılı.. O da olsun değil mi ama eşek yüküyle para verdik resmen..:))

Üstadım,
B7, B6'ya göre yalıtım yönünden daha iyiymiş, kullananlar söylüyor zaten. Fakat şu mucurlu yollar hakikaten kafa beyin bırakmıyor insanda. Hele uzun yolda...

Arkadaş da bundan muzdarip zaten. Bu işe bir kurban (!) vermemiz gerek, birisi bizim adımıza aracını heder edecek, kesip biçip denemeler yaparak elde ettiği çözümleri bizlerle paylaşacak, sonra biz de o denenmiş olan yoldan giderek çözüme ulaşacağız. İnşallah o kurban ben olmam. :))

Merhaba arkadaslar ....audi cin iscilik bedeli. 1.500 euro civarlarinda Tuttu...malzeme almanyadan geldi ...bildigim kadariyla 500 Euro gibi bi sey tuttu....ama arac 1 hafta serviste kaldi.... Ses olcumunu iphone un aplikasyonu ile bile yapabilirsin.
Ama aracin icindeki sesi profesyonel bir muzik sistemi montaji yapan yerde olctuler...7-8 desibel cok buyuk bir birim...bir
desibel bile bu olcu biriminde cok farkeder..tahminimce 2.000 euro gibi bi bedel odendi...bugun baktiginde deger mi bilmiyorum...5.000 TL yapiyor... Benim cok onceleri bir honda civic otomobilim vardi...yagmur yagdigi zaman sanki uzerime su atiyorlarmis gibi oluyordum...ziebart a gidip distan alttan ziftli yalitim yaptirdim....ama nafile ....hic farketmedi desem yeridir...bence bu isin en iyisi icten dosemelerin sokulup komple izolasyonlanmasi...ayrica izolasyon malzemesi secilirken yanmaz olmasina dikkat edilmesi....mutlaka sonuc veriyor....ama iyi para.....

Bende zamanında civice ziebartta ses yalıtımı yaptırmıştım.Kapı içleri,davlumbazlar ve taban dahil yaptırmıştım.Bir nebze olsun olumlu farketmişti.Yalnız kokusu epey bi zaman gitmiyor o ziebartın yalıtım maddesinin.

Üstadım,
B7, B6'ya göre yalıtım yönünden daha iyiymiş, kullananlar söylüyor zaten. Fakat şu mucurlu yollar hakikaten kafa beyin bırakmıyor insanda. Hele uzun yolda...

Arkadaş da bundan muzdarip zaten. Bu işe bir kurban (!) vermemiz gerek, birisi bizim adımıza aracını heder edecek, kesip biçip denemeler yaparak elde ettiği çözümleri bizlerle paylaşacak, sonra biz de o denenmiş olan yoldan giderek çözüme ulaşacağız. İnşallah o kurban ben olmam. :))
Mehmet abi b7'nin çok fazla farkı yok bence yalıtım açısından

focusumda kapı fitillerine kablo olayını denemiştim hiç bi faydasını görmedim aksine kapılar tam yerine oturmadığı için lastik sesininin yanında birde rüzgar sesi başladı 1 hafta sonra hepsini söktüm bende çok ümitlenmiştim ama başarılı bi uygulama değil ki bunun yanında passatda hiç denemeyin bence. en iyi çözüm mucurlu yolda biraz müzk sesini açmak ben öyle yapıyorum gayet başarılı :)

focusumda kapı fitillerine kablo olayını denemiştim hiç bi faydasını görmedim aksine kapılar tam yerine oturmadığı için lastik sesininin yanında birde rüzgar sesi başladı 1 hafta sonra hepsini söktüm bende çok ümitlenmiştim ama başarılı bi uygulama değil ki bunun yanında passatda hiç denemeyin bence. en iyi çözüm mucurlu yolda biraz müzk sesini açmak ben öyle yapıyorum gayet başarılı :)
:))):))):))):))):))):)))
çok güldüm ya bende bi ben varım sanıyordum bu işlerle uğraşan
2006 model focusum vardı 4 kapısınada serum hortumu taktım bende fayda görmemiştim

Yapma be, o da mı "şehir efsanesi" çıktı? Vay be, tüh...

:))

yapma be, o da mı "şehir efsanesi" çıktı? Vay be, tüh...

:))

aynen Öyle

bu en iyisi :)

3378

bence bundan bir koli arabada bulundurmakta fayda var :)http://b1112.hizliresim.com/s/9/10bud.jpg

Osman abi bununla neyi bantlıycan :) :)

bence bundan bir koli arabada bulundurmakta fayda var :)http://b1112.hizliresim.com/s/9/10bud.jpg (http://b1112.hizliresim.com/s/9/10bud.jpg)
evet ben de merak ettim nerede kullanacan bunu:))

En iyi ses yalitim VW nin Tekstil Bandi gibi bir bandtir :)

Nerede olsun ben o kadar ses yalitimindan sikayetci olsam sinirden aracin tum camlarini koli bandiyla kapatir servisin eline verirdim :)


iPhone

Nerede olsun ben o kadar ses yalitimindan sikayetci olsam sinirden aracin tum camlarini koli bandiyla kapatir servisin eline verirdim :)


iPhone

Alisirsin bu seslere merak etme. Benim aracimda cok sükür ses yok, Türkiye de arada bir zirildama sesi yapiyor aynanin oradaki plastik parca o kadar :). 2007 Model aracima binseydin sesin ne demek oldugunu anlardin. 2010 Model cok ilerlemis bu konuda :)

konuyu biraz hortlatayım ben yavaş yavaş kararımı netleştirmeye başladım
ben 1. ve 3. uygulamayı yapmayı düşünüyorum ısı yalıtımına ihtiyacım yok
sizdende yorumlarınızı bekliyorum
yazı baya uzun ama mutlaka okuyun derim ben 7-8 defa okudum




ses izolasyonu nasıl yapılır




- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı

Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda.

Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor...

Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...(Taban, Tavan, kapı ve bagaj)
İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda !

Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere "mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz.
http://memimage.cardomain.net/member_images/9/web/801000-801999/801226_8.jpg
BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı, Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi görecektir
http://www.btmpolpan.com.tr/su-yalitimi_1/su-yalitim-bandi-btm-bituself_4_15.html
Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise:

1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..)

2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak suretiyle tekrar yapıştırılır)

3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..)

4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..)

Özellikler;
- En : 10-15-20-30-60 cm
- Boy : 10 m boyunda rulo bant
- Kalınlık : 1.5mm Kalınlığında
- Üst kaplama : AL Folyo
- Alt Kaplama : PE Folyo
- Isı Aralığı : -20 C / + 90 C
- Ağırlık : 1m2 < 1.5 kg ( Hassas terazide kendim tarttım, doğal olarak yapışkan yüzey bandı ağırlığa dahildir. Kısaca 1m2 BitüSelf 1.5kg'dan daha hafif! Komple montajda yaklaşık 10m2 BitüSelf kullanılırsa => 15kg'dan daha az bir ağırlık eklenecek demektir.)

BitüSelf'in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.)
http://www.b-quiet.com/big/mustang3.jpg
Şimdi gelelim gözenek meselesine...

Yalıtım malzemelerinde;

ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI'yı yansıtırlar. ISI yalıtımları yüksek, SES yalıtımları düşüktür.

SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES'in şiddetini düşürüler...

Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor, yani ISI yalıtımına...
Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok titreşim ve rezonans giderici özelliği olması.

Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün.
BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun süre çınlayacaktır.

Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır.

İşte titreşim/rezonans'ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu alacaksınız
http://www.b-quiet.com/big/corvette4.jpg
2- ISI yalıtımı

Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı yalıtımıda sağlıyor.

Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir.

Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir.

Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır. Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin.

ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin.
Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza temin edebilirsiniz.

Thermaflex Trkiye (http://www.thermaflex.com.tr/)
ODE YALITIM A.Ş. (http://www.ode.com.tr/)

Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde yapıştırabilirsiniz.
Dikkat edilmesi gereken;

1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız...

2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı, 5-6mm'lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..)


3- AKUSTİK Yalıtım

Geldik en önemli bölüme...

Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz.

Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde uyguladığımız yalıtım bize 8-10db'lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam.

Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk yapacağınıza emin olun...

Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun süre araç kullanabileceksiniz.

Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim...

Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst segment araçlar hariç (Mercedes, BMW'nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.)

Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız.
http://ec1.images-amazon.com/images/P/B000CPJZYA.01-A2WWWQUWZT1QBQ._AA280_SCLZZZZZZZ_.jpg
Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün.

ThermaFlex: Firex, Echobon...
Ode: Nfaf...

M2'si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor.

Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak...

Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.) kullanılabilir.

EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün yüzeylerde kullanmaya dikkat edin.



Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex ( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz..)

EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon'a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir.



Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise,

1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması.

2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı (akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir.
http://memimage.cardomain.net/member_images/3/web/2319000-2319999/2319067_2_full.jpg
Özetle;

Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet harcamaya gerek yok...

Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır.

Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır.

SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır.

Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra montaj sırasında belirlenebilir.


Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari bir nitelik taşımamaktadır.

Valla abi cesaret edebiliyorsan yap derim. Bagaj pandizotlarını sökmekten korkma bir sorun olmuyor.Onun dışında bir şey sorun çıkarmaz sanırım :)

Valla abi cesaret edebiliyorsan yap derim. Bagaj pandizotlarını sökmekten korkma bir sorun olmuyor.Onun dışında bir şey sorun çıkarmaz sanırım :)
korkulacak bişi yok bagaj pandizotu ve arka koltuk minderi çıkarılacak hepsi o kadar 4 saatlik işi var yani

Beraber yapalım abi bensiz yapma severim böyle işleri :)

Beraber yapalım abi bensiz yapma severim böyle işleri :)
yalnız başıma zor olur zaten sedat sen ben halledeceğiz bu işi kısa sürede malzeme teminine başlayacağım
dün bir kaç yere uğradım bu ürünleri bulamadım bayilerinden alacağım artık
öyle pahalı da değil dün izocamda akustik sünger buldum kendinden yapışkanlı 1mm lik metrekaresi 4,5 tl idi
8 m2 benim işimi görürde artar bile
bakalım bu thermofixs in ürünleri ne kadar

Tamam abi bende kafaya koymuş durumdayım başarılı olursak bizim aracada beraber yaparız :)

Tamam abi bende kafaya koymuş durumdayım başarılı olursak bizim aracada beraber yaparız :)

tamamdır can
yalnız bagajın yalıtımını uzmanına sedat beye yaptırak :))
uğraşsın dursun:)))