Teknolojinin insana sunduklarından oldukça memnunuz. Ancak teknolojiyi bir yandan faydalı bir şekilde kullanırken, diğer taraftan zararları sebebiyle dünyamızı yok etme tehlikesi de söz konusudur. Teknolojinin dünyamıza verdiği zararları en aza indirmek için bilim adamları tarafından birçok çalışma yapılıyor. Dizel partikül filtresi de bu çalışmalardan birisidir. Dizel araçlar için otomobil sektöründeki mühendislerce geliştirilen partikül filtresi, yanma sırasında meydana çıkan zararlı gazların tutulmasını sağlıyor. Böylece araçlardaki emisyon salınım oranı daha da az gerçekleşiyor.

Zararlı gazlar ve doğamız…

Dizel partikül filtresi, araçların egzoz sistemleri içerisindedir. Bu filtre, yukarıda ifade ettiğimiz gibi yanma esnasında meydana çıkan birçok zararlı gazı tutar ve doğaya salınmasını önler. Böylece, günümüzün en büyük sorunları ve tartışmaları arasında bulunan iklim değişiklerine sebep karbon salınım oranları kontrol altına alınmış oluyor. En son önemli bir araç markası tarafından dizel partikül filtresindeki sorunlar nedeniyle emisyon salınım oranı hakkında yıpratıcı iddialar ortaya atılmıştı. Bir otomobil markası için dizel partikül filtresindeki sorunların ne kadar büyük itibarsızlığa neden olabileceği söz konusu markanın yaşadığı sansasyonel iddialarla görülmüştü.

Dizel partikül filtresi dolar mı?

Yanma esnasında meydana çıkan zararlı gazları yüzde 80’ne kadar tutma başarısı gösteren partikül, belli bir zaman sonra işlevini yitirmeye başlar. Filtre yüksek sıcaklık verilerek temizlenebilir ancak bir süre sonra u yöntem de filtredeki zararlı gazların kapattığı gözenekleri açmaya yetmez. Filtrenin tıkanmasın en büyük sebepleri ise şöyledir; motor yağının düzenli aralıklarla temizlenmemesi sonucunda meydana gelen küller, ağır pislik kalıntıları ve çok ucuza satın alınan kalitesiz yakıt.

Egzoz sistemleri dizel partikül filtresini rejenarasyon denilen yöntemle temizleyecek şekilde tasarlanır. Rejenarasyon, yüksek ısıyla partikül içerisindeki maddeler ortadan kalkmasını sağlar. Bir zaman sonra bu sistem de işe yaramayacağı için partikül sisteminin değişmesi gerekir.

Dizel partikül filtresini Neden önemsemelisin?

Partikül filtresi dolduğunda ekran göstergesinde uyarı lambası yanar. Rejenerasyon yöntemiyle partiküldeki kalıntıları temizlemek bir yere kadar mümkün olabilir. Ancak soğu havalarda rejenarasyon yapmak da mümkün olmadığından filtrenin ömrü olduğundan daha da kısalabilir. Bu gibi durumda emisyon salınım oranı yükselir. Bunu önlemek için yeni bir partikül filtresi alınması gerekir. Aksi durumda doğaya verilen zarardan dolayı Kyoto protokolü gereği bir takım zararlarla karşı karşıya kalmak söz konusu olacaktır.

Alıntı : blog.oilmarkt.com

Geçen ay uyarı verdi. Filtre dolu diye.Yakın mesafe kullanıyorum. Sanırım ondandır.
Özer servisteki arkadaş Würth Temizleyici koydu depoya ve yüksek devirde beraber yaklaşık 30 km yok yaptık.Yolun ortalarında uyarı lambası söndü.
Geldiğimizde de aynı markanın enjeksiyon temizleyicisini ekledi.100 TL lik oldum. İçimi bi huzur kapladı.:sinir

4 yıl DPF'li araca bindim 1 kere bile uyarı almadım. Bırakın uyarıyı, araç bazen hafiften gizli temizlik yapıyor onu bile yapmadı.

İşin sırrı aracı iyi tanımakta. Ben gaz pedalında hissediyorum, çekiş birazcık düşünce DPF'nin dolduğu anlaşılıyor ve aracı devirli kullanmanız gerekiyor.

Aracınızda çekiş düşüklüğü hissettiğinizde açık bir yola çıkın, hız kesinlikle önemli değil 2700 - 3000 devir arası 10 km kadar durmadan yol yapın DPF temizleniyor.

Buradaki amaç araca yüksek devir çevirterek elde edilen yüksek ısı ile DPF içindeki kurumları temizlemek.

Bu sabah yandı. Forumlara yorumlara baktım. kimi iptal ettiriyor. Kimi yüksek devir diyor. Peki acil müdehale gerektriyormu?

Mesajımdan sonra ustayı aradım. 3000 devirle 20-25 km kadar git dedi. Biraz önce yaptım. 10 km de falan söndü.

Dizel araclari ara sira yuksek devirle kullanip rahatlatmak gerekiyor :)

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Peki bu olayın kullanılan yakıtla alakası var mıdır?
Yaklaşık 2 haftadır BP nin dizelini kullanıyorum. Hiç devreye girmedi.

Peki bu olayın kullanılan yakıtla alakası var mıdır?
Yaklaşık 2 haftadır BP nin dizelini kullanıyorum. Hiç devreye girmedi.
Ne kadar kötü yakıt kullanırsanız o kadar erken rejenerasyon yapar.

DPF 100kmde de devreye girer 100 bin kmde de devreye girmeyebilir. Bu durum sizin aracını ne kadar 1. ve 2. viteste kullandığınız ile alakalı. Yakıttında etkisi var ancak asıl mesele alt viteste kullanım ile alakalı.

DPF 100kmde de devreye girer 100 bin kmde de devreye girmeyebilir. Bu durum sizin aracını ne kadar 1. ve 2. viteste kullandığınız ile alakalı. Yakıttında etkisi var ancak asıl mesele alt viteste kullanım ile alakalı.

Yani düşük viteste kullanıldığı zaman mı çabuk yanıyor?

Ayda 500 km yol yapan ev arası 2 km gidip gelen ülkemiz insanı 20 bin TL fazla para verip dizel alır. 100 km'de 2 litre az yaktığı için çok mutludur. Servis maliyetini ve olası arızaları hesaba katmamıştır oysa. Bir sabah bakar ki arıza ışığı yanmış, doğru servise...

Forum da kimse ayda 500km (yılda 6000 km yapar) yapmak için dizel almıyor. Genelde yılda 12-15 bin km yapan arkadaşlar dizel alıp almama konusunda tereddüte düşüyor. Zaten 15 bin üzeri yapanların %90 sını dizel alıyor.

SM-G930F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Forum da kimse ayda 500km (yılda 6000 km yapar) yapmak için dizel almıyor. Genelde yılda 12-15 bin km yapan arkadaşlar dizel alıp almama konusunda tereddüte düşüyor. Zaten 15 bin üzeri yapanların %90 sını dizel alıyor.

SM-G930F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Dizel tercihinde yapılan km'ye göre araba almıyor artık insanlar.Ayda 100 km yapan da dizel alıyor.Sunroof-dsg de oldu mu ,2 günde satılıyor.Benzin -dizel tereddütüne düşenlerin kalbi benzinli ama mantıkları dizel.Yani km'den ziyade tamamen satıştaki kolaylık sebebiyle dizel...

Ayda 500 km yol yapan ev arası 2 km gidip gelen ülkemiz insanı 20 bin TL fazla para verip dizel alır. 100 km'de 2 litre az yaktığı için çok mutludur. Servis maliyetini ve olası arızaları hesaba katmamıştır oysa. Bir sabah bakar ki arıza ışığı yanmış, doğru servise...

Genelleme yaptığınızı varsayıyorum...

23 Haziran 2016 çıkışlı dizel otomatik B8'imle memur halimle bugüne kadar 23.000 km yapmışım. Bir araç nasıl titiz ve adabıyla kullanılır, kitabını yazdım diyebilirim. Her zaman düşük devir, sabit ve alçak hızda seyrederim. Bagaja yumurta doldursam, 1000 km yolu yumurtalar birbirine değmeden tamamlarım. 16 aylık oğlumla seyahate bayılırım. Şehir içi araca binmem, yürürüm... DPF ayda bir iki kere devreye girer (Arıza ışığı olarak değil, devir çevirerek temizlik moduna geçme şeklinde). Arkadaşların da söylediği gibi, depom her bitmeye yakın olduğunda yüksek devirde (3000-3500 arası) 15 km civarı gezer gelirim, yakıtı bitiririm. Araba pamuk gibi olur... Sonuç: Hassas ve bilinçli bir dizel/DSG kullanıcısı aile babasıysanız; motor / mekanik anlamında sürpriz bir arıza veya maliyetle karşılaşma olasılığınız, Yozgat'ta zürafa görme ihtimalinizden daha düşüktür...

Ayda 500 km yol yapan ev arası 2 km gidip gelen ülkemiz insanı 20 bin TL fazla para verip dizel alır. 100 km'de 2 litre az yaktığı için çok mutludur. Servis maliyetini ve olası arızaları hesaba katmamıştır oysa. Bir sabah bakar ki arıza ışığı yanmış, doğru servise...

Sizin karşılaştırmanız biraz atmosferik benzinli ile dizel arasında gibi olmuş turbo beslemeli benzinli motorlar turbo dizel araçlardan çok daha hassastır. Temiz kullanımlı bir dizel ile turbo beslemeli bir TSİ göre çok daha uzun km yapılabilir. Ayrıca fazla verdiğiniz farkı da satarken alıyorsunuz. 2 lt karda her daim cebinizde kalıyor.

Yani düşük viteste kullanıldığı zaman mı çabuk yanıyor?

Düşük viteste 1 ve 2 viteste fazla kullanmış iseniz DPF yapma süreniz çok kısalır daha kısa km dpf yapar diyorum.

aynı ben :)

Benim merak ettiğim, bu "Dizel Partikül Filtresi"'nin ömrü ne kadar. Çünkü en ideal şartlarda kullanılsa bile (en doğru şekilde ve sürekli kaliteli yakıt kullanıldığında), bu parçanın belli bir ömrü var ve en sonunda tıkanıp değiştirilmesi gerekiyor.

Ömrü, 150 bin km. gibi bir rakam aklımda kalmış. Eğer bu parçanın ömrü bu kadarsa, dizel hiç bir halta yaramaz. Ben zaten yılda 40-50 bin km. yol yapıyorum.

Genelleme yaptığınızı varsayıyorum...

23 Haziran 2016 çıkışlı dizel otomatik B8'imle memur halimle bugüne kadar 23.000 km yapmışım. Bir araç nasıl titiz ve adabıyla kullanılır, kitabını yazdım diyebilirim. Her zaman düşük devir, sabit ve alçak hızda seyrederim. Bagaja yumurta doldursam, 1000 km yolu yumurtalar birbirine değmeden tamamlarım. 16 aylık oğlumla seyahate bayılırım. Şehir içi araca binmem, yürürüm... DPF ayda bir iki kere devreye girer (Arıza ışığı olarak değil, devir çevirerek temizlik moduna geçme şeklinde). Arkadaşların da söylediği gibi, depom her bitmeye yakın olduğunda yüksek devirde (3000-3500 arası) 15 km civarı gezer gelirim, yakıtı bitiririm. Araba pamuk gibi olur... Sonuç: Hassas ve bilinçli bir dizel/DSG kullanıcısı aile babasıysanız; motor / mekanik anlamında sürpriz bir arıza veya maliyetle karşılaşma olasılığınız, Yozgat'ta zürafa görme ihtimalinizden daha düşüktür...
Sizin gibi kullanan milyonda 1 kişi ya çıkar ya çıkmaz...

Konuştuğum tüm servis ustaları,yakıtın çeyrek depo civarının altına pek düşürülmemesi gerektiğini belirttiler.

Genelleme yaptığınızı varsayıyorum...

23 Haziran 2016 çıkışlı dizel otomatik B8'imle memur halimle bugüne kadar 23.000 km yapmışım. Bir araç nasıl titiz ve adabıyla kullanılır, kitabını yazdım diyebilirim. Her zaman düşük devir, sabit ve alçak hızda seyrederim. Bagaja yumurta doldursam, 1000 km yolu yumurtalar birbirine değmeden tamamlarım. 16 aylık oğlumla seyahate bayılırım. Şehir içi araca binmem, yürürüm... DPF ayda bir iki kere devreye girer (Arıza ışığı olarak değil, devir çevirerek temizlik moduna geçme şeklinde). Arkadaşların da söylediği gibi, depom her bitmeye yakın olduğunda yüksek devirde (3000-3500 arası) 15 km civarı gezer gelirim, yakıtı bitiririm. Araba pamuk gibi olur... Sonuç: Hassas ve bilinçli bir dizel/DSG kullanıcısı aile babasıysanız; motor / mekanik anlamında sürpriz bir arıza veya maliyetle karşılaşma olasılığınız, Yozgat'ta zürafa görme ihtimalinizden daha düşüktür...

Hocam bende çok uzun yıllardır dizel kullanıyorum. Aracımı, turbo-dizel motorun kullanım kurallarına uygun bir şekilde ve çok özenli kullanırım. Şimdiye kadar da, hiç bir arıza ile karşılaşmadım.
DPF'si rejenerasyon yaparken aracın stop ettirilmemesi gerekiyor ki bu konu zaten tartışmasız bir şekilde net.
Fakat niçin, deponun bitmesine yakın, yüksek devirde 15 km civarı gezdiğinizi anlayamadım. Şimdiye kadar teknik anlamda hiç böyle yöntem duymadım, yoksa ben mi bir şeyler atladım...

Hocam bende çok uzun yıllardır dizel kullanıyorum. Aracımı, turbo-dizel motorun kullanım kurallarına uygun bir şekilde ve çok özenli kullanırım. Şimdiye kadar da, hiç bir arıza ile karşılaşmadım.
DPF'si rejenerasyon yaparken aracın stop ettirilmemesi gerekiyor ki bu konu zaten tartışmasız bir şekilde net.
Fakat niçin, deponun bitmesine yakın, yüksek devirde 15 km civarı gezdiğinizi anlayamadım. Şimdiye kadar teknik anlamda hiç böyle yöntem duymadım, yoksa ben mi bir şeyler atladım...

Yok hocam; atladığınız bir nokta yok. Söylediğim şey benim alışkanlığımla alakalı. Genellikle düzenli yakıt alan birisi olduğum için (100 TL'lik dizel ile 8-9 gün arası kullanım), aracın DPF temizliğini de düzenli olarak yapmak adına yakıtın bittiği zamanları baz alıyorum. Unutmamak için yani...

Yüksek devirde 15 km civarı gezmemi soruyorsanız; düzenli olarak bu işlemi yaptığım zaman aracı park edip stop etmek üzereyken yüksek rölantide araç temizlik moduna (Sanırım bunun adı söylediğiniz gibi rejerenasyon) geçip de beni bekletmiyor.

Egzos dan çıkan zararlı maddeleri azaltmaktan başka hiçbir işe yaramayan, bi çeşit egsoza takılı pahalı filtre... :)

Bazı modellerde manuel olarak rezenarasyon yapılması için göstergede bir uyarı belirir. (İçi nokta dolu egsoz) Bu durumda kitapçıkta yazdığı gibi bir süre aracı 2500 devir üzerinde kullandığınızda rejenerasyon ile filtrede biriken kurumun bir kısmını egzostan yakarak atmaya çalışır ve yeteri kadarını yaktığında ışık söner. Ancak dpf nin bir ömrü vardır ve eninde sonunda tıkanır.

Sıfır alıp halen kullandığımız 2011 Polo 1.2 TDI Bluemotion dan örnek vereyim.

Bp dışında kolay kolay yakıt alınmıyor ve 200 bin km ye yaklaştı. Henüz dpf tıkanmadı. Servis yazılımı ile DPF nin ne kadar tıkandığı görülebiliyor. Geçen OBD den bağlanılan başka bir yazılım ile okuttuğumda DPF doluluğu 38gram (Maksimum 70Gram) şeklinde data aldım. Şimdilik bir sıkıntı yok.

DPF yi dolduran en önemli etken yakıt. Bununla birlikte yazılım yine DPF nin erken dolmasına sebep oluyor. Özetle egsoz dan dumanı fazlalaştıran hemen her tür kullanım DPF nin dolmasını hızlandırıyor.

Genelleme yaptığınızı varsayıyorum...

23 Haziran 2016 çıkışlı dizel otomatik B8'imle memur halimle bugüne kadar 23.000 km yapmışım. Bir araç nasıl titiz ve adabıyla kullanılır, kitabını yazdım diyebilirim. Her zaman düşük devir, sabit ve alçak hızda seyrederim. Bagaja yumurta doldursam, 1000 km yolu yumurtalar birbirine değmeden tamamlarım. 16 aylık oğlumla seyahate bayılırım. Şehir içi araca binmem, yürürüm... DPF ayda bir iki kere devreye girer (Arıza ışığı olarak değil, devir çevirerek temizlik moduna geçme şeklinde). Arkadaşların da söylediği gibi, depom her bitmeye yakın olduğunda yüksek devirde (3000-3500 arası) 15 km civarı gezer gelirim, yakıtı bitiririm. Araba pamuk gibi olur... Sonuç: Hassas ve bilinçli bir dizel/DSG kullanıcısı aile babasıysanız; motor / mekanik anlamında sürpriz bir arıza veya maliyetle karşılaşma olasılığınız, Yozgat'ta zürafa görme ihtimalinizden daha düşüktür...

6 yıla yaklaştı ve 200 Bin Km oldu ve biz normal kullanımımız dışında hiçbir şey yapmadık. Halen çok şükür bir problemimiz yok. Acaba boşuna mı bu kadar titiz davranıyorsunuz? Bence bu denli aşırı hassas kullanımınızın mutlaka bir etkisi vardır ancak sandığınız kadar fazla etkili değil. :) Düzgün yakıt alın aşırı hor kullanmayın bakımları aksatmayın sürpriz sorun çıkmıyor genelde... :) Kronik problem varsa eninde sonunda çıkıyor zaten.

6 yıla yaklaştı ve 200 Bin Km oldu ve biz normal kullanımımız dışında hiçbir şey yapmadık. Halen çok şükür bir problemimiz yok. Acaba boşuna mı bu kadar titiz davranıyorsunuz? Bence bu denli aşırı hassas kullanımınızın mutlaka bir etkisi vardır ancak sandığınız kadar fazla etkili değil. :) Düzgün yakıt alın aşırı hor kullanmayın bakımları aksatmayın sürpriz sorun çıkmıyor genelde... :) Kronik problem varsa eninde sonunda çıkıyor zaten.

Hassas ve titiz kullanımım neredeyse tamamen alışanlığımla, kısmen de; ikinci el olarak 80000 km'de aldığım bir önceki B7 dizel/DSG aracımın beni 2 kez yolda bırakıp çok zor durumda kalmam sebebiyledir. Her ne kadar yaşadığım o sıkıntılar DPF ile ilgili değilse de, bir aracı ortalama 1-1,5 yıl sonra binicilere sattığım için, herhangi bir ekspertiz durumunda tüm araçlarıma aynı özeni gösterdiğim için piyasadaki diğer araçlardan daha temiz kullanıldığı belli oluyor ve fiyatlandırmam da haliyle bu yönde gerçekleşiyor. Daha da önemlisi, binerken kafam rahat ediyor. :)