PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : VW’den silindir kapatarak yakıt tasarrufu



srcn09
06 09 2011, 20:02
Volkswagen yeni 1,4 litrelik TSI motoruna 2012’den itibaren silindir kapama teknolojisi ekleyecek.

http://media1.ntvmsnbc.com/j/NTVMSNBC/Components/ArtAndPhoto-Fronts/Sections-StoryLevel/Ya%C5%9Fam/Otomobil/2011/09/110905%20tsi.hlarge.jpg

Böylece VW yüksek sayıda üretilen dört silindirli bir motora, silindir kapatma yakıt tasarrufu teknolojisi ekleyen ilk üretici olacak.

Bu sistem 1400 ile 4000 devir/dakika arasında, motor düşük veya orta yük altındayken dört silindirden ikisini kapatıyor.

Şirket EU6 uyumlu motorun 100 kilometrede 0,4 litre yakıt tasarrufu sağladığını, VW’nin durdurma-çalıştırma sistemiyle birleştiğinde bu değerin 100 kilometrede 0,6 litreye yükseldiğini iddia ediyor.

VW aynı zamanda sistemin yararlarının sakin sürüşlerde daha belirgin hale geldiğini belirtiyor: “Saatte 50 km hızda, üçüncü ya da dördüncü viteste gidildiğinde tasarruf 100 kilometrede neredeyse bir litreye ulaşıyor.”

Eğer sistem sürüş tarzının saldırgan olduğuna karar verirse, silindir kapama işlevi otomatik olarak devre dışı bırakılıyor.

srcn09
06 09 2011, 20:02
Süper özellik valla benim çok hoşuma gitti zararları varmıdır bilemem ama aynı start-stop gibi özellik ;)

tpower
06 09 2011, 20:36
beni kasar... ayni start stop gibi... arıza eder valla adamı... virgülden sonra tasarruf... twincharger TSI kullandım 11-12 lt den aşağı yakmıyor...

Pritt31
06 09 2011, 20:46
1.400-4.000 devir arasında 70 beygir dizellere rezil olmak istemiyoruz kardeş :)

By Devvil
06 09 2011, 22:11
Şimdiden olabilecek bir sorun gözümün önüne geldi.. kapanan silindirler açılmıyor.. :D :D :D

ajanx
06 09 2011, 23:37
2 silindir, passatı nasıl taşıyak ki...?
aynen sağda solda küçük arabalara rezil olacağız.

meke
07 09 2011, 00:02
2 silindirin kapanması demek; motor hacminin 700cc'ye düşmesi demek.
122 beygir de tahminen 50-60 HP'ye düşer.
6. viteste aracı 60 HP ile götürebilen bir tork lazım ki o da yaklaşık 100 NM ediyor.

Bu motoru sadece Polo ve Golf'e uygularlar.:agla1

PassatComfortline
07 09 2011, 14:04
Ben beğenmedim. En iyisi TDI motor almak yine :)

drozia
07 09 2011, 14:12
Desene 2 silindirli java motorsiklet gibi pırpır yapacak koca passat:)

PassatComfortline
07 09 2011, 14:13
Desene 2 silindirli java motorsiklet gibi pırpır yapacak koca passat:)
Öyle olucak o teknoloji gelince silindirler acılmama problemi ortaya cıkacak :) :) :)

Pritt31
07 09 2011, 14:14
2 silindirin kapanması demek; motor hacminin 700cc'ye düşmesi demek.
122 beygir de tahminen 50-60 HP'ye düşer.
6. viteste aracı 60 HP ile götürebilen bir tork lazım ki o da yaklaşık 100 NM ediyor.

Bu motoru sadece Polo ve Golf'e uygularlar.:agla1
Hocam yalnız sistem DSG gibi, araç sabit hızda gidiyor ve gaz pedalı sabit ise sistem devreye giriyor. Gazı ittirinizde tekrar 4 silindire geçiyor. Kick Down olayı gibi.

Pritt31
07 09 2011, 14:15
Desene 2 silindirli java motorsiklet gibi pırpır yapacak koca passat:)
O Jawalar illet abi ya, kafasına göre gidiyor tek silindire düşüyor pır pır pır ediyor motor.:)

PassatComfortline
07 09 2011, 14:18
O teknoloji gelincede silindir açılmama problemi çıkar :)

97has
07 09 2011, 14:39
Abi biz buna yazılım attırmıştık ihtiyaç olmadığında 3 silindir kapanıyordu..Şimdi açılmıyor..... :D

drozia
07 09 2011, 15:17
herhalde rampa aşağı silindirleri kapatacak düz yolda gaza basarken kapatmaz e rampa aşağı ben zaten gazı kesiyorum araba 0.1 lt falan yakıyor:)

srcn09
07 09 2011, 17:07
Sistemi merakla bekliyorum gelince mutlaka test sürüşü şart tepkisi nasıl acaba sabit giderken kapatıcak birden gazı köklediğimde hemen açılcak mı yoksa pat diye araba bozulup kalıcak mı :)) :))

meke
07 09 2011, 17:40
Bu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
VW W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.

Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.

Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.

Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum :) ) güneş enerjisi ve hidrojen konularına yatırım yaparak geleceğe hazırlanmalıyız.

akorkmaz11
07 09 2011, 23:24
sn mekenin dediği gibi bu sistem taa 30 yıl önce amerikan araçlarında uygulandı ve tutmadı... vw de denesin, o da hevesini alsın bence..
bknz: v8 6-4: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine#368_and_V8-6-4

drozia
08 09 2011, 11:18
Bu yeni bir konu değil, pek çok firma zamanında denedi.
Bir ara Crysler V6 motorun bir tarafını komple kapatıyordu.
VW W12 için de galiba bu tip birşey vardı.
Teknoloji daha neler yaptırabilir ama endüstri bunu her zaman kabul etmiyor. Nitekim bu tip girişimler zamanla yok oluyor.
Wankel mesela gayet iyi bir motor, sırf sıyırma bıçakları sık değişecek diye yaygınlaşmadı.

Otto çevrimleri (Benzinli ve Dizel motorlar) halen %30-35 verimlilikle çalışıyor.
Yani 100 TL yakıtı ancak 35 TL enerjiye çevirebiliyorlar.
%50 verime ulaşılsa mesela, şu andaki tüm motor hacimlerini küçültme imkanı olabilir, Passat TDI 1 LT motorla 120 BG verir. Bu da yakıt tasarrufu demektir.

Zaten fosil yakıtlar bitti bitecek. Bu saatten sonra hiçbir üretici Otto çevrim teknolojisine yatırım yapmıyor, ancak mevcut satış rakamlarını arttırmak veya üretim maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Ama transmisyon, yürüyen aksam, kaporta, boya ve elektronik işleri son hızla devam ediyor. Çünkü aşağıda bahsettiğim konuda gelişme oldukça bunlar yine lazım olacak.

Gelecek güneş enerjisi ve hidrojende. Bayramda seyrettiğim bir NGC belgeselinde söylendiğine göre tüm dünyanın 1 yıllık enerji sarfiyatına eşit bir enerji miktarı her saat güneş tarafından dünyaya gönderiliyor. Yani güneş, dünyanın ihtiyaç duyduğundan 8760 kat fazla enerjiyi her an el altında kullanıma sunuyor.
Bizlerde (Sercan sana söylüyorum :) ) güneş enerjisi ve hidrojen konularına yatırım yaparak geleceğe hazırlanmalıyız.

Yakında desene tavanında güneş enejisi paneli takılı araçlar çıkartacaklar:)

VW_Passat
08 09 2011, 12:05
Bu Sistem in bir degisik olan Modeli zaten 6-Vites DSG de var 50 € Opsiyon olarak sunulan DSG yelken Modu var :)). Sabit hizda gidince arac Yelken Moduna girip Motor Yolda kendi gücü ile ilerliyor, yani Gaz kesiliyor yakit ise 0,0 a düsüyor.

Bu silindir kapatma olayina karsiyim, digelimki kapak acilmadi al bakalim sana 4 Rakamli masraf cikti ;)

meke
08 09 2011, 14:15
Açmışken amortisör yağ kaçırsın, devirdaim pompası ve gergi kayışı da çaktılar mı al sana +1000 TL :P

toler76
08 09 2011, 14:44
eğer sorun çıkarmazsa süper bişey :)

PassatComfortline
08 09 2011, 14:51
Yok 1.4 TSI aldırmam bu teknoloji olduktan sonra en iyisi Back to 2.0 TDI :D

srcn09
08 09 2011, 20:17
Yakında desene tavanında güneş enejisi paneli takılı araçlar çıkartacaklar:)

:) :) :) Olmaz demiyelim tofaşlarda görmeye başlarız :)

drozia
08 09 2011, 23:36
:) :) :) Olmaz demiyelim tofaşlarda görmeye başlarız :)

şahine ne kadar dayanır güç verir o paneller bilmem artık:))

plovdiv
24 10 2011, 01:38
VW dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu VW yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.

idurmaz
12 12 2011, 21:25
VW dogru zamanda dogru teknolojiyi sunuyor. Babamin 1985 model bir subaru`su vardi, bu arabada Autohold ozelligi vardi! ve subaru bu ozellik tutmadi diye bundan vazgecti. Adaptif farlar citroenin seneler once yaptigi birseydi ama tutmadi, halbuki simdi bu ozelligi olmayan bir xenon dusunulemez. Turbolu benzin arabalar tarihte bir cok kez denendi ama motoru omrunun kisa olmasi ve yakiti cok fazla tuketmesi nedeni ile hic bir zaman cazip motorlar olmadi ben 1993 model 1.1 turbo Fiat UNO biliyorum bu araba bu motorla 110 beygir guc veriyor idi.oysaki bugun TSI en iyi motor seciliyor. Bu orneklere daha bir cok konuyu dahil edebilirsiniz.Sonuc itibari ile bu silindir kapama tarihte bir cok kez husrana ugramissada eger bugun bunu VW yapiyorsa bilinki zamani gelmistir ve tipki diger orneklerdeki gibi yeni en gozde ozelliklerden olacaktir.

Katılıyorum , tabi o yıllarda benzin fiyatları makul seviyelerdeydi. Düşük hacimli turbo motorlar o yüzden tutulmadı...

bjk
12 12 2011, 21:32
teknoloji çok hızlı bir şekilde gelişiyor VW bu işin püf noktasını bulmuştur bile:)

drozia
12 12 2011, 21:35
teknoloji çok hızlı bir şekilde gelişiyor VW bu işin püf noktasını bulmuştur bile:)
hııı evet 7 ileri dsgnin kavramasını başaramayan vwden bahsediyoruz sanırım..

VW_Passat
12 12 2011, 22:35
Gecende aciklamistim,

evet ilk Golf 7 de sunulacak bu özellik daha sonra tüm diger modellerede eklenecek. Bence cok yararli bir sistem 1.4 TSI 122HP yakitini epeyce bir sekilde azaltacagini düsünüyorum.

academian97
12 12 2011, 23:23
Ula sanki makine 6-8-12 silindir de, fazla silindirleri kapatacakmış, bak sen şu işe...

Bence olay güneş enerjisinde, özellikle TRde yazın güneş ışınları boşa gidiyor:D Passatıma sipariş ettiğim solar sunroof gibi arabanın üzerine güzelcene güneş paneli yapsalar daha fazla tasarruf elde edilir.
Ama avrupada pek tutmaz bu, ülkede doğru düzgün güneş yok ki kardeşim... Desem de inanmayın, solar paneller kapalı havada az da olsa enerji üretiyordur, yazın tasarruf çok olur, kışın az...

plovdiv
24 03 2013, 02:36
Bir seneden daha fazla bir zaman once foruma tasidigimiz konu bugun reel bir durum aldi. Artik Golf 7 lerde bu slindir kapatma ozelligi sunuluyor. bakalim zaman ne gosterecek...

acı
24 03 2013, 12:03
Kullanma fırsatı olan yok mu acaba, deneyimlerini bize aktarsa bizde aydınlansak :)

G-Force
24 03 2013, 13:06
2 silindirin kapanması demek; motor hacminin 700cc'ye düşmesi demek.
122 beygir de tahminen 50-60 HP'ye düşer.
6. viteste aracı 60 HP ile götürebilen bir tork lazım ki o da yaklaşık 100 NM ediyor.

Bu motoru sadece Polo ve Golf'e uygularlar.:agla1

Silindir kapanma açılması mili saniye mertebesinde olduğu için, gaza basınca hemen devreye girer. Zaten gaza az basarak yol alınca gücün tümi kullanılmıyor. Asıl sorun bence 3 silindir ile giderken ortaya çıkan vibrasyon. 3 silindirli araçlarda bunu engellemek için (Örnek opel corsa) silindirin biri diğer ikisinden biraz büyük tasarlanıyor. Bu sorunu nasıl aştıklarını merak ediyorum.

sessizdenizci
24 03 2013, 20:48
Bence bu özellik opsiyon olur ve de ben tercih edecek olursam bu özelliğin olmadığı modeli tercih ederim. Tasarruf virgülden sonra başlıyor ama araca eklenen her teknolojik ayrıntı arıza yaptığında vay halinize. Eski arabalarda neredeyse her şeye kendin müdahele edebiliyordun. Rahmetli babamın 1962 model Opel Rekord u vardı, distribütör ıslandığında kurula, yedek platin zaten hep torpidodaydı. Bujilere ulaşma derdin yoktu zaten ortalıktaydı... Şimdi teknoloji geliştikçe iyice kapalı kutu oldu, şikayetçi değilim ama katkısının yanında görütürüsünüde hesaplamalı. Çevreye duyarlılık adına diyorsanız o başka bir konu...

acı
24 03 2013, 23:04
Bence bu özellik opsiyon olur ve de ben tercih edecek olursam bu özelliğin olmadığı modeli tercih ederim. Tasarruf virgülden sonra başlıyor ama araca eklenen her teknolojik ayrıntı arıza yaptığında vay halinize. Eski arabalarda neredeyse her şeye kendin müdahele edebiliyordun. Rahmetli babamın 1962 model Opel Rekord u vardı, distribütör ıslandığında kurula, yedek platin zaten hep torpidodaydı. Bujilere ulaşma derdin yoktu zaten ortalıktaydı... Şimdi teknoloji geliştikçe iyice kapalı kutu oldu, şikayetçi değilim ama katkısının yanında görütürüsünüde hesaplamalı. Çevreye duyarlılık adına diyorsanız o başka bir konu...

Bildiğim kadarıyla Golf 7 1.4 140hp tsi da standart.

Taner Göde
24 03 2013, 23:42
İşte o silindirleri (2 ve 3) kapatan ACT teknolojisi, 1.4 TSI 140 HP TSI motor GOLF 7'de...

Esas adı ZAS'tı (Zylinder-Ab-Schaltung) ama herhalde ZASS markası itiraz etmiş olmalı.



http://i.imgur.com/77xmSi2.jpg (http://imgur.com/77xmSi2)

http://i.imgur.com/xG2nnXE.jpg (http://imgur.com/xG2nnXE)


http://i.imgur.com/vOBBjHY.jpg (http://imgur.com/vOBBjHY)
http://i.imgur.com/jzwUB8k.jpg (http://imgur.com/jzwUB8k)

Taner Göde
24 03 2013, 23:45
1400-4000 Devir/Dakika ve 25-75 NM arasında devreye giriyor ve 100 km'de 0.4 l tasarruf sağlıyor.


http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0

srcn09
25 03 2013, 00:33
Bildiğim kadarıyla Golf 7 1.4 140hp tsi da standart.

Evet ve Temmuz ayından üretilcek yeni 1.4 TSI 122 HP 'lerin hepsi bu yeni teknolojiye geçiş yaparak 140 HP üretilcek en azından Jetta da durum böyle passatı bilmiyorum onlarda öyle olur diye düşünüyorum

1.2 TSI 'lar ise 8 V 'den 16V ye çıkarak ve çift egzantirik olarak üretilcek 2014 model olarak her ikiside satışa sunulcak

acı
25 03 2013, 00:42
Evet ve Temmuz ayından üretilcek yeni 1.4 TSI 122 HP 'lerin hepsi bu yeni teknolojiye geçiş yaparak 140 HP üretilcek en azından Jetta da durum böyle passatı bilmiyorum onlarda öyle olur diye düşünüyorum

1.2 TSI 'lar ise 8 V 'den 16V ye çıkarak ve çift egzantirik olarak üretilcek 2014 model olarak her ikiside satışa sunulcak

Arabayı mı satsak ne yapsak :))

ancak 1.2 lerin 16v olması belki biraz iyi olabilir.

srcn09
25 03 2013, 00:45
Aslında 8V 'nin düşük devirlerde daha avantajlı torku daha erken veriyor şehir içinde 8V olması avantaj ancak uzun yolda ve yüksek hızlarda ise 16V avantajlı olucak yakıt tüketimini düşürücek ;)

Taner Göde
25 03 2013, 20:52
Adana'nın kalbine sağlanan hançer nihayet çıkartıldı! Havalimanı Altgeçit İnşaatı tüm saçmalıklarına ve tüm gerizekalılığına rağmen, altgeçidi halen kapalı kalmak kaydı ile, yan yolları açılarak tıkalı atardamara stent yapılmak sureti ile açıldı. CC ile bakire asfaltın üzerinden geçtim, lastikler zevkten dörtköşe olmuş, Xenon ışık önümde dans ediyordu. Şehiriçinde gaz pedalına devamlı basmayı özlemişim, özlemişim, özlemişim! 2 litre fazla yakması için uğraştım, helalı hoş olsun CC'ye, deposunda zehir olsa bile maşallah çalışıyor!

acı
25 03 2013, 22:29
Adana'nın kalbine sağlanan hançer nihayet çıkartıldı! Havalimanı Altgeçit İnşaatı tüm saçmalıklarına ve tüm gerizekalılığına rağmen, altgeçidi halen kapalı kalmak kaydı ile, yan yolları açılarak tıkalı atardamara stent yapılmak sureti ile açıldı. CC ile bakire asfaltın üzerinden geçtim, lastikler zevkten dörtköşe olmuş, Xenon ışık önümde dans ediyordu. Şehiriçinde gaz pedalına devamlı basmayı özlemişim, özlemişim, özlemişim! 2 litre fazla yakması için uğraştım, helalı hoş olsun CC'ye, deposunda zehir olsa bile maşallah çalışıyor!


Eğer okuldan direk dükkana gideceksem yolu uzatıp otoyola girip hastanelerden çıkıp çevre yolundan gidiyordum sırf o trafiğe girmemek için. Ne lanet bir düzendir o altgeçitler, Altıkatta rezil oldu burası da rezil olacak abi.