errddm
17 08 2011, 18:55
3 gün önce Gebze Caterpillar Fabrikasında staja başladım..Başladığım ilk gün beni motorhaneye aldılar.Gerçekten çok yorucu oluyor ancak bir o kadar da eğlenceli..
Motorumuz Caterpillar C13 Ekskavatör motoru
6 silindirli , 12.5 lt lik 520HP lik bir dizel motoru en ufak parçasına kadar ayırdık ve rektifiyeden sonra tekrar birleştirdik..
Motorun güç kaynağı krank mili
http://i.imgur.com/GIc1R.jpg
Motor blogu ( yaklaşık olarak 350-400 kg )
http://i.imgur.com/c4wkn.jpg
Piston ve biyellerimiz
http://i.imgur.com/53MzP.jpg
Silindir içinde yanmanın içinde oldugu, ve pistonun içinde gidip geldiği gömlekler
http://i.imgur.com/YsSRg.jpg
Yavaş yavaş motoru topluyoruz,önce gömlekler motor bloğuna yerleştiriliyor, daha sonra krank mili yerine konuyor ve pistonlar takılıyor
http://i.imgur.com/PlQdR.jpg
http://i.imgur.com/mKqHu.jpg
http://i.imgur.com/o6LT8.jpg
Subablarımız..12 tane egsoz ,12 tane emme
http://i.imgur.com/A596Y.jpg
6 adet enjektör
http://i.imgur.com/hWlrC.jpg
Silindir kapağı..Subaplar yerine takılmış halde
http://i.imgur.com/655iu.jpg
Egsoz manifoldu monte ediliyor
http://i.imgur.com/aDERW.jpg
Silindir kapağımız hazır ve motor blogunun üzerine indiriliyor
http://i.imgur.com/Pyg6M.jpg
http://i.imgur.com/Bshsf.jpg
Subap yayları,tam ortalarından enjektör montajı yapılıyor
http://i.imgur.com/WpYwa.jpg
ve enjektörler
http://i.imgur.com/ZgiUi.jpg
Subaplar ve enjektörlerin calışmasını ve zamanlamasını saglayan, ve zamanlamasını egzantirik milinden alan horozlar.
En dip kısımda 2 silindir için takılan horoz..Daha sonra diğerlerinede takıldı
http://i.imgur.com/USplM.jpg
http://i.imgur.com/46Yz4.jpg
yavaş yavaş diğer motor elemanlarıda bağlanıyor, yağ pompası, yakıt pompası , klima motoru , hortumlar, vanalar,dişliler ,kayış ve kasnaklar,ve motorumuz bir motora benzemeye başlıyor
http://i.imgur.com/XZs0G.jpg
http://i.imgur.com/jvbbc.jpg
Motorun asıl güç çıkışı olan Volan dişlisi, araba motorunda volan şanzumana bağlı..ancak bir iş makinesinde hidrolik motoru besliyor..Ve bütün sisteme bu güç veriyor..
http://i.imgur.com/g1jlE.jpg
Turbomuzda egsoz çıkışına bağlanıyor
http://i.imgur.com/pHuq2.jpg
Turbo pervaneleri
http://i.imgur.com/wnAp8.jpg
en üst kapağımızda takılır, gerekli sıvılar ( yağ ,su , mazot ) da motora eklenir..Elektrik bağlantıları ve beyin takılır
http://i.imgur.com/XZs0G.jpg
http://i.imgur.com/G2E0d.jpg
Ve motor ilk marş için hazırdır..
http://www.youtube.com/watch?v=z49H3Yw7k6I
http://www.youtube.com/watch?v=UwRbJIuMFOs
Bütün bu kadar işlem ,saymadığım daha bir çok şey var , toplamda 3 günü aldı..Ptesi başlayan montaj ,bugün kü marşla bitti..
Buda Dogalgaz ile çalışan 20 silindirli ( V20 ) jenaratör motoru
http://i.imgur.com/3CbeS.jpg
Motorumuz Caterpillar C13 Ekskavatör motoru
6 silindirli , 12.5 lt lik 520HP lik bir dizel motoru en ufak parçasına kadar ayırdık ve rektifiyeden sonra tekrar birleştirdik..
Motorun güç kaynağı krank mili
http://i.imgur.com/GIc1R.jpg
Motor blogu ( yaklaşık olarak 350-400 kg )
http://i.imgur.com/c4wkn.jpg
Piston ve biyellerimiz
http://i.imgur.com/53MzP.jpg
Silindir içinde yanmanın içinde oldugu, ve pistonun içinde gidip geldiği gömlekler
http://i.imgur.com/YsSRg.jpg
Yavaş yavaş motoru topluyoruz,önce gömlekler motor bloğuna yerleştiriliyor, daha sonra krank mili yerine konuyor ve pistonlar takılıyor
http://i.imgur.com/PlQdR.jpg
http://i.imgur.com/mKqHu.jpg
http://i.imgur.com/o6LT8.jpg
Subablarımız..12 tane egsoz ,12 tane emme
http://i.imgur.com/A596Y.jpg
6 adet enjektör
http://i.imgur.com/hWlrC.jpg
Silindir kapağı..Subaplar yerine takılmış halde
http://i.imgur.com/655iu.jpg
Egsoz manifoldu monte ediliyor
http://i.imgur.com/aDERW.jpg
Silindir kapağımız hazır ve motor blogunun üzerine indiriliyor
http://i.imgur.com/Pyg6M.jpg
http://i.imgur.com/Bshsf.jpg
Subap yayları,tam ortalarından enjektör montajı yapılıyor
http://i.imgur.com/WpYwa.jpg
ve enjektörler
http://i.imgur.com/ZgiUi.jpg
Subaplar ve enjektörlerin calışmasını ve zamanlamasını saglayan, ve zamanlamasını egzantirik milinden alan horozlar.
En dip kısımda 2 silindir için takılan horoz..Daha sonra diğerlerinede takıldı
http://i.imgur.com/USplM.jpg
http://i.imgur.com/46Yz4.jpg
yavaş yavaş diğer motor elemanlarıda bağlanıyor, yağ pompası, yakıt pompası , klima motoru , hortumlar, vanalar,dişliler ,kayış ve kasnaklar,ve motorumuz bir motora benzemeye başlıyor
http://i.imgur.com/XZs0G.jpg
http://i.imgur.com/jvbbc.jpg
Motorun asıl güç çıkışı olan Volan dişlisi, araba motorunda volan şanzumana bağlı..ancak bir iş makinesinde hidrolik motoru besliyor..Ve bütün sisteme bu güç veriyor..
http://i.imgur.com/g1jlE.jpg
Turbomuzda egsoz çıkışına bağlanıyor
http://i.imgur.com/pHuq2.jpg
Turbo pervaneleri
http://i.imgur.com/wnAp8.jpg
en üst kapağımızda takılır, gerekli sıvılar ( yağ ,su , mazot ) da motora eklenir..Elektrik bağlantıları ve beyin takılır
http://i.imgur.com/XZs0G.jpg
http://i.imgur.com/G2E0d.jpg
Ve motor ilk marş için hazırdır..
http://www.youtube.com/watch?v=z49H3Yw7k6I
http://www.youtube.com/watch?v=UwRbJIuMFOs
Bütün bu kadar işlem ,saymadığım daha bir çok şey var , toplamda 3 günü aldı..Ptesi başlayan montaj ,bugün kü marşla bitti..
Buda Dogalgaz ile çalışan 20 silindirli ( V20 ) jenaratör motoru
http://i.imgur.com/3CbeS.jpg