Merhabalar.
Gecen actigim konuyu görmüşsünüzdür ilk defa otomatik arac almistik caravelle o da ariza yapti 4000 lira masraf..
Herneyse su an benim manuel 2012 1.6tdi Passatim var cok memnunum fakat artik daha spor birsey istedigim icin VW CC bakmaya basladim. Yakiti karsilarim fakat DSG?

Bu dsg işi şans işimi yoksa serviste detaylı check up a girse arac dsg nin durumu belli olur mu?

Veya iyi bir sanzimanci araci kullansa baksa falan ariza yapip yapmayacagi belli olur mu?

Son olarak 6 ileri dsg ve 7 ileri dsgnin farki nedir? 2013 CC deki hangisidir 6 ileri mi 7 ileri mi?

Saygilar.

6 ve 7 dsg arasındaki en bilindik fark yağlı ve kuru olmasıdır

vw in dsg li araci alinmaz.alma.insan araca korkarak binmemeli.dsg normal vites den bozma yarı otomatik bir sistemdir.6 ilerisi biraz daha sorunsuz olsada 7 ileri hicmi hic alinmaz.satiş temsilciside soyledi.her dsg bozulur .yaptırılması gerek diyor.hatta otomatik vaz gecilmezim dersen vw bile alma derim ozman.adamlar dsg den zengin oluyor.bizde enayi gibi 4000 5000 8000 bin az paraymis gibi verip geliyoruz.

Her dsg arıza yapmaz bu biir, Dsg dünyanın en konforlu, en ekonomik(yakıt tüketimi olarak)şanzıman sistemidir ikiii. 3 adet dsg li aracım oldu. Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca ww dsg arızalarından işçilik dışında ücret almaz. Ww de kesinlikle dsg siz alınmaz. Bu da üüüüç

Her dsg arıza yapmaz bu biir, Dsg dünyanın en konforlu, en ekonomik(yakıt tüketimi olarak)şanzıman sistemidir ikiii. 3 adet dsg li aracım oldu. Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca ww dsg arızalarından işçilik dışında ücret almaz. Ww de kesinlikle dsg siz alınmaz. Hayatında hiç dsg li araç kullanmamış insanlara inanmayın arkadaşım.

DSG den uzak durun :)

Samsung Galaxy Note 5 den tapatalk kullanılarak gönderildi.

Her dsg arıza yapmaz bu biir, Dsg dünyanın en konforlu, en ekonomik(yakıt tüketimi olarak)şanzıman sistemidir ikiii. 3 adet dsg li aracım oldu. Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca ww dsg arızalarından işçilik dışında ücret almaz. Ww de kesinlikle dsg siz alınmaz. Hayatında hiç dsg li araç kullanmamış insanlara inanmayın arkadaşım.
Size inanmak istiyorum [emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

1 2 3 diye sayan arkadaşa niye acaba amerika ve çin dsg icin 10 yıl garanti vermiyorsaniz vw i bu ulkede satmanıza izin vermeyiz diye bi anlaşma yaptı.baska hic bir firma ile boyle bir anlasma yapmadı.vw de dsg nin bu durumu bildigini ve bu 10 yıllık anlasmaya evet demek zorunda kaldı.cok cabaladı ama 10 yılı verdi.amerikada sadece vw satılsın diye servisin 5 yıl boyunca ucretsiz oldugunu biliyormusunuz?buna ragmen hala cok az satiliyordu bide emisyon darbesi yedi.adamlara 10 yıl veren garanti turkiye de 2 yıl.oda masrafin yarısını kendimiz yarısını musteri karsilar diyor.hangi işcilikden soz ediyorsunuz.millettin onunde 8 bin tl lik faturaları koyanlar ın resimlerini bizzat gordum forumlarda.8000 tl ye işcilik oluyorsa onu bilemem.ayrıca once kavrama daha sonrada mekatronic i servis muhakkak degistiriyor.cunku ariza verdigini biliyor garantili aracta.

Size inanmak istiyorum [emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben hep manuel kullanan birisi olarak söylüyorum. Ayrıca Babamda da DSG araç var o da ayrı tabi.. DSG kesinlikle kolay kolay sorun yaratmaz. yaratırsa da o da büyük bir şanssızlık olur. o ilk yıllarda öyle bir arıza şikayetleri oldu ve üzerine yapıştı. Hatta şehir efsanesi oldu diyebilirim. Binlerce araba satılıyor, herkes DSG peşinde ikinci elde bile herkes kapış kapış.. sorunlu bir şanzıman olsa böyle bir potansiyel yakalayamaz çoktan kalkardı piyasadan..

Merhabalar.
Gecen actigim konuyu görmüşsünüzdür ilk defa otomatik arac almistik caravelle o da ariza yapti 4000 lira masraf..
Herneyse su an benim manuel 2012 1.6tdi Passatim var cok memnunum fakat artik daha spor birsey istedigim icin VW CC bakmaya basladim. Yakiti karsilarim fakat DSG?

Bu dsg işi şans işimi yoksa serviste detaylı check up a girse arac dsg nin durumu belli olur mu?

Veya iyi bir sanzimanci araci kullansa baksa falan ariza yapip yapmayacagi belli olur mu?

Son olarak 6 ileri dsg ve 7 ileri dsgnin farki nedir? 2013 CC deki hangisidir 6 ileri mi 7 ileri mi?

Saygilar.

Selamlar illaki spor ve otomatik bir araç istiyorsanız 2010 üstü audileri tercih edin ancak multitronic olanlar, eski tip multitronic sanzimanlara göre kayış yerine zincir kullanılır daha uzun ömürlüdür, oldukça keyifli de bir vites geçişi var, spor moda aldığınızda ise geçişleri daha fazla hissettirir. Stronicten uzak durun o zaten dsg nin audideki adı.

bakınız.bazi insanlar uzak durun diyor.bazi insanlar sıkıntı yok diyor.bu konu aslında 100 lerce sayfalık tartışma ya gidecek kadar uzun bir mevzu.size durduk yere uzak durun demiyoruz.ama siz kime inanmak istiyorsaniz ona inana bilirsiniz.dsg alirsaniz banka hesabınızda her zaman 5000 ile 8000 tl arasında bi parayi hazir tutun her zaman.benim son sozum budur.

Dsg arıza yapabilir benim aracım 2011 model 3 kere kavrama değişti en son 3 ay önce, ama hiçbirinde cebimden 5 kuruş para çıkmadı, çıksada kavrama artık sanayiide bile değişebiliyor onun dışında servis bakımlı bir cc alırsanız hiç sorun olmaz garantisi bitse bile iyi niyet garantisi var yeter ki servis bakımlı olsun, evet benim dsg arıza yaptı ama hiç beni etkileyen bir durum olmadğından hiç korka korka binmedim. vw alacak olsam yine dsg alırım hiçbir pişmanlığım yok, passat'a o kadar para vereceğim birde debriyaja basıp vites değiştireceğim, önceki passatlarım manueldi ama dsg keyfi bambaşka kimse kimseyi kandırmasın. Dediğim gibi sorun çıkartabiliyor ama aracınız servis bakımlıysa mağdur olmanız pek görülmüş bir durum değil.

Çoğunluğa uyalım DSG sıkıntılı demekki.fakat benim anlamadigim seat alirkende skodada Vw dede insanlar neden otomatik otomatik diye tutturuyor arkadaslar arizasi varsa bu kadar. Hemde 10 15 binlira fark odeyerek

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Otomatik vites muhakkak güzel bişey tartışmasız ama 10 15 bin edicek kadarda bi önemi yok. olduğunu varsaysan bile fazladan vereceğim bu paraya karşılık her an sorun yaşama riskini katınca iyice önemsizleşiyor bana göre mantıksızlaşıyor. dsg kısmına gelirsek bi alan pişman bide almıyan. tartışmasız dsg konfor ama argesi düzgün yapılmamış sorunlu bi sistem

Otomatik vites muhakkak güzel bişey tartışmasız ama 10 15 bin edicek kadarda bi önemi yok. olduğunu varsaysan bile fazladan vereceğim bu paraya karşılık her an sorun yaşama riskini katınca iyice önemsizleşiyor bana göre mantıksızlaşıyor. dsg kısmına gelirsek bi alan pişman bide almıyan. tartışmasız dsg konfor ama argesi düzgün yapılmamış sorunlu bi sistem
İşte herkes öyle düşünüyor 10 15 bin etmez, her an sorun cikacak mi korkusu ama adam gidip aliyor hayret ediyorum.
[emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

hem 6 ileri yağlı DSG kullanıyorum hemde 7 ileri kuru DSG...
7 ileri DSG 5 yıl garanti kapsamında. Rahat rahat biniyorum. 6 ileri DSG'mi daha çok seviyorum. Geçişleri kararlı, daha hızlı ve konforlu...

Hocam kimse tamamen sıkıntısız diyemez veya hepsi sıkıntılı da diyemez, biraz şansla ilgili diye düşünüyorum. Manuel kullanmak çok sıkıntı yaratmıyorsa ve kafaya takıyorsanız, gidin manuel alın hem kafanız rahat olur hemde fazla para vermemiş olursunuz.

Merhabalar.
Gecen actigim konuyu görmüşsünüzdür ilk defa otomatik arac almistik caravelle o da ariza yapti 4000 lira masraf..
Herneyse su an benim manuel 2012 1.6tdi Passatim var cok memnunum fakat artik daha spor birsey istedigim icin VW CC bakmaya basladim. Yakiti karsilarim fakat DSG?

Bu dsg işi şans işimi yoksa serviste detaylı check up a girse arac dsg nin durumu belli olur mu?

Veya iyi bir sanzimanci araci kullansa baksa falan ariza yapip yapmayacagi belli olur mu?

Son olarak 6 ileri dsg ve 7 ileri dsgnin farki nedir? 2013 CC deki hangisidir 6 ileri mi 7 ileri mi?

Saygilar.

1- İşini iyi yapan hiçbir usta, sağlıklı davranan bir şanzımanın 500 km sonra bozulmayacağı kehanetinde bulunmaz.

2- DSG şanzımanlar özellikle kavrama ve mekatronik konusunda çıkardığı kronik arızaların belirtilerini genellikle önceden vermeye başlarlar.

3- DSG 'nin dikkat edilmesi gereken tarafı bence şudur; Çok daha hassas ve trafik şartlarına göre bilinçli kullanılması gereken ve nispeten daha çabuk yıpranan, ekonomik ömrü kısa ve sarf gideri (yağ, kavrama komponentleri v.s.) olan bir şanzımandır. Bunun dışında işini gayet güzel yapar.

4- 6 ileri ıslak tip DSG nispeten tork dayanımı daya yüksek, daha zor bozulan, kuru tipe göre çok azda olsa yavaş çalışan ve tamir durumunda parçaları pahalı ve zor bulunan bir şanzımandır. 7 ileri kuru tip ise tam tersi olarak nispeten tork dayanımı daha düşük, daha kolay bozulan, ıslak tipe göre azda olsa daha hızlı çalışan ve tamir durumunda parçaları nispeten daha uygun fiyatla ve kolay bulunan bir şanzımandır.

5- 2.0 TDI ve 2.0 TSI gibi güçlü motorlarda 6 ileri ıslak tip DSG, 1.6 TDI ve 1.4 TSI gibi nispeten daha güçsüz motorlarda 7 ileri kuru tip DSG kullanılmıştır.

6- DSG araç satın almak konusunda fikrim şudur; Sıfır alır gayet temiz, bilinçli ve bakımlarını hiç aksatmadan 200 bin km yol yaparsınız anlarım. Ancak kendimin kullanmadığı hiçbir ikinci el DSG li bir aracı ne kadar bakımlı gözükse de 80-90 bin km üzerine çıkmış ise satın almam. Şahsi kanaatimdir, beni bağlar...

Bu arada hatrı sayılacak kadar uzun km'ler 160Hp motor ile 7 ileri kuru tip, 170Hp motor ile 6 ileri ıslak tip deneyimlerim oldu.

Dsg otomatik vitese verilen yeni isimdir bence.
Bu güne kadar bir çok otomatik araç kullandım. Fakat hiç biri dsg kadar başarılı değillerdi. Şu an bindiğim 2. Dsg aracım. Gayet memnunum.
Bir aracın dsg yada düz, benzinli yada dizel seçilmesi tamamen kişinin tercihi.
Ben diyorum ki
Dsg - tsi - act ♥️♥️♥️


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dsg otomatik vitese verilen yeni isimdir bence.
Bu güne kadar bir çok otomatik araç kullandım. Fakat hiç biri dsg kadar başarılı değillerdi. Şu an bindiğim 2. Dsg aracım. Gayet memnunum.
Bir aracın dsg yada düz, benzinli yada dizel seçilmesi tamamen kişinin tercihi.
Ben diyorum ki
Dsg - tsi - act ♥️♥️♥️


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kusursuz olmayan bir DSG ye bu kadar yüksek fiyat farkı istemeseler bende;

DSG - 2.0TDI - 190Hp

diyeceğim ama DSG şanzıman farkı manuel e göre oldukça fahiş... :)

Garantiden yahut iyi niyetten onarılan bozuk şanzıman maliyetlerini sıfır araç alanlara en baştan ödetiyorlar sanki, sonra para almadık diye reklam yapıyorlar :)

Her dsg arıza yapmaz bu biir, Dsg dünyanın en konforlu, en ekonomik(yakıt tüketimi olarak)şanzıman sistemidir ikiii. 3 adet dsg li aracım oldu. Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca ww dsg arızalarından işçilik dışında ücret almaz. Ww de kesinlikle dsg siz alınmaz. Bu da üüüüç
cok güzel sayıyorsun ama bence sen önce vw yazmayı ögren bu birr dgs kesınlıkle iyi bir şanzuman degil buda ikiii.

Tsi dsg de kullandım, tdi dsg de. Sanki bu mekatronik şanzuman tdi ile daha uyumlu bir şanzuman.

Herkez in bu memlekette bir doğru kriterleri var malesef.
Çok ayrımcı olmak titiz olmak mükemmellik aramak basit zevk ve kefylerden mahrum kalmaya sebeb oluyor.Kimin ne dediği söylediği ni boş verin.Gidin aklın seni nereye götürür se.

Dsg hangi bakımdan iyi bi sanzuman degil? Ülkemizde sorunsuz otomatik sanzuman yok gibi birsey. Evet problem yaratabiliyor ancak cözülmeyecek sorunlar diil. Kaldiki araciniz iyi niyet garantisi kapsamında ise sorun yetkili servis tarafindan çözülüyor. Dsgnin kullanma kriterlerine dikkat edeceksiniz. Alacaginiz aracinda servis bakimli olmasina.

http://www.passatturkiye.com/sanziman-ve-aktarma/2145-7-vites-dsg-sahipleri-sorunlari-topik.html

Şanzıman Ve Aktarma (http://www.passatturkiye.com/38-sanziman-ve-aktarma)
50 tane konu var belkide hala dsg konusu açılıyor. kimsede demiyor aramayı kullanın yönetimden

Şu yazılanları hayretle okudum,bire bir tecrübesi olan kaç kişi var acaba bu yazılanlarda,kaçınızın ne kadar süre kullandığınız dsg arızası veren bir aracı oldu yada kaçınızın dsg arızası vermeyen bir aracınız oldu yada kaç kişi diğer marka ve model araçlarda otomatik arızası yaşadıda dsg ile kıyasa giriyor.Şu dense anlarım 3 yıl şuna bindim şu kadar arıza verdi ama ben 4 yılda şu markaya bindim oda şöyleydi vs vs.. veya şuda denilebilir bu konuyla ilgili bir hayat tecrübem yok ama fikrim şu çünkü arkadaşımda yaşadım ,komşumda yaşadım v.s. vs., oda yok olan olmayan yazıyor,belkide adamın hayatında otomatik aracı olmamış DSG alınırmı ya beş para etmez yazmış alacak adamıda yanıltıyor.

Sanki Devlet İstatistik Enstitüsü yada TSE yıllarca birçok markanın birçok modelini kullanıpta engin tecrübelerini konuşturuyor.

Kime göre neye göre hangi kritere göre yorum yapılıyor !

gGünaydın arkadaşlar 5 yıl era otamatik kullandım 7 aydır da dsg kullanıyorum ikisindede servis personeli dışında sorun yaşamadım kurallara uygun kullanılırsa 7 sn de maksimum huza çıkılmaya çalışıp direksiyondaki kulakçıklara yapışırsak d 4 e gelince kulakçıklardan 2 ye çekersek kul yapısı neticede bozulacaktır.Bu arada elektronik işi birada şans işidir saygılar

Şu yazılanları hayretle okudum,bire bir tecrübesi olan kaç kişi var acaba bu yazılanlarda,kaçınızın ne kadar süre kullandığınız dsg arızası veren bir aracı oldu yada kaçınızın dsg arızası vermeyen bir aracınız oldu yada kaç kişi diğer marka ve model araçlarda otomatik arızası yaşadıda dsg ile kıyasa giriyor.Şu dense anlarım 3 yıl şuna bindim şu kadar arıza verdi ama ben 4 yılda şu markaya bindim oda şöyleydi vs vs.. veya şuda denilebilir bu konuyla ilgili bir hayat tecrübem yok ama fikrim şu çünkü arkadaşımda yaşadım ,komşumda yaşadım v.s. vs., oda yok olan olmayan yazıyor,belkide adamın hayatında otomatik aracı olmamış DSG alınırmı ya beş para etmez yazmış alacak adamıda yanıltıyor.

Sanki Devlet İstatistik Enstitüsü yada TSE yıllarca birçok markanın birçok modelini kullanıpta engin tecrübelerini konuşturuyor.

Kime göre neye göre hangi kritere göre yorum yapılıyor !

Sıkıntıda bu zaten. Ülkemizde adı cıktımı birseyin inmek bilmiyor. En ufak bi sorun yasadıkmı o araçtan kötüsü yok bizim millet icin. Kimse kimseye zorla dsg satmiyor.

alınan araçların 70 ile 140 bin arasında araçlar olduğunu unutmazsanız, bu araçlar gözünüze daha sorunsuz gelecektir. altınızda ferrari porche yok. sizi bir yerden bir yere güvenli ve konforlu taşımaya çalışan araçlar bunlar.

Dünya genelinde satılan ve memleketimizde de bol bol kullanılan bu DSG cihazı ile alakalı pek çok şikayet okudum. İnternet öyle bir mecra ki, daha ziyade memnuniyetsizler dertlerini paylaşıyor sanıyorum. Hayatından memnun olanlar yaşadıkları tatmin duygusu ile serotoninleri tavan yapmış halde, yazılanlardan habersiz dolanıyorlar. Bir ihtimal, buralarda yazılanlar "küçük" bir kitlenin sesini yansıtıyor (olabilir :confused:).
Her neyse, bu yakınmalar tüm alemi sarmış gözüküyor. Ufak bir arama ile dahi mebzul miktar yakınmaya ulaşabiliyorsunuz:

Örnek, Facebook sayfası: https://www.facebook.com/DSG-GearBox-Problems-171892302907958/

Adam 13 maddelik DSG EYLEM PLANI (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=627129607384223&id=171892302907958) yazmış. Bu maddeler bizim hukuk sistemimiz için de geçerli olabilir. Ama uzun ve meşakkatli yollar bunlar. Benim ne vaktim ne de sabrım olmaz heralde bütün bunlara.
Kendimden yola çıkarak tümevarımla ulaştığım sonuç şudur: 1.VW daha düşük fiyat seviyesinden araç satmaya çalışıyor. 2.Müşteri hedefi yoğun olarak orta-alt sınıf. 3.Alıcılarının sosyo-ekonomik ve sosyo-kültürel seviyeleri "premium" değil. Son tahlilde, VW araçlarda "premium" değil. Hoş Alman yorumcuların Passat ile Mercedes, BMW karşılaştırmaları youtube da az değil ama, bu "uygun fiyata premiuma yaklaşık bir cihaz mı?" soruşturmasından başka bir şey değil. Sonuç olarak DSG cihazını da bu kapsamda değerlendiriyorum: ucuz etin yahnisi. DSG güvenilir bir cihaz değil, Çoğu durumda size çıkartacağı maddi manevi bedel tamamen şans işi.
Aracımı her gün 100 km'nin üzerinde ve yılda 40 bin km. kullanmak zorunda olduğum için gelecekte bu ve benzeri (VW,Audi,Seat, Skoda vb.) DSG vitesleri alma konusunda ekonomik kaygılarım ön plana çıkıyor ve böylece sağlam-masrafı belli manuel vitese talim ederim.

Sanki Devlet İstatistik Enstitüsü yada TSE yıllarca birçok markanın birçok modelini kullanıpta engin tecrübelerini konuşturuyor.

Kime göre neye göre hangi kritere göre yorum yapılıyor !

İstatistiksel bir araştırmadın metodolijisini de referans olarak altta görmek yahut DİE rakamları duymak istiyorsanız yanlış yerdesiniz... Burası bir sosyal paylaşım ortamı ve herkes subjektif olsa da kişisel kanaat, tecrübe, yorum niteliğinde paylaşımlar yapıyor. Nasıl siz insanların iyi bilmediğini iddia ediyorsanız bazıları da bildiğini iddia ediyor. Her ikisi de bu tür ortamlarda gayet doğal şeyler :)

merak ettiğim husus şu? servisler 5 6 yaşındaki araçlarda dsg problemi yaşayanlardan sadece işçilik ücreti mi alıyor ?

merak ettiğim husus şu? servisler 5 6 yaşındaki araçlarda dsg problemi yaşayanlardan sadece işçilik ücreti mi alıyor ?
Bu soruyu bende merak ediyorum.
Ve servise garantisi bitmis araci ucret karsiligi garanti uzakmak mumkun mu

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kullandığım aracın 2008 den beri dsg şanzımanlı olanları var. şimdi bu araçta dsg kavrama problemi yaşadığımda servis bana'' gel ben kavramayı değiştirecem senden sadece işçilik ücreti alacam mı'' diyecek 2008 model bir otomobil için ? belki 2 3 yaşında bir otomobil için iyi niyet garantisi geçerli olabilir ama 7 8 yalındaki arabaya neden böyle bir imkan sunsun? dsg şanzıman performans konusunda tartışmasız bir numara ama her markada olduğu gibi otomatik vites bir müddet sonra ciddi bakım isteyecektir. vw bu konuda önde gidiyor. 2 sene önce honda accord şanzımanını özel serviste 3000 tl ye yaptırdım. maddi olarak çok zorlandım. arabadan soğudum. bu masrafı yaşamayan arkadaşlar bilemezler. dsg bir tercih işidir ama merak eden arkadaşlar her zaman masraf ihtimalini göze almalılar.

kullandığım aracın 2008 den beri dsg şanzımanlı olanları var. şimdi bu araçta dsg kavrama problemi yaşadığımda servis bana'' gel ben kavramayı değiştirecem senden sadece işçilik ücreti alacam mı'' diyecek 2008 model bir otomobil için ? belki 2 3 yaşında bir otomobil için iyi niyet garantisi geçerli olabilir ama 7 8 yalındaki arabaya neden böyle bir imkan sunsun? dsg şanzıman performans konusunda tartışmasız bir numara ama her markada olduğu gibi otomatik vites bir müddet sonra ciddi bakım isteyecektir. vw bu konuda önde gidiyor. 2 sene önce honda accord şanzımanını özel serviste 3000 tl ye yaptırdım. maddi olarak çok zorlandım. arabadan soğudum. bu masrafı yaşamayan arkadaşlar bilemezler. dsg bir tercih işidir ama merak eden arkadaşlar her zaman masraf ihtimalini göze almalılar.
Sizin şansınız yokmuş honda accord'tan yana:) benim ilk aracim honda accord motor ve şanzımanlı rover 620si 2002 yılında almıştım hala kullanıyorum 13 yılı geçti, 250 bin km oldu arac. Motor hiç açılmadı, şanzıman da en ufak sıkıntı vermedi. Sadece rutin masraflari var, yağ, buji, triger v.b. Yıllardır otomatik şanzımana alistiktan sonra manuel zor geldi bana, 2013 tdi Comfort passatimi sadece şehir dışında kullanıyorum. Bu yüzden 1.6 tdi dsg siparişi verdim Mayıs teslim inşallah pişman olmam. Burda yazılanları okuduktan sonra korktum aslında.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu soruyu bende merak ediyorum.
Ve servise garantisi bitmis araci ucret karsiligi garanti uzakmak mumkun mu

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bende merak ediyorum bu soruyu. Bu şanzıman eninde.sonunda arıza veriyor. Bu sitede iki gün önce arkadaşın caddy aracı arazi verdi. Üstelik 6dsg tipinde daha sağlam olanı. Dsg alan herkes aynı konuşmakta. Alır 3-4yil biner satarım. Burası Almanya değildi gicir gicir arabalar geri dönüşüme gitmiyor. Alıp 40yil biniyoruz. 10yasina gelen dsg Passat kavrama ve mekatronigi yerse ne olacak. Bugünün parası ile 10bin lira. 2-3bine tamir de olmuyor

Benim merak ettiğimde şu DSG yerden yere vurulur çoğu forumda okuyunca nefret edersin.Vw ni satılığa çıkarırsın sırasıyla ilk üç soru şöyledir ;



Araç otomatik mi ?
Dizel mi?
Fiyat son ne olur ?

Dsg candır. Gerisi heyecan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

garanti süresi biten aracın garantisini uzatmak mümkün değil.
[QUOTE=fat304h;393759]Bu soruyu bende merak ediyorum.
Ve servise garantisi bitmis araci ucret karsiligi garanti uzakmak mumkun mu

LG

Garantiyi uzatmıyorsunuz fakat aracı düzenli bakımlarını servise götürmeye devam ettiğiniz sürece iyi niyet indirimi alıyorsunuz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

DSG, cift kavramali otomatik bir sanzimandir, otomatiklestirilmis manuel sanzimanlarla karistirilmamasi gerekir, kompleks ve pahali bir sanzimandir.

Peki bu kadar sorunlu oldugu iddia edilen, uretimi zor ve pahali bir sanzimanin kullaniminda neden israr ediliyor? Bunun cevabi DSG'nin klasik tork konvertorlu sanzimanlara olan ustunluklerinde sakli:

-DSG, tork konvertoru kullanmadigi icin gucu kayipsiz tekerleklere aktarir, konvertorde kaybolmayan guc, hem iyi performans, hem de yakit tasarrufu demektir.

-DSG, cift debriyajli bir sistemdir, bu da hissedilmeyecek kadar hizli vites degisimlerine olanak saglar, cok sayida vites orani arasinda hizla ve hissettirmeden saglanan gecisler de yakit tasarrufu ve surus konforu demektir.


Renault, Fiat, Ford, Hyundai, VW gibi ureticiler yakit ekonomisi oncelikli olarak cift kavramali sistemlere yatirim yaparken, Ferrari, Porsche, Mclaren gibi ureticiler super spor araclarinda, performans oncelikli cift kavrama sanzimanlar kullaniyorlar.

Buraya kadar iyi guzel fakat durum boyleyse neden ureticilerin cogu DSG tipi cift debriyajli sistemlere gecmedi?

Bunun da cevabi tork konvertorlu sanzimanlarin avantajlarinda:

-Klasik tork konvertorlu sanzimanlar genelde daha az sorunlu, cunku neredeyse 60 senedir mevcutlar, DSG ise seri uretim otomobillerde 13 senedir kullaniliyor (VW Golf, 2003)

-Tork konvertorlu sanzimanlar, yakit tuketimi acisindan kendilerini gelistirdi, daha fazla vites orani, kilit sistemleri gibi yeniliklerle bosa giden guc ve yakiti aza indirdiler.

-Tork konvertorlu sanzimanin calisma karakteri sehir ici dur kalk ve park manevralari icin daha uygun. Fren birakarak yapilan ilk hereket ve park menevralari tork konverotrunde kesintisiz ve rahatken, DSG tipi sanzimanlar bu surunmeyi taklit etmeye calisiyor, genelde basarili olsalar da her zaman degil...


BMW, Mercedes cogu modelinde abartili sayida orana sahip tork konvertorlu sanzimanlari tercih ediyor, fakat ikisi de cift debriyajli sistemleri gozardi etmis degiller, hem giris seviyesinde hem de spor modellerde bu secenek mevcut.

Honda da BMW gibi ZF uretimi bol vites oranli tork konvertorlu sanzimanlar kullanirken, PSA grubu (Peugeot-Citroen) basarisiz otomatiklestirilmis sanziman denemesinden sonra Aisin uretimi (yakit ekonomisi ve karakter olarak cok basarili oldugu soyleniyor) tork konvertorlu sanzimana gecis yapti...

Her yeni tasarim gibi DSG ve benzeri cift kavramali sistemlerin artilari ve eksileri var, fakat artilari daha fazla ki otomotiv dunyasinda kabul gormus durumda. Bir uretici onu, baskasi bunu tercih etti diye sistemlerden biri daha iyidir cikarimi yapilamaz, BMW, performans modelinde cift debriyaj kullanirken, VW de gelecek Polo modelinde tork konvertorluyu tercih edebilir, kullanilacak sanzimanin karakterinin, tasarlanan araca uyumu ile ilgili bir konu bu.

VW'e gelirsek, bu sistemi seri uretime geciren ve su anda en iyi uygulayan uretici oldugunu soyleyebiliriz, DSG calisma karakteri en iyi cift kavrama sanziman ve Renault, Hyundai gibi ureticilerden alacaginiz cift kavramali sanzimanlarin daha sorunsuz olabilecegini sanmayin.

Sorunlu oldugu soylenen kuru kavrama 7 ileri versiyon sorunlu olsa da, degisecek parcalara erisimin ve dolayisiyla parca degisiminin, kisaca tamir ya da bakiminin kolay oldugu biliniyor.

Bunun tam aksi olarak da, sorunsuz yagli 6 ileri DSG'nin kolay bozulmadigi ama bozuldugu zaman da ciddi zorluk cikardigi soyleniyor, ayni sey klasik tork konvertorlu otomatikler icin de gecerli.

Bu teknolojinin nisbeten yeni olusu nedeniyle klasik tork konvertorlu kadar sorunsuz olmayacagi kabul edilebilir, fakat su gercek de var, Turkiye'de satilan Golf ve Passat'larin yarisindan fazlasi DSG'li, dur kalk rekorlari kiran dunyanin en berbat trafigine sahip Istanbul'da ise DSG neredeyse standart hale geldi. Kabaca VW esittir DSG denebilir, buna ragmen ikinci eli en iyi marka da VW, yani atilip tutuldugu gibi her DSG sorun cikarsa, ikinci elde kimse VW 'e bulasmazdi mantiken...

Sonuc: Otomatik vites istiyorsaniz, DSG'dan korkmayin, cok dusuk park menevrasi hizlari haricinde klasik otomatiklerden daha iyi bir karaktere sahip ve yakit ekonomisine katkisi var, en yeni versiyonunda kronik bir sorun da tesbit edilmis degil.

Her DSG bozulur dusunceniz varsa, zaten bu supheyle arac kullanilmaz, iciniz rahat etmez, tork konvertorlu bir araci tercih etmeniz mantikli olur.

Şu zorunlu garanti, uzatılmış garanti ve iyi niyet garantisi konusunu biraz açmak gerekiyor...

Benim bildiklerim şunlar
sıfır km araçlar 2 yıl zorunlu garanti kapsamındadır.

VW için sıfır satın alındıktan itibaren ilk 18 ay içerisinde +2 yıl uzatılmış distrübütör garantisini satın alabiliyorsunuz. 18 ay dolduktan sonra uzatılmış garanti satın alınamıyor.

Şayet aracın bütün servis bakımlarını yetkili servislerde yaptırmış ve süresi dolduğu için yararlanabileceğiniz bir garantiniz yoksa; arızanın kullanıcı hatası kayanaklı oluşmaması ve aracın 5 yaşını doldurmamış olması şartıyla "iyi niyet garantisi" adı altında distrübütörün insiyatifindeki bir garanti hizmeti devreye giriyor. Bundan yararlanabilmek için biraz peşinde koşturup hakkınızı aramanız gerekiyor. Tabi ki oluşan arıza masrafının %100 karşılanacağının garantisi yok. Şahit olduğum örnekleri dikkate alırsam genelde %50-70 + işçilik şeklinde karşılanıyor. Ama şurası önemli; bu hizmetten yararlanabilmek için ön şart aracın bakım/onarım maksatlı bir kez bile distribütöre bağlı yetkili servis dışına çıkmamış olması gerekiyor.

DSG, cift kavramali otomatik bir sanzimandir, otomatiklestirilmis manuel sanzimanlarla karistirilmamasi gerekir, kompleks ve pahali bir sanzimandir.

Peki bu kadar sorunlu oldugu iddia edilen, uretimi zor ve pahali bir sanzimanin kullaniminda neden israr ediliyor? Bunun cevabi DSG'nin klasik tork konvertorlu sanzimanlara olan ustunluklerinde sakli:

-DSG, tork konvertoru kullanmadigi icin gucu kayipsiz tekerleklere aktarir, konvertorde kaybolmayan guc, hem iyi performans, hem de yakit tasarrufu demektir.

-DSG, cift debriyajli bir sistemdir, bu da hissedilmeyecek kadar hizli vites degisimlerine olanak saglar, cok sayida vites orani arasinda hizla ve hissettirmeden saglanan gecisler de yakit tasarrufu ve surus konforu demektir.


Renault, Fiat, Ford, Hyundai, VW gibi ureticiler yakit ekonomisi oncelikli olarak cift kavramali sistemlere yatirim yaparken, Ferrari, Porsche, Mclaren gibi ureticiler super spor araclarinda, performans oncelikli cift kavrama sanzimanlar kullaniyorlar.

Buraya kadar iyi guzel fakat durum boyleyse neden ureticilerin cogu DSG tipi cift debriyajli sistemlere gecmedi?

Bunun da cevabi tork konvertorlu sanzimanlarin avantajlarinda:

-Klasik tork konvertorlu sanzimanlar genelde daha az sorunlu, cunku neredeyse 60 senedir mevcutlar, DSG ise seri uretim otomobillerde 13 senedir kullaniliyor (VW Golf, 2003)

-Tork konvertorlu sanzimanlar, yakit tuketimi acisindan kendilerini gelistirdi, daha fazla vites orani, kilit sistemleri gibi yeniliklerle bosa giden guc ve yakiti aza indirdiler.

-Tork konvertorlu sanzimanin calisma karakteri sehir ici dur kalk ve park manevralari icin daha uygun. Fren birakarak yapilan ilk hereket ve park menevralari tork konverotrunde kesintisiz ve rahatken, DSG tipi sanzimanlar bu surunmeyi taklit etmeye calisiyor, genelde basarili olsalar da her zaman degil...


BMW, Mercedes cogu modelinde abartili sayida orana sahip tork konvertorlu sanzimanlari tercih ediyor, fakat ikisi de cift debriyajli sistemleri gozardi etmis degiller, hem giris seviyesinde hem de spor modellerde bu secenek mevcut.

Honda da BMW gibi ZF uretimi bol vites oranli tork konvertorlu sanzimanlar kullanirken, PSA grubu (Peugeot-Citroen) basarisiz otomatiklestirilmis sanziman denemesinden sonra Aisin uretimi (yakit ekonomisi ve karakter olarak cok basarili oldugu soyleniyor) tork konvertorlu sanzimana gecis yapti...

Her yeni tasarim gibi DSG ve benzeri cift kavramali sistemlerin artilari ve eksileri var, fakat artilari daha fazla ki otomotiv dunyasinda kabul gormus durumda. Bir uretici onu, baskasi bunu tercih etti diye sistemlerden biri daha iyidir cikarimi yapilamaz, BMW, performans modelinde cift debriyaj kullanirken, VW de gelecek Polo modelinde tork konvertorluyu tercih edebilir, kullanilacak sanzimanin karakterinin, tasarlanan araca uyumu ile ilgili bir konu bu.

VW'e gelirsek, bu sistemi seri uretime geciren ve su anda en iyi uygulayan uretici oldugunu soyleyebiliriz, DSG calisma karakteri en iyi cift kavrama sanziman ve Renault, Hyundai gibi ureticilerden alacaginiz cift kavramali sanzimanlarin daha sorunsuz olabilecegini sanmayin.

Sorunlu oldugu soylenen kuru kavrama 7 ileri versiyon sorunlu olsa da, degisecek parcalara erisimin ve dolayisiyla parca degisiminin, kisaca tamir ya da bakiminin kolay oldugu biliniyor.

Bunun tam aksi olarak da, sorunsuz yagli 6 ileri DSG'nin kolay bozulmadigi ama bozuldugu zaman da ciddi zorluk cikardigi soyleniyor, ayni sey klasik tork konvertorlu otomatikler icin de gecerli.

Bu teknolojinin nisbeten yeni olusu nedeniyle klasik tork konvertorlu kadar sorunsuz olmayacagi kabul edilebilir, fakat su gercek de var, Turkiye'de satilan Golf ve Passat'larin yarisindan fazlasi DSG'li, dur kalk rekorlari kiran dunyanin en berbat trafigine sahip Istanbul'da ise DSG neredeyse standart hale geldi. Kabaca VW esittir DSG denebilir, buna ragmen ikinci eli en iyi marka da VW, yani atilip tutuldugu gibi her DSG sorun cikarsa, ikinci elde kimse VW 'e bulasmazdi mantiken...

Sonuc: Otomatik vites istiyorsaniz, DSG'dan korkmayin, cok dusuk park menevrasi hizlari haricinde klasik otomatiklerden daha iyi bir karaktere sahip ve yakit ekonomisine katkisi var, en yeni versiyonunda kronik bir sorun da tesbit edilmis degil.

Her DSG bozulur dusunceniz varsa, zaten bu supheyle arac kullanilmaz, iciniz rahat etmez, tork konvertorlu bir araci tercih etmeniz mantikli olur.
Merhaba uzun ve bilgilendirici yorumunuz için teşekkür ederim.

Arkadaslar Dsg arızalari genelde hangi bölümünden ariza yapar ve ne kadar tutar fiyatı?

Ve dsgnin yipranmasinda yapilan en büyük hatalar nelerdir

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bence artık bu dsg problemleri konularının bir esprisi kalmadı, zaten sayısız kere de konusuldu forumda. sayfalarca yazıldı, çizildi. mevcut forumdaki konuları aramak, okumak lazım öncelikle yeni sorular yazmadan.

kısa bilgi : dsgli 1 b6 / 2 adet b7 / 1 golf / 1 jetta kullandım 6 yılda. sadece 1 tanesinde kalkışta titreme yapmaya başladı bir dönem, servise gitti araç. bedelsiz ilgili parça değişti ve geldi. zaten garanti içindeydi ama garanti içinde olmasa bile aracın bakımları tamsa çok büyük oranda iyi niyet çerçevesinde vw karşılıyor. kullanım konforu ve işlevinin yanında bahsedilen sorunlar önemsiz kalmaktadır.

zf şanzımanlı bir bmw vs.. alacak bütçeniz yoksa alabileceğiniz en iyi otomatik vites seçenegi budur. hikayenin sonu...

"Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak..."

DSG konusunda yorum yapan bazı kişilerin sadece başka yorum ve kaynaklardan edindikleri bilgiler ışığında fikir sahibi olmaları ve bu fikirlerini tecrübelere dayanıyormuşçasına paylaşmaları gerçekten çok enteresan. Belki bizim en büyük hastalığımız...
Dünyanın en önde gelen markalarını üreten en büyük otomotiv üreticisinin A++ düzeydeki mühendislerinin yaptıkları çalışmalar hooop diye al aşağı ediliyor. Arabanın bir yerinden ses gelse çaresiz kalacak insan bilmiyor ama atıp tutuyor.
Yıl 2016 olmuş.
DSG'ye DGS diyenler var.
DSG tercih edene keriz gözüyle bakanlar var.
DSG/Manuel fiyat farkını hangi bilgi ve ölçekle değerlendiriyor ise fazla bulanlar var.
Kendi tercihinin en doğrusu olduğuna ölümüne inananlar var.
Dünya üzerinde kusursuz hiçbirşeyin olmadığını hâlen farkedememiş olanlar var.
Daha çok şey var da. Ne diyelim bilemedim.

Salvador Dali'nin bir sözüyle bitireyim.
"Kusursuz olmak için uğraşmayın. Zaten başaramayacaksınız."

DSG'de kusursuz değil. Tıpkı bizler gibi. Tıpkı onu geliştiren insanlar gibi. Tıpkı kusursuz makine diye birşey olmadığı gibi.

Hayırlı geceler...

"Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak..."


1- DSG/Manuel fiyat farkını hangi bilgi ve ölçekle değerlendiriyor ise fazla bulanlar var.
2- Dünya üzerinde kusursuz hiçbirşeyin olmadığını hâlen farkedememiş olanlar var.

Salvador Dali'nin bir sözüyle bitireyim.
"Kusursuz olmak için uğraşmayın. Zaten başaramayacaksınız."

DSG'de kusursuz değil. Tıpkı bizler gibi. Tıpkı onu geliştiren insanlar gibi. Tıpkı kusursuz makine diye birşey olmadığı gibi.

Hayırlı geceler...

DSG'yi yeterince tecrübe etme kısmını pek üstüme almıyorum (2 farklı tip DSG ile 100 bin km civarı) ancak sıraladığınız bu birkaç şeyi üzerime alındım ne yalan söyleyeyim :)


1- Evet bu farkı oldukça fazla buluyorum zira piyasadaki benzer segmentlerde yer alan araçların manuel-otomatik fiyat farkı kıyaslandığında ortalamanın oldukça üzerinde fahiş bir otomatik şanzıman farkı alıyor (Passat için 14.700 TL) VW, ancak bunu fahiş bulmam elbette bir şeyi değiştirmiyor zira bu fiyatın oluşmasına iktisadi bir gerekçe ile (arz/talep) sebep olan insanlar müşteriler.

2- Kastedilen yada hakedilen belki kusursuz bir şanzıman değil ancak kronik problemli olmak bence müşterilerin rahatsız olması için haklı bir gerekçe. Kaldı ki Türkiye kadar kolay olmayan daha rekabetçi piyasalarda, VW'nin 10 yıl garanti ile DSG üzerindeki bu memnuniyetsizliği çözmeye çalıştığını sanırım duymuşsunuzdur. En baştan değil DSG problemleri başladıktan sonra, 10 yıl garanti vermesi problemli olduğu anlamına gelmez demeyin lütfen gülerim :)

Bunların üzerine benimde aklıma Jean Rostand'ın bir sözü geldi nedense;

"Tutkularını haklı çıkarmak kastıyla aklını küçük düşürmektense, tutkularına bile bile boyun eğmek yeğdir."


DSG gibi hiçbir otomatik şanzıman kusursuz değil, ancak DSG gibi semitronic tipte olanların çoğu kronik problemlere sahip ve ekonomik ömürleri konvansiyonel olanlara kıyasla görece daha kısa (Zaten piyasayı takip ederseniz üretim maliyeti daha düşük olmasına rağmen sorunlarla baş edemeyen bazı üreticilerin özellikle torku fazla motorlarda kombine edilmek üzere konvansiyonel tam otomatik yeni şanzımanlara yöneldiğini görürsünüz)... Bu fikre sahip olmak için şanzıman üreticisi yada yetkili bir mühendis olmaya gerek yok, endüstriyi biraz yakından takip etmek yetiyor.

Hayırlı sabahlar :)

DSG'yi yeterince tecrübe etme kısmını pek üstüme almıyorum (2 farklı tip DSG ile 100 bin km civarı) ancak sıraladığınız bu birkaç şeyi üzerime alındım ne yalan söyleyeyim :)


1- Evet bu farkı oldukça fazla buluyorum zira piyasadaki benzer segmentlerde yer alan araçların manuel-otomatik fiyat farkı kıyaslandığında ortalamanın oldukça üzerinde fahiş bir otomatik şanzıman farkı alıyor (Passat için 14.700 TL) VW, ancak bunu fahiş bulmam elbette bir şeyi değiştirmiyor zira bu fiyatın oluşmasına iktisadi bir gerekçe ile (arz/talep) sebep olan insanlar müşteriler.

2- Kastedilen yada hakedilen belki kusursuz bir şanzıman değil ancak kronik problemli olmak bence müşterilerin rahatsız olması için haklı bir gerekçe. Kaldı ki Türkiye kadar kolay olmayan daha rekabetçi piyasalarda, VW'nin 10 yıl garanti ile DSG üzerindeki bu memnuniyetsizliği çözmeye çalıştığını sanırım duymuşsunuzdur. En baştan değil DSG problemleri başladıktan sonra, 10 yıl garanti vermesi problemli olduğu anlamına gelmez demeyin lütfen gülerim :)

Bunların üzerine benimde aklıma Jean Rostand'ın bir sözü geldi nedense;

"Tutkularını haklı çıkarmak kastıyla aklını küçük düşürmektense, tutkularına bile bile boyun eğmek yeğdir."


DSG gibi hiçbir otomatik şanzıman kusursuz değil, ancak DSG gibi semitronic tipte olanların çoğu kronik problemlere sahip ve ekonomik ömürleri konvansiyonel olanlara kıyasla görece daha kısa (Zaten piyasayı takip ederseniz üretim maliyeti daha düşük olmasına rağmen sorunlarla baş edemeyen bazı üreticilerin özellikle torku fazla motorlarda kombine edilmek üzere konvansiyonel tam otomatik yeni şanzımanlara yöneldiğini görürsünüz)... Bu fikre sahip olmak için şanzıman üreticisi yada yetkili bir mühendis olmaya gerek yok, endüstriyi biraz yakından takip etmek yetiyor.

Hayırlı sabahlar :)
Aynen öyle diger arkadas kusursuzu aramayın demek istiyor ki zaten kusursuz bi sanziman arama durumumuz yok sadece kronik sorunlarini öğrenmek istedim.

Kronik sorunlari ozel serviste ne kadar masraf acar arkadaslar 60bindr bi arac var almayi dusunuyorum.


LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aynen öyle diger arkadas kusursuzu aramayın demek istiyor ki zaten kusursuz bi sanziman arama durumumuz yok sadece kronik sorunlarini öğrenmek istedim.

Kronik sorunlari ozel serviste ne kadar masraf acar arkadaslar 60bindr bi arac var almayi dusunuyorum.


LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

gerçekleşmemiş bir arıza için masraf kehanetinde bulunmak pek mantıklı olmaz. Almayı planladığınız araç tüm bakımlarında istisnasız yetkili servis bakımlı mı ve kaç model? bence bu nokta daha önemli...

gerçekleşmemiş bir arıza için masraf kehanetinde bulunmak pek mantıklı olmaz. Almayı planladığınız araç tüm bakımlarında istisnasız yetkili servis bakımlı mı ve kaç model? bence bu nokta daha önemli...
Iki tane arac var. 1.4tsi VW CC full dolu 2012 55inde
Digeri 2012 1.4tsi VW CC 60binde Alcantara doseme haric dolu sayilabilir.

Servis bakimli ikiside fakat birsey sormak istiyorum VW 7-Gang DSG diye bahsedilen 7 ileri DSG en en uzak durulmasi gereken DSG diye duydum herkesten.

Bu şanzıman hangi araclarin kac modellerinde kullanildi nereden ögrenebiliriz hocam?

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Iki tane arac var. 1.4tsi VW CC full dolu 2012 55inde
Digeri 2012 1.4tsi VW CC 60binde Alcantara doseme haric dolu sayilabilir.

Servis bakimli ikiside fakat birsey sormak istiyorum WV 7-Gang DSG diye bahsedilen 7 ileri DSG en en uzak durulmasi gereken DSG diye duydum herkesten.

Bu şanzıman hangi araclarin kac modellerinde kullanildi nereden ögrenebiliriz hocam?

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

agustos ayı gibiydi aracımın sanzuman problemi için kayseri aykanda ugrasırken masaya 2012 cc sahibi vatandaş gelmişti. kısa ve öz konustu. aracım 2. viteste titriyor dedi. test edelim dediler. ben yaklaşık 2 saat beklediğim için herseye şahit oldum. aracı usta test etti. geldiler. aracın kavraması değişecek dedi servis danışmanı. araç sahibi daha önce kavramanın garantiden 1 kez değiştiğini, şimdi nasıl olacağını söyledi. servis danışmanı araç servis bakımlı oldugu için iyi niyet garantisi falan filan devamını tahmin edebiliyorsunuz. DSG mükemmel şanzuman, gerçekten manuelden dsg ye geçince hayran bırakıyor. ama problemleri ortada. bunu bilip ona göre karar vermek lazım. ama sonuç olarak dsg nin zevki için ortalama 2 yılda bir kavrama problemine 1000 tl gözüm kapalı veririm

agustos ayı gibiydi aracımın sanzuman problemi için kayseri aykanda ugrasırken masaya 2012 cc sahibi vatandaş gelmişti. kısa ve öz konustu. aracım 2. viteste titriyor dedi. test edelim dediler. ben yaklaşık 2 saat beklediğim için herseye şahit oldum. aracı usta test etti. geldiler. aracın kavraması değişecek dedi servis danışmanı. araç sahibi daha önce kavramanın garantiden 1 kez değiştiğini, şimdi nasıl olacağını söyledi. servis danışmanı araç servis bakımlı oldugu için iyi niyet garantisi falan filan devamını tahmin edebiliyorsunuz. DSG mükemmel şanzuman, gerçekten manuelden dsg ye geçince hayran bırakıyor. ama problemleri ortada. bunu bilip ona göre karar vermek lazım. ama sonuç olarak dsg nin zevki için ortalama 2 yılda bir kavrama problemine 1000 tl gözüm kapalı veririm
Bu doğuş sayesinde bu duruma geldik işte. Sen git çalış çabala birçok paraya araç al.

15 bin DSG farki ver mekatronik degistir kavrama degistir. 2 sene zar zor gitsin 2 sene sonra bidaha değiştir.

CC ye binecegim derken cok zarar edecegim gibi geliyor ve belami arıyormuş gibi hissetmeye başladım [emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Öncelikle aklına olmak üzere diline sağlık kardeşim. Bizim ülkenin kronik sorunu, bilgi sahibi olmadan, sahibi ise de sorgulamadan bilgisini yorum yapmaktır. Duymuş olduğu arızaların nasıl bir istatistiğe sahip olduğunu bilmeden, kıyaslamadan, araştırmadan anca DSG şöyle kötü böyle kötü. Arabadan sonra en güzel 2. icat DSG yaw. DSG'nin konforunu gören daha da vazgeçemez.

Öncelikle aklına olmak üzere diline sağlık kardeşim. Bizim ülkenin kronik sorunu, bilgi sahibi olmadan, sahibi ise de sorgulamadan bilgisini yorum yapmaktır. Duymuş olduğu arızaların nasıl bir istatistiğe sahip olduğunu bilmeden, kıyaslamadan, araştırmadan anca DSG şöyle kötü böyle kötü. Arabadan sonra en güzel 2. icat DSG yaw. DSG'nin konforunu gören daha da vazgeçemez.
Şahsen DSG kullanmadim hiç fakat bilmiyorum korka korka binmekte sıkıntı.

Disarida mekatronik ve kavrama kaca degistiriyorlar hocam

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Siz yaşamadan ölmeyi hesap ediyorsunuz. Bırakın abi, koyverin gitsin, ölümden öte her şeye çare var. Yok ben böyleyim, pimpirikliyim, hep arıza yaparsa kaç para tutar bunu düşünmeden edemem, kötü düşündüğümden de başıma sürekli dert gelir diyorsan, düz vites al abi. O da güzel, hele benzinlisi, şöyle vitesleri biraz geç atıyorsun, arabanın bir uzayışı var ki anlatamam. Özet, al birini tadını çıkar, kafayı yeme, o mu bu mu şu mu

Siz yaşamadan ölmeyi hesap ediyorsunuz. Bırakın abi, koyverin gitsin, ölümden öte her şeye çare var. Yok ben böyleyim, pimpirikliyim, hep arıza yaparsa kaç para tutar bunu düşünmeden edemem, kötü düşündüğümden de başıma sürekli dert gelir diyorsan, düz vites al abi. O da güzel, hele benzinlisi, şöyle vitesleri biraz geç atıyorsun, arabanın bir uzayışı var ki anlatamam. Özet, al birini tadını çıkar, kafayı yeme, o mu bu mu şu mu
Duz tsi almama gerek yok hocam tsi Passat binmrm zira bende TDI B7 var manuel. Ama konu CC olunca tsi olur.Otomatik sanziman konusu açmamin sebebide VW CC. Malum manueli yok,bende ne zaman CC gorsem iç çekiyorum. Normalde 30 kr yakit bile biraz fazlayken ve bu zamana kadar hep lpg li ve dizel binmemden dolayi 40 45 kuruslar ucuk rakam ama CC icin onu bile düşünmüyorum da bu şanziman isi sakat bide benim yaş genç. Babam yurtdisinda o yilda 3 ay geliyor paranin çoğu ondan çıkacağı için tereddutdeyim.

Şimdi sormak istediğim DSG yi duzgun dikkat ederek kullanirsak sıkıntı cikarir mi yoksa her halukarda sorun cikarir mi?

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Duz tsi almama gerek yok hocam tsi Passat binmrm zira bende TDI B7 var manuel. Ama konu CC olunca tsi olur.Otomatik sanziman konusu açmamin sebebide VW CC. Malum manueli yok,bende ne zaman CC gorsem iç çekiyorum. Normalde 30 kr yakit bile biraz fazlayken ve bu zamana kadar hep lpg li ve dizel binmemden dolayi 40 45 kuruslar ucuk rakam ama CC icin onu bile düşünmüyorum da bu şanziman isi sakat bide benim yaş genç. Babam yurtdisinda o yilda 3 ay geliyor paranin çoğu ondan çıkacağı için tereddutdeyim.

Şimdi sormak istediğim DSG yi duzgun dikkat ederek kullanirsak sıkıntı cikarir mi yoksa her halukarda sorun cikarir mi?

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Düzenli servis bakimli olmasina dikkat edin. Sıkıntı verirse iyi niyet garanti sinden yapılır.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Düzenli servis bakimli olmasina dikkat edin. Sıkıntı verirse iyi niyet garanti sinden yapılır.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Iyi niyet garantisini arastirdim fakat yine bi 6000 7000 kik fatura çıkarıyorlarmis hocam

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Iyi niyet garantisini arastirdim fakat yine bi 6000 7000 kik fatura çıkarıyorlarmis hocam

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben şimdiye kadar hiç duymadim okadar ödeyen

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İki kelamda ben edeyim.
2013 Mart çıkışlı 1.4 TSI DSG Highline aracım şu an 44 bin küsür km'de.
Çok şükür şu ana kadar DSG ile ilgili bir sorun yaşamadım. Ancak bu yaşanmayacağı anlamına gelmez.
Gelirse de servis bakımlı araç olduğu için gerekeni yapmaları isterim. Benim bu aracı aldığım dönemde DSG arızaları
sorunları, tartışmaları ayyuka çıkmıştı. Ancak ben tüm bunları bilerek aldım. Ve iyi ki DSG'li almışım diyorum.
Kişisel tercih meselesidir bazıları manuel sever. Önceki araçlarımın hepsi manuel idi.Ancak ben böyle bir araçta
tüm olumsuzluklara rağmen tercihimi DSG den ayan kullandım. Ha aradaki fiyat farkı hakkıdır, değildir o ayrı bir konu.
Doğuş'u bu durum (DSG ve benzinli-dizel fiyat farkları) ile ilgili olarak binlerce kez bu sayfalarda eleştirdik hatta kampanyalar dahi düzenlendi imza verdik. vs. v.s
Sonuç kendi adıma DSG'nin konforundan son derece memnunum. Benim araç kullanmamdaki yükümü aldı.
Yıl içinde değiştirmeyi planladığım yeni aracımda nasip kısmet ise DSG'li olacak.
Umarım faydalı olmuştur.

Ben şimdiye kadar hiç duymadim okadar ödeyen

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
İlginize tesekkur ediyorum. Peki 2 soru daha sorayim izninizle.

- Ben Konyadayim burada yetkili servis Gökmen. Ben ikinci el arac alacagim için mesela istanbuldan aldik araci, iyi niyet garantisi Konyadaki servistede geçerli olur mu?
- Arac faturasinda ismim yazmıyor ben yararlanabilecek miyim yoksa aracin ilk sahibi mi olmam gerekmektedir?


LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İlginize tesekkur ediyorum. Peki 2 soru daha sorayim izninizle.

- Ben Konyadayim burada yetkili servis Gökmen. Ben ikinci el arac alacagim için mesela istanbuldan aldik araci, iyi niyet garantisi Konyadaki servistede geçerli olur mu?
- Arac faturasinda ismim yazmıyor ben yararlanabilecek miyim yoksa aracin ilk sahibi mi olmam gerekmektedir?


LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Doğuş garanti türkiyenin her yeri için geçerli. İkinci sorunuz ikinci sahibini olmaniz garanti yi etkilemez diye biliyorum.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Doğuş garanti türkiyenin her yeri için geçerli. İkinci sorunuz ikinci sahibini olmaniz garanti yi etkilemez diye biliyorum.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkür ederim ilginize hocam. DSG yi sadece manuelden(kulakciktab) kullansak sikinti olur mu ve bu nasil bir duygu [emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

6 senede karda kalkış vs bir kaç özel durum haric 1 kere bile kullanmadım. şıkır şıkır kendi atıyorken vitesleri hiç bir esprisi olmuyor. siz oradan bi tane atana kadar dsg zaten 4-5-6 aaa 7 olmuş :)


Teşekkür ederim ilginize hocam. DSG yi sadece manuelden(kulakciktab) kullansak sikinti olur mu ve bu nasil bir duygu [emoji1]

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

6 senede karda kalkış vs bir kaç özel durum haric 1 kere bile kullanmadım. şıkır şıkır kendi atıyorken vitesleri hiç bir esprisi olmuyor. siz oradan bi tane atana kadar dsg zaten 4-5-6 aaa 7 olmuş :)
Hocam peki manuelde kullanılsa daha arıza yapma olasiligi dahada dusmez mi[emoji1]
Saygilar

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir etkisi olmaz, çalışan mekanizma yine aynı. ha siz komutu vermişsiniz ha içindeki yazılım devire şuna buna göre kendi karar vermiş. hatta bence daha negatif olur, onun gibi her an hassas değiştiremeyeceğiniz için.


Hocam peki manuelde kullanılsa daha arıza yapma olasiligi dahada dusmez mi[emoji1]
Saygilar

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

DSG'yi yeterince tecrübe etme kısmını pek üstüme almıyorum (2 farklı tip DSG ile 100 bin km civarı) ancak sıraladığınız bu birkaç şeyi üzerime alındım ne yalan söyleyeyim :)


1- Evet bu farkı oldukça fazla buluyorum zira piyasadaki benzer segmentlerde yer alan araçların manuel-otomatik fiyat farkı kıyaslandığında ortalamanın oldukça üzerinde fahiş bir otomatik şanzıman farkı alıyor (Passat için 14.700 TL) VW, ancak bunu fahiş bulmam elbette bir şeyi değiştirmiyor zira bu fiyatın oluşmasına iktisadi bir gerekçe ile (arz/talep) sebep olan insanlar müşteriler.

2- Kastedilen yada hakedilen belki kusursuz bir şanzıman değil ancak kronik problemli olmak bence müşterilerin rahatsız olması için haklı bir gerekçe. Kaldı ki Türkiye kadar kolay olmayan daha rekabetçi piyasalarda, VW'nin 10 yıl garanti ile DSG üzerindeki bu memnuniyetsizliği çözmeye çalıştığını sanırım duymuşsunuzdur. En baştan değil DSG problemleri başladıktan sonra, 10 yıl garanti vermesi problemli olduğu anlamına gelmez demeyin lütfen gülerim :)

Bunların üzerine benimde aklıma Jean Rostand'ın bir sözü geldi nedense;

"Tutkularını haklı çıkarmak kastıyla aklını küçük düşürmektense, tutkularına bile bile boyun eğmek yeğdir."


DSG gibi hiçbir otomatik şanzıman kusursuz değil, ancak DSG gibi semitronic tipte olanların çoğu kronik problemlere sahip ve ekonomik ömürleri konvansiyonel olanlara kıyasla görece daha kısa (Zaten piyasayı takip ederseniz üretim maliyeti daha düşük olmasına rağmen sorunlarla baş edemeyen bazı üreticilerin özellikle torku fazla motorlarda kombine edilmek üzere konvansiyonel tam otomatik yeni şanzımanlara yöneldiğini görürsünüz)... Bu fikre sahip olmak için şanzıman üreticisi yada yetkili bir mühendis olmaya gerek yok, endüstriyi biraz yakından takip etmek yetiyor.

Hayırlı sabahlar :)
Kesinlikle sizi kırmak, incitmek istemem.
Hakkınızı helal ediniz.
Yazdıklarınızdan zaten konuya ne kadar vâkıf olduğunuz anlaşılıyor.
Ayrıca benim formatıma bağlı kalarak cevap vermeniz hoş olmuş.
Orta yolu bulayım.

Hayırlı günler diliyorum...

Kesinlikle sizi kırmak, incitmek istemem.
Hakkınızı helal ediniz.
Yazdıklarınızdan zaten konuya ne kadar vâkıf olduğunuz anlaşılıyor.
Ayrıca benim formatıma bağlı kalarak cevap vermeniz hoş olmuş.
Orta yolu bulayım.

Hayırlı günler diliyorum...

Estağfurullah..

Sağlıcakla

DSG'ye 10 sene koşulsuz garanti olsun, birçok kişi tercih eder. Yoksa iyi niyet vs tamamen kendinizi distribütör/ Servis insafına bırakmış oluyorsunuz.

Samsung Galaxy Note 5 den tapatalk kullanılarak gönderildi.

Dostum sen en şanslı dsg kullanıcı sı imişsin. 2 adet dsg aracım oldu 2 side canımdan bezdirdi. ekonomik ve konforlu olduğu konusunda çok haklısın ama

Dostum sen en şanslı dsg kullanıcı sı imişsin. 2 adet dsg aracım oldu 2 side canımdan bezdirdi. ekonomik ve konforlu olduğu konusunda çok haklısın ama
uzun süre olmuş ama ne geçti başınızdan anlatabilir misiniz?