Merhaba arkadaşlar,

2013 (B7) 1.6 TDI DSG passatın 105 beygir olduğu malum. Acil bir durumda gaza basınca önce düşünüp sonra ivmelenmesi hoşuma gitmiyor. Bu durumda sorularım şöyle;

1) 20-25 bin lira daha verip 120 beygirlik B8 mi almalı? 15 beygirlik fark hissedilir derecede işe yarıyor mu?
2) ya da 600 TL verip chip tuning mi yaptırmalı? (Ecufast'a sordum, 138 beygir, 300 küsür Nm tork olarak ayarlıyorlarmış. Başka ayarı yokmuş.)
3) 138 beygir bu aracı zorlar mı?
4) Araca böyle bir işlem yapıldığını yetkili servis anlar mı?

Teşekkürler şimdiden..

Tork artişi daha önemlidir. Torkta yeterli artiş varsa dinamik sürüş keyfinizi arttiracaktir. Bunun gibi bir kaç firma daha var. Bunlari araştirip en optimumunu seçmeniz araç zevkinizi arttirmaniza yetecektir. Bu tür ürünlerde garanti meselesi çok önemlidir. Motorla ilgili bir sikinti yaratmayabilit ama bazi firmalarin yazilimlari sonucunda aracin başka elektronik donanimlarinda sorunlar çikartmaktadir.
Bu sebeple yazilimla motorunuzu güçlendirip denemenizi tavsiye ederim. Zaten memnun olmazsaniz o şekilde satabilirsiniz yine aracinizi. Daha rahat alici da bulursunuz.

Tek turbolu dizel arabada gaza basinca biraz bekleyip sonra ivmelenmesi normal.Turbo dolduktan sonra maksimum gucunu veriyor,
Ecu ya yeni yazilim yukletir iseniz farki cok rahat anliycaksiniz.Ancak turbo boslugu yine kendini hissettiricektir.
Sonuc olarak isini bilen yazilim firmasindan alicaginiz 140 hp ve 300 NM sizin hizlanirken yuzunuzde gulumseme yaraticaktir :)

Tanıdığım bir VW özel servise sordum, sakın yapma, şanzumanı bozarsın dedi. Ben de vazgeçtim maalesef..

Bugün Megachips Ataşehir'e giderek Jetta 1.6 TDI DSG aracıma yaptırdım, sonuçtan şimdiden memnunum. bambaşka bir araç oldu çıktı, çok başarılı

Benim DSG 6 ileri islak kavrama.Bu tiplerde yuksek torkta limitleyici var.Zaten DSG tolerans araliginda ECU ya yazilim yuklenir.
Bu sebepten isini bilen bir yerde yaptirmanizi tavsiye ederim.Size tavsiyem mtm-tuning veya superchips le iletisime gecmeniz.Bluefin ile size gondericekleri ECU yazilimini kendiniz yapabiliyorsunuz.7 ileri DSG ler icinde sorunuzu iletebilirsiniz ancak aracin torku 350 NM yi gecmeyecegi icin sorun yaraticagini sanmiyorum.Kendileri diagram ile size bilgi vericektir.

Saygilar

İşini bilen bir yer var mı acaba? Gerçekten de bu yazılımları yapan ve uygulayan firmalar mesela 30 beygir güç artışının 1.6 TDi motora uygunluğunu nereden biliyor? Bu adamlar volkswagen motor departmanından istifa edip yazılım işine girmiş olsalar tamam. Yani sonuçta özelliklerini bilmedikleri bir motor parçasına neye güvenerek ilave zorlama yükleyebiliyorlar anlamıyorum.


Benim DSG 6 ileri islak kavrama.Bu tiplerde yuksek torkta limitleyici var.Zaten DSG tolerans araliginda ECU ya yazilim yuklenir.
Bu sebepten isini bilen bir yerde yaptirmanizi tavsiye ederim.Size tavsiyem mtm-tuning veya superchips le iletisime gecmeniz.Bluefin ile size gondericekleri ECU yazilimini kendiniz yapabiliyorsunuz.7 ileri DSG ler icinde sorunuzu iletebilirsiniz ancak aracin torku 350 NM yi gecmeyecegi icin sorun yaraticagini sanmiyorum.Kendileri diagram ile size bilgi vericektir.

Saygilar

Her motordaki beygir ve tork artisi farkli olucaktir.Ornegin benim motor 2.0 170 PD 28 beygir guc artisi olurken 170 CR motorlarda 40 beygir artis oluyor.
PD motordaki az artisin sebebi ise DPF filtresi.
Un yapmis ECU tuning firmalarina gercekten guvenebilirsiniz.Sonucta motorlarin tolerans araliklari vardir.Ornek:B8 passat 1.4 125 beygir ve ayni motorun 150 Beygir versiyonu gibi.Yani ayni motordan yazilim ve turbo ile daha yuksek guc artisi alabilirsiniz.(bunun icinde enjektorler vs dahil)
Size iki ornek vereyim.
MTM-Tuning ve Steinbauer VW garantili ECU yazilimi yapmakta.(Burda garanti dahilinde)
MTM Motoren Technik Mayer Audi, VW, Seat, Bentley Tuning (http://www.mtm-tuning.de) ve STEINBAUER Performance - Power Enhancement for Diesel and Turbo-gas Engines/Motors | STEINBAUER Performance (http://www.steinbauer.cc)
Goz atabilirsiniz.

Feyim bey, Almancam yok o yüzden yabancı sitelere giremem. Zaten soru yine aynı bende: Bu yazılımcılar 105 beygirlik motoru 138 beygire çıkarmanın motora hiçbir zarar vermeyeceğini nereden biliyorlar? Bu motorun emniyetli limitlerini fabrikasından mı öğrenmişler de ondan sonra yazılımı yapmışlar? Ben zannetmiyorum, dolayısıyla da güvenemiyorum. Kendilerine sormaya gerek yok, kimse paranızı alıyorum, arabanızı da bozuyorum demez ki.


Her motordaki beygir ve tork artisi farkli olucaktir.Ornegin benim motor 2.0 170 PD 28 beygir guc artisi olurken 170 CR motorlarda 40 beygir artis oluyor.
PD motordaki az artisin sebebi ise DPF filtresi.
Un yapmis ECU tuning firmalarina gercekten guvenebilirsiniz.Sonucta motorlarin tolerans araliklari vardir.Ornek:B8 passat 1.4 125 beygir ve ayni motorun 150 Beygir versiyonu gibi.Yani ayni motordan yazilim ve turbo ile daha yuksek guc artisi alabilirsiniz.(bunun icinde enjektorler vs dahil)
Size iki ornek vereyim.
MTM-Tuning ve Steinbauer VW garantili ECU yazilimi yapmakta.(Burda garanti dahilinde)
MTM Motoren Technik Mayer Audi, VW, Seat, Bentley Tuning (http://www.mtm-tuning.de) ve STEINBAUER Performance - Power Enhancement for Diesel and Turbo-gas Engines/Motors | STEINBAUER Performance (http://www.steinbauer.cc)
Goz atabilirsiniz.

Simdi zarar sadece motora degil.Motordan once turboya,DPF filtresine,Egzos basinc sensorune ,enjektore,yakit pompasi diyerek gider.Yani zarar oncelikle bunlara gelir.
Ornegin benim aracin motor blogu 250 beygiri kaldiricak sekilde yapilmis ancak uzerindeki standart turbo ile maksimum 210 beygir gibi bir rakama ulasiliyor.Daha sonrasi icin turbonun degismesi gerekiyor.Motorun degil.Sizin aracinizdada tolerans dahilinde bu yapilir.Yani standart turbo,enjektor ve yakit pompasi ile 138 beygir denir.
Bunun daha ustunude alabilirsiniz ancak dedigim parcalarin yukseltilmesi gerekiyor.Avrupada ECU Remap icin gercekten muthis paralar harcanip arastirma gelistirme yapiliyor.
Bahsettigim firmalar bunlardan bazilari.ALPINA keza BMW uzerinden sadece islem yapiyor.Alpina D3 seklinde google da aratir iseniz islemleri gorebilirsiniz.
Ancak sizin icinize sinmemis gorunuyor dolayisi ile hic girmeyin ECU yazilimina.Cunku Turkiye de ne kadar saglikli yapiliyor bilmiyorum.
Bir sonraki aracinizda 2 litrelik TDI 140 veya 170 liklere bakmanizi tavsiye ederim.Gerci insanoglu hep fazlasini istiyor.Su an 170 bana az geliyor ;)

Saygilar

Teşekkür ederim.