Merhaba abilerim üstadlarım

passam 1.6 dizeL Manuel arac sahibiyim [2016]

Aracı nisan ayında aldm

kış mevsiminde kullanırken devir rolantideyken 1000-1100de calısıyor sonra duzelıyor
motor sıcaklıgını içeri veriyorum devir gene artıyor sebebi nedir ?

Devir ne kadar yükseliyor sıcaklığı içeri verince? Bir de AC (klima tuşu) açık mı?

normal calısırken devir 800 falan zaten Ac tuşu kapalı ikende yapıyor hararet ortada oluyor bide motor ısınmıs durumdaykende devir 1000-1100 :S

Isındıktan sonra her ne olursa olsun devir saati 800 veya 900 de olur. Konuyu iyice etüt edin ve anlattığınız şekle kesin inandıktan sonra yetkili servisinize müracaat edin derim. Şimdiden kolay gelsin.

Dışarısı çok soğuk ise olabilir.Ben işten gelirken on km yapıyorum motor sıcaklığı ortaya yaklaşıyor.yinede devir yüksek, bütün havalandırmayı kapatıp alışveriş oto parkında bir deneyin

Çok soğuk havalarda motorun 90 dereceyi bulması zaman alır. Bulduktan sonra AC kapalı konumda iken araç yanlızca motor sıcaklığını içeri verir. Bu da motor çalışırken hem içerisini hem de kendisiniz ısıtmaya çalışan motorun, daha fazla yakıt tüketmek için devri yükseltmesiyle olur. Yani sürekli soğuma ve sürekli ısınma gibi düşünebiliriz. Ama Bu işin fazla uzun sürmemmesi gerekir. Mesela -10 derecelerde bu süre taş çatlasın 10-12 dakikadır. Eğer giiitğiniz mesafe bu süreden fazla ve motor devri düşmüyorsa bir gösterin derim.

benim araç klima açıksa rolanti 1100 devirde çalışıyor. klimayı kapatıp gaza basıp çektiğimde devir 800 e iniyor.

Servisle görüştüm böyle olmaması lazım diyorlar.
istanbulda yasıyorum hava -10 gormuyor ve klima kapali iken hararet 90da ikende aynı durum söz konusu

AC KAPALI İKEN HARARET 90da MOTOR SICAKLIGINI VERMESİ İÇİN AÇIYORUM DEVİR HEMEN YUKSELIYOR 1100e dayanıyor motor titriyor

aracı sürekli düşük devirde kullanıyorsanız benzer durum oluşur, dpf den dolayı

Olan olay tamamen normal, korkmanıza gerek yok.
Dizel araçlar çok verimli ve dolayısı ile çok zor ısındıkları için, kışın soğuk havalarda (çok aşırı soğuk olmasına bile gerek yok) kabinin ısıtılması için fan açıldığında, motor, tam da sizin yazdığınız gibi, 1000, 1100 devire çıkar.
Sebebi, sistem, fanın açılması ile ilave ısıya gerek duyulduğunu algılayarak, motor devrini yaklaşık 300, 400 devir arası yükseltir. Dolayısı hem motor hem de yolcular, daha kısa sürede ısınır. Yani bir arıza veya anormallik yoktur. 1,6 TDI motor aynen programlandığı gibi çalışmaktadır.

Bundan başka ve ayrıca, DPF, rejenerasyon yaparken de rölanti yine yükselir fakat bu rölanti yükselmesinin fan ile bir ilgisi yoktur.

Bunu da şu şekilde anlayabilirsiniz. Diyelim eve geldiniz motoru stop edeceksiniz, fan, haliyle ısınmanız için çalışıyordu. Fanı kapatın motorun devrine bakın, devir normalde hala yüksek olacaktır. Hafif gaz verip, çekin. Rölanti yüksekliği fan ile ilgiliyse rölanti normale düşer. Eğer DPF rejenerasyona girmişse rölanti düşmez. Bu durumda DPF'sini uzun yıllar sorunsuz kullanmak için aracı hiç stop etmeden gidin şöyle bir 15-20 dk gezinin ki, DPF rejenerasyonu bitsin. Rejenerasyonun yarıda bırakılması, DPF konusunda yapılabilecek en büyük hatadır ve zamanla filtrenin dolmasına yol açar.

Hocam aracım daha 13.000 Km'de Km cogaldıkca dediginiz Rejenerasyon bitermi