Volvo bundan sonra dizel motor geliştirmeyeceğini açıkladı...
https://www.google.com.tr/amp/m.milliyet.com.tr/amp/volvo-otomobiller-icin-dizel-otomobil-2452027/

Dizel'in geleceği yok, araç alanların bu durumu göz önünde bulundurmaları faydalarına olur.

Dizel'in geleceği yok, araç alanların bu durumu göz önünde bulundurmaları faydalarına olur.
Hibrid aliriz bizde 😀

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benzinli kral. Hatta uygun olsa da tüp taksak...

dizel türkiye den kalkana kadar oooo

Passat ın hibrit modeli var. Bize gelmeyecek..

dizelin Türkiyede düşünülmemesi için Arabistandaki petrollerin tükenmesi şart...Petrol var oldukça Türkiyede kral dizeldir...

Passat ın hibrit modeli var. Bize gelmeyecek..
Toyota var 😀

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

küçülen ve performansı artan yeni nesil benzinli motorlar sağladıkları yakıt ekonomisi ile epey rağbet görüyorlar.10-15 yıl öncesinden başlayan bir dizel furyası var ülkemizde.Ben de uzun yıllar dizel kullandım.Fakat tercihim tekrar benzinli oldu.Bundan sonra da dizel düşünmem.

bizim millette benzinli fobisi var gibi geliyor bana, ne yazık kı bu fobi bende de var, benzinli motor alınca sanki benzine para yetiremicekmişim gibi hissediyorum bu yüzden dizel aldım ben de.

Toyota var 

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben de Toyota nın küçük hibritlerine gülümseyerek, sevgi dolu bakıyorum. Toyota nın hibrit motor seçimi geleceğe umutla bakıyor. Ama şu CVT şanzıman? Ayrıntılara girmeden, Passat ingiltere de, 1.6 TDI manuel 24bin sterlin iken, hibrit GTE modeli 6 ileri DSG ile 37 bin siterlin. Bugün itibarı ile yaklaşık 50bin TL fark.
TR nin ekonomisi Malezya olacak değil ya! Eski ve çevreye zararlı teknolojilere devam.

Mesele dizelin Türkiye'de düşünülüp düşünülmemesi değil ki.Dizel motoru üreten Türkiye olmadığı için, Üretici ilerde dizel motor üretmezse yapıcak bişi yok ...

bende dizelden benzinliye geçip memnun kalnlardanım
dizel farkını üst segment bir arabaya vermeye tercih edenlerdenim
dizel jetta yerine benzinli passat gibi
dizel passata gücüm yetse onun yerinede benzinli merso tercihim olur mesela
tabii ki bu benim için geçerli
senede 12.000 km.ortalamam var

yeni nesil turbo benzinli motorlar çıktığından beri dizelin kar ettirmesi çok zorlaşmıştır çok çok uzun km'ler yaptıktan sonra az çok kar edilebilir hale gelmiştir. insanlar alışkanlıklarını bırakamadıklarından ve ön yargılarını yıkamadıklarından dolayı dizel almaya devam ediyorlar. benim b8 passatın benzinli olduğunu duyunca petrol şirketin mi var diye espri yapıyorlar, araç büyük diye çok yakacağını sanıyorlar. küçük bir hasap yapınca 180,000 km sonra dizele verdiğiniz fiyat farkını amorti edip kar yapmaya başlıyorsunuz. 180,000km yapmış ikinci el araçlara bakınca da benzinli ve dizel araçların fiyatları aşağı yukarı aynı. artık turbo sayesinde benzinli araçlarda da güç desem güç tork desen tork, pek mantıklı yanı kalmadı artık dizel araçların. 1,4 tsı ve 1,6 tdı passat için konuşuyorum.

Nasıl ki dizel motorun performans sorunu çözüldüyse benzinli motorun da tasarruf sorunu illa ki çözüldü. Ama sıkıntı alırken neredeyse litre başı 1 tl fiyat farkı olması. Hala çok yol yapanlar için dizel ideal.

Dizel'in geleceği yok, araç alanların bu durumu göz önünde bulundurmaları faydalarına olur.
Doğru ilerleyen zamanlarda dizel bitebilir, ama bu durum en az 15-20 yılı bulur, ayrıca mevcut dizel sahipleri durumdan etkilenmez. Üretim durursa yeni satış yapılmaz sadece, bu durum eldeki dizeli daha da çok kıymetlendirir, hele Türkiyede :)

Şu anda mevcut Avrupa'da kullanılan araçların yarısından fazlası dizel. Avrupalı markaların halen ürettikleri araçların yine yarısından fazlası dizel. Şu satırları yazdığım anda dahi yüzlerce "yeni" dizel binek araç üretildi.
Kamyon, çekici, otobüs ve yüksek tork, ekonomi ve uzun ömür gerektiren iş makinalarını saymıyorum
Dizel, çok km yapanlar için hala elzem. Benzinliyi savunan arkadaşlar genelde az km yapan arkadaşlar ki bence de az km yapanlar için benzinli daha uygun.
Benim gibi yılda 40-50 bin km yapıyorsanız dizel vazgeçilmez.
Dizelin geleceği de tamamen petrolün geleceğine bağlı. Petrol sonsuz değil, elbet bir gün bitecek. Dizel ise (benzinli ile beraber) ancak petrolün bitmesi ile biter. Yani dizel kesinlikle ortadan kalkmaz. Volvo'nın dizel motor geliştimekten vazgeçmesi tamamen Volvo'nun kendisi ile ilgili. Çünkü zaten bu firma zor günler geçiriyor satışları ve karı düşüyor. Yani genel otomotiv dünyasının görüşünü belirleyen bir durum değil. VW'nin dizel skandalı nedeni ile ortalığı velveleye veren amerikada bile yeni dizel modeller piyasaya giriyor.

Şu anda mevcut Avrupa'da kullanılan araçların yarısından fazlası dizel. Avrupalı markaların halen ürettikleri araçların yine yarısından fazlası dizel. Şu satırları yazdığım anda dahi yüzlerce "yeni" dizel binek araç üretildi.
Kamyon, çekici, otobüs ve yüksek tork, ekonomi ve uzun ömür gerektiren iş makinalarını saymıyorum
Dizel, çok km yapanlar için hala elzem. Benzinliyi savunan arkadaşlar genelde az km yapan arkadaşlar ki bence de az km yapanlar için benzinli daha uygun.
Benim gibi yılda 40-50 bin km yapıyorsanız dizel vazgeçilmez.
Dizelin geleceği de tamamen petrolün geleceğine bağlı. Petrol sonsuz değil, elbet bir gün bitecek. Dizel ise (benzinli ile beraber) ancak petrolün bitmesi ile biter. Yani dizel kesinlikle ortadan kalkmaz. Volvo'nın dizel motor geliştimekten vazgeçmesi tamamen Volvo'nun kendisi ile ilgili. Çünkü zaten bu firma zor günler geçiriyor satışları ve karı düşüyor. Yani genel otomotiv dünyasının görüşünü belirleyen bir durum değil. VW'nin dizel skandalı nedeni ile ortalığı velveleye veren amerikada bile yeni dizel modeller piyasaya giriyor.bizim ülke şartlarında yılda 40 50 bin km yapan adama mutlaka kar ettirir. sıradan kullanıcılar için turba benzinli ideal. ancak bildiğim kadarı ile amerikada dizel motorlu yada lpg'li binek araç yok denecek kadar az onlar çoktan elektriğe geçmiş. avrupada da dizel binek araç çok az sayıda, avrupalılar vergi avantajı nedeni ile lpg tercih ediyorlar diye biliyorum, benzin fiyatları da 1,5 avro civarında, bizim paramıza göre 1.5 lira gibi düşünün. benzin fiyatları böyleyken kim neden uğraşsın ki dizel araçla. avrupalılar yarıdan fazla dizel araç üretiyorlar ama kendileri benzinli yada lpgli tercih edip dizelleri bizim gibi ülkelere postalıyorlar

bizim ülke şartlarında yılda 40 50 bin km yapan adama mutlaka kar ettirir. sıradan kullanıcılar için turba benzinli ideal. ancak bildiğim kadarı ile amerikada dizel motorlu yada lpg'li binek araç yok denecek kadar az onlar çoktan elektriğe geçmiş. avrupada da dizel binek araç çok az sayıda, avrupalılar vergi avantajı nedeni ile lpg tercih ediyorlar diye biliyorum, benzin fiyatları da 1,5 avro civarında, bizim paramıza göre 1.5 lira gibi düşünün. benzin fiyatları böyleyken kim neden uğraşsın ki dizel araçla. avrupalılar yarıdan fazla dizel araç üretiyorlar ama kendileri benzinli yada lpgli tercih edip dizelleri bizim gibi ülkelere postalıyorlar

2017 kasa E serisi , hani bizim vatandaşların LPG taktırıp , nedense gizli gizli LPG aldığı E 180 araç, tüm avrupa da E200 benzinli LPG li olarak fabrikadan çıkıyor. Onlar yıllık kişi başı 50bin dolar kazanıp LPG almaya utanmıyor, bizimkiler 8000 dolar kişi başı gelirle gece 3de 4 de gizlice depo dolduruyor. Geri kalmışlığın kompleksi olsa gerek

2017 kasa E serisi , hani bizim vatandaşların LPG taktırıp , nedense gizli gizli LPG aldığı E 180 araç, tüm avrupa da E200 benzinli LPG li olarak fabrikadan çıkıyor. Onlar yıllık kişi başı 50bin dolar kazanıp LPG almaya utanmıyor, bizimkiler 8000 dolar kişi başı gelirle gece 3de 4 de gizlice depo dolduruyor. Geri kalmışlığın kompleksi olsa gerekitalya gibi bazı avrupa ülkelerinde lpg çevre dostu havayı kirletmediği için lpgli araçlardan vergi alınmıyormuş, onlar bu yüzden tüplü araca binmekten gurur duyuyorlar çevreciyiz havalarında takılıyorlarmış :)

bizim ülke şartlarında yılda 40 50 bin km yapan adama mutlaka kar ettirir. sıradan kullanıcılar için turba benzinli ideal. ancak bildiğim kadarı ile amerikada dizel motorlu yada lpg'li binek araç yok denecek kadar az onlar çoktan elektriğe geçmiş. avrupada da dizel binek araç çok az sayıda, avrupalılar vergi avantajı nedeni ile lpg tercih ediyorlar diye biliyorum, benzin fiyatları da 1,5 avro civarında, bizim paramıza göre 1.5 lira gibi düşünün. benzin fiyatları böyleyken kim neden uğraşsın ki dizel araçla. avrupalılar yarıdan fazla dizel araç üretiyorlar ama kendileri benzinli yada lpgli tercih edip dizelleri bizim gibi ülkelere postalıyorlar

Buğra kardeş,

Bu forumda şimdiye kadar yazdığım hiç bir bilgi sallama değildir. Bir konu hakkında bilgim yoksa, hiç yazmam, sadece doğruları öğrenmeye çalışırım.

Buraya da, "Avrupa'da ki araçların yarısından fazlası dizel" diye yazmışım. Bu bilgi de öyle tahmin falan değil, net ve gerçek bilgiler. Bu konuda binlerce kaynak var zaten.

İlave bilgilerde vereyim :

ABD'de, evet doğru, dizel çok az. Çünkü, ABD gibi, dünya petrolünün yarısından fazlasını kontrol eden bir ülkeysen, benzinde, haliyle, ülkende ucuz olur ve dizele ihtiyaç duymazsın, bu kadar açık ve net.

LPG, Avrupa'da sadece İtalya'da çok yaygın. Orada bile toplam oranı oldukça düşük. diğer Avrupa ülkelerinde de, LPG kullanımı oldukça düşük.

Ekte ülkeler bazında dizel araç oranları var. Almanya'da yarıya yakın, Fransa'da %66, İngiltere %50, İtalya %54 gibi bilgiler var. Detaylar tablolarda görülebilir.

Buğra kardeş,

Bu forumda şimdiye kadar yazdığım hiç bir bilgi sallama değildir. Bir konu hakkında bilgim yoksa, hiç yazmam, sadece doğruları öğrenmeye çalışırım.

Buraya da, "Avrupa'da ki araçların yarısından fazlası dizel" diye yazmışım. Bu bilgi de öyle tahmin falan değil, net ve gerçek bilgiler. Bu konuda binlerce kaynak var zaten.

İlave bilgilerde vereyim :

ABD'de, evet doğru, dizel çok az. Çünkü, ABD gibi, dünya petrolünün yarısından fazlasını kontrol eden bir ülkeysen, benzinde, haliyle, ülkende ucuz olur ve dizele ihtiyaç duymazsın, bu kadar açık ve net.

LPG, Avrupa'da sadece İtalya'da çok yaygın. Orada bile toplam oranı oldukça düşük. diğer Avrupa ülkelerinde de, LPG kullanımı oldukça düşük.

Ekte ülkeler bazında dizel araç oranları var. Almanya'da yarıya yakın, Fransa'da %66, İngiltere %50, İtalya %54 gibi bilgiler var. Detaylar tablolarda görülebilir.

Sallıyosun dememiştim zaten de neyse kardeş

Dizel Satışları yüksek ancak önümüzdeki yıllarda bazı Avrupa başkentlerinde dizel motor yasaklanacak.Mesele petrolün varlığı-yokluğu değil.

Dizel motorları, petrolün varlığına yokluğuna bağlarken, olayı sadece binek araç olarak, değerlendirmemek lazım.
Dizel motorlar, endüstri dünyasında, elektrojen gruplarında, gemilerde, ağır iş makinalarında ve daha aklıma gelmeyen bir çok yerde kullanılıyor.
Bir önceki yorumumda paylaştığım tablolarda belirtilen oranlar, "passenger car" denilen binek araç kategorisine ait. Kamyon, otobüs, çekici vb'leri ayrı kategorilerde değerlendiriyorlar. Yani tüm Avrupa kıtasında, toplam binek araçların yarısından fazlası dizel. Araştırırsanız internette bu konuda zaten bir yığın bilgi var.
Fransa gibi ileri bir ülkede dizel araçlar %66, Belçika'da %65, İngiltere'de %50, İtalya %54. Yani dehşet yüksek rakamlar.
Dizel binek araçlar, çok ilerde azalabilir, kabul ediyorum, fakat kısa-orta vadede hemen azalması, yasaklanması gibi bir durum söz konusu değil. Araştırdığım kadarı ile, dizel araçların Avrupa'da azalmaya başlamasını 2030'lardan itibaren tahmin ediyorlar.
Çünkü elektrikli araçlardan beklenen teknolojik atılım hala yapılamadı. Bu alanda çözülmesi gereken bir çok sorun var.
Yanlış anlaşılmasın burada dizeli savunmuyorum, sadece mevcut durumu anlatmaya çalışıyorum.
İleride elektrikli araçların sorunlarını elbette çözeceklerdir. Sonuçta petrolde sonsuz değil, bir gün bitecek ve insanoğlu mutlaka başka enerji kaynakları bulacaktır.

2018 başlarından sonra yasak geliyor dizel'e Almanya'da, Almanca bilenler için buyrun haberin linki:

Diesel-Verbot: Diesel-Fahrzeuge, die weiter in die Stadt fahren dürfen - FOCUS Online (http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/erste-diesel-verbote-beschlossen-ist-ihr-auto-dabei-welche-diesel-fahrzeuge-weiter-in-die-stadt-fahren-duerfen_id_6850975.html)

Boşuna geleceği olmayan teknolojiye paranızı yatırıp boşuna yakmayın.

2018 başlarından sonra yasak geliyor dizel'e Almanya'da, Almanca bilenler için buyrun haberin linki:

Diesel-Verbot: Diesel-Fahrzeuge, die weiter in die Stadt fahren dürfen - FOCUS Online (http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/erste-diesel-verbote-beschlossen-ist-ihr-auto-dabei-welche-diesel-fahrzeuge-weiter-in-die-stadt-fahren-duerfen_id_6850975.html)

Boşuna geleceği olmayan teknolojiye paranızı yatırıp boşuna yakmayın.
Hocam Türkiye gibi 3. dünya ülkelerinde dizelin kalkması 30 sene sürer belki daha fazla. Bize sökmez onlar çünkü adamlar bazı şeyleri aşmış çevre ve dünya sağlığı falan düşünüyorlar biz daha aç karnımızı dıoyurup depomuzu dolduramıyoruz. Vel hasılı bizim ülkemiz için zor ihtimal

Parasi olan dizel alir, olmayan benzinli alir bu kadar basit. Emisyon, avrupada yasaklanacak hikaye bunlar. Yillar yili dizel üretmeyen honda bile 2018 de dizel geticecek Türkiye ye... Dizel bitmez arkadaşlar

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

2018 başlarından sonra yasak geliyor dizel'e Almanya'da, Almanca bilenler için buyrun haberin linki:

Diesel-Verbot: Diesel-Fahrzeuge, die weiter in die Stadt fahren dürfen - FOCUS Online (http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/erste-diesel-verbote-beschlossen-ist-ihr-auto-dabei-welche-diesel-fahrzeuge-weiter-in-die-stadt-fahren-duerfen_id_6850975.html)

Boşuna geleceği olmayan teknolojiye paranızı yatırıp boşuna yakmayın.

Hocam, haberi okudum fakat bu haber dizelin yasaklanması ile ilgili değil, sadece Euro5 ve Euro6'lar ile ilgili. Euro6 emisyon değerine sahip dizel motorlar için problem yok, Euro5 için ise güncelleme ve değişiklik yapılması gerektiğini yazmışlar. Öyle genel bir yasaktan falan bahsedilmiyor.

Velhasıl arkadaşlar dizel teknolojisi ve motorunun, aynen benzinli motorlar gibi, geleceği var, yok değil. Bu dizel mevzusu, hep niye binek araç olarak, dar çerçevede düşünülüyor bilemiyorum. Halı hazırda dünya ticaretinin temeli olan denizcilik ve gemilerde dizel var, inşaatları ve yolları dizel motorlar yapıyor. Geleceği olmayan şey, bir fosil yakıt olan petrolün kendisidir.
Sorunları çözüldükten sonra ne benzin ne de dizel kalacak çünkü gelecek tamamen elektrik motorlarına ait. Şu anda bu teknoloji doğum sancıları çekiyor.
Milli forum geleneğimiz olan, benim babam senin babanı döver şeklinde, benzinciler dizelcilere karşı gibi çocuksu bir şekilde yazmıyorum, işin gerçeği bu.
Dizel motor, petrol ne zaman biterse o zaman biter. VW, ABD'de yeniden dizel motorlu araç satışlarına başladı, bu arada o bilgiyi de vereyim.

Yazıda Euro 6 motorların altındakilerin yasaklandığından bahsediyor.

Paris, Meksiko, Madrid Hollanda, Norveç, Danimarka, ingiltere, fransa 2025 yılına kadar ülkelerinden dizel motorlu araçların yasaklanacağını söylüyor. Her ne kadar AB ülkelerinde yasaklansa da burası Türkiye !!

Bizi dizele iten yakıt fiyatları. Adamlarda benzin ucuz doldurup doldurup geziyorlar. 2.0 motorlara bile burun kuvıran bisürü yabancı var. 3 bin 4 bin benzinli motora binebilsem benimde tercihim benzinli olur. Tıkır tıkır saat gibi.Har har har traktör sesi gibi ses çıkaran arabalara meraklı değiliz yani

Bir yazıda okumuştum "2050 yılında elektrikli araçların toplam otomobil pazarının %15 olacağı öngörülmektedir diye. Nitekim talep geldikçe dizel üretimi devam edecektir. Avrupa daki yasaklanma durumu da Euro 6 emisyon değerine sahip motorları kapsamıyor.

Küçük hacimden büyük güç alınması durumunda ne tam güç ne de tasarruf sağlanıyor. 2.0 TDİ varken 1,4 TSİ hikaye. Aynı anda A5 aldık bir arkadaşımla o benzinli ben dizel olmak üzere. Benzinli araç ne gidiyor nede tasarruf yapıyor. 2.0 TDİ ile TSİ uzun yolda yaklaşık 1.5-2 litre şehir içinde en az 2 lt fark ediyor 100km de. Performansı hiç söylemeye gerek görmüyorum.

Kısa vadede dizele olan talebin bitmesi pek gerçekçi değil.

Dizele biraz fazla verirsin, satarken fazla satarsın, binerken keyif alırsın, en önemlisi de basarken korkmazsın.

Dizel aracın motor sesinin daha fazla olması ve servise girdiğinizde yüksek ücret vermesini düşünmek lazım. Biliyorsunuz dizel aracın bakımı yüksek çıkıyor . Tabi ki dizel almak en güzeli , param imkan sunsaydı kesinlikle dizel alırdım ancak dizel ve benzin arasında çok aşırı fiyat farkı var.


Bir yazıda okumuştum "2050 yılında elektrikli araçların toplam otomobil pazarının %15 olacağı öngörülmektedir diye. Nitekim talep geldikçe dizel üretimi devam edecektir. Avrupa daki yasaklanma durumu da Euro 6 emisyon değerine sahip motorları kapsamıyor.

Küçük hacimden büyük güç alınması durumunda ne tam güç ne de tasarruf sağlanıyor. 2.0 TDİ varken 1,4 TSİ hikaye. Aynı anda A5 aldık bir arkadaşımla o benzinli ben dizel olmak üzere. Benzinli araç ne gidiyor nede tasarruf yapıyor. 2.0 TDİ ile TSİ uzun yolda yaklaşık 1.5-2 litre şehir içinde en az 2 lt fark ediyor 100km de. Performansı hiç söylemeye gerek görmüyorum.

Kısa vadede dizele olan talebin bitmesi pek gerçekçi değil.

Dizele biraz fazla verirsin, satarken fazla satarsın, binerken keyif alırsın, en önemlisi de basarken korkmazsın.

Dizel aracın motor sesinin daha fazla olması ve servise girdiğinizde yüksek ücret vermesini düşünmek lazım. Biliyorsunuz dizel aracın bakımı yüksek çıkıyor . Tabi ki dizel almak en güzeli , param imkan sunsaydı kesinlikle dizel alırdım ancak dizel ve benzin arasında çok aşırı fiyat farkı var.

Hocam A5 de kabin içinde en ufak ses yok. Hatta 130 km/h bandında resmen elektrikli gibi araç. Hatta hızlanma esnasında 1,4 TFSİ motor güç üreteyim diye daha çok bağırıyor. Artık dizel gürültüsü eskide kaldı. Şimdi değişken frekanslı motor takozları çıktı ki en ufak titreşim içeri yansımıyor.

Dizeldeki tork sayesinde ACC olsun CC olsun mükemmel ve inanılmaz konforlu çalışıyor. Araç hızlanmak istediğinde yüksek tork sayesinde istediği hıza bir anda çıkıyor. %6-8 eğimli yokuşlarda düşük hacimli benzinli motor ACC veya CC hızı korumak için çırpınıyor. Bu esnada da bir hayli gürültülü oluyor.

Bakım konusunda benzinli araçtan farklı olarak sadece yakıt filtre parası var. Eğer daha fazla yağ alacaksa onun parası var. Başka ek maliyeti yok kesinlikle. 0W30 kullanılıyor bu yağın ömrü neredeyse 45 bin km bakmayın bize erkenden bakım yaptırıyorlar.

Ayrıca aşırı beslemeli benzinli motorlar dizel motorlara göre daha hassas olup sorun çıkarma olasılığı daha fazladır.

Evet sabit hızda dizeller biraz sessizleşiyor. Belki yeni arabalarda bu daha da sesizdir ama, kullanımlarımızın büyük çoğunluğu şehir içi ve dur kalklarda geçiyor. Özellikle TDI'lar fena traktör sesi çıkarıyor. Benim kayın pederde yeni sayılabilecek dizel Opel var, acil lazım olduğunda arasıra kullanıyorum ve hakkaten nefret ediyorum. Benim LPG'liye geçince "ohh bee" diyorum. Dizelci arkadaşlar alıştıkları için yadırgamıyorlar ama en sesiz dizel motorlar bile, sesiyle ve şaseye verdiği titreşimle, kendi adıma konuşayım, benzine alışmış bir adam için çekilecek çile değil.

Dizeldeki Tork meselesi evet doğrudur, dur kalk olaylarında ciddi faydalı bir özellik. Hele benimki gibi benzinli atmosferik motor kullananlar için tork lazım olduğunda motoru 4000'e dayayacağım diye, gaz pedalını dibine kadar dayalı tutmaya uğraşmak can sıkıcı olabiliyor. Dizelde aynı işi hafif pedal dokunuşları ile hallediyorsunuz.

Fakat, dizel kullanan arkadaşların araçları ile yaptığımız ciddi hesaplardan çıkarımlarımıza göre LPG her durumda dizelden daha ucuza geliyor. LPG'nin de ayar cart curt bir sürü extra meşakkati var. Benim vaktim çok ve kendim söküp takıyorum, ayar yapıyorum da o kadar zoruma gitmiyor ama sıkışık yaşayan arkadaşlara zor gelir.

Şu elektrikli arabalar yaygınlaşsa de hem traktör sesinden, hem benzin parasından hem de LPG zerzevatından kurtulsak. Elektrikliler 50.000 km de bir periyodik bakım istiyormuş. o da fren balatası vs. Ohh, miss gibi. Yeme de yanında yat.

Evet sabit hızda dizeller biraz sessizleşiyor. Belki yeni arabalarda bu daha da sesizdir ama, kullanımlarımızın büyük çoğunluğu şehir içi ve dur kalklarda geçiyor. Özellikle TDI'lar fena traktör sesi çıkarıyor. Benim kayın pederde yeni sayılabilecek dizel Opel var, acil lazım olduğunda arasıra kullanıyorum ve hakkaten nefret ediyorum. Benim LPG'liye geçince "ohh bee" diyorum. Dizelci arkadaşlar alıştıkları için yadırgamıyorlar ama en sesiz dizel motorlar bile, sesiyle ve şaseye verdiği titreşimle, kendi adıma konuşayım, benzine alışmış bir adam için çekilecek çile değil.

Dizeldeki Tork meselesi evet doğrudur, dur kalk olaylarında ciddi faydalı bir özellik. Hele benimki gibi benzinli atmosferik motor kullananlar için tork lazım olduğunda motoru 4000'e dayayacağım diye, gaz pedalını dibine kadar dayalı tutmaya uğraşmak can sıkıcı olabiliyor. Dizelde aynı işi hafif pedal dokunuşları ile hallediyorsunuz.

Fakat, dizel kullanan arkadaşların araçları ile yaptığımız ciddi hesaplardan çıkarımlarımıza göre LPG her durumda dizelden daha ucuza geliyor. LPG'nin de ayar cart curt bir sürü extra meşakkati var. Benim vaktim çok ve kendim söküp takıyorum, ayar yapıyorum da o kadar zoruma gitmiyor ama sıkışık yaşayan arkadaşlara zor gelir.

Şu elektrikli arabalar yaygınlaşsa de hem traktör sesinden, hem benzin parasından hem de LPG zerzevatından kurtulsak. Elektrikliler 50.000 km de bir periyodik bakım istiyormuş. o da fren balatası vs. Ohh, miss gibi. Yeme de yanında yat.

Benzini bedava alsak 66 lira vergisi var. Elektrikli araçlar yaygınlaşsın benzinden farkı olmaz o zamanda elektriğe zam yaparlar yada batarya vergisi çıkarırlar bişey bulur hükümet.

Benzini bedava alsak 66 lira vergisi var. Elektrikli araçlar yaygınlaşsın benzinden farkı olmaz o zamanda elektriğe zam yaparlar yada batarya vergisi çıkarırlar bişey bulur hükümet.
Kesin öyle. O parayı devlet yoktan var edemeyeceğine göre elektrik kw vergisi gibi bir şey uydurulur. Ama en azından petrol ithal ediliyor ciddi cari açığa neden oluyor, ama elektrik her şeyden üretilebiliyor. Ben devlet km başına ödediğimiz aynı vergiyi alsa bile, yine de epeyce ucuz olacağını düşünüyorum. Ve dizelin takırtısı, LPG'nin ıvır zıvırı ile uğraşmak zorunda kalmayız. Ayrıca elektrikli motorlarda çok fazla hareketli, yanmalı ve basınçlı parça olmadığı için motorla, arızayla vs. uğraşma, tamir bakım maliyeti de ciddi şekilde azalır.

Kesin öyle. O parayı devlet yoktan var edemeyeceğine göre elektrik kw vergisi gibi bir şey uydurulur. Ama en azından petrol ithal ediliyor ciddi cari açığa neden oluyor, ama elektrik her şeyden üretilebiliyor. Ben devlet km başına ödediğimiz aynı vergiyi alsa bile, yine de epeyce ucuz olacağını düşünüyorum. Ve dizelin takırtısı, LPG'nin ıvır zıvırı ile uğraşmak zorunda kalmayız. Ayrıca elektrikli motorlarda çok fazla hareketli, yanmalı ve basınçlı parça olmadığı için motorla, arızayla vs. uğraşma, tamir bakım maliyeti de ciddi şekilde azalır.

En güzel yanı dizelde de benzinlide de bir tork ve güç grafiği var. Elektrikli motorda 0 km den itibaren o torkun hepsi ayağının ucunda :) Adrenalin yüklü bir sürüş olacağını düşünüyorum.

En güzel yanı dizelde de benzinlide de bir tork ve güç grafiği var. Elektrikli motorda 0 km den itibaren o torkun hepsi ayağının ucunda :) Adrenalin yüklü bir sürüş olacağını düşünüyorum.
Evet yaa süper olacak.
Tesla seneye resmen geliyormuş Türkiye'ye.
Hemen alacam da, benim FSI yi 50.000 tl ye saysak, 450.000 tl kadar bir eksiğim var. :sinir

Evet yaa süper olacak.
Tesla seneye resmen geliyormuş Türkiye'ye.
Hemen alacam da, benim FSI yi 50.000 tl ye saysak, 450.000 tl kadar bir eksiğim var. :sinir

Çöp olana kadar binmek daha karlı [emoji3]