Herkeze merhabalar. Aracım ani gaz verip yuklenmelerde sıyah duman atıyor ve cok yogun. Ancak bunu suruklı yapmaya basladı neden olabılır?

Herkeze merhabalar. Aracım ani gaz verip yuklenmelerde sıyah duman atıyor ve cok yogun. Ancak bunu suruklı yapmaya basladı neden olabılır?

aracınız kaç km de, orjinal enjektörler mi var üzerinde.? servis bilgisayara bağlayınca ne olduğunu anlar. Bu arada sizin aracın PD olan enjektörlerini geri çağırma kapsamında doğuş tarafından değiştirilmiş olması lazım. Zira PD 2.0 TDI lerin ilk serilerinde hatalı siemens enjektörler vardı.

geçmiş olsun.

Aracınız pd motor ve duman atması gayet dogaldır...aynı motordan bendede var siyah duman atması ani olarak sorun olarak görülmüyor...doğal birşey...pd motorlar az bişey duman atar hatta sabah ilk çalıştırmadada atar...aracınızı normalde nasıl kullanıyorsunuz bilmiyorum ama arac uzun süre yattıysa ve sizde sakin sehir içi düşük devirde kullanıyorsanız ani yüklenmede içindeki egzozdaki kurumu atar...can sıkacak bişe yok atsın bırakın...hatta ben attıgında hosuma bile gidiyor...tabi cok değil o ani basmada atanı diyorum...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hizlanmalarda Surekli duman varsa enjektor degerlerinize bakin ayrica tikali hava filitresi yeterli basinc olusturamayan turbo olculmemis havada siyah dumana neden olur

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkeze teşekkürler. Aracım 133000 kmde. Enjektör değişimi oldumu bilmiyorum. Yüksek devirde kullanınca duman azaldı. Yine de servise uğruycaz.

Ani hızlanmalarda yapıyorsa egr valfi de kapalı kalması gerekirken açık kalıyor olabilir. benim dizel 3.0 vectrada da benzer bir durum var. egr valfi tam kapatamıyor tam gazda siyah duman atıyor 1 sn kadar. bu egzozda biriken kurum da olabilir. bizim ortalama hız yol bilgisayarında 30km/s. devamlı şehir içi 2000 devir altı kullanım. dizel partikül filtresi de yok Euro 3 motor. isuzu yapımı. aslında çok ciddi bir problem değil. ama ben siyah dumanı görünce utananlardanım. egr valfini üzerinde 12 mm çaplı bir delik olan bir plaka ile kısmen kapattım. duman çok azaldı. eğer enjektör veya turbo sıkıntısı olsa motor yüke bindiğinde devamlı siyah duman atar. arkanızda 1 araba boyu siyah duman mı bırakıyorsunuz? misal benim araç otomatik ve kendisi yokuş çıkarken vites ufalttığında anlık bir siyah duman salıyor bi puff ediyor :). dpf olmayan araçlarda bu durumlar normal.

Enjektörlerdendir.

Araçta yazılım var mı? Ani dip gazlarda vites küçültmelerde siyah duman normal.Ama kara tren gibi stock motorla geziyorsanız bir baktırın derim.

PD Ve disbritör pompa teknolojilerinde duman atmasi normaldir. Egr valfi kapatildiginda duman daha da artar. Cunku yanma odasındaki yanan tüm mazot manifolttan geri dönüşüme (egr) ugramadan atilir. Enjektörlerle ilgili oldugunu sanmiyorum oyle olsa gitmez araba. Bu motorların turbo sistemlerinde alt devirlerde ve ani hizlanmalarda duman atma olayi fazla olur. Beygir gücü arttıkca duman daha da fazla olur. Yuksek hizlarda duman gene atar ama fark edilmez hava sirkülasyonundan dolayı. Cr motorlarda ise teknolojik farklardan dolayi ve emisyon sistemleri gelismis oldugundan duman atma olayi yoktur.

Sent from my Samsung Galaxy Note 4 910C

Ani hızlanmalarda yapıyorsa egr valfi de kapalı kalması gerekirken açık kalıyor olabilir. benim dizel 3.0 vectrada da benzer bir durum var. egr valfi tam kapatamıyor tam gazda siyah duman atıyor 1 sn kadar. bu egzozda biriken kurum da olabilir. bizim ortalama hız yol bilgisayarında 30km/s. devamlı şehir içi 2000 devir altı kullanım. dizel partikül filtresi de yok Euro 3 motor. isuzu yapımı. aslında çok ciddi bir problem değil. ama ben siyah dumanı görünce utananlardanım. egr valfini üzerinde 12 mm çaplı bir delik olan bir plaka ile kısmen kapattım. duman çok azaldı. eğer enjektör veya turbo sıkıntısı olsa motor yüke bindiğinde devamlı siyah duman atar. arkanızda 1 araba boyu siyah duman mı bırakıyorsunuz? misal benim araç otomatik ve kendisi yokuş çıkarken vites ufalttığında anlık bir siyah duman salıyor bi puff ediyor :). dpf olmayan araçlarda bu durumlar normal.
Bu durumu gözetlemek için kendi aracımı baka bir araçla takıp etmem gerek. Durumu yaazarım yıne. Servıse gıtme vaktım olmadı henuz bakıcaz artık umarım enjektor degıldır.

Herkeze tekrar teşekkürler...

Araçta yazılım var mı? Ani dip gazlarda vites küçültmelerde siyah duman normal.Ama kara tren gibi stock motorla geziyorsanız bir baktırın derim.
Yazılım yok dip gazda atıyor.

PD Ve disbritör pompa teknolojilerinde duman atmasi normaldir. Egr valfi kapatildiginda duman daha da artar. Cunku yanma odasındaki yanan tüm mazot manifolttan geri dönüşüme (egr) ugramadan atilir. Enjektörlerle ilgili oldugunu sanmiyorum oyle olsa gitmez araba. Bu motorların turbo sistemlerinde alt devirlerde ve ani hizlanmalarda duman atma olayi fazla olur. Beygir gücü arttıkca duman daha da fazla olur. Yuksek hizlarda duman gene atar ama fark edilmez hava sirkülasyonundan dolayı. Cr motorlarda ise teknolojik farklardan dolayi ve emisyon sistemleri gelismis oldugundan duman atma olayi yoktur.

Sent from my Samsung Galaxy Note 4 910C
Teşekkurler. Sanırım benım durum bu..

Merhabalar
yeni konu açmak istemedim
120bin de 170hp b6 2008 im var.
rolantide ufak ufak siyah duman attığını belirtti bir arkadaşım.
Şehir içinde düşük devirde kullanılıyor coğunlukla saba işe git trafikte akşam trafikte işe gel.

Turbo veya başka bi sorun olabilir mi? Yoksa normal mi?

Merhabalar
yeni konu açmak istemedim
120bin de 170hp b6 2008 im var.
rolantide ufak ufak siyah duman attığını belirtti bir arkadaşım.
Şehir içinde düşük devirde kullanılıyor coğunlukla saba işe git trafikte akşam trafikte işe gel.

Turbo veya başka bi sorun olabilir mi? Yoksa normal mi?

Dumanın bir çok sebebi olabilir.
-kirli kötü yakıt
-turbo
-enjektör
-yakıt pompası
-içerisi kurum bağlamıştır, otobanda 10 km falan sıkıştırın temizleyin sonra tekrar gözlemleyin.



Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

Siyah duman yakıt ve enjektör sistemiyle alakalıdır ama dumanın renginden emin olmak lazım. Bir ustaya götürüp baktırıp dumanın rengini teşhis ettirin. Yağ değişiminde motor içi temizleyici ürün kullandıysanız bundan kaynaklı duman atmalar olabilir veya yakıt sistemi temizleyici ürünler kullandıysanız yine duman atma ihtimali var. 2 hafta önce yağ değişiminden önce motor içi temizleyici kullandım yağ değişiminden sonra aracım mavi duman attı 2 gün sonra kesildi. Bilgisayara bağlatıp hata kodlarını inceletin. Umarım büyük birşey yoktur.

Düzenli olmayan yakıt karışımı, ağırlıkla enjektör kaynaklı... İşte bu yüzden PD değil CR motor kullanmakta yarar var...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Düzenli olmayan yakıt karışımı, ağırlıkla enjektör kaynaklı... İşte bu yüzden PD değil CR motor kullanmakta yarar var...


Sent from my iPhone using Tapatalk

pd motorları çöpemi atak ozaman.ne edelim.:) paramız buna yetti. :)

pd motorları çöpemi atak ozaman.ne edelim.:) paramız buna yetti. :)

Yok yahu niye atasın hepsinin bir alıcısı var, :) forumlarda gezecek kadar meraklı ve bilinçli kullanıcıysan aracını keyfe keder satıp CR motorlu bi araç tercih etmeni öneririm. :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Yok yahu niye atasın hepsinin bir alıcısı var, :) forumlarda gezecek kadar meraklı ve bilinçli kullanıcıysan aracını keyfe keder satıp CR motorlu bi araç tercih etmeni öneririm. :)


Sent from my iPhone using Tapatalk
Keşke imkan elversede 2016 2.0 dizel alsak. Hemde 240 lığını. [emoji4]

Düzenli olmayan yakıt karışımı, ağırlıkla enjektör kaynaklı... İşte bu yüzden PD değil CR motor kullanmakta yarar var...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Neye göre pd motorları gömdünüz onu anlamadım. Tamam önceden pd motorlarda enjektör sorunu vardı ama yetkili servis ücretsiz yeni tip enjektör değişimi yaparak bu sorunu çözdü. Bunun dışında pd motorların varsa sorunu söyleyebilir misiniz.?
Pd motora motorin olarak nasıl yakıt koyarsanız koyun, çalışmaya devam eder. Cr motorlar yakıt seçiyor ve sürekli temiz bilindik yerden yakıt almalısınız. Pd ve Cr motor arasında kulakla çok fazla fark edilemeyecek ses farkı var, Cr motor daha az sessiz ve 0,5 litre kadar daha az yakıyor.
Aracın Pd motor ve son derece memnunum. Cr motorluyla yan yana gelince hiçbir farkı yok.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

Keşke imkan elversede 2016 2.0 dizel alsak. Hemde 240 lığını. [emoji4]

Daha ulaşılabilir olan örneğin 2009 2.0 TDI CR 170Hp nin nesi var?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Daha ulaşılabilir olan örneğin 2009 2.0 TDI CR 170Hp nin nesi var?


Sent from my iPhone using Tapatalk
En az 15 bin fark doğar. Kimileri için iyi paradır.

D6502 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Neye göre pd motorları gömdünüz onu anlamadım. Tamam önceden pd motorlarda enjektör sorunu vardı ama yetkili servis ücretsiz yeni tip enjektör değişimi yaparak bu sorunu çözdü. Bunun dışında pd motorların varsa sorunu söyleyebilir misiniz.?
Pd motora motorin olarak nasıl yakıt koyarsanız koyun, çalışmaya devam eder. Cr motorlar yakıt seçiyor ve sürekli temiz bilindik yerden yakıt almalısınız. Pd ve Cr motor arasında kulakla çok fazla fark edilemeyecek ses farkı var, Cr motor daha az sessiz ve 0,5 litre kadar daha az yakıyor.
Aracın Pd motor ve son derece memnunum. Cr motorluyla yan yana gelince hiçbir farkı yok.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

PD motorları gömmedim, siz PD motorlu bir araca sahip olduğunuz için duygusal bir savunmaya geçiyor olmayasınız? Ayrıca şahsen ben tercih etmem edene de mani olmam. Neticede hepsinin bir fiyatı ve alıcı kitlesi var. Binlerce km düzensiz yakıt beslemesiyle çalışmış, belki de enjektörü işeme yapmış bir motorda enjektörleri sıfırlasanız dahi silindirlerin dengeli kompresyon üretmeyeceğine inananlardanım. Ayrıca herhangi bir nedenle sizin araçta olduğu gibi motoru sıfırladığınızda ne kadar iyi yapılırsa yapılsın üretici tarafından toplanmadığı sürece fabrikanın hata tolerasyonu sınırlarında bir revizyon ve kalibrasyon bence mümkün değil ancak bu durumu bir çok kullanıcı hissetmez bile...


Sent from my iPhone using Tapatalk

En az 15 bin fark doğar. Kimileri için iyi paradır.

D6502 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Motor için çıkacak 7-8 bin muhtemel sürpriz masrafı teminat altına alacağı varsayılırsa, uygun bi vakit kollanarak masrafa girilebilir... En azından 2016 model bir 240 lıktan çok daha tercih edilebilir bir seçenek olur :) Şaka bir yana aracınızdan soğumanızı gerektirecek bir durum yok, temiz yakıt alın, bakımlı kullanım, uzun süre aralıksız motoru sıkıştırmaktan kaçının (Pumpe Duse enjektörlerin yumuşak karnıdır) daha çok sorunsuz binersiniz tahmin ediyorum. Önemli nokta şu; eski bir araçta bakımları asla aksatmayın...


Sent from my iPhone using Tapatalk

PD motorları gömmedim, siz PD motorlu bir araca sahip olduğunuz için duygusal bir savunmaya geçiyor olmayasınız? Ayrıca şahsen ben tercih etmem edene de mani olmam. Neticede hepsinin bir fiyatı ve alıcı kitlesi var. Binlerce km düzensiz yakıt beslemesiyle çalışmış, belki de enjektörü işeme yapmış bir motorda enjektörleri sıfırlasanız dahi silindirlerin dengeli kompresyon üretmeyeceğine inananlardanım. Ayrıca herhangi bir nedenle sizin araçta olduğu gibi motoru sıfırladığınızda ne kadar iyi yapılırsa yapılsın üretici tarafından toplanmadığı sürece fabrikanın hata tolerasyonu sınırlarında bir revizyon ve kalibrasyon bence mümkün değil ancak bu durumu bir çok kullanıcı hissetmez bile...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Şimdide motoru yapılan, rektefiye olmuş araçları gömdünüz. Piyasada yürür vaziyette binlerce belki de milyonlarca araç var motoru çeşitli sebeplerden yapılan, rektefiye olan ozaman bu söyleminize göre onların hiç birisi randımanlı olmuyor. Kaldı ki herkes aracını yetkili servislerde yaptıramıyor. Sanayi ortamında güvendiği ustalara yaptırıyor, yeri geliyor maliyetini düşürmek için muadil yedek parça kullanmak durumunda kalıyor, sizin açınızdan baktığımdan onları hiç düşünmek bile istemiyorum. :) Pd motor sahibi olduğum için savunma yapmadım, her iki motorun kendisine göre +'sı ve -'si var.
Üretici tarafından fabrikadan çıkan araçlarıda zamanında gördük ve hala da görmeye devam ediyoruz. Motoru yağ yakan mı dersiniz, şanzıman sorunu olan mı.? Sadece vw ilede sınırlamıyorum bunu, her marka ve modelde fabrikadan kusurlu araç çıkabilir, sonrasında bunu yetkili serviste onarımını yaparlar.
Şanzımanı değişmiş milyonlarca araç var, söyleminize göre onlar randımanlı değil. Hatta yağ yakma sebebi yüzünden komple motor değişimi yapılmış araçlar var vw ve bmw'de onlarda randımanlı olmuyor.
Neyse; isteyen istediğini gücü yettiğini alsın ama gömmeyiniz.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

Şimdide motoru yapılan, rektefiye olmuş araçları gömdünüz. Piyasada yürür vaziyette binlerce belki de milyonlarca araç var motoru çeşitli sebeplerden yapılan, rektefiye olan ozaman bu söyleminize göre onların hiç birisi randımanlı olmuyor. Kaldı ki herkes aracını yetkili servislerde yaptıramıyor. Sanayi ortamında güvendiği ustalara yaptırıyor, yeri geliyor maliyetini düşürmek için muadil yedek parça kullanmak durumunda kalıyor, sizin açınızdan baktığımdan onları hiç düşünmek bile istemiyorum. :) Pd motor sahibi olduğum için savunma yapmadım, her iki motorun kendisine göre +'sı ve -'si var.
Üretici tarafından fabrikadan çıkan araçlarıda zamanında gördük ve hala da görmeye devam ediyoruz. Motoru yağ yakan mı dersiniz, şanzıman sorunu olan mı.? Sadece vw ilede sınırlamıyorum bunu, her marka ve modelde fabrikadan kusurlu araç çıkabilir, sonrasında bunu yetkili serviste onarımını yaparlar.
Şanzımanı değişmiş milyonlarca araç var, söyleminize göre onlar randımanlı değil. Hatta yağ yakma sebebi yüzünden komple motor değişimi yapılmış araçlar var vw ve bmw'de onlarda randımanlı olmuyor.
Neyse; isteyen istediğini gücü yettiğini alsın ama gömmeyiniz.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

Yine söylüyorum gömmedim ama evet yetkili servis yada özel servis farketmez revizyona girmiş motor gayet güzel kullanılabilir ama fabrika montajındaki kadar randıman vermez. Net. :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motor için çıkacak 7-8 bin muhtemel sürpriz masrafı teminat altına alacağı varsayılırsa, uygun bi vakit kollanarak masrafa girilebilir... En azından 2016 model bir 240 lıktan çok daha tercih edilebilir bir seçenek olur :) Şaka bir yana aracınızdan soğumanızı gerektirecek bir durum yok, temiz yakıt alın, bakımlı kullanım, uzun süre aralıksız motoru sıkıştırmaktan kaçının (Pumpe Duse enjektörlerin yumuşak karnıdır) daha çok sorunsuz binersiniz tahmin ediyorum. Önemli nokta şu; eski bir araçta bakımları asla aksatmayın...


Sent from my iPhone using Tapatalk
PD motorlu passat ilk alacağımda bende çok temkinli yaklaşıyordum enjektör sorun çıkarırmı acaba diye ama hiç de masraf çıkarmadı. 4 seferdirde PD motor araç aldım. Hepsi b6 idi. Şans birazda ama bendekilerde hiç sorun olmadı. Aracımın birinde ise 190 bine kadar servis enjektörünü değiştirmediğini öğrenince onuda ben keyfe keder ücretsiz değiştirdim. Kötü enjektör bile 190 beni görebildiyse servisin taktığı yeni enjektör ne kadar gider bilmiyorum artık.
Duman atma ise partikül filtresi ile alakalı birazda. Cr motorlarda bu filtre dumanı kesiyor bildiğim kadarıyla. Ama bozulduğu zamanda 2-3 bin lira masraf açabilir. Buda Cr nin dez avantajı.
Ses konusunuda bizzat iş yerimizdeki arkadaşın cr motor passatını kullandığım için biliyorum. Yüzde 5 fark var yada yok. Teyibi kapatıp çok dikkatli dinlemek gerek bu farkı duyabilmek için. Oda rolantide sadece. Yüksek hızda fark göremedim.
kısacası pd motor beni üzseydi 4 sefer üst üste pd motor almazdım.ha imkan elverse daha üst model cr motor alırmıydım.tabiki alırdım.