Arkadaşlar merhaba;

Araçta sente ayarının düzgün olmayışının araca etkisi ne olur? Araçta görülen tepkiler nedir , nasıl anlarız?

Arkadaşlar merhaba;

Araçta sente ayarının düzgün olmayışının araca etkisi ne olur? Araçta görülen tepkiler nedir , nasıl anlarız?

Sübap zamanlarının ayarı diye biliyorum. Bunu da kam mili yada ekzantirik mili ayarı yaparak hallederler diye biliyorum. Çünkü subaplar biliyorsunuz pistonlar aracılığı ile kam milinden alırlar. Sente ayarı bozuk olan araç, aşırı yakıt harcar, aşırı sesli çalışır. Gaz tepkimeleri yavaş ya da oldukça azdır. Traktör var sanarsın altında. Yani ufakken sanayide gördüklerim bunlardı ama çağdaş motorlarda durum nedir ne değildir bilemiyorum. Kabaca çalışma mantığı budur.

Şimdi subap ayarı genelde LPG li araçlarda çabuk bozulur 10 bin km de bir yapılması tavsiye edilir sebebi ise subapların ısınıp genleşip tekrar büzülmelerinden dolayı ayarları kaçar.Eğer subap boşluğu fazla olursa subap tam açılmaz bu da yeterli hava yakıt karışımının girmesine mani olur araç çekmez,yakar.Ve şangır şungur ses yapar.
Eğer subap ayarı fazla sıkı olursa yani vurucu ile subap arasındaki boşluk çok az olursa,kaldı ki ısınınca bu boşluk daha da azalır,bu sefer subap açık kalır ve kompresyon kaybı yaşanır yine motor yakar ve çekmez...O yüzden fabrika ayarlarına en uygun şekle getirmek lazımdır.

Şakırtı sesi var araçta ama metal metale sürter gibi bir ses geliyor. Hareket halinde iken yapıyor boşta yapmıyor bu sesi. Bir de ilk çalıştırmalarda zor çalışıyor.

Şakırtı sesi var araçta ama metal metale sürter gibi bir ses geliyor. Hareket halinde iken yapıyor boşta yapmıyor bu sesi. Bir de ilk çalıştırmalarda zor çalışıyor.

bahsettiğiniz sıkıntılar motora hiç bir müdehale yapılmadan kendiliğinden oluşmaya başladıysa, 1.8T makinelerin kronik sorunu olan egzantrik zincir gergisidir.

motorun arka kısmında bulunur ve yağ basıncıyla çalışan hassas bir elektrikli bir parçadır. (iki kam milini birbirine bağlayan zincirin gerdirmesidir)

önceki araçlarımdan olan 2001 1.8t passat da olay başıma gelmişti. Parça yeterli gerginliği sağlayamadığından aracın zamanlaması bozuluyordu.

Yinede doğru tespit için servise göstermenizde fayda var.

burada detaylı bilgiyi bulabilirsiniz, geçmiş olsun.

VWVortex.com - DIY How to replace valve cover gasket plus cam tensioner gasket / half moon seal (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4341168-DIY-How-to-replace-valve-cover-gasket-plus-cam-tensioner-gasket-half-moon-seal)

bahsettiğiniz sıkıntılar motora hiç bir müdehale yapılmadan kendiliğinden oluşmaya başladıysa, 1.8T makinelerin kronik sorunu olan egzantrik zincir gergisidir.

motorun arka kısmında bulunur ve yağ basıncıyla çalışan hassas bir elektrikli bir parçadır. (iki kam milini birbirine bağlayan zincirin gerdirmesidir)

önceki araçlarımdan olan 2001 1.8t passat da olay başıma gelmişti. Parça yeterli gerginliği sağlayamadığından aracın zamanlaması bozuluyordu.

Yinede doğru tespit için servise göstermenizde fayda var.

burada detaylı bilgiyi bulabilirsiniz, geçmiş olsun.

VWVortex.com - DIY How to replace valve cover gasket plus cam tensioner gasket / half moon seal (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4341168-DIY-How-to-replace-valve-cover-gasket-plus-cam-tensioner-gasket-half-moon-seal)


Bizim motorlar zincirli mi?
Masrafı ne kadar olmuştu?
konuyla ilgili bir ip ucu daha vereyim şimdi aklıma geldi; yokuş yukarı geri viteste biraz asılınca o metal metale sürtme sesi bariz ve daha fazla çıkıyor.

geçmiş olsun, şakırtı sesi bende de var 1.4 tsi ama sadece 1 den 2' ye atarken oluyor ve düz yolda değilde eğimli yerlerde çok belirgin oluyor. eğer yüksek devirde değiştirirsem vitesi şakırtı neredeyse hiç olmuyor, ben yakıttan olduğunu düşünüyordum. aynı sorunmu acaba benimkide. yakıtta çekişte herhangi bir sorun yok!

Bizim motorlar zincirli mi?
Masrafı ne kadar olmuştu?
konuyla ilgili bir ip ucu daha vereyim şimdi aklıma geldi; yokuş yukarı geri viteste biraz asılınca o metal metale sürtme sesi bariz ve daha fazla çıkıyor.


triger kayışı var, ama kayış sadece egzost kam milini çeviriyor. Emiş valflerini açan kam mili hareketini bahsettiğim zincir vasıtasıyla egzost kam milinden alıyor.

bahsettiğim parça zincir gerginliğini sürekli değiştirerek değişken subap zamanlaması yapıyor.

geçmiş olsun, şakırtı sesi bende de var 1.4 tsi ama sadece 1 den 2' ye atarken oluyor ve düz yolda değilde eğimli yerlerde çok belirgin oluyor. eğer yüksek devirde değiştirirsem vitesi şakırtı neredeyse hiç olmuyor, ben yakıttan olduğunu düşünüyordum. aynı sorunmu acaba benimkide. yakıtta çekişte herhangi bir sorun yok!

muhtemelen farklı problem çünkü bende farketmiyor sadece gaza biraz yüklenince ses bariz çıkıyor hatta dışarıdan duymak mümkün. Çekiş sorunu gibi problemlerim yok maşallah canavar gibi :D

triger kayışı var, ama kayış sadece egzost kam milini çeviriyor. Emiş valflerini açan kam mili hareketini bahsettiğim zincir vasıtasıyla egzost kam milinden alıyor.

bahsettiğim parça zincir gerginliğini sürekli değiştirerek değişken subap zamanlaması yapıyor.

sanırım bu kontrol için üst kapak açılıyor, kaça patlar ki?

Arkadaşlar bi ayrıntıyı kaçırıyoruz sanki Araç bu sesi sadece hareket halinde iken yapmakta durduğu yerde gaza basınca böyle bir ses gelmiyor